Fari anteriori che non fareggiano

[Apox]

Posizioni accese, abbaglianti funzionano, ma anabbaglianti no...

A qualcuno è successo? se si, come ha risolto?

Ogni tanto capitava che all' accensione ci mettessero un po' ad accendersi, ma ora non si accendono proprio più

Se qualcuno è pratico del forum internazionale, può provare a dare un' occhiata anche li? io non ho neanche l' indirizzo

TNX

[Gi4nni]

potrebbe essere il relè andato Nr1
279037

[mototopo67]

Fusibili a posto?


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[Apox]

Potrebbe, è vero, ma dovrebbero esser partite tutte le luci mentre posizione ed abbaglianti funzionano

[Gi4nni]

è sicuramente il relè che devia luci da anabbagliante ad abbagliante, col fusibile ( unico mi sembra, non ti andrebbe neanche una luce.

ti ho mandato MP

Rettifico, guardando lo schema il relè attiva solo il circuito del proiettore, prova a smontare il blocchetto e verificare che interruttore ana-abba non sia ossidato o altro. in teoria c'è solo quello che potrebbe giustificare un comportamento del genere

279039

[Vale46EVO]

Che sia ora di cambiarla è stato detto? :dubbio::biggrin3:

Scherzo eh :oook:

[Apox]

Che sia ora di cambiarla è stato detto? :dubbio::biggrin3:

Scherzo eh :oook:

Ti giro l'iban, tu fai bonifico, in base all'importo ti dico se cambio o no :D

[_sabba_]

Dallo schema risulta chiaro che il contatto (deviatore) da controllare è quello interno al blocchetto di sinistra.
Ci passa un sacco di corrente, circa 10A, e nel tempo un contatto sottoposto ad un carico del genere, per giunta continuativo, si può degenerare (ossidare, sbruciacchiare).
Io monterei un relè automotive nei pressi del faro anteriore, comandato dal segnale uscente dal deviatore (piedino 1, colore UR, dove R sta per red-rosso, ma non so proprio cosa voglia dire U; bisognerebbe avere anche la tabella a calce dello schema), PRENDENDO CORRENTE dal cavo U che arriva sul piedino 3.
In questo modo si “scarica” il deviatore e si preserveranno a vita i contatti dell’anabbagliante.
In teoria si potrebbe anche fare lo stesso per l’abbagliante, ma è inutile complicarsi ulteriormente la vita per una funzione utilizzata molto raramente (il lampeggio, o l’inserimento dell’abbagliante, non è affatto un carico “importante”, anche perché solitamente è di durata minima).

:oook:

[Vale46EVO]

Ti giro l'iban, tu fai bonifico, in base all'importo ti dico se cambio o no :D

Se la schedina del Superenalotto che ho appena giocato risulterà vincente, ti regalo l'intera collezione Triumph (intimo compreso https://it.triumph.com/ :senzaundente:)

[Apox]

Dallo schema risulta chiaro che il contatto (deviatore) da controllare è quello interno al blocchetto di sinistra.
Ci passa un sacco di corrente, circa 10A, e nel tempo un contatto sottoposto ad un carico del genere, per giunta continuativo, si può degenerare (ossidare, sbruciacchiare).
Io monterei un relè automotive nei pressi del faro anteriore, comandato dal segnale uscente dal deviatore (piedino 1, colore UR, dove R sta per red-rosso, ma non so proprio cosa voglia dire U; bisognerebbe avere anche la tabella a calce dello schema), PRENDENDO CORRENTE dal cavo U che arriva sul piedino 3.
In questo modo si “scarica” il deviatore e si preserveranno a vita i contatti dell’anabbagliante.
In teoria si potrebbe anche fare lo stesso per l’abbagliante, ma è inutile complicarsi ulteriormente la vita per una funzione utilizzata molto raramente (il lampeggio, o l’inserimento dell’abbagliante, non è affatto un carico “importante”, anche perché solitamente è di durata minima).

:oook:

Per me stai parlando un misto tra arabo ed aramaico antico... Ora la moto è dal dottore e vediamo che dirà


Se la schedina del Superenalotto che ho appena giocato risulterà vincente, ti regalo l'intera collezione Triumph (intimo compreso https://it.triumph.com/ :senzaundente:)

Mi ci vedo bene vestito così :madoo:

[_sabba_]

In realtà è cirillico…

:laugh2:

Comunque con un relè da 3-4€ e una pulitina ai contatti te la cavi a vita natural durante.

:biggrin3:

[Vale46EVO]

... Mi ci vedo bene vestito così :madoo::sick::sick::laugh2:

Chiaramente con modelle a corredo :oook:

[Vale46EVO]

Apox sistemato poi il problema?

[Apox]

Al momento sostituite le lampadine e sembra funzionare... Non sono convinto che sia solo quello il problema

Già che c'ero gli ho fatto controllare la pompa benzina che a luglio mi ha fatto uno scherzo non da ridere.
Pompa benzina ok e probabilmente avevo messo benzina sporca

[mototopo67]

Se il filamento è rotto si dovrebbe vedere...anche il mio Majesty un giorno si è fermato di punto in bianco...poi lasciato fermo 10 minuti è ripartito...immagino benzina sporca che aveva momentaneamente ostruito la pompa

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[Gi4nni]

in effetti, a volte è la cosa più semplice, le lampadine dei proiettori hanno doppio filamento anabbagliante-abbagliante.

considerato l'età della signora ci può stare :biggrin3:

[Apox]

Quello che mi fa strano che ha fatto un bel po' di episodi in cui le luci non si accendevano e poi dopo un po' di strada si riaccendevano e rimanevano accese... Successo almeno una decina di volte... Non può essere una coincidenza che le lampadine si siano fulminate entrambe e che stranamente per entrambe il filamento rifacesse contatto.

Già è strano capiti una volta, ma una decina di volte mmmmmmm

[mototopo67]

...ma le lampadine rotte te le ha date?

[Apox]

No, ma se mi dice che le ha cambiate sono tranquillo che l' ha fatto.

Non è un "truffaldino"

[mototopo67]

Non dubitavo...era riferito al fatto che potevi verificare tu stesso se erano rotti i filamenti

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