Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Comparativa naked medie 2021 [spoiler]
quagliodromo
03/09/2021, 10:09
Interessante questa comparativa:
https://www.youtube.com/watch?v=4chSSLqPJRU
La Street tutto sommato si difende bene nonostante qualche anno sulle spalle.
Qui hanno provato la R, ma ci sarebbe stata anche la RS.
Da appassionato di naked devo dire che tutte le moto provate hanno le loro peculiarità, sia positive che negative, ma alla fine con questi modelli cadi sempre in piedi! Potendo, ne vorrei una di tutte!!! :rolleyes:
Interessante questa comparativa:
https://www.youtube.com/watch?v=4chSSLqPJRU
La Street tutto sommato si difende bene nonostante qualche anno sulle spalle.
Qui hanno provato la R, ma ci sarebbe stata anche la RS.
Da appassionato di naked devo dire che tutte le moto provate hanno le loro peculiarità, sia positive che negative, ma alla fine con questi modelli cadi sempre in piedi! Potendo, ne vorrei una di tutte!!! :rolleyes:
Mv grande assente direi
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Effettivamente anche io avevo scritto in passato di una certa difficoltà ad affrontare lo stretto e mi suggerirono di lavorare sul mono.
lucamariani
08/09/2021, 06:45
Su Motociclismo di agosto 2021, nella comparativa naked la RS è risultata prima con larghissimo margine sulla seconda. Su Motociclismo di agosto 2018, stessa comparativa, , la R stracciò tutte le concorrenti. penso che molto dipende dai tester e dalle condizioni delle prove.
Byemme62
08/09/2021, 07:50
Non capisco perché i tester non regolino le sospensioni alle proprie misure.
Altrimenti che ci stanno a fare? Loro e le sospensioni :biggrin3:
Non possono continuare a dire che non hanno il tempo per poter regolare di fino le sospensioni (e quant'altro) alle loro caratteristiche.
Perché la stessa moto verrà utilizzata subito dopo d un altro collega e il tempo....... Sempre con questo tempo.
Se non sono organizzati per fare le prove di più moto contemporaneamente, la facessero di una singola moto. Ne prendono una a testa, se la regolano come ritengono opportuno, e poi ci fanno sapere le loro impressioni.
Mi pare il minimo sindacale per chi caccia 5 € per leggere le loro impressioni su una moto.
O no?
Non capisco perché i tester non regolino le sospensioni alle proprie misure.
Altrimenti che ci stanno a fare? Loro e le sospensioni :biggrin3:
Non possono continuare a dire che non hanno il tempo per poter regolare di fino le sospensioni (e quant'altro) alle loro caratteristiche.
Perché la stessa moto verrà utilizzata subito dopo d un altro collega e il tempo....... Sempre con questo tempo.
Se non sono organizzati per fare le prove di più moto contemporaneamente, la facessero di una singola moto. Ne prendono una a testa, se la regolano come ritengono opportuno, e poi ci fanno sapere le loro impressioni.
Mi pare il minimo sindacale per chi caccia 5 € per leggere le loro impressioni su una moto.
O no?
Sarebbe molto bello ed anche molto utile tutto ciò
Quello che non ti dicono è che il tempo di regolare 8/9 moto per ogni tester ha un costo che le riviste non vogliono sostenere e te lo chiamano “mancanza di tempo” oggi il tempo costa
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Attenzione….
Spesso i tester sono pagati a cottimo, senza considerare il tempo impiegato per effettuare il test.
Solo i collaboratori interni della rivista, cioè quelli a stipendio fisso, non sono soggetti a tale regola.
Altra cosa…..
Le moto vengono date alla redazione per un tempo limitato.
A volte è davvero molto limitato, e non lo si può impiegare tutto per regolare le varie moto.
Non è più come ai tempi dei pionieri, negli anni 60/70 quando nascevano le riviste coi maroni e le Case lasciavano i mezzi da provare per settimane!
:oook:
Attenzione….
Spesso i tester sono pagati a cottimo, senza considerare il tempo impiegato per effettuare il test.
Solo i collaboratori interni della rivista, cioè quelli a stipendio fisso, non sono soggetti a tale regola.
Altra cosa…..
Le moto vengono date alla redazione per un tempo limitato.
A volte è davvero molto limitato, e non lo si può impiegare tutto per regolare le varie moto.
Non è più come ai tempi dei pionieri, negli anni 60/70 quando nascevano le riviste coi maroni e le Case lasciavano i mezzi da provare per settimane!
:oook:
La mia non era una critica ai tester, ma era piuttosto rivolta alle riviste, sono loro infatti a dare il “tempo” per le prove ( sia fisico che pecuniario)
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Byemme62
08/09/2021, 08:37
Però alla fine queste prove perdono di interesse per noi lettori/acquirenti di riviste specialistiche (ma de che? :incaz:).
E sono controproducenti per le stesse case.
Mi fa rabbia sentire un ottimo giornalista/tester come Stefano Cordara quando afferma che lavorando sulle sospensioni la Street sarebbe più efficace sullo stretto. Mi pare venga vanificato il loro rispettabile e competente lavoro. E allo stesso tempo denigrare la Triumph, o meglio falsare il giudizio sulla moto. Sarebbe stato interessante capire quanto il miglioramento sullo stretto avrebbe compromesso gli altri aspetti.
Così chiaramente anche per le altre moto. Non ci vedo una politica contro un marchio o un modello.
Ma questo, chiamiamolo "problema", sullo stretto è tipico della versione R o riguarda anche la RS? E che cosa si intende per lavorare sul mono? Aumentare il precarico o modificare l'idraulica?
Fastandfreddy
19/09/2021, 18:23
Io sarò complottista, ma queste testate che non fanno carta stampata, sono un po’ soggetti al parlare bene per chi ha un occhio di riguardo per loro.
Non a caso le prime della classifica hanno grossi investimenti sul marketing (che da i suoi frutti), e bada bene che non solo redlive è a mio parere sente da questa critica.
Per quel che riguarda il resto ho letto e sentito di tutto e il contrario di tutto.
Le gomme in più sono buone ma per costruzione certe moto lavorano meglio con un certo tipo di gomma piuttosto che con un’altra…
Chiaro come il sole che sono miei pareri personali e non mi meraviglierei se qualcuno si trovasse in contrasto con la mia affermazione.
A arde Live se posso dare un giudizio, è che Cordara è sempre ben chiaro nelle sue spiegazioni e come espone i concetti.
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