Tiger 900 GT Pro

[cortalb]

Buongiorno a tutti, volevo segnalare un problema alla mia Tiger 900 GT Pro con 5000 km. In sostanza in accelerazione, dopo i 5500/6000 giri la moto strappa, è come che qualcosa togliesse erogazione. Non si accende alcuna spia, non interviene il traction control. Ho fatto qualche prova, capita sia in accelerazioni brusche, sia in accelerazioni più calme.
Qualche idea?? Grazie a tutti. Saluti.
Alberto

[DANIELE1964]

Ciao, guarda da profano non so' se dico una castroneria. Io ho la stessa moto tua, 1400km con problemi di segnalazione CHECK MOTORE --ECM. Curiosando ho trovato che la batteria montata era una YT12A invece di una YTZ14S come previsto su libretto uso e manutenzione. Ora sono in attesa risposta TRIUMPH. Detto cio', puo' essere che se fosse una batteria di AH inferiore vada ad inficiare centralina--motore?? Chiedo venia se ho scritto una cavolata enorme.

[FICHI]

Guardare...non costa nulla :biggrin3: ; ma se la causa fosse quella, darebbe qualche segnale di allarme.

@cortalb (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=42477), ma...:
- Lo fà dai 5500/6000 giri al....limitatore?! O lo fà per in un range di giri, superati i quali....si riregolarizza?
- Lo fà sempre, a prescindere?! O lo fà ogni tanto?
- Si è messo a farlo dopo che è avvenuto qualche episodio strano?! O così...."di punto in bianco"?
- Tagliando dei 1000 Km fatto?! In Triumph?

[_sabba_]

Sulla mia GT Pro avevano montato una scarsissima YTX09 (roba da scooter cinese).:sick:
Da quando ho messo quella al litio, con il 300% in più di spunto, il 99% dei problemi di avviamento sono scomparsi.

:oook:

[Manuk74]

Che modello di batteria hai messo, al posto dell'originale?
Oltretutto dovrebbe pesare anche discretamente meno se non sbaglio.

[_sabba_]

Skyrich HJTX20CH-FP
Pesa circa 3kg in meno.

:oook:

[cris8]

ma te lo fa anche con le altre mappe?

[_sabba_]

In quella moto sarebbe ideale ricaricare il software da capo.
A Padova sono bravi e coscenziosi, e ti puoi affidare a loro serenamente.
Per gli strappi, oltre alla batteria farlocca (o con i morsetti lenti), propenderei per una pompa benzina con il filtro sporco, o incapace di andare in pressione.
Per quanto riguarda la batteria per la Tiger 900, sembra che Triumph abbia diramato un bollettino che indica la YT12B come batteria di serie, non più la YTZ14S riportata sul libretto di Uso e Manutenzione.
Il classico risparmio di cazzetto, come diceva mio suocero.

:sad: