Mantenitori di carica batteria

[Ric67]

Ciao a tutti,
qualche giorno fa, all'accensione, la mia Street Twin 19 (fatti 3 anni ad Ottobre) mi è sembrato che avesse uno spunto meno "deciso".
La moto è partita subito e così fa tutt'ora, mi sembra solo che l'avvio del motorino sia leggermente più morbido, ma potrei sbagliare.. o forse è il freddo non so.
Dato che leggo di persone con batteria a terra etc mi è venuto il dubbio che la batteria possa essere un pelo in declino.

La moto la uso piuttosto frequentemente anche di inverno: 2-3 - 4 volte la settimana la prendo a seconda delle esigenze.
il periodo di fermo più lungo sono una 20ina di giorni in Agosto.
Ho le manopole riscaldabili, non so se l'uso possa inficiare la ricarica efficiente durante l'uso per via dell'assorbimento.
Il garage dove la tengo mi dice che posso liberamente usare un mantenitore di carica (non ho box) per cui volevo capire se e come fare:
1 - dove come lo collego? devo smontare mezza moto ogni volta che la prendo? (in caso lascio perdere)
2 - è effettivamente utile anche con un uso abbastanza frequente?
3 - in caso quali prodotti sono consigliabili (marche/ fascia di prezzo) ? non ne so nulla.
Grazie

[mic56]

Ti rispondo solo relativamente ai primi due punti:
I mantenitori prevedono degli occhielli da collegare alla batteria che convergono in una presa femmina che fuoriesce in genere da sotto la sella. A questa presa collegherai la presa maschio del mantenitore, e quindi lo smontaggio lo farai solo la prima volta, poi avrai sempre a portata di mano il punto di innesto.
Riguardo l'utilità so che i mantenitori più evoluti prolungano la vita della batteria in quanto la tengono sempre in esercizio entrando in funzione solo quando necessario.
Sulle marche non saprei consigliarti, ma qui sicuramente qualcuno ti aiuterà.

[_sabba_]

Un mantenitore di elevata qualità è l’Optimate, che tralaltro è proprio quello consigliato da svariate Case produttrici, compresa Triumph.
Io però consiglio sempre un utilizzo “programmato” di questi prodotti, ad esempio ogni 15-20gg per le batterie tradizionali, 12-15gg per quelle al litio.
Questo oer evitare di azzerare i cicli utili di carica/scarica, che sulle batterie tradizionali hanno un valore medio di 250, mentre le batterie al litio arrivano anche a 2000.
È importante questo aspetto, perché una volta che si è “esaurito” il numerino di cui sopra, la batteria è da buttare inesorabilmente.
I mantenitori di bassa qualità lavorano proprio con continui cicli di carica/scarica, e dopo un paio di inverni di utilizzo prolungato (a volte anche uno soltanto) la batteria è andata per sempre!
Come ho scritto più sopra, alcuni mantenitori di pregio lavorano in un modo più evoluto, e una volta che la batteria ha raggiunto il valore di tensione corretto, la carica viene mantenuta per parecchio tempo senza innescare ulteriori cicli di carica/scarica.
Devo però aggiungere che TUTTI i mantenitori “mangiano” i famigerati cicli (chi più chi meno), per cui il mio consiglio è quello di utilizzarli il meno possibile, con le tempificazioni che ho indicato più sopra.
Poi c’è chi se ne frega e li tiene sempre attaccati, ma io non lo faccio nemmeno sotto la minaccia di armi pesanti.

:biggrin3:

[Ric67]

Grazie.
dici che potrei allora farne un uso sporadico in occasione di momenti in cui la moto sta più ferma?
usandola mediamente a giorni alterni da quel che dici forse è meglio di no.
ho visto che di optimate ce ne sono vari modelli… per una street twin come lo scelgo?
grazie 1000

[_sabba_]

Lo usi solo se la moto sta ferma più di 10-15 giorni, altrimenti lascia stare.
Per le batterie tradizionali puoi usare l’Optimate 3, per quelle al litio l’Optimate 4S 0.8A

:oook:

[Franz55]

Premetto che la moto si avvia perfettamente, ho però voluto provare il carica batterie e mantenitore di carica della Noco, il Genius 2 EU, ho collegato i poli della batteria con due occhielli e presa esterna Noco come detto da mic56, tutto bene fino a quando sul Noco si accende un led indicante quanto segue : la tensione della batteria è troppo alta per la modalità di carica selezionata, controllare la batteria e la modalità di carica.
La moto (Bonneville T100 del gennaio 2022) l'ho messa a riposo circa 15 gg fà e ripeto, parte senza esitazione al primo colpo.
Mi è venuto un dubbio, sul pannello del Noco è possibile selezionare : 12V, 12vAGM, 12vLithium e 6V, a questo punto mi sorge una domanda, che tipo di batteria monta la mia moto, se qualcuno lo sa ?

Risolto !!

[carmelo23]

Premetto che la moto si avvia perfettamente, ho però voluto provare il carica batterie e mantenitore di carica della Noco, il Genius 2 EU, ho collegato i poli della batteria con due occhielli e presa esterna Noco come detto da mic56, tutto bene fino a quando sul Noco si accende un led indicante quanto segue : la tensione della batteria è troppo alta per la modalità di carica selezionata, controllare la batteria e la modalità di carica.
La moto (Bonneville T100 del gennaio 2022) l'ho messa a riposo circa 15 gg fà e ripeto, parte senza esitazione al primo colpo.
Mi è venuto un dubbio, sul pannello del Noco è possibile selezionare : 12V, 12vAGM, 12vLithium e 6V, a questo punto mi sorge una domanda, che tipo di batteria monta la mia moto, se qualcuno lo sa ?

Risolto !!

Togli la sella e leggi il tipo batteria

[XFer]

Ciao, Street Twin anche io. Hai già avuto tanti buoni suggerimenti, mi accodo:



Il garage dove la tengo mi dice che posso liberamente usare un mantenitore di carica (non ho box) per cui volevo capire se e come fare:
1 - dove come lo collego? devo smontare mezza moto ogni volta che la prendo? (in caso lascio perdere)


Con il mantenitore viene fornito un corto cavetto che si collega in modo permanente ai poli della batteria e termina con uno spinotto (con coperchietto antiacqua).
Normalmente lo tieni ripiegato nello spazio sottosella, quando colleghi il mantenitore basta togliere la sella e collegarlo al corrispondente connettore del mantenitore. Facilissimo e pratico.



2 - è effettivamente utile anche con un uso abbastanza frequente?


Se hai l'antifurto, anche in modalità a basso consumo l'assorbimento è tale da scaricare la batteria fino a "sotto soglia di avvio" in circa 15gg.
Se non hai l'antifurto, l'intervallo si allunga a circa 20gg (dipende da stato batteria, temperatura etc.)

Quindi ogni, diciamo, 8-10gg di fermo è bene collegare un mantenitore di qualità (non cinesata perché fanno più danni che altro, come illustrato da Sabba). Lo tieni collegato mezza giornata e poi puoi anche scollegarlo.
Questo riporterà la tensione al giusto livello, senza stressare la batteria.



3 - in caso quali prodotti sono consigliabili (marche/ fascia di prezzo) ? non ne so nulla.


Io uso un Optimate 3 per quando ho la moto vicina alla presa di corrente.
Quando invece ho la moto lontana dalla presa (lunga storia), uso un Optimate DC, che si alimenta da un'altra batteria (io uso una 12V per UPS) e ti permette di gestire la faccenda anche non avendo i 230V a portata di mano (chiaramente dovrai mantenere carica la batteria ausiliaria).


Mi è venuto un dubbio, sul pannello del Noco è possibile selezionare : 12V, 12vAGM, 12vLithium e 6V, a questo punto mi sorge una domanda, che tipo di batteria monta la mia moto, se qualcuno lo sa ?

Giusto per completezza, la T100 liquid cooled monta una Yuasa YTX12-BS, che è una 12V al piombo, normale (non AGM, non litio).

[Franz55]

Togli la sella e leggi il tipo batteria

Il mio dubbio veniva dal fatto se è o no AGM, XFer ha scritto che è una normale batteria al piombo !

Grazie, ciao e ne approfitto per augurare a tutti buona strada per il 2023 !

Franz.

[Superkey]

Giusto per completezza, la T100 liquid cooled monta una Yuasa YTX12-BS, che è una 12V al piombo, normale (non AGM, non litio).

Perdonami, ma dal WEB leggo:


L'abbreviazione AGM significa Absorbent Glass Mat. Nella batteria AGM l'elettrolita è legato completamente in un feltro assorbente in fibra di vetro. La batteria AGM è a tenuta stagna e sopporta senza problemi anche le posizioni oblique.

Quindi AGM è una tecnologia di costruzione, a prescindere dal fatto che la batteria sia al Piombo o meno (Litio, ecc...)

Anche sul sito Yuasa è riportato chiaramente, tra le varie caratteristiche, che la YTX12 - BS è "AGM".
E come tale va caricata, infatti su tutti i caribatteria/mantenitori attuali è riportata, non a caso, l'opzione "AGM".

My 2 cents...

[XFer]

Hai assolutamente ragione, è una AGM!
E' scritto nel datasheet.
Tutte le AGM che ho avuto avevano il marchio ben visibile sulla scocca, qui non l'ho visto e non c'era neanche nella descrizione sul sito https://www.yuasa.it/ytx12-bs.html , ma scaricando la scheda PDF è chiaramente riportato che ha il separatore AGM.

Chiedo scusa per aver riportato informazioni sbagliate!

[_sabba_]

Le X e le Z (Yuasa) hanno il separatore delle piastre in gel, quindi sono AGM.

:oook: