Motore: strano ticchettio

[meritene]

Da un po' di tempo ogni tanto sento un ticchettio proveniente dal motore.
Mi pare che si senta di più nella parte destra.
La maggior parte delle volte si sente a caldo, è molto leggero, appena percettibile.
Alcune (rare) volte compare invece in maniera evidente all'accensione.
Allora spengo e al riavvio quasi sempre sparisce.


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[FICHI]

"Normale" ; se usi la fuznione "cerca"....troverai :biggrin3:
E' il tendicatena ; nulla di grave.

[meritene]

Quindi non è la catena molla ma il tendicatena che non funziona sempre correttamente?
Dimenticavo...il motore ha 31mila km circa.

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[FICHI]

Il "tendicatena" , come dice la parola stessa :biggrin3:, serve a tenere alla giusta tensione la canetna di distribuzione.

Sui ns. motori (anche su quello del T900) ogni tanto , ha dei lievi problemi, non gravi ; ho giò visto dei tendicatena sostituiiti in granzia che dopo pochi km erano di nuovo rumorosi o (nel miei casi) che fano rumore oggi e domani....non più.

Siccome è idraulico, guarda di essere a posto con l'olio (livello / periodo di sostituzione) ; se è tutto a posto.....non preoccupartene più di tanto ; é facile che "prossimamente" smetta , per poi, magari....rifarlo.

Comunque, magari, alla prima occasione fai un salto in Triumph e senti anche il loro parere.

[meritene]

Grazie per lo spiegone [emoji6], sono più tranquillo.
Conosco il tendicatena dai tempi delle mie XT 600 ma non ho mai avuto problemi di questo genere.


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[FICHI]

Ripeto, dai un'occhiata che con l'olio tu sia a posto. E fai un salto in Triumph per conferma (non vorrei darti , involontariamente, delle indicazioni errate inerenti il rumore che citi)

A me , sulle 800 , variava addirittura se le lasciavo parcheggiate sul centrale anzichè sul laterale , se ero "giusto" con il livello o quasi allo scadere del 10K km (sostituzione olio).
Sulla 900 invece è molto più "automo" (il rumore) :biggrin3:; ora ad esempio sarà...6 mesi che non si presenta ; quando si presentava un giorno o due e poi....stop (si vede che nel frattempo il tenditore si sposta sul dentino corretto per la tensione e quindi la sua molla....torna a fare, silenziosamente il suo mestiere).

Comunque , anche il "mio" mecca. Triumph (che o in granzia o dietro pagamento del proprietario) avrebbe convenienza (€) a cambiarli , li cambia solo se il cliente....insiste ; e negli anni , "nei tempi morti" (magari nel periodo invernale) ha provato trovare una soluzione... stabile..."giocando" con quelli sostituiti prima di buttarli via , ma alla fine....non è riuscito a fare nulla di utile.

[meritene]

Gentilissimo.
Alla prima occasione farò auscultare la moto in Triumph.

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[meritene]

Stamattina sono stato in Triumph.
Combinazione ha voluto che alla riaccensione si sia presentato il rumore più forte.
Il meccanico non l'ha spenta, mi ha detto che si trattava del tenditore e ha cominciato a sgasare più o meno forte.
Dopo poco il rumore più forte è sparito ed è rimasto quello leggero in sottofondo che, secondo le mie orecchie, fino a qualche tempo fa non c'era.
Secondo il meccanico il motore gira bene, non ha notato nulla di anomalo.
I motori "uguali" non è detto che producano gli stessi rumori.
Mi ha chiesto di verificare quando sia stata fatta l'ultima regolazione dei corpi farfallati perché è importante farla regolarmente ogni 10000 km.
Già mi avevate rassicurato, dopo stamattina sono ancora più tranquillo.

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[leorus]

sono le stesse identiche parole che mi hanno detto vari meccanici a cui mi sono rivolto negli anni.
a me il rumorino lieve e fastidioso ha cominciato a farlo dopo i 40.000
poi, intorno ai 60.000 è diventato più acuto e fastidioso e ricordo che Magnoni aveva cominciato a sospettare che si trattasse di un cuscinetto o qualcosa di simile ma l'unico modo per scoprirlo sarebbe stato aprire tutto.
Poi intorno agli 80.000 il meccanico di f.lli Moro mi disse che secondo lui la distribuzione era ancora ok ma per scrupolo si poteva cambiare e togliersi il pensiero.
Stessa teoria di Pettinari che a 90.000 ha sostituito catena e tenditore e infatti la moto da dopo l'intervento a oggi che ha superato i 100.000 fa sempre lo stesso "ticchettio".
Infatti adesso l'ipotesi è che potrebbe essere qualcosa slegato dal motore ma più un tintinnio causato dal gioco di qualche parte o addirittura del catalizzatore.

Io lo sento ormai da 60.000 km e mi sono stufato di cercare una soluzione; quindi @meritene (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=74125) ti dieri di stare sereno e goderti la moto con tutti i suoi "lamenti" :dubbio:

[meritene]

sono le stesse identiche parole che mi hanno detto vari meccanici a cui mi sono rivolto negli anni.
a me il rumorino lieve e fastidioso ha cominciato a farlo dopo i 40.000
poi, intorno ai 60.000 è diventato più acuto e fastidioso e ricordo che Magnoni aveva cominciato a sospettare che si trattasse di un cuscinetto o qualcosa di simile ma l'unico modo per scoprirlo sarebbe stato aprire tutto.
Poi intorno agli 80.000 il meccanico di f.lli Moro mi disse che secondo lui la distribuzione era ancora ok ma per scrupolo si poteva cambiare e togliersi il pensiero.
Stessa teoria di Pogliani che a 90.000 ha sostituito catena e tenditore e infatti la moto da dopo l'intervento a oggi che ha superato i 100.000 fa sempre lo stesso "ticchettio".
Infatti adesso l'ipotesi è che potrebbe essere qualcosa slegato dal motore ma più un tintinnio causato dal gioco di qualche parte o addirittura del catalizzatore.

Io lo sento ormai da 60.000 km e mi sono stufato di cercare una soluzione; quindi @meritene (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=74125) ti dieri di stare sereno e goderti la moto con tutti i suoi "lamenti" :dubbio:

Grazie!
:laugh2:

[_sabba_]

Ste moto che non stanno mai zitte….

:laugh2:

[meritene]

Oggi la moto è stata da mamma Triumph per la pulizia e il riallineamento dei corpi farfallati.
Il meccanico mi ha detto che tutti i valori sono perfetti, la catena di distribuzione è a posto...in pratica gira come un orologio svizzero.
Dopo questa messa a punto è diventata particolarmente fluida.

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