Visualizza Versione Completa : Daytona 660
Non so se altri hanno giá iniziato un post sull’argomento, ma mi sono imbattuto in questo video sul Tubo.
https://youtu.be/lb1wxfsrzU8
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Aggiornamenti:
Qui trovate un pò di info in più in merito alla nuova presunta Daytona 660 >>> (https://www.triumphchepassione.com/in-arrivo-una-daytona-660/)
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Nice catch :oook:
Praticamente la loro versione di 'Aprilia RS 660' :lingua:
Boh. Per me può starsene dal conce tranquillamente.
Ci può anche stare, ma c’è un problema.
La sua eventuale avversaria ha un mucchio di cavalli (100), questa ne ha una ventina in meno, non pochi (-20%), per reggere il confronto.
Si parlava di mancanza di budget per estrapolare una vera Tiger Sport in grado di reggere il confronto con le varie Tracer 9 e BMW S1000XR…
E poi si viene a sapere che fanno le motine 400cc, le moto da cross e modelli abbastanza inutili come questa Daytona 660 e la Speed 1200 RR.
Vabbè, facciano pure quel che vogliono, però non si devono aspettare che gli utenti rimangano fidelizzati a vita con Triumph.
:cry:
Praticamente la loro versione di 'Aprilia RS 660' :lingua:
Al limite concorrente della R7 ma non certo della mia RS
Lamps
Al limite concorrente della R7 ma non certo della mia RS
Lamps
Diciamo concorrente della R7 e rincorrente della RS :laugh2:
Rincorrente è l’aggettivo perfetto.
:laugh2:
P.S. La sua reale competitor è proprio la R7, che a mio personalissimo avviso non ha ragione di esistere.
Rincorrente è l’aggettivo perfetto.
:laugh2:
P.S. La sua reale competitor è proprio la R7, che a mio personalissimo avviso non ha ragione di esistere.
Quindi, per la proprietá transitiva, anche questa Daytona non ha ragioni per esistere:lingua::lingua:
La Daytona 660 non è l’erede della Daytona 675, così come la R7 non è l’erede della R6.
Lo dico sia a Yamaha che a Triumph…
Fate pure queste moto, ma non chiamatele con dei nomi che richiamano i mostri sacri che ci hanno fatto battere il cuore in passato!
Possono essere ottime moto “propedeutiche” per iniziare la pista, e ci sta tutto, ma non c’è bisogno di “eleggerle” come nuove medie sportive, quando di sportivo hanno solo l’estetica.
:w00t:
Se vi leggesse un Yamahista gli sanguinerebbero gli occhi. :D
Ad ogni modo, una motozappa. Ancora non capisco perché Triumph non si decide a tirare fuori una Daytona moto2.
Ma io sono anche Yamahista, anzi forse più Yamahista che Triumphista!
:w00t:
Hanno in casa la 765 RS da trasformare in Daytona a costo quasi zero... e vanno a sviluppare la versione For Babies sulla base dello spompo 660... geniale, da applausi proprio [emoji1782]
Lamps
Arriva arriva.. vedrai che arriva, han già tastato il terreno con la triple moto 2.
Ma io sono anche Yamahista, anzi forse più Yamahista che Triumphista!
:w00t:
Beh dai l'R7 tra le motozappe ha fatto storia.. :D
In effetti….
Hanno già la base Street 765 RS, hanno già le carene della Daytona (Moto2, 660).
Con il costo di un pacchetto di sigarette si potrebbe davvero approntare la VERA Daytona.
:blink:
Se dalla 675 17 anni fa hanno tirato fuori 123cv secondo me oggi sono perfettamente in grado di tirarne fuori 100/110 dalla 660.. che a sto punto competerà con l'aprilia.
Poi se volessero.. con il 765 potrebbero arrivare benissimo a 140cv..
Per tirare fuori 100 cv da un bicilindrico frontemarcia 660 devi averlo progettato con in mente quel traguardo, altrimenti non ce la fai (vedi R7 con motore MT07)... magari sbaglio ma a sensazione l'attuale 660 non è nato per questo.
Lamps
Attualmente con il 660 tricilindrico, mappandolo e con qualche piccola modifica meccanica si arriva ai 95cv della street 660, se nn erro, quindi i 100 si possono toccare tranquillamente
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Se vi leggesse un Yamahista gli sanguinerebbero gli occhi. :D
Ad ogni modo, una motozappa. Ancora non capisco perché Triumph non si decide a tirare fuori una Daytona moto2.
