Quale Street Triple?

[arkimedy]

Ciao a tutti!
Come già scritto in presentazione, dopo anni di inattività della mia vecchia moto (BMW F650 GS del 2000) e dopo averla venduta, per passare a uno scooter per questioni di praticità (Scarabeo 300), mi è tornata la voglia di moto, dato che dove vado a mangiare qui a lavoro è frequentato da diversi venditori e meccanici che ovviamente arrivano ogni giorno su una moto diversa (maledetti!!!:biggrin3:).
La moto che da anni mi solletica, dopo che provai quella di mio fratello all'epoca, è la MV Brutale. Qui vedo spesso un conce Husqvarna che arriva con Svart/Vitpilen nelle varie declinazioni, e mi hanno ricordato, piccole e leggere, una Brutale "più facile" e versatile. Poi gira gira vedo che con la cifra che ci vorrebbe per una di queste due mi prendo una Brutale di qualche anno, e quindi mi dico "beh, il cuore batte per quella...".
Mi informo, leggo, vedo che la Street Triple condivide molti aspetti con la MV, ma è probabilmente più comoda e meno "brutale", appunto, e mi intrigo non poco. Insomma, mi metto a guardare i vari Subito, Moto, Autoscout, ecc... e ora ne ho due per le mani che mi intrigano parecchio:
- una R, sembra no ABS, da concessionario, 46000 km, di maggio 2014, richiesta 5090 (da aggiungere un 100/200 per andare a prenderla, non è qui a due passi)
- una "base", ABS, da privato, 32000 km, maggio 2016, richiesta 5500, qui in città

A parere vostro, valide? E nel caso, quale delle due vi tirerebbe di più?
Grazie a chiunque vorrà rispondere!!

[aygo]

Io quando mi sono preso la cotta per la Street Triple mi sono imposto la R. Imparagonabili, rispetto alla "base", l'impianto frenante radiale anteriore e il pacco sospensioni regolabili sia davanti che dietro. Dell'ABS non saprei che farmene :biggrin3: Però non so se io faccio testo. La presi anni fa (anche) per andare a girare in pista. Adesso la uso (poco) e solo in strada, ma quel poco basta ancora a farmi un (poco) godere :dubbio: ma purtroppo per la pista non è più cosa per mancanza di anni, di riflesso, di fisico e per detenzione abusiva di vecchiaia e panza che non mi consente più A) di entrare in una tuta, e B) di pensare di andare a fare tempi interessanti fra i cordoli senza spatasciarmi :piango_a_dirotto:

[arkimedy]

No vabbe', in pista non mi ci vedo proprio! Guarda da dove vengo, sono fondamentalmente un tranquillone con la voglia di divertirsi un po'.
L'ABS mi dava un po' di sicurezza data la mia comunque poca esperienza, soprattutto rispetto al tipo di due ruote guidata finora...
E sul chilometraggio che mi dite? una moto come questa con 50k km ha ancora tanta vita davanti, spero...?

[Byemme62]

Io a marzo ho comprato una R nuova.
Alquanto basica come dotazione ma ha l'ABS (per me essenziale. Se lo avessi avuto in una moto precedente, avrei evitato la caduta) e il quick shifter (godurioso).
Ho 60 anni, 100 kg e 182 cm. Sto cominciando a fare i corsi base in pista (castelletto di Branduzzo).
Te arkimedy hai in zona il centro federale FMI, dove vengono fatti i corsi GSSS. Fatti 3 e sono piacevoli e validi.
Caro aygo, te che hai tutte le piste in zona e non ti costringono come me al pernotto, permettimi una battuta:
non serve fare tempi interessanti ma rendere interessante il tempo.
Anche con quello che ci accomuna: detenzione abusiva di vecchiaia e panza :oook:

[arkimedy]

