Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Quanti km di strada vale 1 km di pista?
Coriolanus
02/02/2021, 21:10
Ciao a tutti, poiché vorrei acquistare una street triple 765 usata, da portare qualche volta anche in pista, mi chiedo come devo valutare in termini di usura del mezzo i km percorsi in circuito. In pratica, meglio una Street con 20.000 km solo strada o una con 15.000 di cui 5.000 in pista?
Non ho esperienza di pista (vorrei la Street proprio per cominciare con un corso introduttivo), quindi spero che la mia domanda non sia troppo assurda! :biggrin3:
5000 km in pista sono come 20000 km in strada, l'usura é gravosa sui vari particolari come ammortizzatori, motore, cerchi, pompa freno anteriore e cuscinetti vari
Io prenderei quella con 20.000 km stradali anche se quella uso pista è stata tenuta in modo maniacale
Coriolanus
02/02/2021, 22:18
Dunque un rapporto di 1 a 4! Grazie z4fun, è un parametro motlo utile per scegliere!
Non saprei, con la pista c'è maggiore usura, verissimo, ma chi fa pista controlla molto di più la propria moto.
Fa spurghi, cambio olio, pulizia totale catena ad ogni pistata, controlli vari ed una maggiore cura, sia per passione che per semplice sicurezza personale.
Magari chi fa solo strada slimita tutto il tempo in galleria e i controlli la moto li vede solo ai tagliandi...magari nemmeno regolari.
Io non parlerei quindi per assoluti, vanno viste e valutate.
Certo che per fare 5.000 km in pista e 10.000 su strada vuol dire che la moto è usata quasi esclusivamente in pista. 5000 km sono circa 1200 giri di una pista "vera"...
Non saprei, con la pista c'è maggiore usura, verissimo, ma chi fa pista controlla molto di più la propria moto.
Ci stavo pensando anche io... non è detto che la pista sia un male, e parliamo di una moto comunque pensata e progettata per un utilizzo sportivo. Piuttosto è il chilometraggio totale in pista che è alto, 5 mila km tra i cordoli sono tanti.... e altra cosa, facendo così tanta pista la moto non è mai caduta ?
Lamps
É molto soggettivo secondo me... C'è gente che fa 20.000 km in strada e tiene la moto da cani e gente che fa 10.000 km di pista tenendo la moto come fosse la sua fidanzata.
Detto questo: se le due moto hanno gli stessi chilometri, esteticamente sono equivalenti, la manutenzione che hanno subito è la stessa...mi orienterei su quella che non ha fatto pista.
Ma ripeto ci sono molte variabili da tenere in cosiderazione
Fastandfreddy
03/02/2021, 09:37
Generalmente una moto usata in pista è una moto più sfruttata delle alte.
Regimi rotazione più elevati, temperature di esercizio al limite per motore e freni.
Sollecitazione del cambio sempre al limite.
Questo non vuol dire nulla di scontato, ma di sicuro e l’opposto della auto usata comprata da un vecchietto.
E anche vero che se ti capita la moto solo da bar, usata per andare a 3 km ogni volta senza mai scaldarla bene, che ha girato sempre in città, piena di buchi, con costanti accelerazioni e sgasate da circonvalazione è forse peggio!
Dipende da troppi fattori...la moto da pista usura sicuramente di più i dischi freno, sulle sospensioni avrei qualche dubbio..
Più il motore è potente maggiore sarà la differenza di usura..
Una moto da 200 CV e' impossibile da spremere in strada, una street usata sportivamente magari su percorsi di montagna viene sfruttata al 70/80%...con una moto da meno di 80 CV come la sport Classic che vedi in foto del mio avatar stai praticamente a gas pieno pure in strada (grippata a 125000km con circa 5000 di pista)
Su una moto come "poco"potente come la street meglio scegliere quella tenuta meglio..ci sono proprietari che dicono di tenere bene la moto perché la lavano spesso e magari hanno sempre la catena ingrassata..ci sono proprietari con la moto zozza e magari i segni di una scivolata che cambiano olio e filtri ogni 5000 km , controllano il gioco valvole, e revisionano le sospensioni per avere la moto perfetta in pista..
Scegli tra i proprietari non tra le moto...
PS. in pista le curve di fanno per metà a gas chiuso, ,di quei 5000 km a gas veramente tutto aperto ne sono stati fatti la metà , e se non sono state fatte porcherie all'elettronica il limitatore di giri ha evitato problemi... Se uno invece ha pasticciato con sensori vari tipo la iat, ha mappato per aver 500rpm in più, ha un pignone con un dente un meno (il motore gira piu'alto) anche in strada potrebbe aver sfruttato quel motore piu' di uno che è andato in pista ,magari lento come me)con la moto originale....ma se uno tira, ogni volta che esce, al limitatore la moto su una superstrada non è che il motore fatichi meno che in pista..., se uno si diverte ad impennare (vietato in pista) e percorre strade dissestate cuscinetti di ruote e sterzo li stressa molto di più....
Ripeto, forse l'unica cosa che si usura di più in pista, indipendentemente dalla potenza della moto e dai tempi sul giro sono i dischi freno...su strada non si frena mai così forte e ripetutamente
le sospensioni in pista le stressi 5 volte di più nelle staccate al limite, più che altro devono essere revisionate almeno prima di acquistarla
la frizione é maggiormente sollecitata in pista, idem il cambio ed il motore che lavora sempre nella zona limite dei giri (le marce si tirano sempre vicino al limitatore, in strada decisamente no)
Io cercherei una moto stradale tenuta bene e con i tagliandi fatti
Cosmograph
04/02/2021, 07:48
le sospensioni in pista le stressi 5 volte di più nelle staccate al limite, più che altro devono essere revisionate almeno prima di acquistarla
la frizione é maggiormente sollecitata in pista, idem il cambio ed il motore che lavora sempre nella zona limite dei giri (le marce si tirano sempre vicino al limitatore, in strada decisamente no)
Io cercherei una moto stradale tenuta bene e con i tagliandi fattiConcordo, e naturalmente anche per le "solo strada" deve essere stata fatta manutenzione regolare ecc
Ciao a tutti, poiché vorrei acquistare una street triple 765 usata, da portare qualche volta anche in pista, mi chiedo come devo valutare in termini di usura del mezzo i km percorsi in circuito. In pratica, meglio una Street con 20.000 km solo strada o una con 15.000 di cui 5.000 in pista?
Non ho esperienza di pista (vorrei la Street proprio per cominciare con un corso introduttivo), quindi spero che la mia domanda non sia troppo assurda! :biggrin3:
La domanda non è "troppo" assurda, lo è ASSOLUTAMENTE!
Coriolanus
05/02/2021, 21:04
Grazie a tutti per le risposte, adesso ho le idee più chiare. Invece cosa ne pensate di quelle usate dai concessionari per le demo? Se hanno meno di 1.000 km sono da considerarsi un buon affare se si risparmiano sui 2.000 euro rispetto al listino?
Io da sempre diffido delle demo perché spesso chi fa le prove non ha alcun rispetto per moto ancora da rodare... però a dirla tutta l'unica volta che ho comprato una ex demo non ho avuto alcun tipo di problema. Però la convenienza deve essere sensibile, altrimenti no.
Lamps
v.mauri82
06/02/2021, 16:57
La mia RS è una EX demo pagata un mille euro in meno a luglio 2017. Ad oggi mai un problema
Ecco io per 1.000 euro di sconto non prenderei mai una ex demo.
Lamps
per le demo basta pensare a quello che faresti tu con una moto in prova per 20 minuti.
dopo che lo hai fatto, non vorresti mai che fosse la tua moto.
e nel caso di caduta durante il test la sistemano e la rivendono, confermatomi da 3 concessionarie di marche differenti [emoji6]
per le demo basta pensare a quello che faresti tu con una moto in prova per 20 minuti.
dopo che lo hai fatto, non vorresti mai che fosse la tua moto.Sbagliato... devo pensare a ciò che farebbero altri, io in tutti i demo ride fatti ho sempre rispettato la moto e fatto ciò che si poteva fare in funzione dei km che aveva.
Lamps
v.mauri82
07/02/2021, 18:53
Non so che dirvi; sarò stato fortunato. La moto aveva 600 km e mi è costata mille e qualcosa euro in meno rispetto al nuovo; non ricordo la differenza precisa. D'altronde non possono mica regalartela. Oltretutto era sotto garanzia ufficiale e mi sentivo tranquillo. Ad oggi, dopo quattro anni, mai un problema a parte la trasudazione dal tappo olio motore che, per lo meno sui primi modelli, era capitato un po' a tutti risolvibile con una guarnizione aggiuntiva (mi avevano sostituito il tappo ma non era cambiato nulla)
Le donne si prendono usatissime, i motori sempre nuovi. Se trovate preferibile il contrario, riflettete!
meglio entrambi da rodare [emoji16]
meglio entrambi da rodare [emoji16]
Spero tu sia molto, molto, giovane... perché la tua inesperienza in fatto donne è disarmante. Rifletti, ho detto, rifletti ragazzotto.
Coriolanus
07/02/2021, 23:58
A quanto dite mi pare di capire che, avendo un budget purtroppo limitato, tra una R nuova e una RS demo con pochissimi chilometri, considerando che la RS comunque costerebbe qualche centinaio di euro in più, la maggior parte di voi opterebbe per la R nuova... (e sarei comunque ben fuori dal budget preventivato... Maledetta scimmia! :biggrin3:)
Se la demo è quella che un concessionario ha fatto provare ai clienti non mi farei troppi problemi..di norma quando provi una Moto di un concessionario in città dirmi uno scarico di responsabilità in cui spesso è indicata una franchigia per i danni e nessuno si prende il rischio di lasciare magari 1500€ per un giro che spesso è breve e non ti permette nemmeno di arrivare su un percorso di montagna... Se la moto invece è un ex parco stampa ,data ad un giornalista tester che la tiene sei mesi e non su deve preoccupare dei danni magari è stata più sfruttata, ma dubito che un professionista si metta a fare cagate a motore freddo ..
Prendi quella che ti piace di piu' e stai sereno, i motori Triumph sono affidabili
Spero tu sia molto, molto, giovane... perché la tua inesperienza in fatto donne è disarmante. Rifletti, ho detto, rifletti ragazzotto.tranquilla, ne ho avute di rodate ed anche da rifare completamente il motore [emoji16]
45 anni, sono un ragazzotto [emoji16]
A quanto dite mi pare di capire che, avendo un budget purtroppo limitato, tra una R nuova e una RS demo con pochissimi chilometri, considerando che la RS comunque costerebbe qualche centinaio di euro in più, la maggior parte di voi opterebbe per la R nuova... (e sarei comunque ben fuori dal budget preventivato... Maledetta scimmia! :biggrin3:)
Io prenderei la R 2017-19 :D
Lorenzo749
11/02/2021, 14:34
Penso anche che molto dipenda da chi le ha usate in pista. Se è uno che gira in 1:37 a Misano, la moto è stata sfruttata parecchio. Se è uno come me che a Cremona col 749 girava in 1:48, puoi fidarti ciecamente perché io le facevo il solletico... ma la manutenzione era sempre scrupolosissima.
Coriolanus
11/02/2021, 21:29
In effetti dipende molto da come è stata usata... e non si può sapere. Quanto al nuovo (eventualmente R nel mio caso) il concessionari mi ha detto che le My 2021 arriveranno solo a maggio. Chissà se usciranno colori o grafiche nuove...
Desmonio
12/02/2021, 08:11
Ecco io per 1.000 euro di sconto non prenderei mai una ex demo.
Lamps
Il mio Pikes Peak era ex demo , 6 mesi di vita e 3000 km.
Risparmiato 7000 € rispetto al nuovo, mai avuto problemi.
Appunto Desmonio quello che dicevo io, ok la moto ex demo ma solo a fronte di un risparmio notevole... per 1.000 euro non la prenderei proprio.
Lamps
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