problemi dopo pulizia corpi farfallati e cambio filtro aria

[Sergio.B]

Ciao a tutti,
Ho bisogno della vostra conoscenza
Oggi ho cambiato il filtro aria ed ho pulito i corpi farfallati come si vede fare in molti video su youtube.
Una volta rimontato il serbatoio ho acceso e qui iniziano i problemi.
La moto parte senza incertezze ma appena sfioro l'acceleratore sale fino a circa 3000 giri per poi scendere lentamente per tornare in fine al minimo poco sopra i 1000.
Ho pensato si dovesse ricalibrare la centralina visto il filtro nuovo ma dopo svariati minuti e accensioni il problema persiste.
La spia avaria motore rimane accesa.
Avete qualche idea su cosa può essere andato storto?
Grazie.

il link al video che ho fatto
https://youtube.com/shorts/5OvHr6Y3Tcc?feature=share

[_sabba_]

Se hai staccato dei sensori durante la pulizia dei corpi farfallati, è normale che la spia motore si sia accesa.
Dovrebbe spegnersi dopo qualche avviamento, e se non accade vuol dire che c’è qualcosa di staccato.
Bisognerebbe connettere TuneECU e leggere l’errore ricoverato in centralina.
Per il minimo sballato puoi provare a fare la solita procedura dei 12 minuti (ma solo dopo che hai trovato cosa ti da l’errore, e l’hai risolto).

:biggrin3:

[Sergio.B]

Grazie per l'aiuto
per i corpi farfallati non ho staccato nessun sensore, ho smontato solo i cornetti di plastica per facilitare l'accesso, non ho smontato la parte inferiore del air box,
ho scollegato il connettore sul coperchio dell' air box, i due tubi di sfiato del serbatoio (impossibile invertirli hanno diametri differenti, il tubo benzina e 2 connettori uno nero e l'altro rosso.
Anche le freccie ma non influiscono.
TuneECU non lo conosco adesso cerco informazioni.

[FICHI]

Prima di imbarcarti in..."voli pindarici", io proverei questa: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/211088-procedura-di-adattamento.html che occasionalmente usano anche in conce.

Male....non fà ; alla peggio...non risolvi (ma magari...si)

La procedura , specifica è questa:

"...Autotaratura centralina
Per risolvere alcuni problemi di carburazione può essere utile eseguire la procedura per il reset/taratura della centralina elettronica.

1) L’OPERAZIONE VA ESEGUITA A MOTO FREDDA
2) ACCENDERE LA MOTO SENZA SFIORARE IL GAS (non deve essere mai toccato)
3) ATTENDERE LA PARTENZA DELLA VENTOLA DEL RADIATORE
4) DAL MOMENTO DELL’ACCENSIONE DELLA VENTOLA LASCIARE LA MOTO AL MINIMO PER 13 MINUTI E POI SPEGNERE
In questo modo la centralina effettua una autotaratura della carburazione in base anche ai parametri ambientali.
Può essere utile se avete saltuari problemi di carburazione o ad esempio vi trasferite dal mare in montagna (ad es. per le ferie) o al cambio di stagione (inverno/estate)...."

[Sergio.B]

Grazie Fichi
proverò
quando la spengo è indifferente se lo faccio col pulsante o la chiave?

[FICHI]

Nel dubbio....chiave!

[Sergio.B]

ho eseguito la procedura che hai indicato ed il problema che avevo accelerando si è risolto
la spia avaria motore rimane comunque accesa, ho controllato più volte tutti i cablaggi che passano nella zona dove sono intervenuto e tutti sono collegati
adesso ho ordinato un obd2 compatibile con tuneECU appena arriva faccio un controllo delle avarie.
Ancora grazie.

[FICHI]

ho eseguito la procedura che hai indicato ed il problema che avevo accelerando si è risolto.

:oook:



la spia avaria motore rimane comunque accesa, ho controllato più volte tutti i cablaggi che passano nella zona dove sono intervenuto e tutti sono collegati

Se non ti è sfuggito nulla.... come ti hanno già detto , spegni ed accendi il quadro (con calma) qualche volta (5?! -7?!) la spia si spegnerà da sola , una volta che la ECU si è....accertata che la causa dell'errore non c'è più.

Inoltre se vuoi solo vedere il codice errore , senza comprare nulla, vai dai un elettrauto e fatti legge i codici errore (probabilmente potrà anche azzerarli).

[Sergio.B]

ho terminato di rimontare tutto,
prima ho fatto varie prove d'accensione per vedere se si spegneva la spia avaria motore senza risultati
una volta montato tutto collegate anche le frecce al primo avvio spia motore spenta.
Adesso mi rosica un dubbio
la riaccendevo ancora una volta da smontata e la spia si spegneva o è stato il collegamento delle frecce al momento del montaggio dei fianchetti a dare alla centralina l'OK che tutto era al suo posto?
Non vi ringrazierò mai abbastanza per il supporto avuto
Grazie, Grazie, Grazie.

[_sabba_]

Non credo che siano state le connessioni delle frecce a risolvere, MA SE LA SPIA MOTORE SI È SPENTA E VA TUTTO BENE, MEGLIO COSÌ!

:biggrin3:

[REDDER72]

Bentrovati a tutti, di nuovo qui dopo un periodo di fermo moto...e forum...per vari motivi, e vista la causa del mio problema credo di essere nella discussione giusta.
Tiger 800 ABS 2012, decido di cambiare in autonomia filtro aria e candele... smonto tutto quello che c'è da smontare, pulisco tutto con accuratezza ma senza mettere mano al corpo farfallato, rimonto tutto e iniziano i problemi.
Spia motore accesa, ma da quello che ho potuto leggere qui dovrebbe essere QUASI normale, però, a freddo partenza regolare ma sui 2000 giri per poi assestarsi subito ai 1000, ma a moto calda non parte se non dandogli gas, aspettare qualche secondo che aumenti da sola i giri del motore per qualche secondo e da allora tutto ok.
Fatta la procedura dei 12 , 13 , 15 minuti 😄 ma niente...il problema persiste.
Sto' per smontare di nuovo tutto e ribattere tutto ma sono certo...o almeno credo che sia tutto in ordine ma prima volevo avere la vostra opinione e nel caso ci fosse un sant'uomo da queste parti che può aiutarmi farei salti di gioia.
PS filtro aria sporchissimo, cambio olio fatto un mese fa', km 51 k
Grazie comunque anticipatamente a tutti ✌️