Invece in Triumph, a forza di leggerci, gli è esplosa la testa.
N o n
c i
v a
m a i
b e n e
u n a
m a z z a
c h i o d a t a
d i
n i e n t e
E quando tireranno fuori la moto perfetta, per noi costerà troppo o avrà un colore di merda
Mastroragno
23/08/2023, 06:16
Boh, dipenderà anche dal prezzo, ma comunque le moto che piacciono a noi ormai fan poco mercato... Vero che sia Yamaha R7 e Aprilia Rs660 (o CBR650R) non hanno fatto grandi numeri, ma magari si cerca di coprire una fascia con pochi avversari... Se dalla piattaforma 660 riescono a tirar fuori con poco per loro e per l'utente una moto nuova, vediamo cosa salta fuori...
Sono d’accordo.
Il motore 660 non nasce “morto”, anzi, e con qualche miglioria tecnica (alberi a camme?) potrebbe tranquillamente raggiungere i 100cv.
Ma come avete potuto già constatare con la R7, anche Yamaha non ha “rinforzato” il suo CP2.
Per l’amore del cielo, il “piccolo” Yamaha è un gran bel motore, molto brillante e gustoso da guidare, ma non è certo un fulmine di guerra.
Stesso identico discorso per il 660 della Trident, che però (per fortuna) può essere ripotenziato.
Una volta messa punto può anche essere una motina divertente, ma sapendo che li sotto ci potrebbe stare (pari pari) il 765cc da 135/140 cavalli, viene un po’ di malinconia.
:w00t:
Ci può anche stare, ma c’è un problema.
La sua eventuale avversaria ha un mucchio di cavalli (100), questa ne ha una ventina in meno, non pochi (-20%), per reggere il confronto.
Si parlava di mancanza di budget per estrapolare una vera Tiger Sport in grado di reggere il confronto con le varie Tracer 9 e BMW S1000XR…
E poi si viene a sapere che fanno le motine 400cc, le moto da cross e modelli abbastanza inutili come questa Daytona 660 e la Speed 1200 RR.
Vabbè, facciano pure quel che vogliono, però non si devono aspettare che gli utenti rimangano fidelizzati a vita con Triumph.
:cry:
modelli inutili per chi guarda schede tecniche o si aspetta qualcosa di più maturo, ma lo dirà solamento il mercato.
non per altro il modello più venduto è la trident 660
Anche quella che costa meno (inattesa delle 400), e purtroppo la gente ha sempre meno “pilla” da spendere per le moto, che sappiamo tutti sono tra le cose più inutili della vita, anche se non se ne riesce proprio a fare a meno.
Sono moto oltre l’entry level, ruolo che si addice pienamente a prodotti di faccia più bassa come la Benelli TRK (vendutissima anche questa grazie al prezzo stracciato).
Il 660 è un gran bel motore, che, parafrasando Tozzi, Morandi e Ruggeri, può dare decisamente di più.
Spero che Triumph rilasci la versione Daytona con le specifiche della Speed 660 (95cv), e allora sarebbe molto interessante.
La preferirei (per tanti motivi) alla pur eccellente Aprilia RS.
Vedremo.
:biggrin3:
Invece in Triumph, a forza di leggerci, gli è esplosa la testa.
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E quando tireranno fuori la moto perfetta, per noi costerà troppo o avrà un colore di merda
La mia è del 2014, ha un colore fantastico, non sarà perfetta ma è ancora come appena uscita dalla concessionaria e difficilmente me ne separeró a breve. :D
Parlo per me e per le mie esigenze chiaramente, ma se avesse una posizione di guida relativamente comoda, un po' sport-tourer insomma, e se fosse relativamente bassa di sella (o disponibile in versione Low) a me interesserebbe.
La Tiger 660 l'ho vista e non mi soddisfa, troppo alta e ingombrante, ma una motina più compatta non mi dispiacerebbe.
Una specie di Ninja 650 ma con un po' più di cavalli insomma.
Qualche foto per chi non ama i filmati
https://www.rideapart.com/photos/862186/triumph-daytona-660-spy-photos/
Dalle foto, la posizione del manubrio non sembra particolarmente costrittiva.
Assomiglia a quella del mio Gilera 250, che tralaltro ho usato anche oggi (due volte).
In effetti sembra più una Sport-Tourer che una sportiva vera e propria, come era la vera Daytona.
:biggrin3:
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Forse sarà la sprint 660 più che la daytona.
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Praticamente una Trident carenata :D
Praticamente una Trident carenata :D
Ehhh pare anche a me che sará simile ma con le carene. Potrebbe essere l'alternativa da viaggio alla Tiger, che molti lamentano essere alta e ingombrante.
Secondo me è un valido target, è una moto che può guidare una ragazza senza grossi problemi, anche neopatentata. Per i più smanettoni magari faranno la versione 765 RS su base triple e han fatto centro.
Quanti anni sono che la aspettiamo ??? E che cassius !!!
Lamps
Sicuramente appena arriva in test ride mi prenoto!
Ma se rimane il motore della Trident, cambia solo la posizione di guida!
:w00t:
Per me è importante! :laugh2:
Praticamente la sorella inglese della Ninjia 650... bella roba [emoji43]
Lamps
Praticamente la sorella inglese della Ninjia 650... bella roba [emoji43]
Lamps
Nn male la ninja 650 anche se sembra molto copiata dall aprilia, nn capisco però perche gli mettono cosi pochi cavalli, piuttosto facessero una versione depotenziata
Praticamente la sorella inglese della Ninjia 650... bella roba [emoji43]
Beh, a me la Ninja 650 piace (come tipo di moto, non esteticamente) :laugh2: , certo 65 cv sono pochini, mentre con 81 già si ragiona.
Si, ma non chiamatela Daytona, boia d’un Giuda!
Chiamatela raccordo anulare.
:laugh2:
Si, ma non chiamatela Daytona, boia d’un Giuda!
Infatti il problema è solo nel nome. Se la chiamavano DaiMona era perfetta :laugh2:
Sprint 660 sarebbe stato perfetto!
Ma stanno "riducendo i nomi", già chiamare "Speed Twin 900" la Street Twin... dai, quale Speed...
Sprint 660.
Perfetto.
:biggrin3:
Sprint 660 sarebbe stato perfetto!
Ma stanno "riducendo i nomi", già chiamare "Speed Twin 900" la Street Twin... dai, quale Speed...
Si anche quando hanno deciso di chiamare la 660 "Tiger" mi sa che girava roba buona attorno al tavolo. Sullo 'sport' che han messo anche al fianco non mi esprimo ma il fatto che poi si son dimenticati di mettergli almeno una mappa chiamata 'sport' la dice lunga.
TwinMarcex88
27/08/2023, 12:22
Mi aspettavo una Daytona 660 e di questo non sono assolutamente sorpreso ma rimane il fatto che è una moto un po' spiazzante... Semimanubrio da sport touring e pinze radiali, che cosa ci stanno proponendo esattamente? Approccio decisamente particolare. Non sembrano esserci modifiche rilevanti al telaio alla componentistica o alla ciclistica. Non sarà sicuramente una sport touring perchè non ha spazio per attacchi valigeria nel codone. Se è la Tiger sport quella comoda in famiglia perchè un manubrio così?
Secondo me il nome Daytona ci sta, e la rivale della RS 660 non potevano dargli un nome del cazzo... :D
Il motore comunque è spompo.
Rivale della RS660 non credo, neanche della Tuono 660 direi: troppo distacco sulla potenza e se non l'hanno equipaggiata con sospensioni migliori finisce col pagare parecchio pegno anche come ciclistica.
Vedremo, chissà quando la presenteranno tra l'altro.
Intendevo come motore, mi pare che la RS 660 non ne ha molti di più... La tuono manca dei semimanubri. Questa e solo un po' più turistica come setup, stile triple s.
Il 660 Aprilia fa 100 cv, quello inglese non li vede nemmeno con il binocolo... questa Daytona by Chicco non potrà essere una rivale della Aprilia.
Lamps
Il 660 Aprilia fa 100 cv, quello inglese non li vede nemmeno con il binocolo... questa Daytona by Chicco non potrà essere una rivale della Aprilia.
Lamps
Ma non era una gara a chi aveva più cavalli (il 675 che ho io ne ha più di 100) era per dire che a cilindrata sono uguali ed evidentemente il 765 non era adattabile per l'a2, secondo me ne venderanno a pacchi sul filone aprilia, la massa con 80 cv ne ha da vendere x strada, target femminile e neofiti specialmente... poi faranno sicuro la versione R o RS dovesse vendere bene, per me è una buona scommessa.
