XFer
12/03/2023, 10:06
Visto che qualche settimana fa se ne parlava, ho pensato di riportare le mie personali esperienze con i moduli IAT per la Street Twin.
La mia è la 2016, Euro4, completamente di serie. Vivo a Roma quindi clima temperato d'inverno (tipicamente 10-15 gradi, qualche volta 5) e caldissimo d'estate.
Uso normale: città, tangenziali (Raccordo Anulare), un po' di gite su statali. Non sono uno che tira il collo al motore, preferisco sfruttare la coppia.
La moto già mi piaceva di serie, ma aveva un po' di on-off e una leggera incertezza dando gas ai medi; quindi ho provato la SmartIAT di Belinassu.
Ci ho fatto circa 1'000km prevalentemente in estate.
Impressioni: la moto aveva guadagnato una schiena notevole, cambiamento molto avvertibile anche da amici del gruppo. Nell'ultimo rapporto la spinta si manteneva molto robusta fino a 140 abbondanti di strumento.
Quindi guida molto divertente, nessuna incertezza all'apertura, una certa propensione al teppismo :biggrin3:.
Consumi molto vicini allo stock: io in media facevo 24-24.5, sceso a circa 23-23.5.
Tuttavia non mi aveva risolto il problema dell'on-off, che anzi si era un pochino accentuato, e aveva perso fluidità ai regimi molto bassi: dove prima potevo riprendere in 5a da 50, adesso dovevo passare i 60.
Dopo aver provato un'altra sua IAT con una diversa curva senza grandi differenze, ho voluto provare la BoosterPlug, che avevo già montato sulla VFR800F con ottimi risultati (on-off totalmente sparito, motore in grado di riprendere già da 2500 e fluido da 3000).
La BoosterPlug (che è più complessa avendo 2 sensori di temperatura) mi ha effettivamente risolto l'on-off e l'incertezza senza lo "scorbuto" ai bassi regimi della Belinassu.
Però aggiunge meno "schiena" rispetto a quanto faceva la Belinassu e soprattutto aumenta molto i consumi, come avevo già visto sulla VFR: sono sceso dai 24-24.5 a 19-19.5.
Ora il problema non è tanto il consumo in sé che si mantiene buono in assoluto, ma l'autonomia: la Street Twin ha il serbatoio minuscolo e avendo io l'"ansia da riserva" mi ritrovo a fermarmi ogni 150-160km. Scomodo.
Forse finirò per rimettere la IAT stock. A una "mappa" vera non sono interessato: troppi amici (pur con moto diverse da questa) che hanno dovuto fare più passaggi per avere erogazioni soddisfacenti, per poi ritrovarsi comunque con consumi più alti.
Ok, così tanto per condividere la mia esperienza, che magari sarà diversa da altri ma ricordiamo che io ho tutto di serie, sono al centro Italia, guido in un certo modo etc.
La mia è la 2016, Euro4, completamente di serie. Vivo a Roma quindi clima temperato d'inverno (tipicamente 10-15 gradi, qualche volta 5) e caldissimo d'estate.
Uso normale: città, tangenziali (Raccordo Anulare), un po' di gite su statali. Non sono uno che tira il collo al motore, preferisco sfruttare la coppia.
La moto già mi piaceva di serie, ma aveva un po' di on-off e una leggera incertezza dando gas ai medi; quindi ho provato la SmartIAT di Belinassu.
Ci ho fatto circa 1'000km prevalentemente in estate.
Impressioni: la moto aveva guadagnato una schiena notevole, cambiamento molto avvertibile anche da amici del gruppo. Nell'ultimo rapporto la spinta si manteneva molto robusta fino a 140 abbondanti di strumento.
Quindi guida molto divertente, nessuna incertezza all'apertura, una certa propensione al teppismo :biggrin3:.
Consumi molto vicini allo stock: io in media facevo 24-24.5, sceso a circa 23-23.5.
Tuttavia non mi aveva risolto il problema dell'on-off, che anzi si era un pochino accentuato, e aveva perso fluidità ai regimi molto bassi: dove prima potevo riprendere in 5a da 50, adesso dovevo passare i 60.
Dopo aver provato un'altra sua IAT con una diversa curva senza grandi differenze, ho voluto provare la BoosterPlug, che avevo già montato sulla VFR800F con ottimi risultati (on-off totalmente sparito, motore in grado di riprendere già da 2500 e fluido da 3000).
La BoosterPlug (che è più complessa avendo 2 sensori di temperatura) mi ha effettivamente risolto l'on-off e l'incertezza senza lo "scorbuto" ai bassi regimi della Belinassu.
Però aggiunge meno "schiena" rispetto a quanto faceva la Belinassu e soprattutto aumenta molto i consumi, come avevo già visto sulla VFR: sono sceso dai 24-24.5 a 19-19.5.
Ora il problema non è tanto il consumo in sé che si mantiene buono in assoluto, ma l'autonomia: la Street Twin ha il serbatoio minuscolo e avendo io l'"ansia da riserva" mi ritrovo a fermarmi ogni 150-160km. Scomodo.
Forse finirò per rimettere la IAT stock. A una "mappa" vera non sono interessato: troppi amici (pur con moto diverse da questa) che hanno dovuto fare più passaggi per avere erogazioni soddisfacenti, per poi ritrovarsi comunque con consumi più alti.
Ok, così tanto per condividere la mia esperienza, che magari sarà diversa da altri ma ricordiamo che io ho tutto di serie, sono al centro Italia, guido in un certo modo etc.