Moto morta ! Street triple 765 RS

[Marco30]

Salve a tutti ragazzi !

Apro questa discussione per capire che è successo alla mia moto e magari condividere un ritorno di esperienza nel caso risolvessi il problema! Dopo qualche controllo banale l'ho portata dal meccanico per farla controllare... vi spiego.
Per provare se la mia presa OBD bluethoot funzionasse con tuneEcu, ho lasciato il quadro acceso per collegarmi e nel mentre mi è andata giù la batteria, che a quanto pare era morta per il fermo invernale. Mi sono trovato con i fari accesi e la strumentazione che si è spenta con un rumore di scheda elettronica proveniente dal serbatoio o quelle zone là.
Dopodiché pensando che fosse colpa della batteria che ho sostituito con una al litio compatibile ho rimontato tutto ma appena giro il quadro vanno solo i fari di posizione e lo stop, punto. Il quadro non si inizializza e nemmeno la pompa benzina.
Va soltanto il relè dell'accesione e il motorino corpi farfallati.
I fusibili sono tutti buoni, la moto mi si è accesa qualche giorno prima; non vorrei che ci fosse qualche falso contatto o peggio la strumentazione !

Voi che dite ?

Saluti

[_sabba_]

Potrebbe essere andato in tilt il software della centralina.

:wacko:

[Marco30]

Potrebbe essere andato in tilt il software della centralina.

:wacko:
che pensi? fior di quattrini dal concessionario?
io a questo punto aspetto i controlli del meccanico ma son pessimista! quasi quasi provo ad attaccarmi col la diagnostica per vedere se dice qualcosa dato che la batteria è nuova

[_sabba_]

No, niente fior di quattrini, al massimo una cinquantina di euro per ricaricare il software fuori dalla garanzia.
Il problema è che lo puoi fare solo attraverso il computer di diagnostica Triumph, perché ci sono delle “chiavi software” che impediscono la manovra al di fuori della rete ufficiale.
Puoi cambiare le mappe, non il software.

:oook:

[Marco30]

No, niente fior di quattrini, al massimo una cinquantina di euro per ricaricare il software fuori dalla garanzia.
Il problema è che lo puoi fare solo attraverso il computer di diagnostica Triumph, perché ci sono delle “chiavi software” che impediscono la manovra al di fuori della rete ufficiale.
Puoi cambiare le mappe, non il software.

:oook:
Allora ho avuto un responso.. il cablaggio è tutto ok solo che probabilmente il quadro strumenti TFT è da cambiare.. mi hanno consigliato di portarla al concessionario per essere piu sicuri.
Io a questo punto proverei ad aprirlo e portarlo a lavoro, proverei a vedere se l'alimentatore funziona.. mi sembra che ci sia un trasformatore interno che va a 5v se non sbaglio! Solo che anche con il manuale in mano non trovo quali sono i pin di alimentazione quadro e del negativo.
Cosicché provo a dargli un 12 v e guardo se esce 5v alla strumentazione. Qualcuno può aiutarmi?

[_sabba_]

Non ho lo schema elettrico, e quello della strumentazione non si trova nemmeno nei manuali di servizio, perché è una parte non ispezionabile.
L’alimentatore a 5V è un banale regolatore di tensione, probabilmente fatto con il solito LM7805.
La tensione generata alimenta i sensori e qualche circuito della strumentazione.

:oook:

[Marco30]

Non ho lo schema elettrico, e quello della strumentazione non si trova nemmeno nei manuali di servizio, perché è una parte non ispezionabile.
L’alimentatore a 5V è un banale regolatore di tensione, probabilmente fatto con il solito LM7805.
La tensione generata alimenta i sensori e qualche circuito della strumentazione.

:oook:
Ma se provassi a staccare il connettore maschio del display con il quadro acceso e trovassi quale pin ha 12v? Magari trovo anche il negativo.. se trovo il pin che da continuità a massa, no?

[_sabba_]

Se non hai estrema dimestichezza con quelle cose, non fare esperimenti.
È facile mandare in cortocircuito una porta di comunicazione (tra strumentazione e centralina) e renderla inutilizzabile.
I 12V arriveranno sicuramente, sono i 5V “trasformati” che potrebbero rappresentare un problema.

:oook:

[Marco30]

Se non hai estrema dimestichezza con quelle cose, non fare esperimenti.
È facile mandare in cortocircuito una porta di comunicazione (tra strumentazione e centralina) e renderla inutilizzabile.
I 12V arriveranno sicuramente, sono i 5V “trasformati” che potrebbero rappresentare un problema.

:oook:
Allora non ci siamo.. o mi sono spiegato male io o non hai capito.. non voglio fare nessuno esperimento strano. Ma scusa.. su che basi dici questo?
Comunque.. voglio solo fare due prove per vedere quali sono i pin positivi e negativi della strumentazione ecco.. voglio trovarli, aprire la strumentazione, alimentare esternamente e leggere la tensione dopo l'alimentatore del display.. se c'è. Niente di più!

[_sabba_]

Mi riferivo proprio a questo, e cioè aprire una strumentazione e alimentare a caso (visto che non è facile reperire lo schema) i vari pin del connettore.
Se non sai esattamente dove collegare i 12V ti consiglierei di non procedere, poi fai come vuoi.
Purtroppo non ho davanti a me il circuito stampato dell’oggetto, e magari studiandoci un po’ su si potrebbero anche individuare i pin, ma non è mai consigliabile prodedere in Mago Otelma Mode.
Te lo dice un elettronico.

:oook:

[Marco30]

si si ho inteso ! senti io non ci sto dentro! voglio arrivare in fondo alla questione ! tengo aggiornato magari per un ritorno di esperienza

[thepen70]

si si ho inteso ! senti io non ci sto dentro! voglio arrivare in fondo alla questione ! tengo aggiornato magari per un ritorno di esperienza

Ma scusa, se posso, non sarebbe opportuno consultare prima un officina triumph? in modo da individuare al volo il difetto, se poi ti dicessero che la strumentazione va cambiata perchè in corto potresti effettuare tutti i test che ritieni necessari senza il peso di poter sbagliare qualcosa...

[Marco30]

Mi riferivo proprio a questo, e cioè aprire una strumentazione e alimentare a caso (visto che non è facile reperire lo schema) i vari pin del connettore.
Se non sai esattamente dove collegare i 12V ti consiglierei di non procedere, poi fai come vuoi.
Purtroppo non ho davanti a me il circuito stampato dell’oggetto, e magari studiandoci un po’ su si potrebbero anche individuare i pin, ma non è mai consigliabile prodedere in Mago Otelma Mode.
Te lo dice un elettronico.

:oook:
Allora era la strumentazione!
Però voglio provare lo stesso a vedere se l'alimentatore del vecchio non funziona.. quando me lo rendono lo apro, e faccio i miei controlli.