Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Scarico Street Triple RS 2023
GioLovic
24/04/2023, 13:53
Ciao a tutti, qualcuno sa se lo scarico della Street RS 2023 sia identico alla versione precedente?
Vorrei cambiare lo scarico ma non sono sicuro che gli scarichi o solo terminali delle versioni precedenti siano compatibili con l’attuale 2023.
Grazie
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Marcox85
24/04/2023, 14:59
La 2023 ha lo scarico intero e se non vuoi modificare/tagliare quest’ultimo dovresti trovare i collettori delle precedenti 765 che sono compatibili
AntonioUrzino
24/04/2023, 19:24
Sicuri al 100% che siamo uguali uguali??
il catalizzatore 2023 dovrebbe essere più grande
v.mauri82
24/04/2023, 22:48
Purtroppo hanno avuto la bella idea di saldare i collettori ai terminale. Probabilmente ti toccherà mettere un completo con annessa rimappa. Buona spesa
speedpent
25/04/2023, 07:17
Un ragazzo su fb ha appena tagliato e adattato un mivv.... apparte la resa secondo me è uscito anche maluccio esteticamente...io consiglio di aspettare ne arrivano a breve studiati .....
per ora non c'è nulla di speifico, io aspetto che i produttori aftermarket propongano qualcosa
GioLovic
25/04/2023, 07:56
Grazir mille! Non ci resta che attendere! Certo che sicuramente dovrò preventivare una bella somma perché siamo praticamente obbligati a cambiare lo scarico completo.
Grazie
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AntonioUrzino
25/04/2023, 12:49
Guarda…
io ho avuto diversi scarichi sulla 2018, ma la 2023 suona veramente bene senza essere fastidioso, unica cosa che non borbotta quando cambi con il quick shifter
alexpazzo
22/09/2023, 14:07
Spark inizia a fare uscire qualcosa di carino https://www.spark.it/it/scarichi/triumph/street-triple-765-rs-r-moto2-edition-23, nn capisco come il modello GTR0510 (https://www.sparkexhaust.com/en/category/racing/gtr0510) riesca a fare meno rumore dell'orginale con il catalizzatore :blink:
https://officineitalianezard.it/it/triumph/727-524-street-triple-675.html#/1-materiale_struttura-acciaio_inox/2-tipologia-kit/3-fodero-acciaio_inox/5-racing_omologato-omologato/14-fondello-carbonio
2000 euro e passa :cry:
speedpent
25/09/2023, 10:08
Spark inizia a fare uscire qualcosa di carino https://www.spark.it/it/scarichi/triumph/street-triple-765-rs-r-moto2-edition-23, nn capisco come il modello GTR0510 (https://www.sparkexhaust.com/en/category/racing/gtr0510) riesca a fare meno rumore dell'orginale con il catalizzatore :blink:
brutto forte lo scarico lungo :(
un ragazzo su fb ha messo il terminale Sc project saldandolo dopo aver tagliato il padellone
risultato fantastico con l immenso vantaggio di aver mantenuto il collettore standard che e ' dedicato e sopratutto catalizzato 282041282042
Flavio79
29/09/2023, 10:57
Buongiorno mi riallaccio a questa discussione ho una street 765 rs 2023 ed ho preso dei collettori dei modelli precedenti c'è qualcuno che li ha già montati per capire eventuali modifiche da fare per installarli sulla 23? Vedevo che sicuramente sarà da modificare la staffa che regge il radiatore ma non avendo ancora i collettori a casa vorrei capire come modificarla....
Vi ringrazio in anticipo di eventuali consigli....
https://youtu.be/FK2Twk0sMtY?si=PBEx0WfzEENYeROR
Questo YouTuber ha montato lo spark di una 765 di precedente generazione.
Guarda anche l’altro video che ha fatto dove dice che l’officina ancora non aveva trovato il modo per poter rimappare la centralina.
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Flavio79
29/09/2023, 13:23
Si visto il video ma li monta uno scarico senza decatalizzatore quindi un full racing ed è giusto che rimappi ma io ho trovato dei collettori originali quindi non credo che necessiti una rimappatura vorrei poi montarci solo un terminale volevo sapere se qualcuno lo avesse fatto prima di me e aveva avuto qualche modifica da effettuare...
alexpazzo
29/09/2023, 15:08
non so se può essere utile ma spark vende questo kit (https://www.spark.it/it/scarico/triumph/street-triple-765-rs-r-moto2-edition-23/skit112), potrebbe essere ultile?
AntonioUrzino
01/10/2023, 21:25
Qualcuno ha un feedback su quanto fatto da ZG Project sulla 2023?
Io avevo fatto lo stage 1.5 sul l’arrow 2018 ma non ero rimasto troppo entusiasta, faceva troppo rumore per i miei gusti, ma se facessero qualcosa di più accettabile a livello sonoro lo valuterei
speedpent
02/10/2023, 06:47
secondo me caciara inutile .....
Qualcuno ha un feedback su quanto fatto da ZG Project sulla 2023?
Io avevo fatto lo stage 1.5 sul l’arrow 2018 ma non ero rimasto troppo entusiasta, faceva troppo rumore per i miei gusti, ma se facessero qualcosa di più accettabile a livello sonoro lo valuterei
Avranno saltato la camera sul terminale.
Anche io avevo rivenduto per il rumore esagerato.
Sulla prima serie con scarico a due camere ancora ancora lo stage 1 riusciva benino saltando solo una camera su due, ma dal 2020 lo scarico è a singola camera e saltarla equivale ad uno scarico diretto.
Sulla Suzuki GSX-R era montato un terminale SC-Project CR-T con finitura in carbonio.
Bellissimo e performante, ma parecchio rumoroso.
Problema risolto con questo:
https://www.ebay.it/itm/314859406862
:oook:
AntonioUrzino
02/10/2023, 18:30
Alla fine avevo fatto un dbkiller e poi rivenduto
PaulPicot
21/12/2024, 19:09
Ho scritto anche nella discussione relativa alla modifica fatta da Zg project. Come dicevo sto cercando di capire quale sia la strada migliore per avere un po’ più di sound.
Sto valutando anche l’idea di tagliare l’originale subito dopo il catalizzatore e montare un raccordo al quale collegare un qualsiasi silenziatore omologato in vendita del modello 2022. Il mio dubbio è sulla riuscita in termini di prestazioni, non vorrei che togliendo quel cassone, che sicuramente è stato progettato anche dal punto di vista dei passaggi dei gas di scarico, perda coppia in basso in maniera sensibile. Qualcuno si è cimentato?
AntonioUrzino
22/12/2024, 08:40
Lo scarico basso e corto ( senza chiocciola o precamera) fa perdere linearità , soprattutto con l’Sc o i vari MIVV messi a ridosso del kat , perdi minimo 200 mm di secondario
PaulPicot
22/12/2024, 10:28
Immaginavo, dovrei far fare un raccordo ragionato in questo senso.
Comunque vedevo che i silenziatori omologati anche per la 2022 sono veramente pochi. C'è giusto lo spark con precamera e costa uno sproposito 900 euro (a quel punto mi tappo il naso e prendo il completo spark omologato della 2023 almeno non taglio niente), oppure l'sc sc1 che non mi piace per nulla su questa moto e costa anche lui decisamente tanto, oppure il delta race della mivv (il più economico).
Che tu sappia il catalizzatore sulla 2023 è solo quello nei collettori prima della "pancia" o ce ne è anche un secondo all'interno?
AntonioUrzino
22/12/2024, 12:08
Io ho messo quello omologato euro4 con precamera e niente kat , il dbkiller può essere rimosso
Costo in promozione 1350 euro, così non ho toccato l’originale , ho messo poi la rapid bike con mappa dedicata che andrò ad affinare al banco a febbraio marzo
Solo a ridosso dei collettori, come la 2018
Io ho messo quello omologato euro4 con precamera e niente kat , il dbkiller può essere rimosso
Costo in promozione 1350 euro, così non ho toccato l’originale , ho messo poi la rapid bike con mappa dedicata che andrò ad affinare al banco a febbraio come la 2018
Il kat originale è solo a ridosso dei collettori, come sulla 2018
Marcox85
22/12/2024, 12:14
La 2023 ha solo un cat, la pancia dentro e vuota
AntonioUrzino
22/12/2024, 12:23
Esatto
PaulPicot
22/12/2024, 12:31
Vorrei non avere rogne e cercare qualcosa che mi faccia essere in regola o apparentemente in regola. Quella di tagliare i collettori con l’abbinata di un silenziatore omologato euro 5 mi sembrava una scelta valida con un raccordo fatto bene eventualmente ma non avevo visto i prezzi dei silenziatori omologati. Il gioco alla fine mi potrebbe costare oltre 1000 euro per poi avere comunque una roba non reversibile o quasi. A quel punto forse è meglio comprare direttamente lo spark completo per la 2023. Certo 1600 euro solo per un po’ più di sound mi pare veramente troppo.
certo che per un po di rumore (ma io giro con i tappi. tutta originale) 1600 è troppo... ma anche 200e con il rischio di multe e/o fermi è troppo.ma per altri oltre 3000di zard omologata titanio e nera magari ci stanno 🤦🏻*♂️
Io ho preso il classico Spark omologato E5 basso con sconto forum TCI. Non mi andava di girare con quello racing e rischio dell' art 78 o di sbudellare quello originale. È una spesa senza senso, un po' come prendere un diamante per la ragazza.
Sapete se sullo scarico completo Spark E5 si può comunque mettere la chiocciola al posto della lattina dell' olio sassi? Chiedo per un amico
AntonioUrzino
22/12/2024, 15:02
Di al tuo amico che può 🤣
Antonio ho dato un' occhiata al silenziatore del kit Spark euro 5 che avevo ancora nel pacco da 20 giorni. Non volevo aprirlo per la tentazione di montarlo. Spero di riuscirci a inizio gennaio
Allentare la vite a brugola da 5 mi sembra abbastanza complicato da togliere perché c'è la griglia. Come diavolo si fa senza andare al manicomio?
AntonioUrzino
22/12/2024, 17:55
Entri con una brugola a testa sferica e lo sviti, io ho poi fatto un dbkiller più libero da 46 mm contro l’originale da 33 mm
285069285070285071
Grazie Antonio 🙂
Con il tuo db killer la moto come si comporta? Immagino che toglierlo del tutto non sia il massimo per l'erogazione e che il rumore sia troppo
AntonioUrzino
23/12/2024, 08:08
Grazie Antonio ��
Con il tuo db killer la moto come si comporta? Immagino che toglierlo del tutto non sia il massimo per l'erogazione e che il rumore sia troppo
Per l’erogazione come detto in altri post devo ancora provarla per bene , ho montato la RB ma non l’ho provata, senza Dbkiller il rumore è comunque meno dell’arrow 2018 aperto da ZG project e allineato all’ akrapovic lungo con il catalizzatore.
quello che cambia è il tipo di suono, più profondo al minimo , ricorda molto la speed 1050 con scarico 3in1 aperto
Sono riuscito facilmente a togliere la vite che manteneva il db . La prima accensione della moto con lo spark E5 la farò senza db.
Se ho capito bene Spark ha altri db a catalogo "non approvati" per il terminale gridO. Sono da valutare al posto dell' originale?
AntonioUrzino
23/12/2024, 09:40
Provala prima….
Secondo avendo il kat dovrebbe fare rumore meno del mio…
Ti consiglio di rimettere la vite che teneva il dbkiller così dà meno nell’occhio la mancanza… 😉
Sì la vite l'ho rimessa al suo posto però si noterà che manca qualcosa😄
Un db anche striminzito glielo vorrei piazzare in ogni caso
AntonioUrzino
23/12/2024, 12:10
Senti prima come canta…
Anche perché il dbkiller non te lo regalano 🤣
285076285076
Ecco diametro interno 38mm
Il diametro esterno è 57mm
AntonioUrzino
23/12/2024, 17:58
è 51,5 libero e 38 il dbkiller
È 51,5 libero e 38 il dbkiller[/QUOTE]
Tranciare o bucare il db killer immagino non servirebbe a niente giusto?
Per aumentare i decibel o si toglie del tutto o si aumenta il diametro del dbkiller
AntonioUrzino
23/12/2024, 19:00
A livello fluidodinamico il dbkiller è un abominio, quello che ho fatto io è conico e stringe in uscita, in modo da avere meno impedimento possibile, quelli in commercio servono solo a ridurre il rumore , ma in quanto a resa fanno solo danni , provalo senza, al limite se non ti trovi contattami in pm che ti giro il disegno del mio e te lo fai fare
Grazie Antonio sì il dbkiller è già sulla scrivania e dopo averlo estratto difficilmente tornerà nel terminale😄
Sicuramente ti contatto per il db modificato perché lasciare sempre quella voragine nel terminale non è cosa buona
285076285076
Ecco diametro interno 38mm
Il diametro esterno è 57mm
È un dBkiller ben dimensionato.
Se non devi rimappare tienilo, dovrebbe generare una corretta controppressione.
Sono curioso di sentire come va senza dbkiller. Poi sicuramente lo rimonterò per stare tranquillo.
Ma avendo già il catalizzatore non dovrei stare apposto per le contropressioni?
L' idea è comunque di rimappare a prescindere (anche tutta originale)perché questo euro 5 sono magre da paura
AntonioUrzino
24/12/2024, 08:39
È un dBkiller ben dimensionato.
Se non devi rimappare tienilo, dovrebbe generare una corretta controppressione.
Secondo me ha sbagliato a misurare, è 51,5 con dbkiller da 38
Il dbkiller non fa contropressione… fa solo danni
Antonio sicuramente ho sbagliato però vorrei capire come si misura😄
Diametro interno del dbkiller è 38mm e non ci piove
Ora all' uscita questo benedetto affare non ha la forma di un cerchio ma è ellittico. Io ho semplicemente misurato il diametro più lungo che è 57mm
AntonioUrzino
24/12/2024, 09:13
Utilizzando i becchi del calibro per interni
285084
L' unica misurazione dove mi esce 51mm è questa
Secondo me ha sbagliato a misurare, è 51,5 con dbkiller da 38
Il dbkiller non fa contropressione… fa solo danni
38 è un buon diametro.
Fa solo danni? Paradossalmente fa danni non usarlo.
Il dbkiller genera una controppressione, se ben realizzato, simile al silenziatore originale.
AntonioUrzino
24/12/2024, 14:03
Diciamo che se non lo metti ed è troppo libera, senza rimappare potresti fare danni, il più delle volte strozza talmente tanto per rientrare nelle normative che la moto va come con lo scarico originale ( per essere omologato non deve rendere più di un certo valore, se non erro il 2% )
Con questo da 38 spark dichiara un aumento di 5 cv di potenza massima senza la necessità di rimappare (se guardate sul sito è ben specificato )
Diciamo che se non lo metti ed è troppo libera, senza rimappare potresti fare danni, il più delle volte strozza talmente tanto per rientrare nelle normative che la moto va come con lo scarico originale ( per essere omologato non deve rendere più di un certo valore, se non erro il 2% )
Con questo da 38 potrebbe spark dichiara un aumento di 5 cv di potenza massima senza la necessità di rimappare (se guardate sul sito è ben specificato )
Dipende…
Lo scarico libero senza dbkiller sarebbe sempre la soluzione ideale per prestazioni (rumore permettendo) specie con colli racing.
Il problema nasce con la questione mappature, con la originale hai una carburazione già magra di suo, se vai a svuotare la linea di scarico smagrisce ulteriormente e te la pianta sui parziali di gas ai medi, dove si fanno le prove di omologazione.
Ora, in configurazione originale è bene rispettare una certa controppressione, ma c’è modo e modo.
Il dbkiller può essere fatto bene e far lavorare bene il motore oppure una ciofeca e ti leva 5-10 cv
In genere Spark, sulla linea omologata, si può permettere dBkiller sufficientemente permissivi perchè ha lo scatolotto che di suo attutisce il rumore.
Altri scarichi come Zard o SC devono lavorare l’abbattimento tutto sul silenziatore, magari pure piccolo per questioni di design… ed ecco che sbuca il dbkiller da 25mm di Zard o quello chiuso con i forellini che sono un abominio.
Io ricordo sul vecchio silenziatore separabile della 20-22, quindi a parità di colli originali, lo Spark tra dbkiller on e off perdeva appena 1cv, però migliorando qualcosa ai medio-bassi.
Qui nel forum dovrebbero trovarsi ancora i grafici.
In una configurazione con colli racing e pergiunta rimappata incide qualcosa in più ma manco tanto, sempre 1cv di punta, si vede che va a ingrassare più che altro.
Abbiamo un video con questa strana prova.
https://youtu.be/8w1H80JVIDc?feature=shared
Io nella mia ho una buona erogazione con un dbkiller aperto sul fondo da 35-38mm, sotto tappa, sopra svuota.
Parliamo ovviamente di mappa originale.
AntonioUrzino
24/12/2024, 19:08
Interessante…
con tutti i mila euro che costano e non lo fanno aperto , da vedere dentro , come l originale. io bho.
AntonioUrzino
25/12/2024, 19:19
con tutti i mila euro che costano e non lo fanno aperto , da vedere dentro , come l originale. io bho.
Beh lo spark a mio parere è ben fatto, sia come dimensioni che come tolleranze di montaggio,
Se poi consideriamo anche l’aumento dei diametri ….
Chiaro che facendo pochi pezzi devono ammortizzare il progetto, l’R&D e le dime di posizionamento
Poi se uno giudica il prezzo alto è libero di non acquistarlo , questo vale in generale
Si dice che il prezzo venga fatto dal mercato.
Più che altro ho visto i colli spark sparire da diversi store.
AntonioUrzino
26/12/2024, 18:43
Colli intendi collettori?
PaulPicot
26/12/2024, 20:01
Si dice che il prezzo venga fatto dal mercato.
Più che altro ho visto i colli spark sparire da diversi store.
Cosa intendi dire?
Si, sembra che i vari venditori non gli trattino più.
AntonioUrzino
27/12/2024, 17:41
Io l’ho comprato direttamente da loro sul loro sito
Io l’ho comprato direttamente da loro sul loro sito
Convenzione TCP? A quanto lo fanno per noi?
AntonioUrzino
28/12/2024, 19:51
Senza usare nessun sconto, era in “promozione”
PaulPicot
29/12/2024, 20:48
Cercando alternative allo spark omologato ne ho forse trovata una: fresco.
Ho già letto qualche feedback negativo anche qui sul forum, ad ogni modo con abbastanza meno dello spark viene fuori un completo full titanio e per di più omologato. Ho scritto alla ditta, per avere ulteriori info.
Qualcuno ha già avuto esperienze proprio sulla 765?
Federico27
30/12/2024, 12:26
Cercando alternative allo spark omologato ne ho forse trovata una: fresco.
Ho già letto qualche feedback negativo anche qui sul forum, ad ogni modo con abbastanza meno dello spark viene fuori un completo full titanio e per di più omologato. Ho scritto alla ditta, per avere ulteriori info.
Qualcuno ha già avuto esperienze proprio sulla 765?
ciao, mi stavo informando anche io riguardo ai loro scarichi, dato che quelli "di marca" costano uno sproposito. Ero interessato al modello GP2 ma mi hanno detto che al momento non è disponibile per la 2023, poi non mi hanno più risposto per altre info. tu sai qualcosa in più?
PaulPicot
30/12/2024, 13:11
Gli ho scritto in questi giorni di festa, immagino siano chiusi. Attendo di risentirli a gennaio. Sia il penta che l’evo2 come modelli non mi dispiacciono.
AntonioUrzino
30/12/2024, 21:43
Fanno anche i collettori?
PaulPicot
30/12/2024, 22:14
Si collettori sia in inox che titanio
AntonioUrzino
31/12/2024, 19:38
Il discorso è che aziende come Spark o SC project hanno un background derivato dalle corse che le piccole aziende non hanno, collaborando con i team moto2 si hanno dei dati che altri non hanno, con questo voglio dire che c’è collettore e collettore , facendo due conti con quello che ho speso da Spark , in FF avrei preso il full titanio, ma poi?
Non c’è un’immagine o un lay-out dello scarico , diametri collettori o presenza di conpensatori …
Senza nulla togliere alla loro professionalità
Prima di comprare Fresco informatevi bene...
Lamps
Sul terminale possiamo ancora ancora passarci sopra, ma i colli vanno costruiti lavorando con la moto sul banco.
Non basta che si vanno a montare bene, devono avere una certa fluidodinamica.
A quel punto forse meglio i colli aliexpress, di solito sono copie di SC.
PaulPicot
01/01/2025, 10:33
Intanto buon anno a tutti.
@AntonioUrzino (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=73706) si, in parte sono d'accordo, non ci sono info per altro che diano valore al loro lavoro. Alla fine per non sbagliare forse è comunque meglio tapparsi il naso e prendere lo spark.
@Sbenga (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=28292) bè oddio, non penso sia proprio la stessa cosa. Premesso che non ho mai avuto un loro prodotto (parlo di FF by Fresco), stiamo parlando di una azienda italiana che fa scarichi da oltre 30 anni (preso dal loro sito) e che per altro ha anche una partnership di MV Agusta. Immagino abbiano un banco e fatto i vari del test del caso.
SC costano oltre 1000 euro però più di qualcuno mi ha confermato che sono gli unici colli performanti e di lasciare perdere il resto.
Alla fine ho preso un completo omologato Spark sperando che suoni discretamente
AntonioUrzino
01/01/2025, 12:03
SC costano oltre 1000 euro però più di qualcuno mi ha confermato che sono gli unici colli performanti e di lasciare perdere il resto.
Alla fine ho preso un completo omologato Spark sperando che suoni discretamente
Suona divinamente …
Sì Antonio è quello che ho pensato quando ho trovato nella scatola il foglio di omologazione rilasciato nell' isola di Cipro
Marcox85
01/01/2025, 12:29
Sarebbe anche da valutare i diametri, non ricordo se SC o Spark li ha di diametro maggiorato, che una volta mappato da 1 o 2 cavalli in più a fine contagiri, ma dí contro perde sotto
AntonioUrzino
01/01/2025, 13:28
Spark è maggiorato a 42 mm dai 34 iniziali
Comunque l’ho provata con la RB montata ed è molto più piena ai bassi rispetto a prima con la SMART IAT …
Una prova più approfondita la farò a fine febbraio
Ci sta anche perdere qualcosa sotto
2 cavalli in alto in pista servono tutti 😬
SC costano oltre 1000 euro però più di qualcuno mi ha confermato che sono gli unici colli performanti e di lasciare perdere il resto.
Alla fine ho preso un completo omologato Spark sperando che suoni discretamente
Gli spark sono fatti bene. Gli SC sono più semplici e non compensati. Forse prendono 1-2cv in alto ma gli spark sono molto più pieni ai medi.
AntonioUrzino
02/01/2025, 10:06
Gli untimi SC sono compensati anche loro, ma più in alto e hanno diametri collettori più piccoli di Spark
Spark suona davvero bene con la trident, non oso immaginare con la street
Federico27
02/01/2025, 11:46
Suona divinamente …
stiamo sempre parlando dello spark completo versione omologata? quindi con il box e non la chiocciola
AntonioUrzino
02/01/2025, 12:12
Io mi riferivo alla versione con box e dbkiller da 46 mm
Spark con chiocciola troppo esagerato, prima o poi ti rompono le pelotas
v.mauri82
03/01/2025, 09:45
Quando sono usciti, i collettori spark costavano 550 euro portati poi a 600 uno/due anni dopo. Ora invece? Vedo che il prezzo sul loro sito non è riportato e c'è scritto di contattarli. Oltretutto sono gli stessi per tutte le 765 dal 2017 ad oggi
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Federico27
03/01/2025, 12:15
Spark con chiocciola troppo esagerato, prima o poi ti rompono le pelotas
pensavo infatti di prendere lo spark omologato con box e catalizzatore, al massimo montando il db killer maggiorato. Dato che però non costa poco volevo essere sicuro cambiasse qualcosa dall'originale
Federico devo passare prima dal concessionario per alcune cose e poi monterò proprio lo Spark E5. Quello che posso dirti è che la qualità costruttiva è impeccabile e il certificato di omologazione dall' isola di Cipro fa ben sperare per il suono. Non ho letto ancora nessuna lamentela e con questi soldi non sarebbero certo mancate
Gli untimi SC sono compensati anche loro, ma più in alto e hanno diametri collettori più piccoli di Spark
Ci hanno messo un po’ per capirlo…
Comunque hanno una Y del 3in1 realizzata bene.
Quando sono usciti, i collettori spark costavano 550 euro portati poi a 600 uno/due anni dopo. Ora invece? Vedo che il prezzo sul loro sito non è riportato e c'è scritto di contattarli. Oltretutto sono gli stessi per tutte le 765 dal 2017 ad oggi
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Fondamentalmente il motore è sempre quello, gli attacchi pure.
Manca la doppia lambda ma è insensata su un dekat.
Notavo da un po’ che sono spariti dai vari ebayer, probabilmente producono solo su commissione.
Federico27
04/01/2025, 11:01
Federico devo passare prima dal concessionario per alcune cose e poi monterò proprio lo Spark E5. Quello che posso dirti è che la qualità costruttiva è impeccabile e il certificato di omologazione dall' isola di Cipro fa ben sperare per il suono. Non ho letto ancora nessuna lamentela e con questi soldi non sarebbero certo mancate
ti ringrazio, sarei felice di sentire la tua impressione una volta montato!
Federico conto di montarlo tra 10 giorni, lo proverò prima senza db. Tempo una settimana glielo rimetto
PaulPicot
09/01/2025, 20:50
Ho contattato SC project. Mi hanno detto che il loro obiettivo è mettere in commercio un prodotto omologato entro la prima metà dell’anno, non hanno comunque certezza di riuscire. Immagino ad ogni modo che i prezzi saranno in linea con Spark.
Ciao a tutti...sono alla disperata ricerca di uno scarico per la mia street. Sono innamorato dello Spark ma anch'io come molti non sono disposto a spendere 900 euro, o quanti sono. Intanto mi segno nella discussione per cercare idee...
Ciao a tutti...sono alla disperata ricerca di uno scarico per la mia street. Sono innamorato dello Spark ma anch'io come molti non sono disposto a spendere 900 euro, o quanti sono. Intanto mi segno nella discussione per cercare idee...
io ho deciso che non lo cambierò, troppo costosi
Ciao a tutti...sono alla disperata ricerca di uno scarico per la mia street. Sono innamorato dello Spark ma anch'io come molti non sono disposto a spendere 900 euro, o quanti sono. Intanto mi segno nella discussione per cercare idee...
Sulla vecchia puoi cambiare solo terminale e trovi soluzioni a prezzo accettabile.
Sulla nuova è delirio.
Sulla vecchia puoi cambiare solo terminale e trovi soluzioni a prezzo accettabile.
Sulla nuova è delirio.
tra l'altro di usato non c'è praticamente nulla...
AntonioUrzino
10/01/2025, 18:54
Vai su subito.it
PaulPicot
10/01/2025, 19:25
Sulla 20-22 te la riesci a cavare con 400/500 euro. Vedi il Leovince One Evo (c'è scritto non omologato sul sito ufficiale, ma lo scarico ha tanto di stampigliatura prima del fondello), oppure il Mivv Delta Race.
Sulla 20-22 te la riesci a cavare con 400/500 euro. Vedi il Leovince One Evo (c'è scritto non omologato sul sito ufficiale, ma lo scarico ha tanto di stampigliatura prima del fondello), oppure il Mivv Delta Race.
Se Leo non ti rilascia il foglio di omologazione credo che non vada bene...il Mivv è interessante, anche se quei 5 cavalli in +...detto onestamente, MAH
https://mivv.com/exhaust/t-019-ldrb-triumph-street-triple-r-rs-2017-2/
Cavalli non te ne da nessun terminale...
Io il il Leo lo pagai 312€ nei periodi di sconto ebay.
Per l'omologazione è vero che ti danno il terminale con le stampe che ti salvano e, volendo, scarichi il certificato della linea omologata per la 17-19.
Hai il pro di ritrovarti un dbkiller "racing" di serie.
Cavalli non te ne da nessun terminale...
Io il il Leo lo pagai 312€ nei periodi di sconto ebay.
Per l'omologazione è vero che ti danno il terminale con le stampe che ti salvano e, volendo, scarichi il certificato della linea omologata per la 17-19.
Hai il pro di ritrovarti un dbkiller "racing" di serie.
non credo vada bene il foglio di omologazione delle versioni precedenti, dovrebbe esserci da qualche parte un codice che identifica il modello della moto. Basta fare un veloce controllo del libretto e ti inculano le fdo...
Per il fine settimana mi sono deciso a montare lo scarico Spark E5. Ho comprato una chiave lunga snodata della beta del 12 per tirare i 6 dadi che tengono i collettori.
Per il radiatore bisogna solo allentare la vite sotto?
quale dei vari modelli?
https://www.spark.it/it/scarichi/triumph/street-triple-765-rs-r-moto2-edition-23
comunque ci sono le istruzioni di montaggio nel sito li sopra per tutti
Il primo, quello classico basso.
L' unica difficoltà sono i collettori, ho visto il video di montaggio dello scarico proprio fatto da Spark e viene allentato solo il dado inferiore del radiatore.
AntonioUrzino
17/01/2025, 06:54
devi cambiare anche le guarnizioni fra collettori e testata, non sono forniti e gli originali sono mono uso , altrimenti sfiatano
Grazie Antonio infatti avevo letto che sfiatava.
Dove posso procurarmeli al prezzo più basso?
AntonioUrzino
17/01/2025, 11:29
io ho acquistato gli originali , 27 euro circa tutti e tre
Marcox85
17/01/2025, 11:29
In concessionaria, costano circa 6 euro l’una
Il codice è t2200854 per le 765?
AntonioUrzino
17/01/2025, 13:42
Confermo
Ordinate le guarnizioni dal concessionario però c' è da aspettare 7 giorni
Nel frattempo lo Spark completo E5 basso montato sulla street da un ragazzo tedesco con db killer. Dice che suona sorprendente bene.
https://youtu.be/LYUXllEO64Q?si=2PcKa-VJp8LryrLK
Federico27
18/01/2025, 12:14
comunque ho mandato una mail a Spark per chiedere i prezzi e mi hanno detto che il db killer per i modelli euro 5 non è estraibile. Se non sbaglio qualcuno parlava di Db killer più aperti sempre riguardo spark su questo topic, come avete fatto??
Io ci so o riuscito, ordinato a dicembre e già predisposto per la doppia sonda
Io ci so o riuscito, ordinato a dicembre e già predisposto per la doppia sonda
ma solo per street oppure hanno aggiornato tutto il catalogo ?
sarei interessato per quello della trident 5+
AntonioUrzino
20/01/2025, 11:10
Ordinate le guarnizioni dal concessionario però c' è da aspettare 7 giorni
Nel frattempo lo Spark completo E5 basso montato sulla street da un ragazzo tedesco con db killer. Dice che suona sorprendente bene.
https://youtu.be/LYUXllEO64Q?si=2PcKa-VJp8LryrLK
Visto... effettivamente canta bene pur avendo il dbkiller da 35mm
comunque ho mandato una mail a Spark per chiedere i prezzi e mi hanno detto che il db killer per i modelli euro 5 non è estraibile. Se non sbaglio qualcuno parlava di Db killer più aperti sempre riguardo spark su questo topic, come avete fatto??
ho preso l'euro4 :biggrin3:
Il dbkiller si estrae anche dall' E5+ che ho preso a dicembre. È 38 mm
ilmaurigno
23/01/2025, 07:32
Buongiorno a tutti voi , dopo aver provato la street R , ieri ho avuto la possibilitÃ* presso la concessionaria Triumph di Catania , di provare la versione RS , praticamente ero io il primo a guidarla. Al primo impatto l ho trovata alta , per me che sono 1,69mt , con la R mi sentivo meglio in sella , percepivo più controllo. Comunque ho visto che nel catalogo accessori c è la sella bassa di 28mm. Detto questo sono partito l ho trovata davvero rigida ,praticamente ribalzavo sulla sella , peso 64 chili , praticamente la moto saltava su ogni sconnessione . Per il resto anche se la moto era ovviamente legatissima come motore , la ciclistica mi era piaciuta la R e anche la RS molto stabile in curva. I freni molto modulabili , però la leva del freno anche se tutto tarato vicino la manopola , per me che ho la mano piccola non riuscivo ad arrivarci per bene .per finire il contagiri , inesistente . Non capivo davvero come funzionava , ma davvero poco intuibile , su una moto “da pista “ dove il contagiri è importante .
Alla fine del giro , per l uso che ne farei io , forse è più adeguata la versione R , dove la taratura delle sospensione l ho trovata perfetta per un uso cittadino e anche per un uso veloce e precisa in curva , dove manteneva perfettamente le traiettorie impostate . Insomma prenderei l RS perché più completa e con componenti superiori , ma alla guida mi ha conquistato più la R , …. Volevo condividere con voi queste mie impressioni .
dove la taratura delle sospensione
cè sempre l opzione del bravo sospensionista
le RS han un rondellone da un cm nel ammo dietro , io con i stivaletti dainese tocco benino nella R e non bene nel RS. ma saranno 5 minuti di semaforo rosso e 3 di parcheggi su 400km di giro tra i monti... va bene lo stesso senza andara a cambiar sella e/o sfliare le forche :oook:
se i soldi permettono la RS gialla come prima e seconda scelta. poi la R bianca come terza scelta. anche per i freni , che si si possono cambiare pure questi volendo volendo
E' ampiamente dimostrato che con una cifra simile a quella che si spende per la RS si riesce a trasformare una R in una moto da pista con componenti nettamente superiori a quelli montati di serie dalla RS.
Detto ciò, da felice possessore (non piu giovanissimo) di una R, confermo in pieno le tue impressioni.
Se si usa su strada la R è nettamente migliore della RS.
I cavalli in più sono totalmente inavvertibili, dato che sono tutti in alto dove su strada non si riesce ad arrivare quasi mai e la rigidità delle sospensioni nei giri lunghi si fa sentire.
My 2 cents.
Alla fine del giro , per l uso che ne farei io , forse è più adeguata la versione R , dove la taratura delle sospensione l ho trovata perfetta per un uso cittadino e anche per un uso veloce e precisa in curva , dove manteneva perfettamente le traiettorie impostate . Insomma prenderei l RS perché più completa e con componenti superiori , ma alla guida mi ha conquistato più la R , …. Volevo condividere con voi queste mie impressioni .
si la RS è rigida ma sei sicuro che le sospensioni erano tarate su road? sai non è che i conce perdono tempo a controllare le regolazioni delle sospensioni.
poi a che pressioni erano le gomme? se le hanno fatte come da manuale la posteriore era a 2.9, praticamente di marmo! io che peso 70kg la tengo a 2.4 / 2.5 e la differenza si sente.
Per il contagiri non c'è nulla da fare, come dici tu è come non averlo :cry:
ilmaurigno
23/01/2025, 08:41
So benissimo che le sospensioni si possono poi cucire addosso , ma in generale ho trovato la R più adatta a me , anche la leva del freno , troppo lontana , bho ragazzi . Comunque penso che al momento aspetterò la presentazione delle nuove street che potrebbe avvenire quest anno , altrimenti prendere la R colore arancio matt con monoposto e puntale, del resto le sue sospensioni non sono affatto male , il quadro strumenti anche se più tradizionale , si bene benissimo , io ho una trident e lo conosco benissimo . . Altrimenti valuterei la sella bassa
Della R non mi piacciono assolutamente i blocchetti dei comandi , sono davvero fuori luogo su una moto del genere , che meriterebbe gli stessi blocchetti della RS . Comunque le moto sono davvero riuscite nell intento di essere una più stradale e l altra più pistaiola, hanno centrato l obbiettivo. Poi la forcella anteriore della RS la trovavo diversa rispetto a quello della R , che dirvi sono stupito anche io , ma mi sono trovato meglio come feeling con la R, come se fosse la mia moto e la guidassi da sempre , ho fatto curve davvero piegato che con una moto non mia e con non conosci non avrei dovuto fare 😉
So benissimo che le sospensioni si possono poi cucire addosso... non intendevo questo, volevo chiederti se sei sicuro che aveva la taratura road corretta. è un attimo che se avevi la compressione del mono chiusa ti sembrava troppo rigida.
ti dico questo perchè spesso i conce non regolano le sopsensioni quando gli arrivano le moto.
ilmaurigno
23/01/2025, 09:47
Non saprei la moto aveva comunque zero chilometri , ero il primo a guidarla …. Era tutta nuova
AntonioUrzino
23/01/2025, 11:18
Dico la mia...
io sono alto 1.60 e con la RS non ho problemi, tocco con un solo piede , pesando anche io 60 kg ho tarato le sospensioni fra sport e road , decisamente meglio che in sport
andre106
24/01/2025, 08:59
cè sempre l opzione del bravo sospensionista
le RS han un rondellone da un cm nel ammo dietro , io con i stivaletti dainese tocco benino nella R e non bene nel RS. ma saranno 5 minuti di semaforo rosso e 3 di parcheggi su 400km di giro tra i monti... va bene lo stesso senza andara a cambiar sella e/o sfliare le forche :oook:
se i soldi permettono la RS gialla come prima e seconda scelta. poi la R bianca come terza scelta. anche per i freni , che si si possono cambiare pure questi volendo volendo
Ti correggo solo il rondellone: avendolo io montato sulla R per alzarla come la RS, é da 5mm , non da 1 cm.
Per i freni, montato RCS Brembo 19 e ora é perfettahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250124/5b4b8def857156f2a3ebdb5f04da61d3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250124/73575b3fd69c6955575e39db4a9546c6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250124/713b9f3f6a22334b0f61632f0eb912c1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250124/b3674d26441b2e436bc446a0a464151d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250124/0b962120e9acbbaa1fa8fd50f51d1b67.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20250124/7697ed4982a6957c87ab76ed26b0e8f0.jpg
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Ti correggo solo il rondellone: avendolo io montato sulla R per alzarla come la RS, é da 5mm , non da 1 cm.
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grazie della puntualizzazione. gli altri 5mm saran aggiunti in altro modo
Ti correggo solo il rondellone: avendolo io montato sulla R per alzarla come la RS, é da 5mm , non da 1 cm.
Per i freni, montato RCS Brembo 19 e ora é perfetta
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A parte l'estetica che credo sia trascurabile, che benefici hai ottenuto alzando il posteriore di 5 mm ?
Grazie.
Marcox85
24/01/2025, 12:07
Cambia l’assetto, più caricata sull'anteriore, guadagna agilità a discapito della stabilità
andre106
25/01/2025, 08:23
A parte l'estetica che credo sia trascurabile, che benefici hai ottenuto alzando il posteriore di 5 mm ?
Grazie.Come ti hanno già scritto, a parte l'estetica che vabbè, moto più caricata, più agile, la R la sentivo un po' troppo sottosterzante...inoltre peso (vestito da moto) neanche 70kg, la big piston ha bisogno di essere ingaggiata e con un po' più di carico mi aiuta.
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ilmaurigno
28/01/2025, 05:06
Che voi sappiate verrà presentata una nuova street? Magari con grafiche cruscotto diverse ed elettronica aggiornata ? Propio ieri è stata presentata la nuova speed.
Hai guidato mai la R
Che voi sappiate verrà presentata una nuova street? Magari con grafiche cruscotto diverse ed elettronica aggiornata ? Propio ieri è stata presentata la nuova speed.
Presumo per il 2026...
La street triple elettrica 😐
Chissà se aggiornano la cilindrata ad 800 e +, anche se non so che margini abbia quel motore...
Marcox85
28/01/2025, 16:24
Pochi, molto pochi, con l’alesaggio sono praticamente arrivati al limite, vedasi tiger800, stesso alesaggio del 765 ma con corsa maggiorata
Poi aumentano la cilindrata andrebbero a perdere il binomio con la moto2
Quindi secondo me finché stanno in moto2 non toccano la cilindrata, anzi considerando che la MotoGP scenderà ad 850cc è già tanto che mantengono il 765
Chissà se aggiornano la cilindrata ad 800 e +, anche se non so che margini abbia quel motore...
secondo me la street rimarrà 765 almeno fino al 2029, che poi sarebbero appunto i prossimi 3 anni di ciclo ( dal 26 al 29 ) :
https://www.motogp.com/it/news/2023/08/04/triumph-motorcycles-extends-partnership-with-moto2-until-2029/474860
Poi aumentano la cilindrata andrebbero a perdere il binomio con la moto2
Quindi secondo me finché stanno in moto2 non toccano la cilindrata, anzi considerando che la MotoGP scenderà ad 850cc è già tanto che mantengono il 765
esatto
Vabbè è un po' diverso un motore 765 stradale da un 850 4 cilindri prototipale, anche se il Triumph fosse 800 non sarebbe chissà che problema.
Quelli MotoGP nuovi faranno almeno il DOPPIO della potenza del 765, sono di un altro pianeta
Marcox85
28/01/2025, 17:26
Non credo che un 850 arrivi a 280 cv e sono pure pochi perché il 765 moto2 è limitato a 140 cv per regolamento, poi di “serie” ha ben poco quel motore, forse solo i carter
280 CV di sicuro no ma almeno 200 CV sì, quindi in altro pianeta
AntonioUrzino
28/01/2025, 18:43
Sicuramente 250 … ora parlano di 300 all’albero
All'albero siamo ben oltre i 300 CV ora in MotoGP, stime parlano di circa 40 cavalli in meno con il passaggio agli 850, rimarrà uguale il rapporto corsa/alesaggio per permettere alle case di derivare i nuovi motori dagli esistenti.
Triumph dice che il motore Moto2 ha oltre 140 CV (all'albero)
I motori da corsa non c'entrano niente di niente coi motori stradali, non ha senso confrontare le potenze né preoccuparsene. I nuovi 850 saranno prototipo e metteranno a terra il doppio di potenza del 765, sicuro.
In ogni caso, è bene specificare, non esistono eventuali richieste di Dorna o altri freni allo sviluppo del progetto Moto2, Triumph pensa alla strada e abbandonerà la cilindrata 765 solo per giocarsela con Yamaha, Kawasaki, KTM o altri sui numeri delle moto stradali, sicuramente non rimarrà ferma al 765 per non infastidire la MotoGP. Figurarsi, anche perché il 99% degli spettatori non sa neanche che cilindrata ci sia in Moto2. Il marketing sulla Moto2 si fa semplicemente mettendoci il proprio nome sopra, non con cilindrate o potenze che sfidano la MotoGP, sarebbe impossibile, anzi folle: una eventuale rottura di motore nella gara che decide il campionato butterebbe alle ortiche anni e anni di lavoro di sponsorizzazione. Lo hanno già chiarito, il motore ha una potenza non esasperata, per evitare qualsiasi problema.
Secondo me, Triumph il motore della street neanche ci pensa lontanamente a cambiarlo.
D'altronde e' l'unico 750 che ha gli stessi cavalli (se non di più) delle dirette concorrenti che sono ormai quasi tutte 900.
sarebbe la volta buona che facesse 2 modelli, il primo come l'attuale e il secondo con tanta coppia ai bassi e un impostazione leggeremente meno racing
Secondo me se toccano qualcosa è per fare un 865 (o qualcosa lì intorno, poi per il nome ci penserà il marketing) che distrugge tutta la concorrenza, e non avrebbe senso poi avere due modelli da seguire, o due motori da mantenere, difficile coi numeri che ha Triumph, più facile che si faccia un modello unico nuovo.
Guarda anche come hanno lavorato negli anni, prima generazione del 765 avevi un motore RS, una meccanica R differente e poi c'era la S, nelle ultime due Street han fatto sparire la S e i modelli R e RS montano la stessa meccanica.
Da tre motori son passati a 1, aggiungendo la Trident come modello a parte ed entry level, col 660.
Bisogna semplificare per monetizzare, e sono tornati sui loro passi
Comunque il 765 non lo puoi alesare, sono al limite, con le 800 hanno allungato la corsa infatti (anche per modificare il comportamento), un motore sportivo deve crescere in entrambe le misure per mantenere le attuali caratteristiche, quindi o rifanno tutto il gruppo termico (e chissà se il blocco regge...) o difficilmente vedremo un nuovo motore.
Se arrivano a 900 cc sarà veramente la moto definitiva
Pochi, molto pochi, con l’alesaggio sono praticamente arrivati al limite, vedasi tiger800, stesso alesaggio del 765 ma con corsa maggiorata
Poi aumentano la cilindrata andrebbero a perdere il binomio con la moto2
Quindi secondo me finché stanno in moto2 non toccano la cilindrata, anzi considerando che la MotoGP scenderà ad 850cc è già tanto che mantengono il 765Giusto ma all'atto pratico nella guida stradale i giornali premiano di più moto con cilindrata maggiore....(Vedi mt09). quindi non lo so se Triumph si accontenterà di questo, e il problema sta solo nei cc. Non conosco però i dati di vendita, che sono quelli che eventualmente spingono le case a fare degli aggiornamenti...
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ma scusate, abbiamo la nuova 1200 che mi sembra un buco di mercato tenere una nuova 900 eliminando il 765 (numero marchio) e non avrebbero piu la A2 depo
ma scusate, abbiamo la nuova 1200 che mi sembra un buco di mercato tenere una nuova 900 eliminando il 765 (numero marchio) e non avrebbero piu la A2 depo
ci sarà la trident 800 che potrebbe dare filo da torcere all'attuale street, anche se porbabilmente avrà un motore piu consono per l'uso cittadino e meno per la pista
Giusto ma all'atto pratico nella guida stradale i giornali premiano di più moto con cilindrata maggiore....(Vedi mt09). quindi non lo so se Triumph si accontenterà di questo, e il problema sta solo nei cc. Non conosco però i dati di vendita, che sono quelli che eventualmente spingono le case a fare degli aggiornamenti...
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I giornali sono 10 anni che parlano della street come della miglior naked media in assoluto.
Qualcosa di nuovo dovranno pur dirlo.
I giornali sono 10 anni che parlano della street come della miglior naked media in assoluto.
Qualcosa di nuovo dovranno pur dirlo.
anche questo è un buon punto...
285443285444285445
Buona sera a tutti
Finalmente dopo due mi sono deciso a montare lo Spark E5. Stasera ho tirato giù lo scarico originale, la moto ha appena 10 mila km. L' operazione non è stata molto difficile a patto di munirsi di munirsi di una buona chiave del 12 a T snodata.
Ho dato un' occhiata agli steli delle valvole e ho notato che nel cilindro centrale si presenta una situazione anomala: un condotto di scarico è molto più sporco.
Mi devo preoccupare?
Il cilindro centrale si scalda di più, e tendenzialmente si formano più depositi carboniosi….
:oook:
Grazie Sabba🙏
Come mai un condotto è pulito e l' altro sporco? Sempre del cilindro centrale
Mica facile rispondere.
Presumo che lo swirl (che è il movimento rotatorio che compie la miscela aria-benzina nel cilindro) sia più efficace da un lato che dall’altro.
Nel foro più scuro puoi notare che anche lo stelo della valvola è più rossastro, indice di un maggior calore.
Sarà la valvola che fa uscire dopo (e per un pochettino di tempo in più) i gas combusti.
:oook:
Buongiorno Sabba
Quindi non è una valvola puntata?
Bisognerebbe misurare gli HC.
Quanti chilometri ha fatto quella moto?
:cool:
Credo che una valvola di scarico puntata, difficilmente non porterebbe ad un calo di prestazioni.
La moto è in garanzia. Secondo voi come devo muovermi?
Inanzitutto non ammettere mai davanti a un concessionario o meccanico Triumph che hai smontato la moto mentre era in garanzia.
Se la moto va bene, non vedo cosa potresti lamentare. Al limite puoi puoi fargliela provare (con lo scarico originale) prima che scade la garanzia magari lamentando perdite di prestazioni e senti lui che ti dice.
Si certo. Secondo te con una regolazione del gioco valvole se la cava o ci sarà da sostituire stelo, molla etc?
A soli 10000km difficilmente si rende necessaria la sostituzione di una valvola, specie nei motori moderni (che adottano materiali sempre più pregiati).
Sarebbe una sfiga di proporzioni bibliche, e nel caso la causa sarebbe un non corretto settaggio del gioco iniziale, oppure una sede valvola nata male (con troppo gioco tra essa e lo stelo).
Quindi tutti problemi che deve risolvere l’assistenza.
A 10000km non è nemmeno previsto il controllo del gioco valvole!
:wacko:
Quindi come gli faccio capire che devono controllare i condotti di scarico?
Grazie
Guardando le foto vedo anche uno stelo di colore rosso arancio però sul terzo cilindro
Non controllano nulla perchè la moto non ha nulla.
Al massimo ti tengono la moto una settimana e ti raccontano che hanno controllato ed era tutto ok.
Sbenga infatti è un buco nell' acqua andare in concessionaria. Quasi sicuramente estenderò la garanzia per altri due anni e se ci dovessero essere sintomi evidenti gliela porterò.
Per il momento la moto gira bene.
Per curiosità con la street 23 con 2 anni e 12/13 Mila km a giugno quanto potrebbero preventivarmi?
In teoria dopo due anni, a prescindere dal kilometraggio dovrebbe fare un controllo del gioco valvole. Lo fanno senza aprire il coperchio e misurando gli HC?
Dai che la primavera si avvicina, poi con il sole tutte le seghe mentali dell' inverno spariscono in sella......:biggrin3:
L'estenzione della garanzia, non è l'allungamento della garanzia ufficiale della casa, ma è la stipula di una polizza assicurativa che dovrebbe coprire gli eventuali danni. Il costo e la validità della polizza dipendono dalle clausole in essa contenute.
🙏 vero
Domani faccio un salto in concessionaria e mi faccio dare qualcosa di scritto
Nel frattempo ho montato i collettori e il catalizzatore Spark.
Unico problema la staffa del clacson va troppo vicino collettore 1
Sbenga infatti è un buco nell' acqua andare in concessionaria. Quasi sicuramente estenderò la garanzia per altri due anni e se ci dovessero essere sintomi evidenti gliela porterò.
Per il momento la moto gira bene.
Per curiosità con la street 23 con 2 anni e 12/13 Mila km a giugno quanto potrebbero preventivarmi?
In teoria dopo due anni, a prescindere dal kilometraggio dovrebbe fare un controllo del gioco valvole. Lo fanno senza aprire il coperchio e misurando gli HC?
Come scrivevo su altri canali…ti va bene se ti raccontano di averti controllato le valvole senza prenderti nulla e ti va male se ti prendono soldi ma non hanno controllato ugualmente nulla…non so se spiego il concetto.
Fare realmente il controllo giochi valvole sulla nostra moto ti porterebbe a una fattura di sola manodopera tra i 4 e i 500€, e una officina in quel tempo fa 4-6 tagliandi guadagnandoci molto di più.
La garanzia estesa Triumph non esiste, esiste una copertura assicurativa con delle clausole limitanti. Per mia esperienza queste polizze fanno di tutto per non pagare o lo fanno con i loro tempi.
La moto è in garanzia. Secondo voi come devo muovermi?
Rimonta tutto e gira sereno fino al prossimo tagliando dei 20.000 km, come avresti fatto se non avessi smontato nulla.
PaulPicot
14/02/2025, 11:51
Che problemi ti da la staffa?
Praticamente va a battuta con il primo collettore
AntonioUrzino
14/02/2025, 12:11
io non ho avuto questo problema...
puoi fare una foto?
Stasera la carico 👍
Devo provare ad allentare il primo collettore e tirarlo mezzo centimetro dal catalizzatore
Una cosa molto importante non riciclare le guarnizioni di scarico.
Sbenga mi hai letto nel pensiero. Per il primo montaggio ho lasciato quelle vec
chie però solo per fare una prova di primo montaggio. Non si può mai sapere con queste cose semi artigianali. In passato ho letto di persone che hanno dovuto prendere il flessibile per montare terminali Spark
Ho già ritirato quelle nuove dal concessionario per metterle definitivamente
Buongiorno ho montato finalmente lo scarico Spark E5 basso con le guarnizioni di scarico nuove. Purtroppo piove e non ho potuto provarla in movimento.
Senza db killer fa troppo casino, l' ho rimesso subito ed è decisamente quello che cercavo.
Sono impaziente di fare una prova su strada
ciao, ho trovato questo scarico:
https://scarichi-dominator.it/it_IT/p/Triumph-STREET-TRIPLE-765-S-R-RS-2023-2024-Impianto-di-scarico-Collettori-Marmitta-Silenziatore-GPS-dB-killer/3871?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=W%C5%82ochy_G_search%2Bdisplay_pmax_it_it_TT&utm_id=21312847878&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIjaeok96BjAMVMJKDBx3aiw2BEAQYBCABEgJ_JPD_BwE
oltre al super prezzo lo trovo anche bello esteticamente, qualcuno lo conosce e/o provato?
non ha neanche lo straccio di un"omologazione. tanto vale prenderli su aliexpress
Come sound niente male però è qualità piuttosto bassi a
Scusate allora ho capito che questa moto ha dai collettori allo scarico finale tutto attaccato. Quindi non separabile. Per fare il lavoro da ZG devo togliere tutto il blocco e portalo da loro i quali credo che taglieranno la padellozza nera sotto la catena per capirci. Certo che non so come fare per spedire il tutto.
ciao, ho trovato questo scarico:
https://scarichi-dominator.it/it_IT/p/Triumph-STREET-TRIPLE-765-S-R-RS-2023-2024-Impianto-di-scarico-Collettori-Marmitta-Silenziatore-GPS-dB-killer/3871?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=W%C5%82ochy_G_search%2Bdisplay_pmax_it_it_TT&utm_id=21312847878&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIjaeok96BjAMVMJKDBx3aiw2BEAQYBCABEgJ_JPD_BwE
oltre al super prezzo lo trovo anche bello esteticamente, qualcuno lo conosce e/o provato?
Solo se ti interessa fare brum-brum e non ti interessa il rendimento.
Comunque se riesci a trovare dei collettori del modello precedente ad un buon prezzo, ti si apre un mondo di possibilità.
Secondo me x lo scarico bisogna mettere roba di case blasonate che spendono sia per la progettazione che per il collaudo al banco dinamometrico sulla specifica moto.
case blasonate che spendono sia per la progettazione che per il collaudo al banco dinamometrico sulla specifica moto.
su sta cosa di forte investimento in ricerca e sviluppo e simulazioni prove collaudi... io ci credo zero.
imho forse c è un tizio che le disegna un attimo,poi cercano di riciclare pezzi che han già in produzione, controllo che non battano da nessuna parte , eventuali aggiustamento , test di passaggio omologazione e si vende.
S
Secondo me x lo scarico bisogna mettere roba di case blasonate che spendono sia per la progettazione che per il collaudo al banco dinamometrico sulla specifica moto.
:laugh2:
Questa mi sa di boiata galattica. ma se nessuno fino a pochi mesi fa sapeva rimappare la street 2024 mi spieghi come le case blasonate hanno fatto le prove al banco? oppure i loro scarichi funzionano al meglio con la mappa di serie? :blink: c'è qualcosa che non mi convince :dry: e se avessero fatto tutto questo come mai insieme allo scarico non propongono la loro mappatura dedicata? o che dicano come farla? :ph34r:
:laugh2:
Questa mi sa di boiata galattica. ma se nessuno fino a pochi mesi fa sapeva rimappare la street 2024 mi spieghi come le case blasonate hanno fatto le prove al banco? oppure i loro scarichi funzionano al meglio con la mappa di serie? :blink: c'è qualcosa che non mi convince :dry: e se avessero fatto tutto questo come mai insieme allo scarico non propongono la loro mappatura dedicata? o che dicano come farla? :ph34r:
Per i modelli precedenti al 2023 c'è tutto quello che dici, come c'è anche per tutte le altre moto (Bmw, Ducati etc.etc.)
Se non erro la Arrow forniva mappa dedicata.
Akrapovic, spark e se non erro anche Zard forniscono i grafici dei test fatti a banco sulle specifiche moto con dati di cavalli e coppia guadagnati.
Purtroppo dalla 2023, la casa ha modificato la centralina rendendo più difficile (ma non impossibile) la riscrittura. Va da se che è solo questione di tempo affinche le case che producono aftermarket potranno fornire anche sui modelli post 2023 le stesse cose.
Poi sulle vostre moto potete montare anche i tubi di ferro che vendono i cinesi, ma non vi aspettate che la moto andra come se montate uno Spark o un Akrapovic.
un cinese sará piu bello da vedere come finiture di un akra o uno spark, e come mateiaki ma anche lui sará diverso dal originale come:
leggero/pesante
rumoroso/silenzioso
pieno/vuoto agli alti o bassi...
lo scarico, restando su roba omologata, ... fa figo cambiarlo. su cento cv , mezzo al banco lo vedi in piu anche mentre si scalda molto l olio 😃
I 2.9 nm di coppia in più promessi a 8250 giri dal mio Akrapvic, ti garantisco che si sentono anche guidandola e rendono la moto nettamente più esplosiva ai medi e quindi decisamente più divertente da guidare.
Poi ripeto si trovano terminali di scarico anche a 100€, ma sono un altra cosa.
D'altronde se aziende come quelle citate hanno milioni di clienti su roba che costa 10 volte tanto.....un motivo ci sarà.
I 2.9 nm di coppia in più promessi a 8250 giri dal mio Akrapvic, ti garantisco che si sentono anche guidandola e rendono la moto nettamente più esplosiva ai medi e quindi decisamente più divertente da guidare.
Poi ripeto si trovano terminali di scarico anche a 100€, ma sono un altra cosa.
D'altronde se aziende come quelle citate hanno milioni di clienti su roba che costa 10 volte tanto.....un motivo ci sarà.
Premettendo che il 3nd si intitola: Scarico Street Triple RS 2023.
