Controllo livello olio

[TigerDrag]

Ciao a tutti,
Ieri mi è apparso il messaggio “check motore”, ho posato la moto nel box e stamattina è solo restata la spia del triangolino accesa in giallo fissa senza segnalarmi errori.
Per scrupolo sono andato a vedere il livello dell’olio nell’obló e sembra non essercene molto (a me sembra quasi essercene pochissimo).
Allego una foto per sapere se secondo voi bisogna metterlo.
La moto ha meno di 5000km ed ho fatto il tagliando dei 1000 a Marzo.
Non so se puó servire ma il cruise control da più di qualche giorno non funziona, cioè appare l’icona grigia quando lo attivo e dopo non diventa verde anche se premo ripetutamente sia il tasto + che - (prima funzionava regolarmente). Anche qui senza nessun tipo di avviso.
La concessionaria è chiusa per ferie e tra una settimana dovrei partire per la Puglia (da Napoli) e sarei più sereno sentire qualche parere a riguardo.

A parte questo grandissima moto!!
Grazie mille

[atakor]

Ciao a tutti,
Ieri mi è apparso il messaggio “check motore”, ho posato la moto nel box e stamattina è solo restata la spia del triangolino accesa in giallo fissa senza segnalarmi errori.
Per scrupolo sono andato a vedere il livello dell’olio nell’obló e sembra non essercene molto (a me sembra quasi essercene pochissimo).
Allego una foto per sapere se secondo voi bisogna metterlo.
La moto ha meno di 5000km ed ho fatto il tagliando dei 1000 a Marzo.
Non so se puó servire ma il cruise control da più di qualche giorno non funziona, cioè appare l’icona grigia quando lo attivo e dopo non diventa verde anche se premo ripetutamente sia il tasto + che - (prima funzionava regolarmente). Anche qui senza nessun tipo di avviso.
La concessionaria è chiusa per ferie e tra una settimana dovrei partire per la Puglia (da Napoli) e sarei più sereno sentire qualche parere a riguardo.

A parte questo grandissima moto!!
Grazie milleBeh....per una moto di soli 5000 km così poco olio un po di preoccupazione io l'avrei...
La mia ha 107 mila km e non ne manca mai...cambio olio ogni 10 mila e sempre a livello....

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[_sabba_]

Quella foto è stata fatta a moto dritta e a motore freddo?
Se è così, vai subito a comprare un litro di olio e livella al massimo.

:blink:

[meritene]

Quella foto è stata fatta a moto dritta e a motore freddo?
Se è così, vai subito a comprare un litro di olio e livella al massimo.

:blink:Concordo.

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[TigerDrag]

Intanto grazie a tutti per le risposte.
In attesa della riapertura della concessionaria per farla vedere, posso mettere io l’olio o invalido la garanzia?
Quale olio consigliate?
Comunque mi aspettavo ci fosse un sensore o qualcosa che avvertisse in caso di livello basso dell’olio.

[atakor]

Il vetrino comunque è funzionale....visto che olio non ne consumano....il tuo caso mi sembra un po dubbio....quando ti hanno fatto il tagliando dei 1000 quanto olio ti hanno messo

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[TigerDrag]

Il vetrino comunque è funzionale....visto che olio non ne consumano....il tuo caso mi sembra un po dubbio....quando ti hanno fatto il tagliando dei 1000 quanto olio ti hanno messo

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Purtroppo c’è solo la voce olio motore senza quantitativo.
278766

Quando riaprono chiarisco la questione, per ora conviene che metto l’olio, nel box ho sia Bardal 10W60 che motul 5100 10W50. Oso troppo con il Bardal?


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[atakor]

Io uso il motul 5100 10 50....

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[_sabba_]

https://youtu.be/Qcr2QJixzeQ

:laugh2:

P.S. Rispetto al Bardahl XTC C60 10W50……

[massi69]

Ciao a tutti,
Ieri mi è apparso il messaggio “check motore”, ho posato la moto nel box e stamattina è solo restata la spia del triangolino accesa in giallo fissa senza segnalarmi errori.
Per scrupolo sono andato a vedere il livello dell’olio nell’obló e sembra non essercene molto (a me sembra quasi essercene pochissimo).
Allego una foto per sapere se secondo voi bisogna metterlo.
La moto ha meno di 5000km ed ho fatto il tagliando dei 1000 a Marzo.
Non so se puó servire ma il cruise control da più di qualche giorno non funziona, cioè appare l’icona grigia quando lo attivo e dopo non diventa verde anche se premo ripetutamente sia il tasto + che - (prima funzionava regolarmente). Anche qui senza nessun tipo di avviso.
La concessionaria è chiusa per ferie e tra una settimana dovrei partire per la Puglia (da Napoli) e sarei più sereno sentire qualche parere a riguardo.

A parte questo grandissima moto!!
Grazie mille

so che è una rottura la procedura per vedere il.livello olio , ma cm ti han già scritto, controlla bene con la moto in piano senza nn tipo di cavalletto e rispetta i tempi tra l accensione e la discesa dell olio in coppa per vedere il.livello nell oblò....
ora nn so bene se anche sul 900 per controllare l.olio bisogna accenderla per un paio di minuti, spegnere, e aspettare tot min uti in modo che lolio defluisca in coppa essendo poi visibile nell oblò...ma non a a motore freddo.....
a motore freddo nell oblò nn si vede olio...
se effettivamente nn sale più di quello che si vede nell immagine che hai allegato
rabbocca ....manchera un po più di mezzo chilo....nulla di drammatico...nn sei sz lubrificante.. meglio se usi il 10 w50 , dovrebbe anche essere indicata come gradazione specifica per temperature molto calde....il10w60 è più per i motori raffreddati ad aria ...

[TigerDrag]

so che è una rottura la procedura per vedere il.livello olio , ma cm ti han già scritto, controlla bene con la moto in piano senza nn tipo di cavalletto e rispetta i tempi tra l accensione e la discesa dell olio in coppa per vedere il.livello nell oblò....
ora nn so bene se anche sul 900 per controllare l.olio bisogna accenderla per un paio di minuti, spegnere, e aspettare tot min uti in modo che lolio defluisca in coppa essendo poi visibile nell oblò...ma non a a motore freddo.....
a motore freddo nell oblò nn si vede olio...
se effettivamente nn sale più di quello che si vede nell immagine che hai allegato
rabbocca ....manchera un po più di mezzo chilo....nulla di drammatico...nn sei sz lubrificante.. meglio se usi il 10 w50 , dovrebbe anche essere indicata come gradazione specifica per temperature molto calde....il10w60 è più per i motori raffreddati ad aria ...

Massi grazie mille,
Approfitto per chiedere se c’è un modo senza concessionario per riavviare il cruise control che resta grigio e non vuole saperne di funzionare.


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[massi69]

Massi grazie mille,
Approfitto per chiedere se c’è un modo senza concessionario per riavviare il cruise control che resta grigio e non vuole saperne di funzionare.


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guarda è successo anche sulla mia , ho il tigersport pero.....un paio di settimane fa dopo il tagliando nn funzionava più il cruise ...ma lampeggiava solo l icona subito dopo l avviamento...
son passato in officina subito dopo essermene accorto e ci han messo 5 min a resettare l errore e ripristinare cn il pc...
nn so se sia possibile senza diagnostica triumph attraverso tunecu vedere che errore genera e ripristinare.... io nn ho mai smanettato

[_sabba_]

È possibile eseguendo una semplice procedura, che avevo già riportato.
Accendete il quadro, non avviate, premete o azionate (una volta) in successione:
1) leva freno anteriore
2) pedale freno posteriore
3) leva frizione
4) ruotate la manopola del gas in avanti, oltre la posizione di riposo
5) premete il tasto “+” del cruise
6) premete il tasto “-“ del cruise
7) premete il tasto “On” del cruise (se non è già integrato nel tasto “-“).

Spegnete il quadro, e provare il Cruise su strada.
Potrebbe anche darsi (la procedura varia da modello a modello) che dobbiate invertire il passo 5) con il passo 6).

:oook:

[TigerDrag]

È possibile eseguendo una semplice procedura, che avevo già riportato.
Accendete il quadro, non avviate, premete o azionate (una volta) in successione:
1) leva freno anteriore
2) pedale freno posteriore
3) leva frizione
4) ruotate la manopola del gas in avanti, oltre la posizione di riposo
5) premete il tasto “+” del cruise
6) premete il tasto “-“ del cruise
7) premete il tasto “On” del cruise (se non è già integrato nel tasto “-“).

Spegnete il quadro, e provare il Cruise su strada.
Potrebbe anche darsi (la procedura varia da modello a modello) che dobbiate invertire il passo 5) con il passo 6).

:oook:

Grazie Sabba, provo e vi faccio sapere.


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[Bassman 50]

Ciao a tutti,
Ieri mi è apparso il messaggio “check motore”, ho posato la moto nel box e stamattina è solo restata la spia del triangolino accesa in giallo fissa senza segnalarmi errori.
Per scrupolo sono andato a vedere il livello dell’olio nell’obló e sembra non essercene molto (a me sembra quasi essercene pochissimo)...

• Avviare il motore e farlo funzionare
al minimo per cinque minuti circa.
• Spegnere il motore e quindi attendere
almeno tre minuti per permettere
all'olio di stabilizzarsi.
• Prendere nota del livello dell'olio
visibile dal vetro spia.
• Se corretto, l'olio dovrebbe essere
visibile nel vetro spia ed essere al
centro tra l'indice orizzontale superiore
(massimo) e quello inferiore
(minimo) visibili sul basamento.

Moto a terra, in posizione verticale e non sul cavalletto.

Non riempire troppo, se non ricordo male, 3,6 kg. Troppo olio non va bene.

Il Bardahl è un eccellente olio, l'ho usato su moto precedenti ed ha migliorato il funzionamento del motore (rumorosità e scorrevolezza).

[_sabba_]

Tutto vero, verissimo, compresa la chiosa del Bardahl.
Ma posso garantirvi che anche controllando l’olio a motore freddo non si fa una cazzata.
Anzi, la misura è nettamente più precisa, a prova di errore (mentre effettuando la procedura di cui sopra, pur essendo corretta, se non eseguita in modo perfetto vedrete cose che voi umani potete solo immaginare)…

:biggrin3:

[Bassman 50]

In effetti ho scritto quello che riporta il libretto.

Normalmente non ho nessuno che mi faccia da "tienimoto" mentre guardo nell'oblò, per cui controllo con la moto sul cavalletto centrale.

Se il livello è a metà, un po' più, un po' meno (preferisco un po' più...) va bene ugualmente.

[massi69]

Normalmente non ho nessuno che mi faccia da "tienimoto" mentre guardo nell'oblò, per cui controllo con la moto sul cavalletto centrale.


quando avevo il tiger 800 , che tenevo in un altro box rispetto a dove tengo ora la moto, avevo incollato un riquadro di moquette per non rovinare il paramano e messo un tassello con un occhiello al muro con un cordino che legavo tra il riser e il maubrio, cosi potevo appoggiarla dal lato del cavalletto laterale , chiuso, e non poteva cadermi addosso mentre " guardo il mondo da un oblo e mi annoio un po"

[_sabba_]

Non ti annoiavi perché sapevi di avere il cavalletto aperto….

:laugh2:

[Bassman 50]

...con un cordino che legavo tra il riser e il maubrio, cosi potevo appoggiarla dal lato del cavalletto laterale , chiuso, e non poteva cadermi addosso mentre " guardo il mondo da un oblo e mi annoio un po"

Tutto quello che aiuta, va bene.

Fantasia al potere!

Sul libretto non si fa menzione di un controllo sul cavalletto, probabilmente perché non è un elemento di serie.
Con la moto appoggiata sulla stampella laterale, l'olio non si vede, perciò si suggerisce di tenere la moto in verticale.

Ma chi ha il cavalletto centrale può fare un paragone tra il livello con entrambe le ruote a terra e le moto sul cavalletto; pratico e sbrigativo...

[Marco010]

L'ho sempre fatto sul centrale e a freddo; mai problemi!!!

[atakor]

L'ho sempre fatto sul centrale e a freddo; mai problemi!!!Idem....

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[massi69]

Tutto quello che aiuta, va bene.

Fantasia al potere!

Sul libretto non si fa menzione di un controllo sul cavalletto, probabilmente perché non è un elemento di serie.
Con la moto appoggiata sulla stampella laterale, l'olio non si vede, perciò si suggerisce di tenere la moto in verticale.

Ma chi ha il cavalletto centrale può fare un paragone tra il livello con entrambe le ruote a terra e le moto sul cavalletto; pratico e sbrigativo...

io l appoggiavo bella dritta in bolla proprio contro il muro dal lato sx senza nn tipo di cavalletto .ne laterale , ne centrale , ne posteriore....per questo la legavo:biggrin3: ....
cosi nn mi poteva cadere addosso mentre controllavo il livello ..

sono i postumi degli sballi giovanili🤣


Non ti annoiavi perché sapevi di avere il cavalletto aperto….

:laugh2:

un mio amico anni fa , proprio con la brutale , si è rotto la clavicola fermo nel box , mentre stava aprendo il cancello automatico , convinto di aver aperto il laterale , e lasciandola andare per mettere la chiave è aprire e caduto contro il muro con la moto addosso....
lui è sempre stato molto più fuso di me🤣

[_sabba_]

L'ho sempre fatto sul centrale e a freddo; mai problemi!!!
Idem

:biggrin3:

[Nutellafan]

È possibile eseguendo una semplice procedura, che avevo già riportato.
Accendete il quadro, non avviate, premete o azionate (una volta) in successione:
1) leva freno anteriore
2) pedale freno posteriore
3) leva frizione
4) ruotate la manopola del gas in avanti, oltre la posizione di riposo
5) premete il tasto “+” del cruise
6) premete il tasto “-“ del cruise
7) premete il tasto “On” del cruise (se non è già integrato nel tasto “-“).

Spegnete il quadro, e provare il Cruise su strada.
Potrebbe anche darsi (la procedura varia da modello a modello) che dobbiate invertire il passo 5) con il passo 6).

:oook:Se dopo la procedura di Sabba non funziona ancora verifica che non hai uno switch freni o frizione attivi.

A me era capitato con quello anteriore, viaggiavo con lo stop acceso!!!

[Tindatiger]

Ne manca davvero poco 200-300ml ho avuto la stessa paranoia con la mia vecchia Tiger 800 stai tranquillo è normalissimo, nessun problema te lo assicuro per mancare tanto olio si accenderebbe la spia ma in quel caso il problema sarebbe davvero evidente in quanto sentiresti un rumore ed una erogazione diversa nella moto :oook:

[TigerDrag]

Se dopo la procedura di Sabba non funziona ancora verifica che non hai uno switch freni o frizione attivi.

A me era capitato con quello anteriore, viaggiavo con lo stop acceso!!!

E dove, o come, verifico gli switch? [emoji28]


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[Bassman 50]

Se avvicini l'orecchio alla leva del freno e della frizione puoi sentire il "clic" dell'interruttore che scatta.

Puoi anche fare altre verifiche "on the road":

- per gli switch dei freni ant/post è semplice, guarda se lo stop si accende/spegne quando azioni leva e pedale

- per lo switch della frizione, prova a mettere in moto con la marcia inserita e senza tirare la frizione, il motore non deve avviarsi

- puoi anche verificare il funzionamento di tutti questi switch inserendo il cruise control (ovviamente in movimento): in tutti questi casi il cruise control deve disinserirsi toccando una di queste leve o pedale.

[TigerDrag]

Se avvicini l'orecchio alla leva del freno e della frizione puoi sentire il "clic" dell'interruttore che scatta.

Puoi anche fare altre verifiche "on the road":

- per gli switch dei freni ant/post è semplice, guarda se lo stop si accende/spegne quando azioni leva e pedale

- per lo switch della frizione, prova a mettere in moto con la marcia inserita e senza tirare la frizione, il motore non deve avviarsi

- puoi anche verificare il funzionamento di tutti questi switch inserendo il cruise control (ovviamente in movimento): in tutti questi casi il cruise control deve disinserirsi toccando una di queste leve o pedale.

Grazie mille!! Questo spiegherebbe perchè non funziona il cruise. Probabilmente qualche interruttore è inserito.
Vi faccio sapere appena riesco a provare


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Grazie mille!! Questo spiegherebbe perchè non funziona il cruise. Probabilmente qualche interruttore è inserito.
Vi faccio sapere appena riesco a provare


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Ok, la luce posteriore è fissa accesa nonostante i click dei freni (la frizione è a posto).
Non mi resta che aspettare la riapertura del concessionario e far sistemare la cosa.
Grazie ancora a tutti per il supporto


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[Bassman 50]

....Ok, la luce posteriore è fissa accesa nonostante i click dei freni (la frizione è a posto).
Non mi resta che aspettare la riapertura del concessionario e far sistemare la cosa.
Grazie ancora a tutti per il supporto...

Probabilmente è un microswitch guasto, ma potrebbe essere anche la leva del freno anteriore (o il pedale del freno) regolata male e che tiene premuto lo switch (magari è il paramano che si è spostato...).

Se vuoi toglierti la curiosità, stacca un filo dalla leva o pedale, così potrai determinare da dove si origina il problema.

In ogni caso, dovrebbe essere un difetto semplice da trovare ed economico da sistemare.