Regolatore di tensione,alternatore e connettore faston fuso

[Vaiciba]

Ciao a tutti
ancora problemi con statore e/o regolatore di tensione. Oggi di rientro da un bel giro piuttosto tirato,noto che dal voltmetro che ho installato la corrente non sale più di 12,5 volt. Arrivato a casa spengo la moto e sento una gran puzza di bruciato. Il connettore che unisce alternatore a raddrizzatore si è praticamente fuso. Durante tutto il giro la tensione misurata è sempre stata dai 14,2 ai 14,3 volt. E' la seconda volta che mi succede ma ho dato la colpa ad un non perfetto contatto dei due connettori faston, al che li ho sostituiti con qualcosa di più professionale dalla chiusura perfetta. Ora ho ordinato il cavo che parte dal raddrizzatore e va allo statore perchè ho notato una certa rigidezza e "tostatura" di quello montato dovuto forse all'età della moto( 2008 e 90.000 km).
Secondo voi il cavo vecchio potrebbe essere stata la causa di tutto ciò? Altre spiegazioni le avete?
Grazie mille.

[_sabba_]

Un cavo "cotto" si surriscalda molto perché aumenta la sua resistività.
Sostituire il rame bruciato, oltre ai contatti fusi, è buona cosa.
Ma dato che ci sei verifica la tensione tra le tre fasi, che deve essere identica in tutte le misurazioni.

:oook:

[Vaiciba]

Un cavo "cotto" si surriscalda molto perché aumenta la sua resistività.
Sostituire il rame bruciato, oltre ai contatti fusi, è buona cosa.
Ma dato che ci sei verifica la tensione tra le tre fasi, che deve essere identica in tutte le misurazioni.

:oook:
Sabba, se mi spieghi come si fa ... l’alternatore ha appena 2000 km, non voglio credere d’averlo già’ cotto. :sad::sad::sad:

[_sabba_]

Stacchi semplicemente il connettore dello statore che va al regolatore, e misuri sui faston a due a due (tre misure).

:oook:

[Vaiciba]

Il tester in che modalità va messo? Ohm? Volt? Diodo? Che impedenza? Che valore dovrei vedere? Scusa, ma non sono ferrato in elettrotecnica ... me la cavo meglio in meccanica :biggrin3:

[_sabba_]

Volt in corrente alternata.
Se c’è un fondo scala da impostare, metti su 100-200V.

:oook:

[Vaiciba]

Ok grazie mille. Gentilissimo.Ti faccio sapere
Ho provato ma non da nessun segnale. C’è da dire che il mio tester parte da 200 fino a 500. Che faccio? Hai altri metodi? Oppure ho già bruciato anche lo statore?


Volt in corrente alternata.
Se c’è un fondo scala da impostare, metti su 100-200V.

:oook:
A moto accesa o spenta?

[_sabba_]

A moto accesa, ovviamente.
Lo statore deve generare tensione sulle tre fasi, con valori che variano dai 20 (al minimo) ai 50-70 volt (a 3000-4000 (tel:3000-4000) giri) in corrente alternata.
Sono valori indicativi, ma devono essere identici tra le tre fasi, sia al minimo che a 3000 giri.
Il tester con fondo scala a 200V alternati va benissimo.

:oook:

[Vaiciba]

Se i valori non sono identici, ma ipoteticamente, variano di poco è un problema?

[_sabba_]

Possono avere una minima tolleranza, ma deve essere minima.

:oook:

[Vaiciba]

Ho fatto due misure al volo. Non so se è normale ma i valori sul tester cambiavano spesso e velocemente. Ho letto dei valori massimi di 22- 21,8 poi andava a zero, poi ripartiva ... con moto al minimo, 1000/1100 giri minuto. Non sono riuscito ad accelerare, o tenevo i fili o acceleravo :biggrin3:
Le misurazioni le ho fatte appoggiando i poli del tester direttamente ai fili,perchè i faston erano fusi. Ho dovuto tagliarli e spellarli.
Comunque ho ordinato il cavo raddrizzatore nuovo, appena arriva lo monto e ti so dire.
Un consiglio: siccome sti connettori mi hanno rotto le scatole, vorrei provare ad unire i cavi statore/raddrizzatore solo con i faston e poi sigillarli con la guaina termo restringente uno ad uno. Ricordo d'averlo fatto ad un amico che aveva una vecchia moto da enduro e mi sembra siano ancora li che funzionano. Tu che dici?

Ps: grazie di tutto, veramente. Io sono perito meccanico, purtroppo di elettricità conosco solo le basi. Grazie ancora.

[_sabba_]

22 volt al minimo vanno bene, specie se il valore è identico tra le tre fasi.
Con il connettore bruciato e i cavi cotti è difficile misurare una tensione, specie se si è da soli.
Sostituire i faston (dei connettori) con altri di portata maggiore è buona cosa, ma è altrettanto importante isolarli al meglio, quindi almeno due-tre strati di guaina termorestringente di ottima qualità (non uno solo).

:oook:

[Vaiciba]

Eccomi qui. Allora , altro statore fuso, marcato RM Stator. Adesso ho cambiato il cablaggio che va dal raddrizzatore allo statore( nuovo di pacca , originale Triumph) e messo uno statore nuovo acquistato in Spagna da Rajo Motor. Il voltaggio con moto al minimo è di 13,9/14,00, in movimento 14,3 / 14,4 al massimo.
_sabba_ : i tre fili gialli che escono dallo statore continuano ad essere bollenti. Ma è normale sta roba???

[_sabba_]

Con queste temperature è difficile giudicare.
Si scaldano a bomba anche le plastiche della carena.
Comunque hai delle tensioni perfette, per cui direi che sei sulla strada giusta.

:oook:

[StreetRed]

Stacchi semplicemente il connettore dello statore che va al regolatore, e misuri sui faston a due a due (tre misure).

:oook:

Ciao a tutti ma dove si trova esattamente questo spinotto? Io ho una Street del 2010 e i fili che escono dallo statore scompaiono dietro una piccola carena di plastica nera (lato statore); devo rimuoverla per accedere allo spinotto?
E ormai che ci siamo, il regolatore di tenzione dove è posizionato?
Devo fare la varie misurazioni suggerite perchè sono rimasto a piedi ( o quasi.....è partita a spinta):dry:

Allora trovato tutto. I dati sono questi:
1 - a motore spento le resistenze delle tre fasi sono tutte 0.05.
2 - se attacco lo spinotto positivo del tester (posizionato su diodo) al negativo della batteria e con lo spinotto positivo testo le tre fasi il tester da 1 mi va a zero (non ho il cicalino nel tester) in tutti e tre i casi. Significa che sono in corto tutte??
3 - a motore acceso tutte le fasi erogano 11/13V al minimo, intorno a 18V a 3000 giri e sui 28V a 4000 giri
Cosa vuol dire, lo statore è andato?
Se a 4000 giri lo statore eroga 28V ma la tensione della batteria rimane a 12.5V vuol dire che anche il regolatore di tensione è passato a miglior vita?
Cosa mi consigliate di fare?
I cavi elettrici sembrano in buono stato.... Sto impazzendo

[StreetRed]

Nessuna opinione?
Ho la moto smontata in garage!

[z4fun]

Regolatore di tensione andato mi sa

[_sabba_]

Sembra proprio il regolatore.

:oook:

[StreetRed]

Regolatore di tensione andato mi sa
lo statore per voi va bene anche se eroga 11/13v al minimo e 28 a 4000 giri?


Sembra proprio il regolatore.

:oook:
C'è un modo per testare il regolatore da smontato che voi sappiate?

[z4fun]

Lo statore sembra ok, per il regolatore credo basti verificare che eroghi 14,5 volts in uscita verso la batteria [emoji6]

[_sabba_]

C'è un filmato su youtube che spiega dettagliatamente come misurare i circuiti interni del regolatore.
Il link è stato già postato mille volte in tutti gli altri post che parlano del problema statore/regolatore.

:oook:

[StreetRed]

Scusate se rompo ancora allora stamani mattina ho provato a fare delle misurazioni con la moto accesa lo statore dava sempre al minimo sugli 11 13 volt per fase poi ho misurato l'uscita del regolatore il quale dava sempre 16 volt. Ora se il regolatore eroga 16 volts Come mai non mi si ricarica la batteria? Ho provato a fare un'altra misurazione sempre con la moto accesa ho staccato entrambi i cavi della batteria e ho misurato la differenza di potenziale fra i due che era di soli 7 volt e mezzo come è possibile? Il regolatore eroga 16 volts Ma alla batteria ne arrivano 7:30 c'è una dispersione?

[_sabba_]

Avrai un cavetto “cotto” oppure con un contatto falso.
Comunque, i 16V senza carico non sono indicativi.

:oook:

[stefano1]

C'è un filmato su youtube che spiega dettagliatamente come misurare i circuiti interni del regolatore.
Il link è stato già postato mille volte in tutti gli altri post che parlano del problema statore/regolatore.

:oook:
il link a cui si riferisce sabba è questo Triumph Daytona 675 Controllo Statore e Regolatore. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=wDOUt57cE9E)

io dal filmato ho fatto procedura che provo ad allegare

[QUOTE=stefano1;7709133]il link a cui si riferisce sabba è questo Triumph Daytona 675 Controllo Statore e Regolatore. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=wDOUt57cE9E)

io dal filmato ho fatto procedura che provo ad allegare[/QUOTE

275510

[Ciuco.18]

Eccomi qui. Allora , altro statore fuso, marcato RM Stator. Adesso ho cambiato il cablaggio che va dal raddrizzatore allo statore( nuovo di pacca , originale Triumph) e messo uno statore nuovo acquistato in Spagna da Rajo Motor. Il voltaggio con moto al minimo è di 13,9/14,00, in movimento 14,3 / 14,4 al massimo.
_sabba_ : i tre fili gialli che escono dallo statore continuano ad essere bollenti. Ma è normale sta roba???Stavo per comprare uno statore rm stator. Me lo sconsigli? Come hai risolto? Sicuramente comprerò un regolatore di tipo "SERIE"

[Vaiciba]

Stavo per comprare uno statore rm stator. Me lo sconsigli? Come hai risolto? Sicuramente comprerò un regolatore di tipo "SERIE"
Assolutamente no. E'porcheria, mi è durato 5000 km ed ho pure il regolatore in serie. Adesso ne monto uno della Adritec ma mi sa che è porcheria anche questa ma l'originale costa una follia e la mia moto è vecchia con 87.000 km del 2008.
Questo mi pare buono:

https://www.ebay.it/itm/233591926772?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=233591926772&targetid=1275486831783&device=c&mktype=pla&googleloc=9053437&poi=&campaignid=9556814099&mkgroupid=124191510602&rlsatarget=pla-1275486831783&abcId=1145978&merchantid=116399313&gclid=Cj0KCQjwjIKYBhC6ARIsAGEds-IqSYlTqaQVmmyw9NyOfqjHQ1VRh7484T1gDaSU7I6ZpHknigF3A_8aAhL2EALw_wcB

[Ciuco.18]

Ho una R 2012 ma credo che vada bene lo stesso. Prima di acquistare, mi guardo bene il vecchio. Mi sembra che Bergamaschi venda prodotti rm stator

https://www.ebay.it/itm/402502338033?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=BfkXD5ZWQaS&sssrc=2349624&ssuid=37TYG93sROe&var=&widget_ver=artemis&media=COPY questo potrebbe essere buono?

[closurer]

il link a cui si riferisce sabba è questo Triumph Daytona 675 Controllo Statore e Regolatore. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=wDOUt57cE9E)

io dal filmato ho fatto procedura che provo ad allegare

275510





Io ho fatto gli stessi controlli e quasi tutto coincide, differenziano solo i valori del regolatore...3 sono 450 circa e gli altri 3 sono 110 circa.
La mia domanda però é:....i cavi delle 3 fasi che partono dallo statore e vanno al connettore, per poi proseguire al regolatore di tensione, sono parecchio caldi, quasi scottano. A te é lo stesso?
Perché¨ quando ho sostituito lo statore non ho pensato di applicare del grasso dissipatore nel connettore...precedentemente era presente. Forse per questo, dopo qualche giro, si é fuso il connettore.
Anche il regolatore si scalda parecchio, ma tensione alla batteria é sui 14-14.1 V

[_sabba_]

Se i cavi si scaldano troppo sono sottodimensionati, c’è poco da aggiungere!

:sad:

[closurer]

Son tutti ricambi originali, presi da una moto demolita in seguito ad un incidente

[stefano1]

Io ho fatto gli stessi controlli e quasi tutto coincide, differenziano solo i valori del regolatore...3 sono 450 circa e gli altri 3 sono 110 circa.
La mia domanda però é:....i cavi delle 3 fasi che partono dallo statore e vanno al connettore, per poi proseguire al regolatore di tensione, sono parecchio caldi, quasi scottano. A te é lo stesso?
Perché¨ quando ho sostituito lo statore non ho pensato di applicare del grasso dissipatore nel connettore...precedentemente era presente. Forse per questo, dopo qualche giro, si é fuso il connettore.
Anche il regolatore si scalda parecchio, ma tensione alla batteria é sui 14-14.1 V
Non ho mai verificato la temperatura dei cavi dovrei provare con la moto calda , comunque con regolatore SH775 lo statore si scalda molto meno lo si rileva dalla temperatura del coperchio e anche il regolatore non si scalda eccessivamente.

[PabloTiger]

Ciao Stefano. Per caso hai avuto modo di verificare se con il regolatore sh775 i cavi dello statore scaldano molto? Io ho montato statore nuovo e regolatore (Rm Stator) nuovo anch'esso ....ma ho riscontrato che i cavi scaldano parecchio. Ho sentito in giro che questi regolatori di tensione marchiati RM Stator non sono granché.

[Ciuco.18]

Ciao Stefano. Per caso hai avuto modo di verificare se con il regolatore sh775 i cavi dello statore scaldano molto? Io ho montato statore nuovo e regolatore (Rm Stator) nuovo anch'esso ....ma ho riscontrato che i cavi scaldano parecchio. Ho sentito in giro che questi regolatori di tensione marchiati RM Stator non sono granché.Comprai anch'io un rm stator... Bruciato dopo 8k km. Fatto riavvolgere da Alessandro di Penta e tutto perfetto. Come regolatore ho un mosfet tipo seriehttps://www.sh775.it/regolatori-serie-50a/31-regolatore-50a-serie-mosfet-webenergy-full-size-nuovo.html

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Ciao Stefano. Per caso hai avuto modo di verificare se con il regolatore sh775 i cavi dello statore scaldano molto? Io ho montato statore nuovo e regolatore (Rm Stator) nuovo anch'esso ....ma ho riscontrato che i cavi scaldano parecchio. Ho sentito in giro che questi regolatori di tensione marchiati RM Stator non sono granché.È saltato tutto l'isolamento https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240118/8ac7cdd013ed99635bdecc9602b6e781.jpg

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[PabloTiger]

Io della RM STATOR ho comprato il regolatore non lo statore.
Lo statore è un Rick's Motorsport.
Comprati e installati circa 3 mesi fa.
Ho costatato però che con questo accoppiamento i cavi dello statore scaldano moltissimo.... tant'è che mi si è sciolto il connettore dopo circa 500 km...
Tu hai mai controllato la temperatura dei fili?