Info Paraleve Street 765 RS

[davydak]

Buongiorno a tutti!

Qualcuno dei fortunati possessori della moto in oggetto ha montato dei paraleve che si possano montare senza problemi con gli specchietti originali?
Mi sapreste consigliare quali acquistare?
Magari se li avete, potete postare qualche foto?

Grazie!

Davvero nessuno con l'RS ha mai pensato o provato a montarle?
:blink:

Sigh! :cry:

[Alebrasa]

il paraleva è un po come montare il parabrezza del kymco al posto del cupolino... diciamo che lo fai se la tua intenzione e scatenare l'ilarità degli altri motociclisti :D

molto meglio le leve corte (tanto se cadi, le leve sono l'ultimo dei tuoi problemi) :D

[lucamariani]

[QUOTE=
molto meglio le leve corte (tanto se cadi, le leve sono l'ultimo dei tuoi problemi) :D[/QUOTE]

Dipende da come cadi.... quest'estate sul Gran Sasso un amico con una Suzuki è caduto da fermo (il cavalletto non aveva retto) e ha spezzato la leva della frizione. E senza tirare la frizione la moto non parte. Morale: furgone di un amico partito da Roma per caricare la moto e giro andato a puttane per 30 euro di leva.
Magari hai ragione, il paraleve non è bello su una street triple, ma potrebbe essere utile!

[Luke76]

Comprate le leve ripiegabili.

[Oro1]

Ma i paraleve (che poi dovrebbe essere solo il paraleva lato freno) non serve esclusivamente per evitare che durante i contatti in gara non si tocchi la leva del freno tra i piloti e ci si ribalti?

Non hanno una funzione protettiva come i tamponi.

Poi per questione puramente estetiche si è messo anche sul lato frizione e anche sulle moto che non vedranno mai la pista...

Personalmente a meno che non siano su una supersportiva, fanno molto alettone su una 500...

[SAX4]

Comprate le leve ripiegabili.

Le leve pieghevoli sono completamente inutili... hanno solo una funzione estetica. Mi spiego: se ci fate caso, tutte ma proprio tutte le moto scivolate hanno grattato la leva (frizione o freno) nella parte superiore, per cui per evitare rotture dovrebbe essere pieghevoli verso il basso. Ma ovviamente per ragioni di sicurezza non la si può fare pieghevole verso il basso (se si allenta, per gravità e vibrazioni sparirebbe dall'impugnatura della mano!! e per il freno non è bello..).
Di conseguenza tutte le leve pieghevoli si piegano verso l'alto, per cui assolutamente INUTILI.

[davydak]

il paraleva è un po come montare il parabrezza del kymco al posto del cupolino... diciamo che lo fai se la tua intenzione e scatenare l'ilarità degli altri motociclisti :D

molto meglio le leve corte (tanto se cadi, le leve sono l'ultimo dei tuoi problemi) :D


In effetti questa potrebbe essere una valida soluzione... :oook:

Qualcuno che le ha mi può dire se e quanto sono pratiche e comode rispetto alle leve normali?

Grazie!
:lingua:

A proposito di leve corte, mi sovviene da chiedere ai più informati, si trovano leve corte compatibili Brembo MCS montabili sulla RS? :w00t:

[Alebrasa]

dipende da te, io le ho comprate perche freno come valentino rossi (magari farò incazzare qualcuno) con uno/due dita al massimo... :D frizione solo due dita... e mi van benissimo, gia un mio amico abituato con tutta la mano non ci si trova... il braccio di leva si riduce quindi diventa leggermente più dura ma nulla di percepibile secondo me, va a gusti, diciamo che sono molto simili ai freni delle bici da downhill, il concetto è simile.

per me sono molto meglio delle leve grandi, però sappi che se sei intenzionato a comprare quelle originali triumph costicchiano, a memoria più di 100 euro... io ti consiglio ovviamente le originali, perché mal digerisco i pezzi aftermarket.


Ma i paraleve (che poi dovrebbe essere solo il paraleva lato freno) non serve esclusivamente per evitare che durante i contatti in gara non si tocchi la leva del freno tra i piloti e ci si ribalti?