Sono sicuro che il tuo akra dia quanto promesso, io stesso anni fa avevo preso lo zard 3in1 per la street del 2008 e avevo caricato la mappa triumph per l'arrow 3in1 e la moto andava di piu, feci una cosa simile anche con la thruxton e pensa con la BUELL avevo il termignoni e la centralina proseries ( era la centralina originale riprogrammata per gli scarichi aperti ) e la moto andava di piu.
Ma per la street 2023 che ho io e di cui si parla qui dubito che le varie arrow e sc e altri abbiano rimappato e sviluppato al banco lo scarico, l'avranno provato per vedere se andava bene ma un conto è una prova un altro è fare lo sviluppo...
NOTA: a oggi akrapovic non fa uno scarico per la 2023... :ph34r:
I 2.9 nm di coppia in più promessi a 8250 giri dal mio Akrapvic
e perchè non dà la botta di coppia in piu a 3000 giri oppure a 11mila ? non han studiato mesi e fatto mille marmitte piu lunghe corte grosse o fine? maddai... piu o meno quello che c era già e via fatturare.
D'altronde se aziende come quelle citate hanno milioni di clienti su roba che costa 10 volte tanto.....un motivo ci sarà.
Bugatti vende auto a milioni di euro, le comprano tutte. un motivo ci sarà.
e scemo io che non la compro perchè di sicuro a quel costo deve essere l auto definitiva anche per andar lavorare e la spesa al discount :oook:
Premettendo che il 3nd si intitola: Scarico Street Triple RS 2023.
Sono sicuro che il tuo akra dia quanto promesso, io stesso anni fa avevo preso lo zard 3in1 per la street del 2008 e avevo caricato la mappa triumph per l'arrow 3in1 e la moto andava di piu, feci una cosa simile anche con la thruxton e pensa con la BUELL avevo il termignoni e la centralina proseries ( era la centralina originale riprogrammata per gli scarichi aperti ) e la moto andava di piu.
Ma per la street 2023 che ho io e di cui si parla qui dubito che le varie arrow e sc e altri abbiano rimappato e sviluppato al banco lo scarico, l'avranno provato per vedere se andava bene ma un conto è una prova un altro è fare lo sviluppo...
NOTA: a oggi akrapovic non fa uno scarico per la 2023... :ph34r:
Certo, se leggi bene quanto ho scritto, con questo post confermi tutto quello che ho scritto.
Purtroppo per i modelli oltre il 2023 o si attende o per il momento ci si deve arrangiare con roba fatta e sviluppata per i modelli precedenti.
Poi se come Nemis, pensi anche tu che montare Spark o montare roba cinese sia la stessa cosa..... allora vai di cinese e risparmi parecchio.
Poi se come Nemis, pensi anche tu che montare Spark o montare roba cinese sia la stessa cosa..... allora vai di cinese e risparmi parecchio.
no, c'è una via di mezzo, infatti avevo trovato il dominator che è fatto in polonia...
Ho guardato quelli su aliexpress e dalle foto sembrano carini MA poi quando ti arrivano a casa chissà se sono cosi, ho già comprato cose su aliexpress e finche sono le mini frecce a led ok ma per altre cose non mi fido.
Poi se come Nemis
piano , che io non ho scritto "è la stessa cosa" .
ho scritto che NON cè tutto lo studio che pensi ci sia e che pure i cinesi sono diversi dall originale in qualche maniera, e spendere "schei" per il marchio fa piu che altro figo. o spaccone.
tanto piu che di "cinesi" omologati son abbastanza certo non ne esistano per nessuna moto.
no, c'è una via di mezzo, infatti avevo trovato il dominator che è fatto in polonia...
Ho guardato quelli su aliexpress e dalle foto sembrano carini MA poi quando ti arrivano a casa chissà se sono cosi, ho già comprato cose su aliexpress e finche sono le mini frecce a led ok ma per altre cose non mi fido.
Qui la scelta si fa personale, io preferirei fare quello che ti ho consigliato, ovvero trovare collettori vecchi completi di catalizzatore e montare un terminale a piacere. Montare un completo scatalizzato senza rimappare difficilmente la moto andrà meglio di ora.
finche sono le mini frecce a led ok ma per altre cose non mi fido.
ma beccarsi un sequestro perchè manca il simbolo CE sull freccie cinesi sarebbe una cosa che un pò rompre la ballz :w00t:
piano , che io non ho scritto "è la stessa cosa" .
ho scritto che NON cè tutto lo studio che pensi ci sia e che pure i cinesi sono diversi dall originale in qualche maniera, e spendere "schei" per il marchio fa piu che altro figo. o spaccone.
tanto piu che di "cinesi" omologati son abbastanza certo non ne esistano per nessuna moto.
Guarda, io rispetto il tuo pdv.
Rilevo soltanto che dalle mie parti deve essere pieno di idioti (me compreso), perchè in giro vedo un sacco di scarichi Akrapovic un sacco di Termignoni, Spark e quant' altro e vedo pochissima roba cinese montata.
Guarda, io rispetto il tuo pdv.
Rilevo soltanto che dalle mie parti deve essere pieno di idioti (me compreso), perchè in giro vedo un sacco di scarichi Akrapovic un sacco di Termignoni, Spark e quant' altro e vedo pochissima roba cinese montata.
se hai un panigale da 50k li spendi altri 7 per lo scarico alto in titanio illegale e via. la moto è un "oggetto superfluo" e costa un botto, le cinesate forse sui 50ini , è una piu una questione etica e morale .
con lo "scorpiovik" ti mandano a girare con i tmax e fan bene !!
non è una di "costa allora và bene, costa poco fà schifo" . la bmw1000 full carbon in america venduta 80k dollari o piu non fà i miracoli eh.
Vabbè, la chiudo quì. Teniamo lo scarico originale che la moto va alla grande lo stesso. :biggrin3:
ma beccarsi un sequestro perchè manca il simbolo CE sull freccie cinesi sarebbe una cosa che un pò rompre la ballz :w00t:
c'è scritto E24 che sarebbe l'irlanda... :ph34r:
https://it.aliexpress.com/item/1005008358025061.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.3ec1Uvu0Uvu0BJ&algo_pvid=afab280d-efdd-4517-bd6c-9fbe7d32ea10&algo_exp_id=afab280d-efdd-4517-bd6c-9fbe7d32ea10-4&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%227%22%2C%22eval%22%3A%221%22%7D&pdp_npi=4%40dis%21EUR%216.18%210.93%21%21%216.58%210.99%21%40211b628117417905352486627ec683%2112000044710264646%21sea%21IT%210%21ABX&curPageLogUid=5LjHuL6PF0Yn&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
c'è scritto E24 che sarebbe l'irlanda... :ph34r:
ottimo :laugh2:
fine estate scorsa su instagram c era uno che ha preso la multa per il palo dell actioncam in quanto "accessorio non omologato" .
leggermente in balia del animo del agente di turno che se vuol esser test.. em troppo zelante e pignolo :
https://www.daidegasforum.com/forum/forum-tecnici-e-specialistici/tecnica-elaborazioni/166065-sequestro-del-libretto-per-frecce-omologate-e-portatarga-non-originale
Ho letto il topic sul Daidegas e sono rimasto basito.
Quell’utente è stato multato per due accessori che potevano essere tranquillamente installati sulla moto (se omologati e con la giusta angolazione, nel caso specifico del portatarga).
Anche la mia moto, che ha su le frecce a led sequenziali non di serie (ma disponibili nel catalogo accessori Triumph) sarebbe (in teoria) passibile di multa e sequestro, stando alle capacità mentali di quell’agente.
:incaz:
Purtroppo è così. Se vogliono hanno la possibilità di farti male anche senza avere un reale motivo.
Il problema non è la multa che è facilmente contestabile e avrai sicuramente ragione in fase di conestazione ma intanto ti hanno tenuto ferma la moto per diversi mesi.
Se capita a Novembre......pazienza, ma se capita ad Aprile la stagione te la fai tutta a piedi e loro non avranno nessuna conseguenza.
PS: per questo io ho mezza moto non omologata, almeno pago la multa rimonto i pezzi originali ed in un paio di mesi passo la revisione e riprendo il libretto..... :cry:
Federico27
14/03/2025, 14:02
Ciao, scusate, oltre alla modifica Zg project che costa sui 250/300 (credo), per la quale però non ho capito se effettivamente ci sia bisogno (o sia preferibile) rimappare, se uno trovasse i collettori della 2020 e montasse uno scarico euro5 modello vecchio, ci sarebbe qualche controindicazione di alcun tipo? Perchè alla fine la spesa collettori usati + scarico sempre sugli 800/1000 viene…
Grazie
uno scarico euro5 modello vecchio, ci sarebbe qualche controindicazione di alcun tipo?
così non è omologato per il modello di moto in cui è montato. la controindicazione primaria potrebbe essere il fermo e revisione come dekat/racing.
Ciao, scusate, oltre alla modifica Zg project che costa sui 250/300 (credo), per la quale però non ho capito se effettivamente ci sia bisogno (o sia preferibile) rimappare, se uno trovasse i collettori della 2020 e montasse uno scarico euro5 modello vecchio, ci sarebbe qualche controindicazione di alcun tipo? Perchè alla fine la spesa collettori usati + scarico sempre sugli 800/1000 viene…
Grazie
Se non hai doppia sonda lambda, nessun problema. Ovviamente se non hai problemi a girare con scarico non omologato.
PS: dopo l'ultima sentenza della cassazione per mandarti in revisione devono fermarti e misurarti con il fonometro e in quel caso non ti salva neanche la modifica Zg project.
devono fermarti e misurarti con il fonometro
dove ?
Qui spiegano molto bene cosa prevede la legge e i rischi che si corrono.
https://www.lamialegge.it/marmitta-non-omologata-cosa-si-rischia/
"Il bello è che non spetterà a noi dimostrare che la marmitta non omologata ha comportato una modifica delle caratteristiche del veicolo (prestazioni, rumorosità o inquinamento), ma all’amministrazione che ci contesta l’infrazione."
Qui spiegano molto bene cosa prevede la legge e i rischi che si corrono.
https://www.lamialegge.it/marmitta-non-omologata-cosa-si-rischia/
"Il bello è che non spetterà a noi dimostrare che la marmitta non omologata ha comportato una modifica delle caratteristiche del veicolo (prestazioni, rumorosità o inquinamento), ma all’amministrazione che ci contesta l’infrazione."
citano la sentenza del 2018 di tizio che ha sostituito il solo silenziatore ed ha "vinto" contro l art 78 perchè non han misurato nulla. ma non scrivono che la legge obbliga al fonometro , che per strada potrebbe essere pure inutilizzabile.
citano la sentenza del 2018 di tizio che ha sostituito il solo silenziatore ed ha "vinto" contro l art 78 perchè non han misurato nulla. ma non scrivono che la legge obbliga al fonometro , che per strada potrebbe essere pure inutilizzabile.
Mi pare che basti saper leggere tra le righe.
Devono "provare" la maggior rumorosità e si puo fare solo ed esclusivamente con il fonometro.
Adesso lancio anche una provocazione: la misura va fatta in un luogo al riparo da altri rumori e mettendo lo strumento lateralmente a 50cm di distanza dallo scarico con il motore al numero di giri riportato a libretto.
Prova a misurare con un fonometro uno scarico originale con un paio di anni di età mettendo il fonometro magari anziché a 50 cm lateralmente mettendolo 20 cm e dietro lo scarico poi dimmi cosa leggi con la moto in folle a 6000 rpm......
il rumore da sempre, e continueranno a farlo, te lo contestano ad orecchio.
sul uso corretto dello strumento di misura mi trovi daccordo, appunto inutilizzabile per strada.
xche come dicevo qualche post indietro fanno quello che vogliono, ma ad orecchio se non trovi lo str... di turno, ti applica l' art.72. Paghi la multa e via.
Una harley originale e perfettamente omologata, ad orecchio, fa parecchio piu rumore del mio scarico non omologato.....
Una euro 2 avra molti più DB entro i quali è a norma di una Euro5+......
L' orecchio queste cose non le riconosce.
Poi se si gira con moto scatalizzate e terminali senza DB killer che danno fastidio anche a chi la guida...... allora è un altro discorso.
Una harley originale e perfettamente omologata, ad orecchio, fa parecchio piu rumore
certo, anche un mio amico con l mv agusta f3 675 ha sul telaio l adesivo con scritto 105db, la street 95db. sono parecchi in più
poi i tedeischi che vorrebbero 80db e i svizz non piu di 95 su alcune strade... https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-moto/03-07-2020/svizzera-proposto-stop-moto-rumorose-38087841850.shtml :w00t:
orecchio se non trovi lo str... di turno, ti applica l' art.72. Paghi la multa e via.
ma senza fonometro
Detta in breve: viene applicato con ignoranza l'art. 78 che in ricorso al GdP viene 100% annullato. C'è poca chiarezza, del grigio in quest'ambito.
L’art. 78 si riferisce a “Modifica delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione e aggiornamento della carta di circolazione. Tale art. rimanda al 236 che ne regolamenta l’attuazione e specifica quali sono le modifiche delle caratteristiche costruttive che vi riporto qui di seguito:
- la massa complessiva massima;
- la massa massima rimorchiabile;
- le masse massime sugli assi;
- il numero di assi;
- gli interassi;
- le carreggiate;
- gli sbalzi;
- il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente;
- l’impianto frenante o i suoi elementi costitutivi;
- la potenza massima del motore;
- il collegamento del motore alla struttura del veicolo……….
Gli impianti di scarico non sono citati e non appartengono a quelle modifiche da riportare a libretto. Per intenderci, sono equivalenti alla sostituzione di una lampadina per i fari.
Il 72 considerata l’indubbia specificità per gli impianto di scarico, è quello corretto da applicare.
Il 72 individua specificatamente i dispositivi che devono avere le moto per circolare che, in caso di difformità, sono passabili da sanzione.
L’art. 78 non si riferisce chiaramente agli scarichi, il 72 invece è specifico espressamente per chi ha scarichi NON omologati.
Fonte: Avvocato e 2 ricorsi vinti
Quindi se giro con uno scarico racing si rischia solo una multa da pochi euro (per l' articolo 72 si parla di 70 euro) senza altre conseguenze?
Quindi se giro con uno scarico racing si rischia solo una multa da pochi euro (per l' articolo 72 si parla di 70 euro) senza altre conseguenze?
Se lo scarico racing, non altera le caratteristiche costruttive del veicolo, si.
Solo se la pattuglia è dotata di strumenti e puo "provare" l'aumento delle emissioni o l'aumento della rumorosità potrebbero applicare l'art.78.
Ti rimando al post 202 dove ho postato un articolo che spiega molto bene.
ma lo scarico racing non c'è bisogno di provare nulla, non ha il catalizzatore non credo la passi liscia facilmente....è a vista che è stata modificata quindi sicuramente ti rimanda alla revisione perchè non conforme all'antinquinamento
Detta in breve: viene applicato con ignoranza l'art. 78 che in ricorso al GdP viene 100% annullato.
Fonte: Avvocato e 2 ricorsi vinti
quanto hai dovuto tener ferma la moto nel tempo intercorso tra il 78 e il ricorso vinto ?
ma lo scarico racing non c'è bisogno di provare nulla, non ha il catalizzatore non credo la passi liscia facilmente....è a vista che è stata modificata quindi sicuramente ti rimanda alla revisione perchè non conforme all'antinquinamento
1) Io ad esempio monto terminale Racing su collettore originale con catalizzatore.
2) Lo scarico non ha mica scritto racing..... chi dice che non potrebbe avere un Kata interno ?
La prova spetta a loro, devono misurare le emissioni.
quanto hai dovuto tener ferma la moto nel tempo intercorso tra il 78 e il ricorso vinto ?
Questo è il punto focale.
Il ricorso lo vinci......ma passi la stagione in monopattino.
Questo è il punto focale.
Il ricorso lo vinci......ma passi la stagione in monopattino.
Ma anche se lo vinci, non vinci niente, ti fai una sbatti incredibile solo per non pagare la multa, intanto come dici tu hai la moto ferma...
ma lo scarico racing non c'è bisogno di provare nulla, non ha il catalizzatore non credo la passi liscia facilmente....è a vista che è stata modificata quindi sicuramente ti rimanda alla revisione perchè non conforme all'antinquinamento
Il realtà lo scarico non rientra proprio nell'art. 78. Per questo motivo si vincono i ricorsi.
Ci sono già norme specifiche per scarichi non omologati.
ti riporto un testo su una guida per la polizia stradale:
"Ai fini della contestazione della violazione prevista dall’art. 78 CdS, si forniscono le seguenti
indicazioni di interesse collettivo per gli operatori di polizia stradale:
ƒ E’ subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla osta
(salvo diverse e ulteriori prescrizioni della casa stessa) ogni modifica riguardante uno dei
seguenti elementi:
a) la massa complessiva massima;
b) la massa massima rimorchiabile;
c) le masse massime sugli assi;
d) il numero di assi;
e) gli interassi;
f) le carreggiate;
g) gli sbalzi;
h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente;
i) l’impianto frenante o i suoi elementi costitutivi;
l) la potenza massima del motore;
m) il collegamento del motore alla struttura portante del veicolo.
Se i dispositivi (non omologati o non conformi) sono installati sul veicolo in aggiunta a quelli
regolamentari, si applicano le sanzioni di cui agli artt. 71 e 72 CdS (esempio: per l’installazione
di luci aggiuntive di colore rosso o blu si applica la violazione di cui all’art. 72, comma 13, CdS,
mentre per il loro utilizzo concorre la violazione di cui all’art. 153, comma 9, CdS).
IN POCHE PAROLE:
L'art 72 individua i dispositivi che devono avere le moto per circolare, tra questi gli impianti di scarico, che devono essere omologati, sennò sanzione da 84 euro.
L'art 78 regola invece le modifiche alle caratteristiche costruttive dei veicoli, ma non menziona chiaramente gli scarichi.
quanto hai dovuto tener ferma la moto nel tempo intercorso tra il 78 e il ricorso vinto ?
2 giorni è stata ferma. Il tempo di portarla e fare la revisione (che è stata fatta senza rimontare lo scarico originale, scarico racing).
Non si paga ovviamente la multa da 400 euro perché verrà matematicamente annullata facendo ricorso.
Si paga la revisione per poter circolare subito.
Si potrebbe richiedere il rimborso dell'ingiusta revisione fatta, ma sono sicuro che i soldi dallo stato non li vedrei comunque.
2 giorni è stata ferma. Il tempo di portarla e fare la revisione (che è stata fatta senza rimontare lo scarico originale, scarico racing).
Non si paga ovviamente la multa da 400 euro perché verrà matematicamente annullata facendo ricorso.
Si paga la revisione per poter circolare subito.
Si potrebbe richiedere il rimborso dell'ingiusta revisione fatta, ma sono sicuro che i soldi dallo stato non li vedrei comunque.
Fammi capire, tu in due giorni hai riottenuto il libretto ?
E soprattutto con scarico racing hai passato una revisione (richiesta dalle forze dell'ordine) in motorizzazione ? O l'ingegnere della motorizzazione è tuo fratello oppure scusami, ma non ci credo nemmeno se lo vedo con i miei occhi.
non mi capacito ancora come uno scarico racing ossia non omolago piu per la strada possa far vincere un ricorso e addirittura una revisione, che poi lo devi pagare il giudice di pace ? e la revisione la devi pagare ? mah penso valga a quel punto pagare la multa come sempre
Fammi capire, tu in due giorni hai riottenuto il libretto ?
E soprattutto con scarico racing hai passato una revisione (richiesta dalle forze dell'ordine) in motorizzazione ? O l'ingegnere della motorizzazione è tuo fratello oppure scusami, ma non ci credo nemmeno se lo vedo con i miei occhi.
Dovresti crederci invece. Il ritiro del libretto è telematico, non fisico. Viene registrato nei sistemi della motorizzazione che è stato ritirato il libretto.
Poi mi dovrò recare NON in motorizzazione, ma alle officine delle motorizzazione, ovvero qualsiasi officina che conosci abilitata a fare revisioni. L'officina registra che il veicolo passa la revisione e bona. Puoi nuovamente circolare.
non mi capacito ancora come uno scarico racing ossia non omolago piu per la strada possa far vincere un ricorso e addirittura una revisione, che poi lo devi pagare il giudice di pace ? e la revisione la devi pagare ? mah penso valga a quel punto pagare la multa come sempre
Io ho 3 moto, tutte con lo scarico racing. Ti fermano? Devono applicarti il 72 e paghi 84 di multa. Ti applicano il 78? Ricordo al GDP e fai la revisione anche il giorno dopo e ritorno a circolare.
Tra revisione per il 78 o multa del 72, ti usciranno alla fine sempre 80 euro circa
Dovresti crederci invece. Il ritiro del libretto è telematico, non fisico. Viene registrato nei sistemi della motorizzazione che è stato ritirato il libretto.
Poi mi dovrò recare NON in motorizzazione, ma alle officine delle motorizzazione, ovvero qualsiasi officina che conosci abilitata a fare revisioni. L'officina registra che il veicolo passa la revisione e bona. Puoi nuovamente circolare.
Dalle mie parti, mi sa che non funziona così......
La revisione va passata obbligatoriamente in motorizzazione, la quale deve "certificare" che le caratteristiche riportate a libretto siano rispettate.
Con lo scarico racing, rispettare i Db e le emissioni (che vengono misurate con adeguata strumentazione) la vedo dura.
Adesso mi informo..... se è come dici tu tolgo anche il DB Killer....:biggrin3:
Facciamo chiarezza con qualche documento ufficiale vah:
https://www.comune.re.it/servizi/mobilita-e-trasporti/ritiro-dei-documenti-di-circolazione#:~:text=del%20carico%20trasportato.-,Come%20fare,i%20documenti%20sono%20stati%20depositati.
Dalle mie parti, mi sa che non funziona così......
La revisione va passata obbligatoriamente in motorizzazione, la quale deve "certificare" che le caratteristiche riportate a libretto siano rispettate.
Con lo scarico racing, rispettare i Db e le emissioni (che vengono misurate con adeguata strumentazione) la vedo dura.
Adesso mi informo..... se è come dici tu tolgo anche il DB Killer....:biggrin3:
Facciamo chiarezza con qualche documento ufficiale vah:
https://www.comune.re.it/servizi/mobilita-e-trasporti/ritiro-dei-documenti-di-circolazione#:~:text=del%20carico%20trasportato.-,Come%20fare,i%20documenti%20sono%20stati%20depositati.
Io sono andato dalla mia officina di fiducia per la revisione.
Anche la revisione che si fa ogni 2 anni, non mi metto a montare scarico originale per farla passare. Porto la moto così com'è e passa.
L'unico posto in cui devi aver paura di circolare è il Trentino. Ormai lì hanno iniziato una guerra contro i motociclisti senza fine e rischi di trovarti il fenomeno di turno che ti applica il 78.
Se mi rifiuto di firmare un verbale che applica un articolo sbagliato che succede?
Se mi rifiuto di firmare un verbale che applica un articolo sbagliato che succede?
Non succede nulla. Il verbale avrà lo stesso validità ma invece di consegnartelo ti arriverà la notifica a casa con aggravio di spese e bla bla bla
Quindi se ho la fortuna di essere fermato ed essere sanzionato ingiustamente con l' articolo 78 ci sarà almeno un mese e 400/500 euro di spese giudiziarie
Se mi rifiuto di firmare un verbale che applica un articolo sbagliato che succede?
Allunghi i tempi, e basta.
Il verbale va firmato, ma va SEMPRE fatto scrivere nelle note (quando ti chiedono "nulla da dichiarare?") le proprie osservazioni.
Nel caso di applicazione dell' art.78 va sempre fatto scrivere sul verbale che gli agenti hanno proceduto nonostante tu abbia fatto presente che l'articolo giusto da applicare è il 72 e non il 78 e fare riferimento all'ultima sentenza della cassazione N... del....
Quindi se ho la fortuna di essere fermato ed essere sanzionato ingiustamente con l' articolo 78 ci sarà almeno un mese e 400/500 euro di spese giudiziarie
Per usare nuovamente la moto, il tempo di portarla a fare la revisione. Per l'annullamento della sanzione dipende dal giudice di pace. Non c'è bisogno di farsi assistere dal un legale. C'è un po' di sbattimento
Federico27
31/03/2025, 15:10
Dati i prezzi folli degli scarichi completi per la 2024, secondo voi, sarebbe meglio la modifica di ZG Project sullo scarico originale oppure uno scarico tipo quelli FF by Fresco? Sia a livello di sound che anche di "prestazioni", non a livello di cv in più o meno ma sull'effettivo funzionamento della modifica. (leggevo, ad esempio, opinioni contrastanti riguardo lo studio che effettivamente ci può essere dietro a uno scarico della Spark o Sc Project, che corrono nel mondiale, rispetto a uno scarico di una piccola azienda italiana che costa 1/3 degli altri). Grazie
Dati i prezzi folli degli scarichi completi per la 2024, secondo voi, sarebbe meglio la modifica di ZG Project sullo scarico originale oppure uno scarico tipo quelli FF by Fresco? Sia a livello di sound che anche di "prestazioni", non a livello di cv in più o meno ma sull'effettivo funzionamento della modifica. (leggevo, ad esempio, opinioni contrastanti riguardo lo studio che effettivamente ci può essere dietro a uno scarico della Spark o Sc Project, che corrono nel mondiale, rispetto a uno scarico di una piccola azienda italiana che costa 1/3 degli altri). Grazie
Secondo me per far funzionare bene uno scarico serve una mappa fatta a posta per quello scarico e/o moto, altrimenti è solo rumore.
ci sono software di simulazione di fluidi e stress delgi elementi finiti con licenze da 1000euro al giorno. è impossibile che per fare scarichi usino e impegnino chissà quanto tempo. non rientrerebbero piu nelle spese. per me lo fanno piu o meno a occhio e esperienza e se passa l omologazione lo vendono. anzi per me i barilotti e i finali/silenziatori sono prefino uguali per piu marche e modelli di moto...
Federico27
31/03/2025, 15:38
Secondo me per far funzionare bene uno scarico serve una mappa fatta a posta per quello scarico e/o moto, altrimenti è solo rumore.
Io parlavo di scarichi omologati, per cui di solito non serve rimappare, tu intendevi quelli racing?
ci sono software di simulazione di fluidi e stress delgi elementi finiti con licenze da 1000euro al giorno. è impossibile che per fare scarichi usino e impegnino chissà quanto tempo. non rientrerebbero piu nelle spese. per me lo fanno piu o meno a occhio e esperienza e se passa l omologazione lo vendono. anzi per me i barilotti e i finali/silenziatori sono prefino uguali per piu marche e modelli di moto...
Quindi Nemis per te non c'è tanta differenza e monteresti anche uno scarico By Fresco senza problemi?
monteresti anche uno scarico By Fresco senza problemi?
apaprte che per la street765 non c è nulla, in prima pagina ci sono proprio i finali per tutti :-D
se volessi buttare via 2000euro andrei di spark tutto nero, per estetica. lo preferisco al carbonio dello zard. senno mi tengo i soldi per la benzina e resta su l originale
Federico27
31/03/2025, 15:50
apaprte che per la street765 non c è nulla, in prima pagina ci sono proprio i finali per tutti :-D
se volessi buttare via 2000euro andrei di spark tutto nero, per estetica. lo preferisco al carbonio dello zard. senno mi tengo i soldi per la benzina e resta su l originale
qualche mese fa ho incontrato un ragazzo che aveva montato l'Evo 2 sulla sua street 2024, ora comunque scriverò una mail per capire quali modelli sono disponibili.
È proprio questo il problema, 2000€ è troppo per me per uno scarico e sto cercando qualche possibile alternativa un po' meno costosa:cry:
Io parlavo di scarichi omologati, per cui di solito non serve rimappare, tu intendevi quelli racing?
io intendevo i completi, sia omologati che non, cambiando collettori cat e silenziatore bisogna rimapppare ( secondo me )
PaulPicot
31/03/2025, 19:00
Fresco monta anche sulla street rs 2023/2024. Ho trovato diverse foto sui loro social e ho parlato con un ragazzo che lo montava sulla sua street r del 2023. Gli ho scritto diversi mesi fa, non mi hanno mai risposto.
Considerato il valore della moto, secondo me 1,5k di scarico non hanno senso, ma alla fine la razionalitÃ* su queste cose meglio lasciarla da parte.
Federico27
01/04/2025, 10:24
Fresco monta anche sulla street rs 2023/2024. Ho trovato diverse foto sui loro social e ho parlato con un ragazzo che lo montava sulla sua street r del 2023. Gli ho scritto diversi mesi fa, non mi hanno mai risposto.
Considerato il valore della moto, secondo me 1,5k di scarico non hanno senso, ma alla fine la razionalitÃ* su queste cose meglio lasciarla da parte.
Sono d'accordo, contando che nel migliore dei casi sborsi quella cifra. Zard non capisco come possa vendere uno scarico da 2500/3000€ sinceramente.
Il ragazzo che ha montato Fresco ti ha detto qualcosa su come si è trovato e su come è lo scarico per caso? grazie
Io ho buttato abbastanza volentieri 1500 per lo Spark. Vale la pena spendere tutti questi soldi per uno scarico? No.
Però mi pento di non averlo comprato prima perché suona decisamente meglio e mi piace decisamente di più guidare la moto con questa "musica" di sottofondo. Anche esteticamente la moto ne guadagna: attualmente ho tolto da sotto il puntale perché collettori e il catalizzatore a vista non sono affatto male.
La settimana scorsa mi sono regalato un amplificatore Yamaha da 600 euro e ho intenzione di prendere delle casse con un budget di 800 euro max.
Per ascoltare musica basterebbe tranquillamente la cassa Alexa di Amazon da 50 euro. Per me è già un' esagerazione 2000 euro, per gli audiofili è un impianto da barboni.
Concordo con 3N20, guidare la moto che fa Brum Brum è decisamente, ma decisamente più piacevole.
D'altronde se le aziende riescono a vendere gli scarichi come se fossero d'oro.... un motivo ci dovrà pur essere.
Comunque per le 2023 o oltre credo che la soluzione con miglior costo beneficio sia quella di trovare i collettori delle vecchie e montarci su il terminale che si preferisce e con un millino o poco più dovreste rientrarci.
La modifica ZG Project ha come controindicazione il fatto che poi uno non ha più lo scarico originale da montare alla bisogna (leggi art.78).
Federico27
01/04/2025, 13:21
Sul fatto della musica di sottofondo sono pienamente d'accordo, infatti per me la modifica dello scarico è una delle prime da fare, solo per il piacere di guida. volevo però capire quanta differenza ci fosse tra zg project e scarichi aftermarket perché, se guardiamo al prezzo, è veramente tanta.
Poi sinceramente non mi va proprio giù il box tra collettori e terminale di spark, quello scatolotto squadrato :sick: , peccato perché il resto del terminale è molto figo invece.
Sc project purtroppo ancora non pervenuta
PaulPicot
01/04/2025, 13:36
Siamo tutti d’accordo e allineati sul fatto che fare un po’ di rumore dia gusto alla guida. Io stesso non ho accantonato l’idea di comprare il completo. Sono in attesa di capire se sc faccia uscire un completo omologato entro giugno come mi era stato scritto dalla stessa ditta. Resta innegabile che quella cifra solo per un po’ di rumore in relazione al valore della moto sia senza senso.
Federico27
01/04/2025, 13:42
Siamo tutti d’accordo e allineati sul fatto che fare un po’ di rumore dia gusto alla guida. Io stesso non ho accantonato l’idea di comprare il completo. Sono in attesa di capire se sc faccia uscire un completo omologato entro giugno come mi era stato scritto dalla stessa ditta. Resta innegabile che quella cifra solo per un po’ di rumore in relazione al valore della moto sia senza senso.
Scusa Paul, il ragazzo che ha montato lo scarico Fresco ti ha detto qualcosa?
PaulPicot
01/04/2025, 13:44
Mi ha detto che si stava trovando bene, aveva montato il completo però senza il catalizzatore (nel montaggio nessun problema) e utilizzato una centralina aggiuntiva.
Federico27
01/04/2025, 13:57
Va bene, ti ringrazio :)
per me lo fanno piu o meno a occhio
anzi prima il centro stile per estetica, akra per vespa :sick: :
https://www.instagram.com/p/DIA6QXnIaTf/
286535
vediamo di riuscire a montarlo ��
PaulPicot
02/09/2025, 14:17
Ho fatto anche io la cazzata, arrivato qualche giorno fa il completo con catalizzatore in acciaio. Sto aspettando le guarnizioni, non le ha nessuno disponibili le ho dovute ordinare.
io le ho prese da pogliani prima delle ferie, sto spark nero c ha messo un botto ad arrivare.
Complimenti
Nemis anche tu con catalizzatore?
PaulPicot
02/09/2025, 15:07
Ordinate anche io da Pogliani ne aveva però solo due disponibili, sto attendendo la terza. Lo scarico ci ha messo un paio di mesi scarsi ma con agosto di mezzo. Quando comprai Sc per la bmw ci misero quasi 4 mesi.
Complimenti
Nemis anche tu con catalizzatore?
si ho preso il gtr8824BOM (https://www.spark.it/it/scarico/triumph/street-triple-765-rs-r-moto2-edition-23/gtr8824), su per il trentino la situazione vigili comincia ad essere emh un po particolare.
Sotto il dragovaia mi han gentilmente spiegato (ma lasciato andare) che con visiera scura SENZA l omologazione stampigliata (quasi tutte) cè il ritiro del mezzo e si torna a piedi.
e il mese scorso poi l assurdo : https://www.trentotoday.it/cronaca/motociclisti-controlli-multe-mendola.html
(https://www.trentotoday.it/cronaca/motociclisti-controlli-multe-mendola.html) e adesso vedo se spedire l ecu della R giu a roma :cool:
Ordinate anche io da Pogliani ne aveva però solo due disponibili, sto attendendo la terza. Lo scarico ci ha messo un paio di mesi scarsi ma con agosto di mezzo. Quando comprai Sc per la bmw ci misero quasi 4 mesi.
ah ecco. è un po uno standard allora andare luuunghi. io al concessionario non ho nemmeno chiesto se le avevano o le procuravano.
Spark ci mette molto perchè produce in base agli ordini, lo dicono sul sito o nell'email
vorrei fare anche io la pazzaria di prenderlo per la mia trident...ma 1300€ :sad:
Io qui a Napoli e provincia sto più tranquillo ma ho preferito comunque lo Spark omologato completo come il tuo.
In due anni e 16mila km sono stato fermato solo due volte a distanza di una settimana. In entrambi casi la finanza, la seconda volta uno dei finanzieri andò a guardare verso lo scarico e mi chiese se fosse "aperto".
Mi avevano visto da 200 metri arrivare, fortunatamente c' erano i dossi rallentatori e andavo pianissimo.
Montavo ancora lo scarico originale.
Morale dalla favola: decisi di mettere Spark omologato e db killer.
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