La detenzione abusiva di panza ce l'ho anche io (ma sto facendo il condono!! :biggrin3:), avrei detto anche di vecchiaia ma ho qualche annetto meno di te @Byemme62 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=49103), quindi diciamo che sono giovane...:dubbio:
All'ABS infatti non vorrei rinunciare, anzi, mi sarebbe piaciuto anche avere il controllo di trazione, ma proprio perché ho paura di essere troppo imbranato io. I corsi che mi suggerisci... Non ci avevo mai pensato, però in effetti...:dubbio:
Il quickshift pure mi intriga tantissimo, ma credo si possa anche mettere poi, no? Serve che la moto sia predisposta?
In realtà la R che avevo visto mi sa che ha anche ABS, nel frattempo ne è scappata fuori un'altra a due passi (Prato), da privato, giugno 2013, 42000 km, richiesta 5200, che non sarebbe male per niente per quello che vorrei io, peccato sia bianca, grigia opaca come quella del conce che avevo visto mi piaceva taaaanto di più. Il chilometraggio non deve preoccuparmi?

[Misterxxx]

Ciao Firenzino :lingua:
Non so quale che sia la tua preparazione motoristica, ma se la usi per fare uscite collinari o montane, non ti preoccupare dell'ABS (utile in città e poco più) e meno che mai del TC (utile solo per barbari assetati). Per il kmetraggio, dipende molto dalla manutenzione se e come è stata fatta. Spesso è molto importante - se possibile - conoscere e cercare di capire il precedente proprietario e guardare come ha tenuto la moto, esteticamente e di pulizia. Se trovi uno che ama la moto (come me) i km non sono un grande problema. Se trovi un cialtrone, anche 15k mi preoccuperebbero un po'.

[Byemme62]

Il problema principale del nuovo, nel mio caso ma sento/leggo comune a tantissimi altri, è che passano 6 mesi dall'ordine all'arrivo.
Io ordinata a ottobre e arrivata marzo.
Il problema principale sull'usato è che sono a conoscenza dei tempi lunghi che affliggono i modelli nuovi. In genere i prezzi salgono.
Se ti piace il quick shifter, il controllo di trazione, il colore grigio, ecc.. ti stai avvicinando al nuovo.
Con 10k euro dovresti farcela.
Pensaci.
Non per fare commenti su quanto sei interessato. Sicuramente ottima roba e prezzo onesto.
Solo per darti un altro elemento, appunto il nuovo, da prendere in considerazione.
Magari qualche concessionaria ha qualcosa in pronta consegna. :oook:

[Misterxxx]

Il problema principale del nuovo, nel mio caso ma sento/leggo comune a tantissimi altri, è che passano 6 mesi dall'ordine all'arrivo.
Io ordinata a ottobre e arrivata marzo.
Il problema principale sull'usato è che sono a conoscenza dei tempi lunghi che affliggono i modelli nuovi. In genere i prezzi salgono.
Se ti piace il quick shifter, il controllo di trazione, il colore grigio, ecc.. ti stai avvicinando al nuovo.
Con 10k euro dovresti farcela.
Pensaci.
Non per fare commenti su quanto sei interessato. Sicuramente ottima roba e prezzo onesto.
Solo per darti un altro elemento, appunto il nuovo, da prendere in considerazione.
Magari qualche concessionaria ha qualcosa in pronta consegna. :oook:
arkymedy:
se dovessi valutare questa opzione, la mia è in vendita ...

[arkimedy]

Eeeeeeeh diavoli tentatori!!! :biggrin3:
Non vorrei spendere il doppio del preventivato, se non altro perché ho alcuni dubbi (legati alla mia poca capacità principalmente e alla mia "comodosità")...

[Byemme62]

I posti dove andare per godertela un po' li hai a portata di mano.
Io da Livorno, per andare negli stessi posti, mi devo fare una tratta di a/r che mi risparmierei volentieri. Due ore + due ore.
Certo non è adatta per girare in città.

[Misterxxx]

Eeeeeeeh diavoli tentatori!!! :biggrin3:
Non vorrei spendere il doppio del preventivato, se non altro perché ho alcuni dubbi (legati alla mia poca capacità principalmente e alla mia "comodosità")...
la street è una moto molto, molto "facile" (fin dalla prima versione)
impossibile non sentirsi a proprio agio, quindi la capacità è proporzionale solo alla volontà di spremerla;
per la "comodosità", qui la vedo dura, come tutte le naked sportive, c'è poco posto per quello :lingua:

[lucamariani]

.....Certo non è adatta per girare in città.
Perchè non sarebbe adatta? Rispetto ad uno scooter, certo. Ma rispetto ad altre moto è moooolto adatta: pesa pochissimo (euro 4, forse euro 5 un pò di più...), è agile, passa tra le macchine come fosse un motorino, ha una posizione di guida poco caricata sui manubri e non stanca. Ci faccio più di 3000 km l'anno in città e ti assicuro che va benissimo anche lì.

[Misterxxx]

Perchè non sarebbe adatta? Rispetto ad uno scooter, certo. Ma rispetto ad altre moto è moooolto adatta: pesa pochissimo (euro 4, forse euro 5 un pò di più...), è agile, passa tra le macchine come fosse un motorino, ha una posizione di guida poco caricata sui manubri e non stanca. Ci faccio più di 3000 km l'anno in città e ti assicuro che va benissimo anche lì.
d'accordissimo, ma forse intendeva dire che il mejo lo dà tra le curve dei passi montani

[Byemme62]

Parlavo dei dintorni fiorentini, e raccontavo delle mie difficoltà a raggiungerli.

[arkimedy]

Grazie a tutti degli spunti comunque! Preziosissimi per me!

[Black Shadow]

Io a marzo ho comprato una R nuova.
Alquanto basica come dotazione ma ha l'ABS (per me essenziale. Se lo avessi avuto in una moto precedente, avrei evitato la caduta)
Non sarei molto sicuro di questa affermazione

[Byemme62]

Panic-stop.
Ti aggrappi ai freni, arrivi al bloccaggio, non gestisci più la moto. Probabilmente cadi.
In quella situazione i freni non li molli|

[z4fun]

la posizione di guida potrebbe farti stancare molto, provane una in concessionaria prima di fare il passo, almeno sai a cosa vai in contro

quanti anni hai? [emoji16]

io direi sicuramente con abs, se piove e non sei abituato ti sdrai facile, io ho moto con e senza abs, conta l'esperienza

[arkimedy]

la posizione di guida potrebbe farti stancare molto, provane una in concessionaria prima di fare il passo, almeno sai a cosa vai in contro

quanti anni hai? [emoji16]

io direi sicuramente con abs, se piove e non sei abituato ti sdrai facile, io ho moto con e senza abs, conta l'esperienza

45, vabbe' ormai devo iniziare a dire 46 via...
Ma infatti per l'ABS era il mio stesso discorso. Comunque ieri sono andato a vederne una qui vicino e ci ho fatto un giro (10 minuti scarsi in città eh), e la conclusione è...


Che SIETE TUTTI MATTI!!! :laugh2:
Ma quanto facilmente va? Io sono abituato a girare in moto sempre bardato e a pantaloni lunghi, o almeno casco e paraschiena, ché penso semre tutto il resto bene o male si aggiusta (più o meno...), ma testa e schiena sono da proteggere. Ieri non avevo programmato e mi sono presentato lì in pantaloncini e magliettina, ho fatto questo giro e solo a girare un po' la manopola (in città e con la sensazione psicologica di non essere protetto, ok...) non ho praticamente visto nemmeno il contagiri staccarsi da fondo scala in basso! :biggrin3:
Sto seriamente riconsiderando (posso dirlo in questo forum...?:dubbio:) la Svartpilen 401, forse più adatta a me...

[Misterxxx]

Panic-stop.
Ti aggrappi ai freni, arrivi al bloccaggio, non gestisci più la moto. Probabilmente cadi.
In quella situazione i freni non li molli|
Se non piove e le gomme sono decenti, non arriverai mai al bloccaggio, prima la moto si alza dietro.
L'ABS serve in città: buche, sporco, brecciolino possono far bloccare la ruota, ma fuori città ti si può bloccare 1 volta su 1 milione.

[Black Shadow]

Presente,(quella volta su un milione) asfalto liscio, pinzo e si chiude l'anteriore con conseguente scivolata. Comunque penso che anche con l'abs sarei scivolato @Byemme62 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=49103) la tecnologia può aiutare il motocilista fino ad un certo punto

[Misterxxx]

Presente,(quella volta su un milione) asfalto liscio, pinzo e si chiude l'anteriore con conseguente scivolata. Comunque penso che anche con l'abs sarei scivolato @Byemme62 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=49103) la tecnologia può aiutare il motocilista fino ad un certo punto
sei una mosca bianca, a me in 40 anni di moto, mai successo;
nelle gare motociclistiche non è previsto e c'è un motivo (averlo o non averlo NON è uguale, è peggio)

[_sabba_]

Con certe gomme vai per terra anche con due impianti ABS funzionanti contemporaneamente, magari gestiti dalla piattaforma inerziale a 6 assi.
Se la gomma non tiene, c’è ben poco da fare.
L’ABS può intervenire allentando la morsa sulle pastiglie, ma se non c’è aderenza il gioco è finito.
Gli aiuti elettronici sono più efficaci (nel senso che possono davvero ampliare il raggio di azione) solo se si montano gomme buone.

:oook:

[Byemme62]

Io parlo di frenata da panico.
Anche in pista si sono visti casi simili, sia in auto che in moto, di piloti che bloccano i freni e fanno svariati metri a ruote bloccate.
Se blocchi la ruota senza dare la possibilità alla forcella di comprimere su essa, fai una gran scivolata.
Quando la forcella comprime la ruota e questa ferma il mezzo, che si trova in situazioni scomposte, è probabile cadere.
Il mio caso.
E questo è quanto si realizza nel panic-stop. E' un caso estremo che se lo vuoi simulare non ci riesci!
L'abs in questo caso serve.
Negli altri casi più si è bravi e meglio si frena. I professionisti anche meglio dell'abs. Loro sì. Io no.

[Misterxxx]

Io parlo di frenata da panico.
Anche in pista si sono visti casi simili, sia in auto che in moto, di piloti che bloccano i freni e fanno svariati metri a ruote bloccate.
Se blocchi la ruota senza dare la possibilità alla forcella di comprimere su essa, fai una gran scivolata.
Quando la forcella comprime la ruota e questa ferma il mezzo, che si trova in situazioni scomposte, è probabile cadere.
Il mio caso.
E questo è quanto si realizza nel panic-stop. E' un caso estremo che se lo vuoi simulare non ci riesci!
L'abs in questo caso serve.
Negli altri casi più si è bravi e meglio si frena. I professionisti anche meglio dell'abs. Loro sì. Io no.
non so a quale caso di moto in pista a ruota bloccata ti riferisca ...
e sinceramente non seguo neanche il tuo ragionamento sul non dare la possibilità alla forcella di comprimere ...
anche in un panic stop, la forcella comprime lo pneumatico che si schiaccia e aumenta la superficie d'appoggio, con le gomme di oggi e la loro aderenza, è impossibile che la gomma si blocchi e scivoli con 150/200 kg. di carico sopra;
ripeto, si alza dietro e cappotti, ma non scivoli per ruota bloccata;
ripeto, gomme in buone condizioni e asfalto pulito e asciutto;
su asfalto bagnato/sporco, brecciolino ecc... forse l'abs ti da una possibilità in più, ma al 90% non ti salvi comunque