Problema accensione

[Testa di Casco]

Ciao a tutti ragazzi. Inizio subito nel chiedervi un vostro supporto.
Dopo aver comprato la moto, che é stata ferma un po, ho cambiato la batteria montando una batteria al litio. Questo era giugno dello scorso anno. Preciso che la vecchia batteria era andata in fosfatazione dopo verifica con multimetro perdeva subito la carica.
Passiamo al punto. Per un paio di mesi tutto perfetto. Appena spingevo il tasto di accensione la moto istantaneamente si accendeva.
Ad agosto decido di partire per un tour in moto, tutto normale fin quando a campo imperatore prendo un acquazzone bello grosso. Arrivo in hotel. La mattina quando vado ad accendere, spinto il tasto di accensione, ma nulla. Tengo premuto il bottone e continuando a tenere premuto dopo circa 3/5 sec. La moto si accende. Da quel gg quando vado per accendere alcune volte si accende al primo colpo, ma spesso devo tenere premuto circa 3 secondi per accenderla. Mi sono recato dal concessionario ufficiale qui a Bologna, ma non sono famosi per il loro interesse nel impegnarsi nel cercare una soluzione.
Ho verificato la batteria con multimetro é sembra in salute.
Avete idee e/o qualcuno ha riscontrato lo stesso problema? Grazie del vostro aiuto.

[_sabba_]

Purtroppo a Bologna non trovi un gran supporto da parte della assistenza....
È abbastanza risaputo, e ognuno di noi ha avuto modo di constatarlo.
Devi dirmi se hai lasciato scaricare molto la batteria al litio, e che tipo di batteria è (sigla).
Potrebbe essere proprio lei la maggior indiziata, soprattutto se ha subito una scarica consistente.
Come ho scritto già tante volte, È ASSOLUTAMENTE SCONSIGLIATO FAR SCENDERE LA TENSIONE DI UNA BATTERIA AL LITIO SOTTO I 12,8V, pena la sua “distruzione” ineluttabile.
Potremmo provare a caricarla con uno dei miei attrezzi “speciali” che ho nel Box, per vedere se riusciamo a recuperarla.
Ma se ha preso un “tirotto” la vedo grigia.
Rispondi alle mie domande, poi eventualmente ci sentiamo.

:oook:

P.S. in garage ho una batteria Yuasa YTX14-BS di riserva, praticamente nuova (è stata un paio di giorni sulla MotGuzzi di mio fratello), perfettamente carica e sempre pronta all’uso.

[Bassman 50]

DICO UNA BANALITA': se la moto è stata sotto l'acqua, non può essere un falso contatto del pulsante d'accensione?
il contatto potrebbe essere umido e scaricare a massa.

[headless]

anche secondo me è entrata umidità. prova ad aprire e pulire con liquido per contatti elettrici

[Testa di Casco]

Rispondo a tutti per avere un quadro chiaro. Intanto vi ringrazio.
La batteria al litio é una Unibat ULT2 corrispettiva della yuasa Ytz14s.
La batteria la tengo sotto controllo con multimetro e non mi é mai scesa sotto i 13.8V. Sabba cosa consigli? Ho pensato all'umidità, ma come possibile su una moto di due anni dalla sua immatricolazione? Puo succedere?

[_sabba_]

Difficile.
La tensione che rilevi a riposo è anche troppo elevata.
Dovrebbe stare sui 13,5-13,6 volt dopo un giorno a riposo.
Non è che l’alternatore carica ad una tensione troppo elevata, e le fa fuori?

:w00t:

[Testa di Casco]

_sabba_ Difficile riferito a cosa? Quando é accesa la batteria é sul 14.2, ma se vuoi dei valori certi devo fare un controllo. Ora sto andando a memoria.

Ragazzi vi giro il link del video per rendervi chiara la situazione.
https://youtu.be/SWL5sBP3s4A
Grazie mille

[_sabba_]

Difficile che l’umidità sia penetrata così a fondo in una moto nuova, a meno che tu non la tenga fuori anche di notte.
Ma non credo.
Una piccola info...
L’avviamento delle moto moderne avviene solo dopo che la centralina ha dato il consenso.
Deve essere completato il check iniziale e azionata la leva della frizione.
Per precauzione puoi spruzzare un po’ di spray per contatti elettrici in tre zone:
1) blocchetto destro (tasto Start, tasto Rosso di emergenza
2) switch della frizione
3) switch del cavalletto laterale.
Se non si trova nulla di strano, bisogna verificare se c’è qualche errore in centralina tramite TuneEcu oppure il computer di diagnosi Triumph.

Se abiti in zona puoi passare da me che ti verifico la batteria e il sistema di ricarica, ma a stando a quello che mi hai detto inizierei a escluderle la batteria. Ovviamente possiamo dare anche una occhiata agli eventuali errori.
Ho quintalate di spray...

:oook:

P.S. Mentre scrivevo mi è venuta in mente una cosa... La strumentazione è parte integrante del sistema elettronico, e può precludere l’avviamento. Verifica che non sia “inzuppata” di acqua, e se così fosse il problema è al 99% li, ma in questo caso io non ti posso aiutare, e devi per forza andare o in assistenza (ahimè) o da Pedota (Casa del contachilometri) in via Parmeggiani.