Imho un neofita non si prende i semimanubri. Per costoro c'è la Trident o casomai la 400. Come sport tourer/commuter pure non ha molto senso, la Tiger 660 è meglio sotto ogni aspetto.
secondo me ne venderanno a pacchi sul filone aprilia
Anche secondo me la venderà bene perchè costerà poco, ma non credo farà particolare presa sui potenziali clienti Aprilia: chi compra Aprilia lo fa perchè cerca una moto con determinate caratteristiche, e in nome di quelle è disposto anche a pagare di più; e aggiungo anche che la RS sta vendendo bene anche a clientela di età matura (vedi il mio caso) che in linea di massima non comprerebbe una moto con 20 cv in meno. A mio parere saranno target diversi.
Lamps
Imho un neofita non si prende i semimanubri. Per costoro c'è la Trident o casomai la 400. Come sport tourer/commuter pure non ha molto senso, la Tiger 660 è meglio sotto ogni aspetto.
Pensare che ai miei tempi c'era chi iniziava direttamente con l'RS 250 2 tempi (moto che nelle mani giuste farebbe vedere i sorci verdi ancora oggi a moto ben più potenti), un ragazzino che vuole iniziare con una a2 e non ha da spendere per una RS660 si prende questa sicuro.
Come dice pave il prezzo sarà fondamentale
CFMoto 675 3 cilindri 100cv....foto e dati visti in FB... Che sia la vecchia daytona? Booohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230904/66b6e09de5ce470be2e7e6c1e3195e65.jpg
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La Daytona 675 se nn ricordo male aveva 120 cv.
CFMoto 675 3 cilindri 100cv....foto e dati visti in FB... Che sia la vecchia daytona? Booohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20230904/66b6e09de5ce470be2e7e6c1e3195e65.jpg
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https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/03/13-6185382/cf_moto_la_sr450_potrebbe_vedere_una_sorella_tre_cilindri_675
La Daytona 675 se nn ricordo male aveva 120 cv.
https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/03/13-6185382/cf_moto_la_sr450_potrebbe_vedere_una_sorella_tre_cilindri_675Magari augusta f3?
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Magari augusta f3?
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Sembra comunque che ci siano differenze nell'erogazione, più vicino a un bicilindrico che a un 4 cilindri, più simile alla Street triple 675R
Sembra comunque che ci siano differenze nell'erogazione, più vicino a un bicilindrico che a un 4 cilindri, più simile alla Street triple 675RComunque sarà, la verità è che stanno riempendo il mercato delle 4-700cc...un pò per fidelizzare i giovani, un pò per i costi altissimi d'acquisto, di mantenimento e consumi che orai hanno le 1000 in su...
Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk
Si buttano tanto sui neopatentati/neofiti perché è li il miglior mercato da cui pescare, ad ogni modo per me per strada ormai con 100 cv su un 600 se hai un minimo di manico tutti i mille te li ficchi dietro, le prestazioni di una media sono sicuramente più sfruttabili di un bombardone inguidabile. La superleggera v4 ha 230 cv dove mai pensano di utilizzarli per strada? Esagerati ed inutili, cosi come la Sf90 da 1000 cavalli, prestazioni da urlo, di Munch, :D auto senz'anima..
Ma quello che fa tirare i numeri delle vendite delle 300-600 non è il famigerato "mercato asiatico"?
Perchè da quel che vedo io i giovani italiani e europei in genere non è che han proprio tutti sti soldi da spendere in una prima moto che tutto sommato gli costa dai 5 ai 7000 euro. E non credo che basteranno per la Daytina.
Si stanno rendendo conto che ormai le moto a questi prezzi le comprano solo quelli con i capelli bianchi o diversamente pettinati come me . I giovani soldi ne hanno pochi e si comperano tutti il benelli trk 500[emoji6]
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Si stanno rendendo conto che ormai le moto a questi prezzi le comprano solo quelli con i capelli bianchi o diversamente pettinati come me . I giovani soldi ne hanno pochi e si comperano tutti il benelli trk 500[emoji6]
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando TapatalkAzzz... Ora ho capito!! Domani mi faccio i capelli bianchi[emoji23] perché l'età c'è, ma i capelli tengono botta e la speed 3 nn posso prenderla
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Come prima moto pochi, come seconda tanti, le moto più vendute sono tutte medie, mt07/09, street, rs660, ecc.. ma poi non solo, vendono ormai anche a chi magari ha già esperienza ma preferisce un po più di comfort per strada senza dover star sempre sul chi va la e non per questo sacrificare prestazioni.
ad ogni modo per me per strada ormai con 100 cv su un 600 se hai un minimo di manico tutti i mille te li ficchi dietro
E lo dici a me ??!! [emoji1]
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Lamps
Mi riferivo proprio a te infatti ma non volevo fare nomi :D
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