LUCE FARO SCRAMBLER 1200

[dr. Gonzo]

Dunque... sono appena tornato da un viaggetto in Albania/Macedonia/Grecia (spero di poter fare presto un post con foto e racconto nella sezione specifica) insieme agli amici di sempre (ex Bonnisti arcinoti su questo forum per i frequentatori più attempatelli);

i miei compagni di viaggio avevano Yamaha T700, Honda Africa Twin 1000 e Ducati Multistrada 950S;

al di là delle ovvie differenze tra le moto come comportamento su strada (e fuori), ho notato che tutte avevano una fanaleria molto più potente della mia, anche le Yamaha che sono molto spartane e votate all'offroad.

Tra tutte quante la Ducati era quella a garantire la miglior visibilità notturna.

Solo la mia faceva abbastanza cacare... ma mi sono abbondantemente rifatto in quanto a piacere di guida e comportamento stradale...

Chiedo a chi ne sa di più, è possibile sostituire la lampada led di serie con una più efficace/potente???

Ho anche i faretti aggiuntivi, per dirla tutta, ma la situazione non migliora particolarmente quando li accendo.

[elTTrionfante]

ah! a me sembrava potente e anche i faretti a led amplificano abbastanza... non è che puntano troppo in basso o alto?
(la street scrambler...quella si era come andare al buio...)

[dr. Gonzo]

devo provare a fare una regolazione fatta per benino... forse sparano un po' in su...
poi vi dico

[pyro77]

Scusa la domanda OT…Come ri sei trovato a viaggiare parecchi km con la scrambler 1200? La sto valutando anche io come moto da viaggio al posto delle solite maxi enduro che proprio non mi scendono…


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[dr. Gonzo]

Scusa la domanda OT…Come ri sei trovato a viaggiare parecchi km con la scrambler 1200? La sto valutando anche io come moto da viaggio al posto delle solite maxi enduro che proprio non mi scendono…


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Mi sono trovato benissimo.

Insieme a me viaggiavano un'Africa Twin e una Multistrada 950 (oltre a due T700). Facendo statali e pochissima autostrada (e in aggiunta qualche sterrato) non ci sono stati particolari problemi. L'unica accortezza è che ho montato sulla mia scrambler il parabrezza Triumph "alto", che garantisce una protezione decente fino ai 130kmh almeno al torace e a buona parte della testa. Di sicuro l'amico con la Multistrada stava più comodo e rilassato; e a fine giornata era meno stanco di me. Ma niente di che... Sinceramente. Per quanto riguarda il carico, non avendo (ancora) il portapacchi post., ho caricato borsa morbida da 50lt sulla sella; inoltre ho utilizzato per tutto il materiale di pronto utilizzo (antipioggia, felpa, macchina fotografica ecc.) la borsa laterale originale Triumph. Per viaggiare da solo direi che è più che sufficiente. Anzi... abbondante.
Poi per carità... le endurone con i valigioni sono belle da vedere... ma quelli che le avevano riferivano che la moto diventa quasi inguidabile oltre certe velocità (molto elevate eh)... quindi siamo alle solite... Conta molto di più lo spirito del viaggiatore che l'attrezzatura.

[pyro77]

Ti ringrazio tantissimo per il parere. Concordo pienamente sullo spirito del viaggiatore, motivo per cui ho puntato là scrambler…ho avuto la multi 950S, comodissima, ma dopo due mesi ero in depressione, non mi divertivo particolarmente, quindi cambiata subito…ora là scrambler 1200 potrebbe essere una bella soluzione. Grazie [emoji106]


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[gianscrambler]

Io ho dovuto mettere il bauletto per isarla per il lavoro, non credo sia orrenda 277497


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Ora monterò parabrezza Unit Garage spero serva


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[pyro77]

Ma scalda davvero così tanto come si dice?


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[gianscrambler]

Ma scalda davvero così tanto come si dice?


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Io ho tolto il catalizzatore e il calore è diventato sopportabile


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[dr. Gonzo]

Ti ringrazio tantissimo per il parere. Concordo pienamente sullo spirito del viaggiatore, motivo per cui ho puntato là scrambler…ho avuto la multi 950S, comodissima, ma dopo due mesi ero in depressione, non mi divertivo particolarmente, quindi cambiata subito…ora là scrambler 1200 potrebbe essere una bella soluzione. Grazie [emoji106]


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Da questo punto di vista ti confermo che la Scrambler 1200 è una moto divertente, sbarazzina, dinamitarda e "teppista" (pur con i limiti legati a una cavalleria non esuberante). Ha quella "castagna" ai bassi che riesce a farti sorridere dentro al casco in tutte le situazioni e con tutte le marce. E poi è maneggevole, ama la piega e si guida con naturalezza, lasciando al pilota il gusto di incastonarsi con le ginocchia nelle forme del serbatoio. Con l'Africa Twin che avevo prima ero costretto a guidare molto più "di braccia" e si sentiva tanto l'impaccio del peso e delle dimensioni.
Ma la Scrambler1200 è anche una moto che, come detto, si adatta bene anche ai viaggi (magari da solo), a patto di avere un minimo di spirito di adattamento e non avere per forza la necessità di una enorme capacità di carico (quella data da valigioni rigidi con telai dedicati e bruttezza senza possibilità di appello - ma in fondo, mi chiedo, si ha davvero bisogno di tutto quel volume di carico?).

