Test Schintilla Candele Triumph Daytona 675 2006

[Riccardo_L]

Buonasera a tutti.
Vorrei testare non tanto le candele, ma la parte elettrica per vedere se la corrente arriva alla candela (usero' per il test una candela nuova).
Ora con moto piu' datate questa operazione e' molto semplice, basta togliere la pipetta candela (per esempio sui vecchi monocilindrici tipo yamaha tenere) e far girare il motore con il motorino d'Avviamento appoggiando l'elettrodo di massa della candela al telaio o comunque collegando lo stesso elettrodo alla massa del circuito elettrico.
Per arrivare alle candele nella daytona, come sapete, bisogna smontare mezza moto.
La mia domanda per piacere e' la seguente: cosa devo ricollegare per effettuare questo test? Immagino che devo ricollegare le ECUs situate nella parte superiore dell'airbox. Devo collegare anche il serbatoio?
Se non dovessi vedére la scintilla vorrei essere sicuro che sia un problema elettrico, e non che non arrivi la scintilla per che' non ho collegato qualcosa...
Per vostra informazione la moto non parte (ho letto diversi topics a riguardo): il motorino gira bene e la batteria non si era scaricata. Tunecu non mi da nessun errore, ed il test fatto per la pompa benzina ha dato esito positivo, nel senso che la pompa pare che funzioni correttamente.

Grazie e
Cari Saluti

Riccardo

Perdonate l'errore grammaticale.
Volevo scrivere "scintilla"...
Grazie e
Saluti

Riccardo

[miky92]

controlla il pickup, spesso è quello che salta, dal nulla.
connettore bianco sotto la pompa benzina, che vien su dal carter di sx insieme ai cavi dell'alternatore. deve fare 230ohm sulle 2010> e 510ohm sulle prime versioni, se non ricordo male.
Se leggi zero, cambia e vedrai che parte.
Anche se mi auguro che dopo 1 anno tu abbia risolto :biggrin3:

[Riccardo_L]

Ciao Ḿilky92,
si' ho risolto ed era esattamente come dici tu: il pick up.
Pare che sia un difetto un po' congenito.
Grazie e
Saluti

Riccardo

[Andrea675R]

Grazie, forse hai risolto il mio problema apparentemente identico...

[SIMOTRIUMPH]

a me è successo questo 15 gg fa, fatto il test per vedere se il collegamento funzionava bene e da moto spenta sulla batteria mi da 13,5 circa e da moto accesa 14 e qualcosa( adesso non ricordo il dato preciso) quindi l' impianto sembra funzionare perchè la batteria si ricarica.
Adesso però deve rifare il cablaggio e capire perchè è successo questo!!!!284222

a me è successo questo 15 gg fa, fatto il test per vedere se il collegamento funzionava bene e da moto spenta sulla batteria mi da 13,5 circa e da moto accesa 14 e qualcosa( adesso non ricordo il dato preciso) quindi l' impianto sembra funzionare perchè la batteria si ricarica.
Adesso però deve rifare il cablaggio e capire perchè è successo questo!!!!284222

è uscita doppia :madoo::madoo:
qualcuno sa darmi una spiegazione e come posso cablare tutto di nuovo visto che triumph vende solo l' impianto elettrico completo e non i ricambi.

A questo è il cablaggio che va dal volano pik up al regolatore di tensione dietro al mono.

[_sabba_]

È già capitato più volte sulle moto meno recenti.
Da quella via che ricabli, usa degli spezzoni di cavo di maggior sezione e connettori industriali (i migliori elettrauto li hanno).

:oook:

[SIMOTRIUMPH]

Si per il lavoro ho pensato anch'io di fare una cosa simile, magari senza una morsettiera ma cablarlo con dei capo filo. Però vorrei capire come possa essere successo. Magari la morsettiera non era chiusa bene e scintillava e si è cotta.

[_sabba_]

Certo, il problema si è evidenziato a causa di un contatto elettrico non perfetto.

:oook:

[SIMOTRIUMPH]

eccomi, rifatto il cablaggio nuovo tagliando la parte dei fili che erano cotti e sostituito con cavi nuovi, Ho recuperato anche il connettore nuovo, tutto ok però quando la moto è accesa da un pò i fili si scaldano ma non so se lo faceva anche prima ed era normale.
Qualcuno sa darmi delle info nel caso?