[Bassman 50]

Ragazzi vi giro il link del video per rendervi chiara la situazione.
https://youtu.be/SWL5sBP3s4A
Grazie mille

Non si vede bene, perché il braccio copre la strumentazione, ma ho avuto l'impressione che l'avviamento sia stato effettuato quando non era ancora terminato il check iniziale.
Io, normalmente, aspetto che tutto si stabilizzi prima di premere l'avviamento.
Ovviamente può essere solo un'impressione...

[Testa di Casco]

_sabba_ciao e Bassman 50. La moto l'ho portata in assistenza. Hanno detto che hanno provato diverse accensioni e hanno verificato con la diagnosi che non ha dato nessun errore. So che la centralina deve fare il check, infatti ho fatto diverse prove, alcune volte aspettando la completa accensione del cruscotto in altre subito, ma alcune volte si accende al primo colpo in altri casi come vedete nel video. Grazie Sabba dell'offerta, ma ho ancora la moto con assicurazione staccata, farò da autodidatta. Ti chiedo solo consiglio su quale spray utilizzare. Per dove introdurre lo spray in merito al punto 1 2 e 3 da te indicato posso chiederti il punto specifico? È necessario che smonti il blocco manubrio per il punto 1.
Ultimo consiglio, credi che sia meglio comprare la sua batteria originale?
Grazie ancora

[_sabba_]

Si, per il punto 1 devi smontare il blocchetto.
Puoi usare uno spray disossidante per contatti elettrici.

:oook:

[Bassman 50]

Anche il factotum WD40, va bene per tutto... :biggrin3:

[Testa di Casco]

Difficile che l’umidità sia penetrata così a fondo in una moto nuova, a meno che tu non la tenga fuori anche di notte.
Ma non credo.
Una piccola info...
L’avviamento delle moto moderne avviene solo dopo che la centralina ha dato il consenso.
Deve essere completato il check iniziale e azionata la leva della frizione.
Per precauzione puoi spruzzare un po’ di spray per contatti elettrici in tre zone:
1) blocchetto destro (tasto Start, tasto Rosso di emergenza
2) switch della frizione
3) switch del cavalletto laterale.
Se non si trova nulla di strano, bisogna verificare se c’è qualche errore in centralina tramite TuneEcu oppure il computer di diagnosi Triumph.

Se abiti in zona puoi passare da me che ti verifico la batteria e il sistema di ricarica, ma a stando a quello che mi hai detto inizierei a escluderle la batteria. Ovviamente possiamo dare anche una occhiata agli eventuali errori.
Ho quintalate di spray...

:oook:

P.S. Mentre scrivevo mi è venuta in mente una cosa... La strumentazione è parte integrante del sistema elettronico, e può precludere l’avviamento. Verifica che non sia “inzuppata” di acqua, e se così fosse il problema è al 99% li, ma in questo caso io non ti posso aiutare, e devi per forza andare o in assistenza (ahimè) o da Pedota (Casa del contachilometri) in via Parmeggiani.

Ho riletto per bene i commenti. Mi era sfuggita qiesta parte. Quando parli di acqua nella strumentazione, puoi darmi piu dettagli? Come posso verificare?
Grazie della pazienza

[_sabba_]

Purtroppo non si può verificare la strumentazione con strumenti tecnici.
Puoi solo vedere se è inzuppata di acqua.

:wacko:

[Testa di Casco]

Ciao a tutti, ritorno da voi per farmi un aggiornamento. Ho buttato giù una anlisi del problema per cercare di capirci qualcosa. Mi serve il vostro aiuto per estrapolarla un pò.

Come dicevo in base al problema ho fatto una lista delle possibili cause:

1. Batteria --> ho montato giusto ieri una nuova batteria YUASA YTZ14S, la quale prima della prova aveva uno voltaggio di 13V.
Mi ha dato lo stesso problema, necessario tenere premuto il tasto dai 3/5 secondi per permettere l'accensione
DIREI DI ESCLUDERE LA BATTERIA
ORA PASSO AD ELENCARE TUTTO QUELLO CHE è IN MEZZO FINO AL MOTORINO DI AVVIAMENTO

2. teleruttore

3. Motorino di avvimaneto
Infin altr possibili cause che ho valutato , è pensato di inziare ad escludere:
a. Alternatore --> dopo moto accesa lil votlaggio della batteria è 14.2V --> lo escluderei
b. Umidità contatti , che come indicato da sabba possono essere:
Switch frizione, cavaletto o interruttore di accensione

Per questi vi chiedo se avete delle istruzioni su un manuale per il loro smontaggio, non vorrei fare danni :-D

Leggendo nel forum ho notato un problema ad un triumpista , in cui si parlava di possibilità di evitare che vada acqua nel pozzetto batteria .

Come posso verificare ciò?

Prima mi mandare la moto nuovamente al concessionario ufficiale Triumph i BOlogna che so già mi farà penare, a questo giro voglio andare più preparato di loro:-D.

Grazie in anticipo
Marco

[Bassman 50]

Per i contatti, proverei a soffiare aria compressa, dove possibile, senza sm0ntare nulla.
Se è entrata acqua, così dovrebbe uscire.
Se non cambia nulle, prova a fare dei ponticelli con del filo elettrico sui contatti che dovrebbero essere chiusi all'avviamento.
Per lo schema elettrico non posso suggerirti nulla, perché non riesco a trovare neanche il mio...

Per il teleruttore, se il motorino non parte ma il teleruttore scatta, dovresti sentire un "clac" in zona tra batteria e motorino.

Per il pozzetto, togli la batteria e guarda se sotto ci sono segni di ristagno d'acqua.