Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Modifica scarico by ZG Project
Qualcuno ha provato a fare la modifica "Stage 1" su una street euro 5?
Prestazioni? Rumore?
Io l'ho fatto sulla vecchia moto, stage 1, come prestazioni non si guadagna nulla, di logica si dovrebbe perde qualcosina ai bassi essendo più libero come scarico ma sinceramente non ho avuto una sensibilità tale da accorgermi immediatamente. Il rumore aumenta parecchio, tipo un aftermarket omologato E5 senza il DB-killer. Al rilascio del gas ti da anche qualche scoppio che appaga molto. I pro sono che spendi poco e mantieni lo scarico che è comunque bello. I contro sono che, se vuoi essere sicuro con la legge, non puoi fare come in altri scarichi che rimetti il DBkiller e sei in regola. Qui una volta che lo fai, te lo tieni.
P.s. io ci ho fatto parecchi km, anche in francia. Mai avuto problemi con le forze dell'ordine. Il rumore non mi dava fastidio alle orecchie anche nei viaggi da 500km, quindi sei comunque "accettabile per la strada".
Se hai altre domande, chiedi pure.
Io sono un pelo preoccupato che diventi troppo fastidioso.
Da quello che ho capito lo stage 1 sulla 2020 equivale allo stage 1,5 sulla 17-19, ovvero uscita diretta saltando le camere.
acamporaale
22/02/2022, 10:50
Io sono un pelo preoccupato che diventi troppo fastidioso.
Da quello che ho capito lo stage 1 sulla 2020 equivale allo stage 1,5 sulla 17-19, ovvero uscita diretta saltando le camere.
Io sono preoccupato del contrario [emoji23]
Nel caso fosse troppo fastidioso si potrebbe pensare ad una sorta di dbkiller artigianale da inserire nello scarico?
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Io sono preoccupato del contrario [emoji23]
Nel caso fosse troppo fastidioso si potrebbe pensare ad una sorta di dbkiller artigianale da inserire nello scarico?
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si loro fanno anche il db killer mi ero informato
acamporaale
22/02/2022, 13:26
si loro fanno anche il db killer mi ero informato
A questo punto non vedo contro…
Vorrei più che altro capire la resa sonora. A quale scarico aftermarket potrebbe essere associato lo stage 1 stock?
A questo punto non vedo contro…
Vorrei più che altro capire la resa sonora. A quale scarico aftermarket potrebbe essere associato lo stage 1 stock?
se chiami loro ti sapranno dire tutto
Diventa a uscita diretta, suonerà tipo uno Zard.
La questione è che lo scarico originale della 2020, a mio avviso, è esteticamente meglio dei vari aftermarket e che spendere 800-1000 euro per un terminale catalizzato mi pare una follia.
150 euro per fare brum brum si possono pure buttare.
Applausi per Sbenga !
Lamps
Dal vivo non ho mai avuto modo di paragonare il suono. Dai video mi sento di accostarlo più ad un HPcorse non omologato rispetto che lo zard. Per il resto, secondo me non è fastidioso per chi guida, sicuramente da fuori ti si sente arrivare se sei full gas, puoi contarci.
acamporaale
22/02/2022, 16:34
Diventa a uscita diretta, suonerà tipo uno Zard.
La questione è che lo scarico originale della 2020, a mio avviso, è esteticamente meglio dei vari aftermarket e che spendere 800-1000 euro per un terminale catalizzato mi pare una follia.
150 euro per fare brum brum si possono pure buttare.
Va fatta un’altra considerazione.
L’unico scarico che non perde praticamente è lo Spark con la pancia, parliamo di circa 800€. E anche lì non abbiamo aumento di decibel con dbkiller su.
A questo punto con 150€ si ha un suono decente e non si hanno perdite di prestazioni. A me pare la scelta più azzeccata.
Dovrò prendere coraggio e smontare lo scarico. A proposito, è una procedura complicata? Avete video tutorial al riguardo?
Grazie
Va fatta un’altra considerazione.
L’unico scarico che non perde praticamente è lo Spark con la pancia, parliamo di circa 800€. E anche lì non abbiamo aumento di decibel con dbkiller su.
A questo punto con 150€ si ha un suono decente e non si hanno perdite di prestazioni. A me pare la scelta più azzeccata.
Dovrò prendere coraggio e smontare lo scarico. A proposito, è una procedura complicata? Avete video tutorial al riguardo?
Grazie
Era lo Spark euro 4.
Difatti, come ho scritto nell'altra discussione, hanno inserito solo la bancata Racing senza dbkiller sul Euro5 per tornare alla pari dell'originale.
Ho il fortissimo sospetto che, con dbkiller inserito, il nuovo euro 5 perda prestazioni rispetto all'originale.
Il dbKiller serve a compensare quello che non fa il silenziatore, ma lo fa in modo arcaico peggiorando nettamente la fluidodinamica.
Lo scarico originale (trovate i video su yt) ha una singola camera e dei condotti di diametro assolutamente generoso.
Considera questo, i produttori di scarichi hanno fior di ingegneri e tecnici che lavorano per sviluppare il migliore prodotto per ogni moto. Se a questo punto, nessuno scarico riesce a mantenere le prestazioni originali della moto, ma le peggiora unicamente, come può farcela uno scarico originale che viene modificato in modo anormale?
Penso sia abbastanza chiaro che il lavoro che fanno è quello di aprire il box (tagliando), bypassare il catalizzatore e forse anche le camere, chiudere saldando e verniciare con bomboletta. È un lavoro molto grezzo che viene fatto da appassionati di moto con attrezzi da fabbro.
Finché parliamo di fare solo più rumore allora ci sta. Ma questo non è un lavoro con studi, test, omologazioni, certificazioni, garanzie, ecc...
Vorrei che non venga confuso il lavoro che svolgono le aziende di scarichi con questa modifica di zgproject, siamo letteralmente su un altro pianeta.
Penso sia abbastanza chiaro che il lavoro che fanno è quello di aprire il box (tagliando), bypassare il catalizzatore e forse anche le camere, chiudere saldando e verniciare con bomboletta. È un lavoro molto grezzo che viene fatto da appassionati di moto con attrezzi da fabbro.
I ragazzi di ZG fanno due tipi di modifica
- stage 1 conservano il catalizzatore ma rendono l'uscita più diretta eliminando eventuali diaframmi o camere interne. nessuna necessità di rimappatura, aumenta leggermente il sound, dichiarano correttamente un guadagno molto piccolo nelle prestazioni testato al banco
- stage 2 come stage 1 ma con in aggiunta l'eliminazione del catalizzatore, necessità di rimappare, più sound e maggiori prestazioni ma in funzione della nuova mappa che il cliente dovrà farsi fare
Non è un lavoro da "fabbro di casa" ma nemmeno un lavoro da scienziati, è una modifica semplice e con risultati (minori o maggiori) chiari e realisticamente dichiarati, se si cerca il top del top ovviamente ci sono soluzioni migliori.
Però va detto che il 99% dei produttori di scarichi after market non fanno chissà quale studio o ottimizzazione per ogni moto per la quale propongono uno scarico, nove volte su dieci hanno un terminale standard che semplicemente adattano alla moto da modificare; solo pochissimi (Akrapovic tanto per citarne uno) studiano davvero lo scarico in funzione della singola moto, e la differenza di vede in termini di resa e di costo.
Lamps
I ragazzi di ZG fanno due tipi di modifica
- stage 1 conservano il catalizzatore ma rendono l'uscita più diretta eliminando eventuali diaframmi o camere interne. nessuna necessità di rimappatura, aumenta leggermente il sound, dichiarano correttamente un guadagno molto piccolo nelle prestazioni testato al banco
- stage 2 come stage 1 ma con in aggiunta l'eliminazione del catalizzatore, necessità di rimappare, più sound e maggiori prestazioni ma in funzione della nuova mappa che il cliente dovrà farsi fare
Non è un lavoro da "fabbro di casa" ma nemmeno un lavoro da scienziati, è una modifica semplice e con risultati (minori o maggiori) chiari e realisticamente dichiarati, se si cerca il top del top ovviamente ci sono soluzioni migliori.
Però va detto che il 99% dei produttori di scarichi after market non fanno chissà quale studio o ottimizzazione per ogni moto per la quale propongono uno scarico, nove volte su dieci hanno un terminale standard che semplicemente adattano alla moto da modificare; solo pochissimi (Akrapovic tanto per citarne uno) studiano davvero lo scarico in funzione della singola moto, e la differenza di vede in termini di resa e di costo.
Lamps
Giusto per capire, conosci l'azienda e l'hai visitata? Perché se crediamo a quello che le aziende scrivono su se stessi, allora sono tutti leader del settore.
I ragazzi di ZG fanno due tipi di modifica
- stage 1 conservano il catalizzatore ma rendono l'uscita più diretta eliminando eventuali diaframmi o camere interne. nessuna necessità di rimappatura, aumenta leggermente il sound, dichiarano correttamente un guadagno molto piccolo nelle prestazioni testato al banco
- stage 2 come stage 1 ma con in aggiunta l'eliminazione del catalizzatore, necessità di rimappare, più sound e maggiori prestazioni ma in funzione della nuova mappa che il cliente dovrà farsi fare
Non è un lavoro da "fabbro di casa" ma nemmeno un lavoro da scienziati, è una modifica semplice e con risultati (minori o maggiori) chiari e realisticamente dichiarati, se si cerca il top del top ovviamente ci sono soluzioni migliori.
Però va detto che il 99% dei produttori di scarichi after market non fanno chissà quale studio o ottimizzazione per ogni moto per la quale propongono uno scarico, nove volte su dieci hanno un terminale standard che semplicemente adattano alla moto da modificare; solo pochissimi (Akrapovic tanto per citarne uno) studiano davvero lo scarico in funzione della singola moto, e la differenza di vede in termini di resa e di costo.
Lamps
Devo quotare, basta vedere come i silenziatori spesso vengono riciclati alla grande, diametro compreso.
Se parliamo di collettori racing magari le aziende ci lavorano un attimo di più, ma il terminale sanno benissimo che serve solo a fare estetica e casino.
Anche io ho visto alcuni Akra con una bella lavorazione sui tubi dei terminali.
Giusto per capire, conosci l'azienda e l'hai visitata? Perché se crediamo a quello che le aziende scrivono su se stessi, allora sono tutti leader del settore.
Si certo la conosco direttamente e ho visto cosa fanno e come lo fanno... altrimenti non parlerei tanto per dare aria alla bocca.
Lamps
La modifica ZG non è altro che la famosa @ chiusa dentro lo scatolotto, conservando o meno il kat.
Non è tanto diverso dalla "S" dello Zard.
Si certo la conosco direttamente e ho visto cosa fanno e come lo fanno... altrimenti non parlerei tanto per dare aria alla bocca.
Lamps
Dici che: "Non è un lavoro da "fabbro di casa" ma nemmeno un lavoro da scienziati".
Ma a conti fatti, la parte dell'officina è letteralmente dentro un locale di un fabbro/serramentista (con tanto di cartello aziendale), di circa 60mq, dove ipotizzo che tra una finestra e un cancelletto, si occupano dello scarico.
Dicono che lo scarico farà più rumore, ed effettivamente lo fa, su questo nulla da dire. Ma andare a parlare di risultati chiari, realisticamente dichiarati (che poi da chi?), penso non sia corretto.
Io ho fatto il lavoro, non me ne sono pentito. Ad oggi ho dovuto ricomprare una street E5 a seguito di un sinistro, ho preferito acquistare uno scarico di zard dedicato piuttosto che rifare la suddetta modifica. Scelta personale, che non ho detto prima perché non era inerente alle domande poste.
Ma andare a parlare di risultati chiari, realisticamente dichiarati (che poi da chi?), penso non sia corretto.
E perchè ?
Come tanti produttori di scarichi forniscono la bancata pre e post modifica, se credo a quelle delle varie Mivv / SC / Arrow / Leovince e compagna cantante perchè non posso credere alla loro ? Oltretutto per lo stage 1 mostrano un guadagno proprio minimo minimo minimo ai bassi e ai medi e poi una sostanziale equivalenza agli alti, cosa che mi pare del tutto realistica.
Lamps
Dici che: "Non è un lavoro da "fabbro di casa" ma nemmeno un lavoro da scienziati".
Ma a conti fatti, la parte dell'officina è letteralmente dentro un locale di un fabbro/serramentista (con tanto di cartello aziendale), di circa 60mq, dove ipotizzo che tra una finestra e un cancelletto, si occupano dello scarico.
Dicono che lo scarico farà più rumore, ed effettivamente lo fa, su questo nulla da dire. Ma andare a parlare di risultati chiari, realisticamente dichiarati (che poi da chi?), penso non sia corretto.
Io ho fatto il lavoro, non me ne sono pentito. Ad oggi ho dovuto ricomprare una street E5 a seguito di un sinistro, ho preferito acquistare uno scarico di zard dedicato piuttosto che rifare la suddetta modifica. Scelta personale, che non ho detto prima perché non era inerente alle domande poste.
E no, ora non mi scappi :D
Se dovessi confrontare i due scarichi come sound e performances che impressione hai?
E no, ora non mi scappi :D
Se dovessi confrontare i due scarichi come sound e performances che impressione hai?
Purtroppo non posso ancora dirtelo, lo scarico, che ho già fisicamente, lo monterò appena finito il rodaggio, iniziato da circa 150km... ci vorrà qualche settimana di attesa dopodiché sarò più che disponibile a darti le mie impressioni.
E perchè ?
Come tanti produttori di scarichi forniscono la bancata pre e post modifica, se credo a quelle delle varie Mivv / SC / Arrow / Leovince e compagna cantante perchè non posso credere alla loro ? Oltretutto per lo stage 1 mostrano un guadagno proprio minimo minimo minimo ai bassi e ai medi e poi una sostanziale equivalenza agli alti, cosa che mi pare del tutto realistica.
Lamps
E ritorniamo al punto che non condivido, io non ho nulla contro i ragazzi di ZGproject (se non per l'assenza di ricevuta fiscale, probabilmente dovuto alla lavorazione di per se illegale), ma ritengo sia sbagliato confrontare il lavoro e il risultato, con aziende storiche che operano nel settore da decenni, che forniscono anche il mondo delle competizioni come SC che contribuisce a portare il nome del Made in Italy fino alla MotoGP.
Sono due pianeti completamente diversi, non paragonabili.
Le case che hai citato, tra l'altro nomi con grandissimi trionfi sulle spalle, ritengo si siano guadagnate la fiducia del loro lavoro.
Uno scarico e questa modifica sono due cose completamente diverse.
Lo scarico intanto ti fornisce del materiale (tubi, silenziatore etc.), c’è comunque un costo di progettazione perchè sia fittabile, una garanzia, costi di omologazione, distribuzione etc.
Le saldature sono a vista e quindi vanno fatte a macchina.
In questa mod puoi anche saldare in modo rozzo che tanto non si vede nulla.
Quello di cui si parla è il risultato finale.
Ma voi avete una bancata con questo stage 1? Gli ho contattati ma effettivamente non mi hanno mandato i grafici.
Che poi è come chiedere all’oste se è buono il vino ma meglio di niente.
Non ho mai visto grafici, solo post su Facebook dei loro lavori. Ribadisco di non avere la sensibilità tale da assicurare le prestazioni che da, però più che guadagnare in alto, secondo me perde qualcosa in basso.
I grafici ci sono, proprio su Facebook, e non sto assolutamente paragonando il lavoro di ZG con quello di grandi marchi... costo diverso, obbiettivi diversi.... però aggiungo che tranne pochissime eccezioni anche i grandi marchi lavorano tanto di estetica ma "un tanto al chilo" di resa, vantando ottimizzazioni e risultati che in realtà non ci sono.
Lamps
I grafici ci sono, proprio su Facebook, e non sto assolutamente paragonando il lavoro di ZG con quello di grandi marchi... costo diverso, obbiettivi diversi.... però aggiungo che tranne pochissime eccezioni anche i grandi marchi lavorano tanto di estetica ma "un tanto al chilo" di resa, vantando ottimizzazioni e risultati che in realtà non ci sono.
Lamps
Riesci a riportare i grafici? Ho cercato sulla loro pagina fb ma non li ho trovati.
Non ho mai visto grafici, solo post su Facebook dei loro lavori. Ribadisco di non avere la sensibilità tale da assicurare le prestazioni che da, però più che guadagnare in alto, secondo me perde qualcosa in basso.
Sono estremamente curioso delle tue impressioni sullo Zard. Sei praticamente l'unico che può fare un confronto non per sentito dire.
Cosmograph
27/02/2022, 08:16
I ragazzi di ZG fanno due tipi di modifica
- stage 1 conservano il catalizzatore ma rendono l'uscita più diretta eliminando eventuali diaframmi o camere interne. nessuna necessità di rimappatura, aumenta leggermente il sound, dichiarano correttamente un guadagno molto piccolo nelle prestazioni testato al banco
- stage 2 come stage 1 ma con in aggiunta l'eliminazione del catalizzatore, necessità di rimappare, più sound e maggiori prestazioni ma in funzione della nuova mappa che il cliente dovrà farsi fare
Non è un lavoro da "fabbro di casa" ma nemmeno un lavoro da scienziati, è una modifica semplice e con risultati (minori o maggiori) chiari e realisticamente dichiarati, se si cerca il top del top ovviamente ci sono soluzioni migliori.
Però va detto che il 99% dei produttori di scarichi after market non fanno chissà quale studio o ottimizzazione per ogni moto per la quale propongono uno scarico, nove volte su dieci hanno un terminale standard che semplicemente adattano alla moto da modificare; solo pochissimi (Akrapovic tanto per citarne uno) studiano davvero lo scarico in funzione della singola moto, e la differenza di vede in termini di resa e di costo.
LampsAnche akra usa stessi terminali, basta vedere di hexagonal vari, su un 4t, ciò che conta di più sono i collettori e raccordi vari.
Al massimo un silenziatore puoi giocare sul corto o lungo.
In ogni caso bisogna specificare se la resa che si intende su uno scarico, sia riferita senza mappatura specifica o con mappa specifica.
Sc project a chiocciola, se ne parla male, ma una volta mappato non va cosi male, se installato senza mappa, c'è chi fa meglio
Anche akra usa stessi terminali, basta vedere di hexagonal vari, su un 4t, ciò che conta di più sono i collettori e raccordi vari.
Al massimo un silenziatore puoi giocare sul corto o lungo.
In ogni caso bisogna specificare se la resa che si intende su uno scarico, sia riferita senza mappatura specifica o con mappa specifica.
Sc project a chiocciola, se ne parla male, ma una volta mappato non va cosi male, se installato senza mappa, c'è chi fa meglio
La brutta fama di SC sulla 765 deriva dall'omologato Sc1R con innesto dritto per dritto.
La @ non è sbagliata come concetto.
Poi, come dici, il problema è scatalizzare senza mappare e qui i ragazzi di ZG sono molto onesti nel dichiarare che non si può fare.
Poi le bancate vanno sempre analizzate bene: per me che non faccio pista la bancata più interessante è quella con il 30 e 60% di gas aperto, dove la moto lavora più magra e si hanno più problemi.
Cosmograph
27/02/2022, 11:55
La brutta fama di SC sulla 765 deriva dall'omologato Sc1R con innesto dritto per dritto.
La @ non è sbagliata come concetto.
Poi, come dici, il problema è scatalizzare senza mappare e qui i ragazzi di ZG sono molto onesti nel dichiarare che non si può fare.
Poi le bancate vanno sempre analizzate bene: per me che non faccio pista la bancata più interessante è quella con il 30 e 60% di gas aperto, dove la moto lavora più magra e si hanno più problemi.L sc1, è un silenziatore senza raccordo ed in più con un dbkiller tappatissimo per rientrare nell omologazione. Sicuramente va peggio dell'originale
L sc1, è un silenziatore senza raccordo ed in più con un dbkiller tappatissimo per rientrare nell omologazione. Sicuramente va peggio dell'originale
Hai centrato il problema.
Il dbkiller per rientrare nelle euro5 è un problema non di poco conto.
Infatti gli stessi di questa discussione fanno dbkiller più "libertini".
Cosmograph
28/02/2022, 00:06
Hai centrato il problema.
Il dbkiller per rientrare nelle euro5 è un problema non di poco conto.
Infatti gli stessi di questa discussione fanno dbkiller più "libertini".Ma anche per l euro 4. Il problema di sc, secondo me, è il bordello che fanno e per farli risultare civili bisogna tapparli troppo.
In ogni caso, cambiare scarico senza mappare non ha molto senso soprattutto con la street
Aggiorno visto che a breve dovrebbe rientrarmi lo scarico con stage 1…
enricocleme
17/03/2022, 23:05
Aggiorno visto che a breve dovrebbe rientrarmi lo scarico con stage 1…
Allora attendiamo pareri e sensazioni
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Allora attendiamo pareri e sensazioni
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Credo dobbiamo attendere a lungo, la Sardegna è isolata per lo sciopero degli autotrasportatori…
Montata.
Sarà che non sono più giovinastro ma le mie perplessità sono divenute realtà: per me è troppo rumorosa.
Penso di venderla e ricomprarmi l'originale.
Vabbè, ci ho provato.
Montata.
Sarà che non sono più giovinastro ma le mie perplessità sono divenute realtà: per me è troppo rumorosa.
Penso di venderla e ricomprarmi l'originale.
Vabbè, ci ho provato.
Magari ci vuole del tempo per abituarti, in quanto al rumore ti senti di paragonarlo ad uno scarico omologato senza DBkiller? Senò, a cosa lo associ?
enricocleme
23/03/2022, 08:33
Montata.
Sarà che non sono più giovinastro ma le mie perplessità sono divenute realtà: per me è troppo rumorosa.
Penso di venderla e ricomprarmi l'originale.
Vabbè, ci ho provato.
Se fosse stato il modello della RS te lo comprerei io
Comunque a cosa lo compareresti?
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Se fosse stato il modello della RS te lo comprerei io
Comunque a cosa lo compareresti?
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Lo scarico tra R e RS è identico, cambia la mostrina che puoi passare da uno all'altro.
Il suono è molto simile allo Spark con @ o SC sempre con @.
È molto divertente, sembra di guidare una roba cattivissima specie nelle doppiette del blipper...ma i vicini del condominio mi fanno rientrare nel posteriore e non voglio grane.
acamporaale
23/03/2022, 13:22
Lo scarico tra R e RS è identico, cambia la mostrina che puoi passare da uno all'altro.
Il suono è molto simile allo Spark con @ o SC sempre con @.
È molto divertente, sembra di guidare una roba cattivissima specie nelle doppiette del blipper...ma i vicini del condominio mi fanno rientrare nel posteriore e non voglio grane.
Forse mi hai convinto a farlo proprio con questo commento. Non potresti chiedere di farti fare un dbkiller aggiuntivo e ridurre il rumore?
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Se qualcuno è interessato gli cedo il mio con 5000km.
Appena mi arriva il "nuovo" originale questo lo vendo.
MR. Feddy
13/11/2023, 12:00
Ciao ragazzi!
Ho acquistato ora un street 2020 e stavo sgattando sul forum per degli scarichi quando ho trovato questa discussione.
Ho visto che alcuni di voi hanno provato la modifica dei ragazzi di ZG project, dopo 1 anno o più di utilizzo avete riscontrato peggioramento nella funzionalità del motore?
Perdita ai bassi regimi? Problemi di qualche genere?
In questo discussione ci si perde un po’ in altro discorsi e non mi è chiaro il punto focale della funzionalità della modifica.
Grazie in anticipo
AntonioUrzino
06/12/2023, 18:09
Ciao,
ho visto che fanno la modifica stage1 per la 2023,
Qualcuno ha provato a farla? Impressioni sul suono?
sulle prestazioni?(anche sé questa ultima voce mi interessa poco)
andre106
06/12/2023, 18:37
Io vorrei farla...possiedo una R 23 , prima avevo una Trident a cui lo avevo fatto...suono più cupo, civile a medi giri ma se aprivo tutto era un tuono con qs poi una goduria, bello e appagante ma devo dire che per fortuna non mi hanno mai fermato, non so come finirebbe con qualche agente nervoso...
A livello prestazioni non mi sono accorto di particolari vuoti ai bassi, ma non saprei, sinceramente non mi sembrava più fiacca.
Certo ho notato che la Street già originale fa parecchio più rumore rispetto alla Trident, non vorrei diventasse davvero eccessivo...inoltre , e chiedo a chi lo ha già fatto, mi spiacerebbe perdere il bel rumore di aspirazione della 23...
Qui un video della Trident con la modifica, ovviamente col Cell non é che renda tanto...
https://youtube.com/shorts/7aZrLNDecKA?si=5ayCw0atJTA_S1QP
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AntonioUrzino
06/12/2023, 19:09
Io avevo fatto la modifica alla arrow ma era troppo rumorosa… il dubbio è che sia troppo
La cosa è semplice, mettono un tubo a S che salta il silenziatore.
Non siamo lontani dal rumore di un diretto.
L'avevo venduto per questo.
Mod per mod suggerirei di modificare i colli originali per ospitare un qualsiasi aftermarket.
AntonioUrzino
06/12/2023, 21:34
Per lo stage 1 dichiarano di mantenere una precamera…
però sarebbe da sentire….
se fa rumori sono caxxi…
Per lo stage 1 dichiarano di mantenere una precamera…
però sarebbe da sentire….
se fa rumori sono caxxi…
Dal 2020 c’è solo una camera. La 2023 credo sia uguale ma non l’ho ancora vista aperta.
AntonioUrzino
07/12/2023, 05:34
La casa dichiara che non ci sono più due catalizzatori come per la 2020 e che la fluidodinamica è più curata…
quindi è supponibile che mettano un raccordo ad S , che vuol dire diretto … quello scritto da me sopra delle stage 1 è riferito alla 2018
La casa dichiara che non ci sono più due catalizzatori come per la 2020 e che la fluidodinamica è più curata…
quindi è supponibile che mettano un raccordo ad S , che vuol dire diretto … quello scritto da me sopra delle stage 1 è riferito alla 2018
Nella 2023 c'è un unico kat più grosso.
Per quello suggerivo di tenere i colli originali e adattarci un terminale della 2020 a piacimento.
Anche perchè non credo sia ancora rimappabile.
La 2018 aveva 2 camere, quindi potevi bucarne anche solo una tenendo un rumore accettabile.
Il rumore è sempre soggettivo, ma una cosa è il sound e una cosa è il rumore di smarmittato.
Il rumore è sempre soggettivo, ma una cosa è il sound e una cosa è il rumore di smarmittato.
:bravissimo_:
Non ho mai amato gli smarmittoni, tanto che non mi è mai piaciuto troppo nemmeno il "rumore" delle Ducati, che considero apprezzabile solo ora con l'adeguamento alle specifiche Euro5.
PS: questa però è musica....
https://www.youtube.com/watch?v=hDjFtb0ygus&ab_channel=BikesofRye
un mio amico ha preso un agusta f3 675 con 10 anni alle spalle... e 105db massimi segnati nel adesivo sul telaio.
se uno vuol sentire rumore scatalizzato etc etc si puo fare, basta prendere una "vecchia" :-D ma "forare" lo scarico delle 2023 per piu "rumore" bho io non le capisco ste ragazzate.
:bravissimo_:
Non ho mai amato gli smarmittoni, tanto che non mi è mai piaciuto troppo nemmeno il "rumore" delle Ducati, che considero apprezzabile solo ora con l'adeguamento alle specifiche Euro5.
