L'ennesimo post sul problema al regolatore di Tensione.

[AlexMail]

Ciao a tutti!
Qualche giorno fa dopo essermi fermato a fare benzina, sono rimontato in sella e la moto non partiva.
Girava il motorino per qualche secondo e si fermava praticamente "riavviando" quadro e check elettronici. (si riconoscono dai fax che manda ogni tanto la centralia :laugh2:)
Son riuscito a farla partire con i cavi e l'ho portata diretta dentro l'officina di un'amico. La batteria aveva effettivamente una cella in corto così l'abbiamo cambiata e sono andato a casa. La mattina dopo idem, moto che non parte. Sono riuscito a verificare che la batteria era nuovamente giù.

Guardando i post sul forum mi pare di capire che siano problemi legati al regolatore, ma volevo sapere anche la vostra.
Inoltre mi chiedevo se i richiami emessi qualche anno fa fossero ancora validi, così magari riesco a evitarmi anche la spesa ..

[_sabba_]

La cella cortocircuitata potrebbe essere causata da un regolatore di tensione problematico che regola troppo alto, o che non regola affatto.
Prima di tutto, tester alla mano e verificare la tensione della batteria a motore in moto.
Dopo i risultati si possono trarre delle conclusioni, o comunque fare delle ipotesi più precise.

:oook:

[AlexMail]

Mi ricordo che poco prima di avere problemi la tensione della batteria era al minimo .. (intorno ai 13.5 forse appena meno)
Al cambio della batteria mi pare fossero 12/11.

[_sabba_]

Tensioni non perfette, quindi da verificare l ‘impianto di ricarica.

:oook:

[AlexMail]

E secondo voi riesco a sfruttare il richiamo? Cioè è ancora valido un richiamo emesso dieci anni fa? :laugh2:

[_sabba_]

Non ne sono certo, ma il problema potrebbe essere nello statore.
Prima bisogna verificare.

:oook:

[AlexMail]

Grazie per ora! Sei stato gentilissimo! Se volete vi aggiorno .. domani provo a chiamare Triumph.

[Pigi_102]

Non sono certo che il richiamo fosse per la 675R, ma facci sapere.
Le tensioni sono da verificare a moto accesa: 13,5 a moto accesa e' troppo bassa. Diciamo che il valore giusto dovrebbe essere tra 14.1 e 14.6.
Se il 12/11 erano a moto accesa stai pur certo che una fase del tuo statore e' andata.
In quel caso il regolatore secondo la mia esperienza non c'entra molto. Il problema e' piu' nella lubrificazione e raffreddamento dello statore che non nel regolatore.
Ma poi, la 675R non aveva gia' il regolatore spostato in avanti ?

In ogni caso, se fosse lo statore, sconsiglio di prendere quelli da quattro soldi su ebay.
O l' originale, o lo fai riavvolgere da uno bravo. Non chiedermi come faccio a saperlo :) ( e non sono un riavvolgitore :) :) )

Pigi

[AlexMail]

Stamani in triumph mi hanno detto che appunto i richiami erano solo inerenti alla valvola di spurgo .. quindi niente statori / regolatori.
Vi aggiorno non appena trovo la soluzione.

[AlexMail]

Ok, statore bruciato. Spero che il post possa aiutare altre persone con i miei sintomi.

[_sabba_]

Con quelle tensioni il maggior indiziato era proprio lo statore….

:sad: