Lampadine che scoppiano!

[Mastroragno]

Un paio di giorni fa prendo il CBR, faccio 20mt e cioccano gli anabbaglianti su ambedue i fanali anteriori... per curiosità provo a mettere gli abbaglianti, faccio un giretto (senza abbagliare nessuno:cool:) e poco dopo TAAAC saltano pure quelli... vabbò, cambio le lampadine e l'indomani vado a prenderne altre di scorta... nel tornare indietro POOOOM, mi esplode la lampada anteriore dx, e l'anabaggliante sx...è buio, e mi tocca arrivare a casa con un solo abbagliante...

Impianto elettrico per me è sempre un mistero... è partito il regolatore di tensione? O che altro?

Grazie a tutti!

[_sabba_]

Secondo me hai davvero problemi con il regolatore di tensione.
Attento che potrebbero danneggiarsi altri componenti elettrici/elettronici, oltre alle lampadine.
Procurati velocemente un tester e misura la tensione ai capi della batteria.

:oook:

[Mastroragno]

Secondo me hai davvero problemi con il regolatore di tensione.
Attento che potrebbero danneggiarsi altri componenti elettrici/elettronici, oltre alle lampadine.
Procurati velocemente un tester e misura la tensione ai capi della batteria.

:oook:

Grazie mille! Il tester ce l'ho... dimmi come devo metterlo: a 20V giusto? a motore acceso deve stare a 14 circa?... a sto punto un regolatore me lo prendo, tanto monta un SH633-12 che è abbastanza generico...con 40 euro me la cavo...

Però perchè cioccano solo quelle davanti e non quelle dietro ad esempio? Considera che il CBR monterebbe delle H4R, da noi introvabili, che sono 60/35W invece delle classiche H4 che sono 60/55W... montando delle H4 normali ovviamente la batteria va giù in 2 minuti...infatti gli ho adattato, come ha aveva fatto il meccanico con il ZXR, delle H1S, che sono dei 35/35W... Purtroppo in Giappone usavano quelle lampadine...
Comunque presumo che sia a 'sto punto il regolatore, visto che pure le lampadine di posizione erano saltate da tempo, ma pensavo che dipendesse dal fatto che il precedente proprietario gli avesse adattato delle luci a led...

[_sabba_]

Si, lo imposti in 20V corrente continua, e misuri la batteria a motore spento, al minimo e a 3000-4000 (tel:3000-4000) giri.
I valori più o meno corretti dovrebbero essere 12,5-13, 13,5-14, 14-14,5 volt rispettivamente.
Sono sicuro che leggerai valori più elevati.
Le lampadine posteriori sono alimentate da cavi più lunghi, che fanno resistenza al passaggio di corrente e proteggono così le lampade.

:oook:

[Mastroragno]

Si, lo imposti in 20V corrente continua, e misuri la batteria a motore spento, al minimo e a 3000-4000 (tel:3000-4000) giri.
I valori più o meno corretti dovrebbero essere 12,5-13, 13,5-14, 14-14,5 volt rispettivamente.
Sono sicuro che leggerai valori più elevati.
Le lampadine posteriori sono alimentate da cavi più lunghi, che fanno resistenza al passaggio di corrente e proteggono così le lampade.

:oook:

Ottimo...eseguo e ti faccio sapere


Si, lo imposti in 20V corrente continua, e misuri la batteria a motore spento, al minimo e a 3000-4000 (tel:3000-4000) giri.
I valori più o meno corretti dovrebbero essere 12,5-13, 13,5-14, 14-14,5 volt rispettivamente.
Sono sicuro che leggerai valori più elevati.
Le lampadine posteriori sono alimentate da cavi più lunghi, che fanno resistenza al passaggio di corrente e proteggono così le lampade.

:oook:

Spenta è 14,05V, al minimo 14,55V, a 3000 è arrivata giù mia moglie dicendo che facevo troppo casino:dry:...ma sicuramente sarebbe salito direi...

Quindi vado di regolatore nuovo, direi... un 'ultimo consiglio sabba... c'è qualche marchio che mi consiglieresti o sconsiglieresti, o uno vale l'altro , trattandosi di componenti abbastanza generici? i prezzi variano dai 30 ai 60 euro...
Infine come ti ho detto monta un SH633-12...alcuni siti riportano SH603 o SH933... ma non sono riuscito a trovare le differenze...hanno tutti 5 poli, e calzerebbero ugualmente...

Ah, infine monta una batteria al litio, se dovesse centrare qualcosa...

[Norik]

Ottimo...eseguo e ti faccio sapere



Spenta è 14,05V, al minimo 14,55V, a 3000 è arrivata giù mia moglie dicendo che facevo troppo casino:dry:...ma sicuramente sarebbe salito direi...

Quindi vado di regolatore nuovo, direi... un 'ultimo consiglio sabba... c'è qualche marchio che mi consiglieresti o sconsiglieresti, o uno vale l'altro , trattandosi di componenti abbastanza generici? i prezzi variano dai 30 ai 60 euro...
Infine come ti ho detto monta un SH633-12...alcuni siti riportano SH603 o SH933... ma non sono riuscito a trovare le differenze...hanno tutti 5 poli, e calzerebbero ugualmente...

Ah, infine monta una batteria al litio, se dovesse centrare qualcosa...

il fatto che sia al litio non c'entra
comunque si è il regolatore di tensione
non so dove si trova sul CBR (in genere è vicino alla batteria) in ogni caso non è difficile cambiarlo , solo che quello originale (altamente consigliato ) costa

[_sabba_]

Il CBR400 gira molto alto, per cui un regolatore serial SH775 potrebbe dare problemi.
Se ci sta nell’alloggiamento, meglio l’847, altrimenti l’originale rimane una ottima soluzione.
Niente cinesate.

:biggrin3:

[Mastroragno]

il fatto che sia al litio non c'entra
comunque si è il regolatore di tensione
non so dove si trova sul CBR (in genere è vicino alla batteria) in ogni caso non è difficile cambiarlo , solo che quello originale (altamente consigliato ) costa

Cambiarlo è una boiata, rimane sotto il fianchetto destro ...


Il CBR400 gira molto alto, per cui un regolatore serial SH775 potrebbe dare problemi.
Se ci sta nell’alloggiamento, meglio l’847, altrimenti l’originale rimane una ottima soluzione.
Niente cinesate.

:biggrin3:

Alla fine ho già ordinato un equivalente dell'originale, un SGR... ho visto come è fatto l'847 ed ha delle morsettiere diverse; finchè si tratta di tirare dei cavi elettrici in casa ok, ma in questo caso non vorrei fare pastrocchi, finchè qualcuno non mi spiega davanti agli occhi che fare...sotto il fianchetto di spazio ce n'è, potrei metterne anche 3... curiosità. in cosa sarebbe indicato e quindi migliore l'847?

[_sabba_]

Ok, capisco, costruire nuovi connettori può non risultare semplice.
L’SH847AA è un regolatore di tipo Serial (montato di serie sulla V-Strom 1000, quindi facilmente reperibile come ricambio ufficiale Suzuki), che non sembra avere limitazioni nei confronti del regime del motore (l’SH775 sembra vada “in palla” dopo i 10500 giri).
Il regolatore Serial, al contrario del regolatore di serie, fa passare solo la corrente necessaria per far funzionare l’impianto elettrico/elettronico, mentre quello standard “a perdita” (Shunt), richiama tutta la corrente dallo statore e butta a massa quella in eccesso.

:oook:

[Mastroragno]

Ok, capisco, costruire nuovi connettori può non risultare semplice.
L’SH847AA è un regolatore di tipo Serial (montato di serie sulla V-Strom 1000, quindi facilmente reperibile come ricambio ufficiale Suzuki), che non sembra avere limitazioni nei confronti del regime del motore (l’SH775 sembra vada “in palla” dopo i 10500 giri).
Il regolatore Serial, al contrario del regolatore di serie, fa passare solo la corrente necessaria per far funzionare l’impianto elettrico/elettronico, mentre quello standard “a perdita” (Shunt), richiama tutta la corrente dallo statore e butta a massa quella in eccesso.

:oook:

Capito...dando un'occhiata meglio modificare i connettori non dovrebbe essere un casino...i poli son sempre 5 ma suddivisi in 2 morsetti, il + e il - in uno e gli altri 3 nell'altro, mi pare...

[_sabba_]

Si.

:oook:

[stefano1]

quando sul tiger ho montato SH775 ho acquistato i cavi TRIUMPH della Street che arrivano gia con i due connettori che copiano le uscite dell'SH ,
guardando sul sito WOT sulle street piu recenti ci sono i cavi sdoppiati che servono e si riconoscono anche dal disegno inserito nel catalogo parti.