Non hanno una funzione protettiva come i tamponi.

Poi per questione puramente estetiche si è messo anche sul lato frizione e anche sulle moto che non vedranno mai la pista...

Personalmente a meno che non siano su una supersportiva, fanno molto alettone su una 500...


Esattamente, rischia pure che se non si spacca il paraleva gli piega pure il manubrio. Su strada non hanno senso.

[davydak]

Alebrasa
Grazie mille per le delucidazioni :oook:
Ho provato a cercare sul sito Triumph, ma anche altrove le leve corte originali per la Street RS, ma ahimè non le trovo...:sad:
Tu che le hai prese e montate, puoi darmi qualche dritta? Si trovano online o devo andare di persona al conce?

PS: Perdona l’ignoranza, che significa “se Coppi il panettone”? :biggrin3::lingua:

[Alebrasa]

Le ho prese su worldoftriumph... arrivate in pochi giorni, controlla solo se hai la r o la s, e verifica che sia il modello giusto, la r ha la pompa radiale e le leve cambiano.


il panettone, è riferito al panettone di terra nel motocross, quando salti corto che non atterri in discesa ma sul piatto di solito prendi una bella botta nel culo e se non tiri la frizione rischi ancora che aggrappandoti al manubrio dai la smanacciata di gas che ti fa rovinosamente finire fuori dalla pista, sono i classici consigli da principianti... un po' come il "se sei incerto tieni aperto" riferito alla classica perdita di aderenza del posteriore, chiudere il gas vuol dire finire catapultati nella stratosfera x highside, tenere aperto di solito si traduce in una innocua scivolata... :D

[N@z]

Dipende da come cadi.... quest'estate sul Gran Sasso un amico con una Suzuki è caduto da fermo (il cavalletto non aveva retto) e ha spezzato la leva della frizione. E senza tirare la frizione la moto non parte. Morale: furgone di un amico partito da Roma per caricare la moto e giro andato a puttane per 30 euro di leva.


So di essere OT ma non credo di aver capito bene: veramente hai fatto venire un furgone da Roma al Gran Sasso quando bastava perdere 30 secondi a fare un ponte (con qualsiasi oggetto metallico piccolo) sul connettore sotto la frizione, o alla peggio tagliare i fili e unirli insieme???:blink:

[_sabba_]

In effetti....

:w00t:

[lucamariani]

So di essere OT ma non credo di aver capito bene: veramente hai fatto venire un furgone da Roma al Gran Sasso quando bastava perdere 30 secondi a fare un ponte (con qualsiasi oggetto metallico piccolo) sul connettore sotto la frizione, o alla peggio tagliare i fili e unirli insieme???:blink:

Se qualcuno di noi ci avesse capito qualcosa di ponti e collegamenti elettrici ci saremmo evitati lo sbattimento del furgone, non credi? Poi senza alcun attrezzo utile dietro, manco Mc Giver....

[davydak]

Per non parlare del fatto che pur riuscendo a metterla in moto facendo contatto, mi chiedo come sarebbe potuto poi riuscire a guidarla senza l’uso della frizione... forse fosse stata quella a disco della mv agusta, ma tant’è :laugh2:

[RedNocte]

Ma i paraleve (che poi dovrebbe essere solo il paraleva lato freno) non serve esclusivamente per evitare che durante i contatti in gara non si tocchi la leva del freno tra i piloti e ci si ribalti?

Non hanno una funzione protettiva come i tamponi.

Poi per questione puramente estetiche si è messo anche sul lato frizione e anche sulle moto che non vedranno mai la pista...

Personalmente a meno che non siano su una supersportiva, fanno molto alettone su una 500...
Per non parlare del fatto che a me personalmente non danno una sensazione di fiducia nel malaugurato caso in cui si dovesse finire per terra e si spezzassero vicino alla mano. l`unica cosa che trovo sensata per salvare le leve sono i paramani con anima rigida, peccato che stiano bene soltanto su motardoni e adventure.