Mi incuriosisce molto la tua delusione nei confronti della MTS950s. Nell'ultimo viaggio che ho fatto ce n'era una e mi è sembrata, pur non avendola guidata, una moto divertente e sportiva, oltreché (naturalmente) comoda e capace di caricarsi un mucchio di bagagli. Vorrei saperne di più, se possibile.

Per quanto riguarda il calore.
Anche io ho la moto decatalizzata e con scarico "aperto" Arrow. Quindi il calore si sente meno. Però è inutile negare... un po' c'è.
E' necessario farci l'abitudine e imparare a tenere la coscia staccata dallo scarico (almeno da fermi). Ma è una cosa a cui ci si abitua rapidamente.
Diverso il discorso per il passeggero... che va educato per bene, anche se prima o poi capiterà che senta la cosa come poco sopportabile. Ma basta farlo scendere e torna la felicità.

[pyro77]

Da questo punto di vista ti confermo che la Scrambler 1200 è una moto divertente, sbarazzina, dinamitarda e "teppista" (pur con i limiti legati a una cavalleria non esuberante). Ha quella "castagna" ai bassi che riesce a farti sorridere dentro al casco in tutte le situazioni e con tutte le marce. E poi è maneggevole, ama la piega e si guida con naturalezza, lasciando al pilota il gusto di incastonarsi con le ginocchia nelle forme del serbatoio. Con l'Africa Twin che avevo prima ero costretto a guidare molto più "di braccia" e si sentiva tanto l'impaccio del peso e delle dimensioni.
Ma la Scrambler1200 è anche una moto che, come detto, si adatta bene anche ai viaggi (magari da solo), a patto di avere un minimo di spirito di adattamento e non avere per forza la necessità di una enorme capacità di carico (quella data da valigioni rigidi con telai dedicati e bruttezza senza possibilità di appello - ma in fondo, mi chiedo, si ha davvero bisogno di tutto quel volume di carico?).

Mi incuriosisce molto la tua delusione nei confronti della MTS950s. Nell'ultimo viaggio che ho fatto ce n'era una e mi è sembrata, pur non avendola guidata, una moto divertente e sportiva, oltreché (naturalmente) comoda e capace di caricarsi un mucchio di bagagli. Vorrei saperne di più, se possibile.

Per quanto riguarda il calore.
Anche io ho la moto decatalizzata e con scarico "aperto" Arrow. Quindi il calore si sente meno. Però è inutile negare... un po' c'è.
E' necessario farci l'abitudine e imparare a tenere la coscia staccata dallo scarico (almeno da fermi). Ma è una cosa a cui ci si abitua rapidamente.
Diverso il discorso per il passeggero... che va educato per bene, anche se prima o poi capiterà che senta la cosa come poco sopportabile. Ma basta farlo scendere e torna la felicità.

Innanzi tutto grazie mille per le delucidazioni a me decisamente utili. Per quanto riguarda la MTS mi rendo conto che la mia è stata una sensazione troppo soggettiva…a me te fredda ti dico che è una gran moto, con gran bel motore che non ti fa sentire minimamente la necessità di più cavalli. Nelle curve è divertente e in autostrada offre la giusta protezione. Davvero nulla da dire e la consiglierei a chiunque cercasse quel genere senza spendere oltre 20000€ per avere qualcosa in più che non è necessaria…detto ciò purtroppo sono (ancora) in una fase in cui viaggio poco, la uso un po’ per svago e un po’ per spostamenti lavorativi, e venivo da xdiavel…sarà stata la posizione troppo comoda (non fraintendere, è che in autostrada mi sembrava quasi di stare in macchina ma senza la radio…), sarà che ancora mi piace sentirmi un po’ anchilosato quando scendo e mi piace l’aria addosso mentre vado….e mi è sembrata una moto perfetta per me ma tra un pó di anni…e così ho avuto l’occasione buona e ho cambiato.
Problema mentale mio, la moto è davvero notevole


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[Micheluzzo]

@ dr.Gonzo , cosa intendi per scarico “aperto” arrow? Hai apportato delle modifiche allo scarico?

[dr. Gonzo]

è aperto nel senso che ha anche il decat...
purtroppo il mio non ha i db killer estraibili (come invece alcuni modelli esteri - c'è un video su youtube che lo dimostra)

Non so se è possibile in qualche modo estrarli ...
ma sono abbastanza soddisfatto del sound attuale, quindi bene così.

Per ritornare un attimo ontopic...

La questione "faro". Ho regolato meglio l'angolo del fascio luminoso, seguendo le indicazioni canoniche trovate online. Dovrebbe andar meglio, ma ancora giri notturni non ne ho fatti.
Riguardo alla possibilità di sostituire le lampade con altre più potenti, il manuale Triumph sembra essere categorico...

277606

277607

[elTTrionfante]

Ciao dr. Gonzo,

ho fatto un giro proprio eri sera... a me sembra di vederci meglio che con l'automobile... con abbaglianti e i faretti antinebbia sembra giorno. Solo nelle frenate brusche la moto vista l'escursione della forcella si abbassa molto e si accorcia il fascio luminoso.

Prima della scrambler 1200 avevo pensato di mettere qusto faro sulla street scrambler

https://www.classicbike-raisch.de/en/triumph-ac-till-2015/news/2267/j.w-speaker-led-headlight-r9t-adaptiv?c=106