PS: questa però è musica....
https://www.youtube.com/watch?v=hDjFtb0ygus&ab_channel=BikesofRye
Per fare un video va bene.
Alla fine la mod ZG suona abbastanza simile come potenza.
Il problema, per me, era fare un trasferimento di 50km a gas costante con il rimbombo nel casco o un giro per passi di 3-400km.
Acufene garantito.
Poi quando passavo in un centro abitato si giravano tutti…e non ho più 20 anni ahimè…
Per non parlare del rischio paletta, vi assicuro che è impossibile raccontare che sia originale.
Sinceramente il sound del Leo che ho messo dopo piace di più. Più educato sull’urlo ma ricco di basse frequenze e corposo.
Anche gli spark omologari suonano bassi e composti.
PaulPicot
19/12/2024, 13:08
Ciao a tutti solo per avere aggiornamenti di chi ha fatto la modifica sulla 2023. Ho iniziato a dare un’occhiata agli scarichi e di omologato c’è molto poco e a costi improponibili. Spark chiede quasi 1.600 euro per il suo modello “base”. C’è il mivv a qualcosa meno ma lo trovo brutto così come l’arrow e lo zard che peraltro costa ancora di più.
La moto così per me (non amo gli eccessi sia chiaro, sempre avuto solo finale su tutte moto giusto per avere un po’ di gusto in più e far sentire anche la moto alle macchine) è eccessivamente tappata. Non si sente per nulla e non mi da gusto dal punto di vista del suono.
L’unica alternativa anche se non mi fa impazzire ad un costo ragionevole è questa modifica. Non credo per altro che le forze dell’ordine, vedendo uno scarico originale almeno all’esterno, dicano qualcosa.
andre106
19/12/2024, 14:00
Io l'ho fatta un mese fa, sono soddisfatto.
C'è da dire che il rumore non é fastidioso ma non é affatto roba per cui passi inosservato, come dicevano più su su girano tutti, soprattutto in scalata quando scoppietta.
A livello prestazioni moto sicuramente una moto più fredda nella zona del padellone, mai avuto i piedi così freschi (al netto che é inverno).
Parlando di erogazione io percepisco una minima perdita ai bassi regimi(checché ne dicano)...non sono un tecnico e non mi si spiegare, ma sembra moto più pronta, sale meglio di giri ma un pelino più vuota...mie sensazioni, magari sbagliate, boh. Per contro un po' più esplosiva agli alti(ssimi) giri. Tirando le somme non avrei mai speso 2000e per un completo, questo é uno sfizio e per di più reversibile, quindi lo rifarei.
Per completezza la mia é una R.
Aggiungo un paio di video( non suonerà mai come del vivo, giusto per rendere l'idea)
https://youtu.be/G99FiNa76Bk
https://youtube.com/shorts/3k_4bFpd4LE?feature=shared
Non credo per altro che le forze dell’ordine, vedendo uno scarico originale almeno all’esterno, dicano qualcosa.
se gli gira male ti multano anche se per loro ad orecchio lo scarico originale è consumato e fà troppo rumore ...
PaulPicot
19/12/2024, 19:09
Grazie intanto per il feedback. Mi pare suoni bene. Ci faro un ragionamento; al momento purtroppo di alternative non ne vedo.
MR. Feddy
15/02/2025, 07:29
Ciao a tutti, ho scritto 1 anno fa circa e ho visto che qualcuno qui ha fatto la modifica anche sulla 2023.
Per caso c’è qualcuno che si è pentito? 😂
E magari vende quello modificato da ZG e si riprende quello originale?
Io sarei interessato all’acquisto dello scarico con modifica ZG
Ciao sbenga, ancora disponibile lo scarico con modifica?
Montata.
Sarà che non sono più giovinastro ma le mie perplessità sono divenute realtà: per me è troppo rumorosa.
Penso di venderla e ricomprarmi l'originale.
Vabbè, ci ho provato.
Ciao sbenga, lo scarico con modificatore è ancora disponibile ?
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