Visualizza Versione Completa : TIGER & SHARK
marcopisellonio
19/07/2007, 10:25
:wacko:
ragazzi aiutatemi, vorrei sostituire la marmitta, e le uniche che a me piacciono sono la ZARD o la SHARK, entrambe basse ed entrambe omologate
ma siccome mrtiger mi ha già confermato che con lo zard basso le valigie laterali originali non ci stanno, l'unica soluzione è lo shark che tra le altre cose costa anche molto meno € 370.00
ma purtroppo neanche la shark mi sa dire con certezza se le valigie ci stanno
AIUTO, QUALCUNO DEL FORUM HA MONTATO LO SHARK CONICO BASSO E SA SE LE VALIGIE ORIGINALI TRIUMPH CI STANNO????????????????????????????????????????????
Se lo sapete siete pregati di farvi avanti.
grazie ragazzi
ciao
p.s è urgente vorrei andare in ferie già con la marmitta nuova
Piega998
19/07/2007, 11:24
Fisicamente le valigie ci stanno e lasciano abbastanza luce (spazio), con tutte le marmitte basse in commercio.
Il problema e credo sia il caso della Shark è che essendo ancorate alla pedivella passeggero DX e passandoci aderente,vadano ad interferire col telaietto della valigia, anche io ho lo stesso problema e ho lavorato molto d'ingrandimenti foto delle varie marmitte e credo che l'impedimento anche se di poco è proprio quello del telaietto che passa la dopo la curva della marmitta che tende ad andare in alto mentre il telaietto in quel punto esce esterno e piega in basso.
Altro problema è il calore.
Cmq avendo queste quasi certezze io allo Shark c'ho rinunciato anche per la scarsa collaborazione di chi lo importa e vende.
Anche io voglio andare in ferie con la marmitta nuova....Remus Conica 30gg promessi per averla (sperando che non sono marinai).
Shark dubbio montaggio con attese di 15gg minimo.
ARROW costa troppo la modifica.
E quindi me la son fatta fare...:rolleyes:
marcopisellonio
19/07/2007, 11:33
Fisicamente le valigie ci stanno e lasciano abbastanza luce (spazio), con tutte le marmitte basse in commercio.
Il problema e credo sia il caso della Shark è che essendo ancorate alla pedivella passeggero DX e passandoci aderente,vadano ad interferire col telaietto della valigia, anche io ho lo stesso problema e ho lavorato molto d'ingrandimenti foto delle varie marmitte e credo che l'impedimento anche se di poco è proprio quello del telaietto che passa la dopo la curva della marmitta che tende ad andare in alto mentre il telaietto in quel punto esce esterno e piega in basso.
Altro problema è il calore.
Cmq avendo queste quasi certezze io allo Shark c'ho rinunciato anche per la scarsa collaborazione di chi lo importa e vende.
Anche io voglio andare in ferie con la marmitta nuova....Remus Conica 30gg promessi per averla (sperando che non sono marinai).
Shark dubbio montaggio con attese di 15gg minimo.
ARROW costa troppo la modifica.
E quindi me la son fatta fare...:rolleyes:
quindi mi par di capire che in generale gli scarichi bassi non fanno al caso mio, non mi resta che piangere e valutare l'unico che esteticamente a me piace e cioè lo zard alto.
ma 540.00 € sono un pò tanti
grazie per le info
p.s ci posterai le foto quando avrai quello artigianale???
ma la remus conica, cioè quella bassa, non è omologata, salve la soluzione con il doppio scarico ma le borse non ci stanno vero???
Piega998
19/07/2007, 11:45
La remus conica singola ci sta con le valige e il telaietto, non è omologata ma è dotata di DBkiller, per quelli doppi Omologazione ma niente valige.
Se dovessi mettere l'alto metterei il Leovince o il MIVV..
cicorunner
19/07/2007, 14:32
La remus conica singola ci sta con le valige e il telaietto, non è omologata ma è dotata di DBkiller, per quelli doppi Omologazione ma niente valige.
Se dovessi mettere l'alto metterei il Leovince o il MIVV..
io ho ordinato il leovince per i soliti motivi (valigie) e perchè costa veramente meno rispetto alla concorrenza, prezzo aggiornato a stamattina 215€.
Bye
215€?????????????????:bounce:
Tigerman
19/07/2007, 15:27
:wacko:
ragazzi aiutatemi, vorrei sostituire la marmitta, e le uniche che a me piacciono sono la ZARD o la SHARK, entrambe basse ed entrambe omologate
ma siccome mrtiger mi ha già confermato che con lo zard basso le valigie laterali originali non ci stanno, l'unica soluzione è lo shark che tra le altre cose costa anche molto meno € 370.00
ma purtroppo neanche la shark mi sa dire con certezza se le valigie ci stanno
AIUTO, QUALCUNO DEL FORUM HA MONTATO LO SHARK CONICO BASSO E SA SE LE VALIGIE ORIGINALI TRIUMPH CI STANNO????????????????????????????????????????????
Se lo sapete siete pregati di farvi avanti.
grazie ragazzi
ciao
p.s è urgente vorrei andare in ferie già con la marmitta nuova
Io ho visto montato lo shark basso conico con i supporti valigie originali su una moto dal mio concessionario di Parma quindi credo che di problemi non ce ne siano.
Piega998
19/07/2007, 17:18
Ok , se lo hai visto , rimane il problema calore ora secondo quanto è vicino e dove spara i gas di scarico, sopratutto in città e nei mesi caldi.
io ho ordinato il leovince per i soliti motivi (valigie) e perchè costa veramente meno rispetto alla concorrenza, prezzo aggiornato a stamattina 215€.
Bye
215 €?????Ma dove l'hai ordinato??
Ho chiesto in giro informazioni sugli scarichi della shark e non me ne hanno parlato un granchè bene...che ci sia un motivo sul fatto che costino meno l'ho pensato anch'io,ma a detta di chi li ha venduti sono davvero scadenti...qualcuno lo può confermare per esperienza personale?
madra4you
19/07/2007, 23:17
Che casino ragazzi , anch'io vorrei andare in ferie con la marmitta nuova e sono dello stesso avviso di marcopisellonio...alla fine credo che cederò allo zard alto : costa caro ma tutti ne parlano bene ,è omolgato , non rompe le palle con le valige e gira bene con la rimappatura per scarichi aperti di hinkley !
Oppure avrei anche pensato al powercone basso e prendere una valigia destra della sprint in modo da avere più capacità ed eliminare il buco che si formerebbe dietro la valigia stessa togliendo lo scarico...che cavolo di casino però !
...poi come la rivendo la laterale destra da sola ?
...Mi sa che cederò alla comodità e prenderò lo zard
cicorunner
20/07/2007, 07:32
215 €?????Ma dove l'hai ordinato??
l'ho ordinato da persego, gestisce la convenzione per il forum degli scarichi leovince.Per il momento fanno solo il terminale con coppa conica nel fondo in alluminio omologato con db estraibile. Ho parlato con chi l'ha installato e testato e me ne ha parlato molto bene in termini di sound e prestazioni.La prestazione di 10cv in + alla ruota è stata ottenuta a banco senza rimappare la centralina, esclusivamente cambiando il terminale.A me fondamentalmente non sono i 10cv in + ad indurmi a cambiare terminale, lo faccio principalmente per il sound e l'estetica compatibilmente con le esigenze di viaggio (valigia dx).Per il prezzo mi sembra un ottimo compromesso, forse esteticamente non è paragonabile a remus conico o a shark conico ma è sicuramente meglio di mivv alto o triumph aperto.
Zard non lo considero neppure,io ho avuto modo di testare a fondo la tiger con zard alto e centralina rimappata e devo dire che sono rimasto profondamente deluso.Del sound nulla da eccepire ma ai bassi ha perso spinta acquistandone esclusivamente agli alti, si è trasformata in una 3-1/2 cilindri, boh!
Mi auguro che leovince come del resto anche i grafici del mivv lo dimostrano, riesca per lo meno a mantenere la curva di potenza e coppia per lo meno costante ai bassi giri, e non al di sotto dell'originale.
Ciaoooooooooooooooooooooooo
http://img410.imageshack.us/img410/7397/leonf2.th.jpg (http://img410.imageshack.us/my.php?image=leonf2.jpg)
marcopisellonio
20/07/2007, 08:40
adesso pongo un'altro quesito, parlando con chi di meccanica se ne intende e non è di parte, ho avuto sempre questa risposta.
domanda???, serve rimappare la centralina cambiando solo il silenziatore???
risposta, NON SERVE A NULLA, TI VOGLIONO SOLO SFILARE DEI SOLDI.
mi è stato spiegato che serve se si cambiano anche i collettori, addirittura mi hanno detto che anche cambiando il filtro dell'aria si potrebbe non rimappare.
E' VERO ???????????
l'ho ordinato da persego, gestisce la convenzione per il forum degli scarichi leovince.Per il momento fanno solo il terminale con coppa conica nel fondo in alluminio omologato con db estraibile. Ho parlato con chi l'ha installato e testato e me ne ha parlato molto bene in termini di sound e prestazioni.La prestazione di 10cv in + alla ruota è stata ottenuta a banco senza rimappare la centralina, esclusivamente cambiando il terminale.A me fondamentalmente non sono i 10cv in + ad indurmi a cambiare terminale, lo faccio principalmente per il sound e l'estetica compatibilmente con le esigenze di viaggio (valigia dx).Per il prezzo mi sembra un ottimo compromesso, forse esteticamente non è paragonabile a remus conico o a shark conico ma è sicuramente meglio di mivv alto o triumph aperto.
Zard non lo considero neppure,io ho avuto modo di testare a fondo la tiger con zard alto e centralina rimappata e devo dire che sono rimasto profondamente deluso.Del sound nulla da eccepire ma ai bassi ha perso spinta acquistandone esclusivamente agli alti, si è trasformata in una 3-1/2 cilindri, boh!
Mi auguro che leovince come del resto anche i grafici del mivv lo dimostrano, riesca per lo meno a mantenere la curva di potenza e coppia per lo meno costante ai bassi giri, e non al di sotto dell'originale.
Ciaoooooooooooooooooooooooo
http://img410.imageshack.us/img410/7397/leonf2.th.jpg (http://img410.imageshack.us/my.php?image=leonf2.jpg)
TIGERMAN, mi sembra che dello zard basso sia soddisfatto, non credo che tra alto e basso ci siano differenze di prestazione,
tigerman dicci se hai notato un calo ai bassi o in qualche altra parte.
quindi per ora non riesco ad avere una risposta definitiva su shark, sembra che ci stia ma ci sono dubbi sul calore emesso dallo scarico se può cuocere le valigia, ed inoltre ci sono dubbi sulla qualità dello scarico stesso, che non capisco se a livello costruttivo o a livello prestazionale oppure entrambi.
mi sembra di aver letto qualcosa di negativo su shark in una discussione di qualche tempo fà, che ci si lamentava delle prestazioni della moto a livello di curva di coppia.
NESSUNO HA L'ESPERIENZA DIRETTA SHARK BASSO CONICO VS TIGER CON VALIGIE
PLEASE?????????????????????????
Tigerman
20/07/2007, 12:40
TIGERMAN, mi sembra che dello zard basso sia soddisfatto, non credo che tra alto e basso ci siano differenze di prestazione,
tigerman dicci se hai notato un calo ai bassi o in qualche altra parte.
Con la moto rimappata a me sembra molto più cattiva ed esplosiva la moto!!!
Direi che impennna molto più facilmente di prima.
Fino ai 4000 è simile a scarico originale con qualcosa in più poi sale velocissima di giri con un treno di spinta!! Ve lo scritto per me si è spomata un casino!!!
Poi ragazzi io non sono un banco prova della dynojet..... Io posso dire che sono contento dell'acquisto. anche perchè a me è piaciuto subito questo come scarico.
Il sound direi che è ottimo perchè ciocca da dio però non da fastidio alle orecchie anche se ci stai su per del tempo!!
[QUOTE=marcopisellonio;618769]adesso pongo un'altro quesito, parlando con chi di meccanica se ne intende e non è di parte, ho avuto sempre questa risposta.
domanda???, serve rimappare la centralina cambiando solo il silenziatore???
risposta, NON SERVE A NULLA, TI VOGLIONO SOLO SFILARE DEI SOLDI.
mi è stato spiegato che serve se si cambiano anche i collettori, addirittura mi hanno detto che anche cambiando il filtro dell'aria si potrebbe non rimappare.
E' VERO ???????????
Ciao, vedo di rispondere al tuo interessante quesito, in base alle mie conoscenze ed in modo semplificato.
Lo scarico in un motore a combustione interna, serve (principalmente) ad attenuare il rumore delle onde di pressione (quindi rumore) provocate dalla "fase" di scarico. In realtà (e lo vediamo nei motori da MTGP che lo stesso assolve anche alla funzione di 'accordare' la fase di svuotamento per migliorarne la velocità di uscita dei gas minimizzando le turbolenze e quanto altro vi si contrapponga.
Ritornando al rumore dicevo che serve per attenuarlo, facendo fare dei 'giri' ai gas in modo da rallentarne le onde di pressione.
Ecco che dal momento in cui sostituiamo uno scarico con uno più libero, diminuiamo la resistenza che l'elemento scarico oppone all'uscita dei gas. Per cui se non ci interessa aumentare la potenza del motore, si può evitare di rimappare il tutto, ed il motore farà più rumore e magari andrà un po meglio. Però avendo cambiato la geometria dello scarico (per via di condotti più liberi) potremmo avere un peggioramento di carburazione in certi punti della curva di potenza, per effetto di un errato accordo volumetrico.
E' anche vero però che se mettiamo uno scarico più aperto, per migliorare ulteriormente il rendimento dello stesso, dobbiamo 'aprire' anche l'air box in modo da migliorare la quantità e la velocità del comburente (O2) prelevato dall'aria in entrata. E quì le cose si complicano, in quanto entrano in gioco i fenomeni di fluidodinamica di cui tutti sentiamo parlare.
Riepilogando : in caso di sostituzione del silenziatore con uno più aperto, rimappare se si vuole avere un (piccolo) incremento di potenza; altrimenti se ne può fare a meno semprechè non si creino per effetto di 'accordi strani' punti di sofferenza.
Se si vuole avere un maggiore incremento della potenza occorre sostituire anche i filtri dell'air box + rimappare.
Riguardo ai collettori di scarico, certo cambiarli insieme allo scarico e al filtro di aspirazione sarebbe il giusto completamento per avere più potenza, essendo intervenuti unicamente sulle parti 'esterne' al motore stesso.
Adesso certamente qualcuno dirà (e me lo sono detto anche io) ma come Triumph dichiara 10 PS in + sostituendo lo scarico con quello aperto originale (come ho fatto io). Bo evidentemente lo scarico originale 'pesa' tantissimo sul rendimento del motore :w00t:.
marcopisellonio
20/07/2007, 15:12
ho saputo da davide della numero3 di parma che lo shark conico basso omologato è compatibile con le borse originali, e che addirittura per chi interessa si può montare anche la valigia dx più capiente.
un ringraziamento particolare a davide che mi ha tolto un grosso dubbio e a tigrman che mi ha messo in contatto con lui.
queste sono le meraviglie del forum e degli utenti che ne fanno parte in maniera collaborativa.
grazie a tutti ciao
l'ho ordinato da persego, gestisce la convenzione per il forum degli scarichi leovince.Per il momento fanno solo il terminale con coppa conica nel fondo in alluminio omologato con db estraibile. Ho parlato con chi l'ha installato e testato e me ne ha parlato molto bene in termini di sound e prestazioni.La prestazione di 10cv in + alla ruota è stata ottenuta a banco senza rimappare la centralina, esclusivamente cambiando il terminale.A me fondamentalmente non sono i 10cv in + ad indurmi a cambiare terminale, lo faccio principalmente per il sound e l'estetica compatibilmente con le esigenze di viaggio (valigia dx).Per il prezzo mi sembra un ottimo compromesso, forse esteticamente non è paragonabile a remus conico o a shark conico ma è sicuramente meglio di mivv alto o triumph aperto.
Zard non lo considero neppure,io ho avuto modo di testare a fondo la tiger con zard alto e centralina rimappata e devo dire che sono rimasto profondamente deluso.Del sound nulla da eccepire ma ai bassi ha perso spinta acquistandone esclusivamente agli alti, si è trasformata in una 3-1/2 cilindri, boh!
Mi auguro che leovince come del resto anche i grafici del mivv lo dimostrano, riesca per lo meno a mantenere la curva di potenza e coppia per lo meno costante ai bassi giri, e non al di sotto dell'originale.
Ciaoooooooooooooooooooooooo
http://img410.imageshack.us/img410/7397/leonf2.th.jpg (http://img410.imageshack.us/my.php?image=leonf2.jpg)
Ricevuto e grassie!!!!!!!!!!!!!!!!
madra4you
20/07/2007, 20:56
Grandi ragazzi ! Questa notizia della compatibilità dello Shark basso è una vera svolta ... e poi la laterale dx. più capiente... magico , a questo punto mi sa che mi tocca partire da milano ed andare a Parma da Davide...la professionalità paga !!!!!!!
[QUOTE=marcopisellonio;618769]adesso pongo un'altro quesito, parlando con chi di meccanica se ne intende e non è di parte, ho avuto sempre questa risposta.
domanda???, serve rimappare la centralina cambiando solo il silenziatore???
risposta, NON SERVE A NULLA, TI VOGLIONO SOLO SFILARE DEI SOLDI.
mi è stato spiegato che serve se si cambiano anche i collettori, addirittura mi hanno detto che anche cambiando il filtro dell'aria si potrebbe non rimappare.
E' VERO ???????????
Ciao, vedo di rispondere al tuo interessante quesito, in base alle mie conoscenze ed in modo semplificato.
Lo scarico in un motore a combustione interna, serve (principalmente) ad attenuare il rumore delle onde di pressione (quindi rumore) provocate dalla "fase" di scarico. In realtà (e lo vediamo nei motori da MTGP che lo stesso assolve anche alla funzione di 'accordare' la fase di svuotamento per migliorarne la velocità di uscita dei gas minimizzando le turbolenze e quanto altro vi si contrapponga.
Ritornando al rumore dicevo che serve per attenuarlo, facendo fare dei 'giri' ai gas in modo da rallentarne le onde di pressione.
Ecco che dal momento in cui sostituiamo uno scarico con uno più libero, diminuiamo la resistenza che l'elemento scarico oppone all'uscita dei gas. Per cui se non ci interessa aumentare la potenza del motore, si può evitare di rimappare il tutto, ed il motore farà più rumore e magari andrà un po meglio. Però avendo cambiato la geometria dello scarico (per via di condotti più liberi) potremmo avere un peggioramento di carburazione in certi punti della curva di potenza, per effetto di un errato accordo volumetrico.
E' anche vero però che se mettiamo uno scarico più aperto, per migliorare ulteriormente il rendimento dello stesso, dobbiamo 'aprire' anche l'air box in modo da migliorare la quantità e la velocità del comburente (O2) prelevato dall'aria in entrata. E quì le cose si complicano, in quanto entrano in gioco i fenomeni di fluidodinamica di cui tutti sentiamo parlare.
Riepilogando : in caso di sostituzione del silenziatore con uno più aperto, rimappare se si vuole avere un (piccolo) incremento di potenza; altrimenti se ne può fare a meno semprechè non si creino per effetto di 'accordi strani' punti di sofferenza.
Se si vuole avere un maggiore incremento della potenza occorre sostituire anche i filtri dell'air box + rimappare.
Riguardo ai collettori di scarico, certo cambiarli insieme allo scarico e al filtro di aspirazione sarebbe il giusto completamento per avere più potenza, essendo intervenuti unicamente sulle parti 'esterne' al motore stesso.
Adesso certamente qualcuno dirà (e me lo sono detto anche io) ma come Triumph dichiara 10 PS in + sostituendo lo scarico con quello aperto originale (come ho fatto io). Bo evidentemente lo scarico originale 'pesa' tantissimo sul rendimento del motore :w00t:.
Interessante spisgazione....:oook:
Tigerman
22/07/2007, 18:42
[QUOTE=marcopisellonio;618769]adesso pongo un'altro quesito, parlando con chi di meccanica se ne intende e non è di parte, ho avuto sempre questa risposta.
domanda???, serve rimappare la centralina cambiando solo il silenziatore???
risposta, NON SERVE A NULLA, TI VOGLIONO SOLO SFILARE DEI SOLDI.
..............................:w00t:.
La rimappatura l'hanno fatta compresa con l'acquisto della marmitta....:wink_:
valentinorossi
22/07/2007, 19:01
bello scarico ;)
cicorunner
23/07/2007, 10:55
Thunderbike Powersports - Online Shop (http://www.thunderbike.co.nz/SHOPN/SP/1758444919/pv=TBIKE,pg=45270,co=TIG)
e questo scovato in nuova zelanda, non mi sembra niente male...sotto la voce Tiger 1050 Performance muffler Kit
se invece vuoi della gnocca e non delle parti speciali trasforma il tuo indirizzo in Thunderbike - Showroom & Werkstatt - Custom Parts & Bikes (http://thunderbike.com) nella sezione della foto gallery...le custom non mi piacciono ma le f...e che le circondano mi fanno innamorare del genere!!!
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