Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Rapporto finale
Buongiorno a tutti, ho letto che la 2023 ha un rapporto finale 15/48 mentre la 2020 16/46.
Qualcuno ha provato il 15/48 sulla 2020?
È molto più corto, ma non so se la trasmissione secondaria del cambio sia rimasta la stessa (intendo dire il numero dei denti degli ultimi due ingranaggi, che definiscono la rapportatura).
Se è la stessa, accorceresti di parecchio.
:w00t:
Opinione personale, secondo me la rapportatura della 2020 è perfetta, tanto è vero che molti possessori della 2023 (che è troppo corta) cercano di riprodurla.
Detto ciò, se ti piace avere una moto da cross.... prova e facci sapere.:lingua:
tra la 2020 e la 2023 i rapporti finali sono diversi perchè cambiano le rapportature interne delle marce.
2020
primaria 1,85:1 (76/41)
1a 2,62:1 (34/13)
2a 1,95:1 (39/20)
3a 1,57:1 (36/23)
4a 1,35:1 (27/20)
5a 1,24:1 (26/21)
6a 1,14:1 (25/22)
finale 16/46
2023
primaria 1,85:1 (76/41)
1st 2,31:1 (37/16)
2nd 1,86:1 (39/21)
3rd 1,5:1 (36/24)
4th 1,29:1 (27/21)
5th 1,14:1 (25/22)
6th 0,97:1 (29/30)
Finale 15/48
AntonioUrzino
18/10/2023, 11:53
Ma se si cambia il pignone poi sballa il contakm?
Marcox85
18/10/2023, 12:14
No, la velocità viene letta dalle ruote foniche dell’abs
Opinione personale, secondo me la rapportatura della 2020 è perfetta, tanto è vero che molti possessori della 2023 (che è troppo corta) cercano di riprodurla.
Detto ciò, se ti piace avere una moto da cross.... prova e facci sapere.:lingua:
il che è anacronistico per chi come me amava i rapporti della 675 fari tondi.... una street di nome dovrebbe essere anche di fatto, e invece triumph la stava facendo diventare una moto per il mugello
dati alla mano https://www.motoclub-tingavert.it/a1347s.html
con il 15/48 sulla 2020 a stessi giri hai un 10% in meno di km/h.
AntonioUrzino
18/10/2023, 20:35
Chi mi sa dire se mettendo il pignone da 16 sulla 2023 diventa più lunga della 2020 o resta ancora corta?
ho provato a fare due conti ma sono arrugginito
Non sono esperto ma se ho fatto bene i conti ci sono poco meno di 27 km/h di differenza tra 2020 e 2023 a 6k rpm... Possibile così tanto?
A 6000 giri Una va a 125.7 km l'alta a più di 152? Non è per la velocità massima di cui mi importa poco... è più per l'efficienza termica a velocità di crociera che mi perplimo...
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AntonioUrzino
18/10/2023, 21:02
No non c’è così tanta differenza, a memoria (avendo avuto la 2018) siamo sui 12/13 km/h
Non sono esperto ma se ho fatto bene i conti ci sono poco meno di 27 km/h di differenza tra 2020 e 2023 a 6k rpm... Possibile così tanto?
A 6000 giri Una va a 125.7 km l'alta a più di 152? Non è per la velocità massima di cui mi importa poco... è più per l'efficienza termica a velocità di crociera che mi perplimo...
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Mi sa che i conti sono un pò sballati.
La mia 2020 con rapporti originali a 6000 giri va a 120 KM/h in pianura e a gas costante.
La 2023 di un mio amico a 120 Km/h sta sui 6600 giri con tutto ciò che ne consegue in termini di consumi generali (carburante, olio, deperimento organi meccanici etc.).
Chi mi sa dire se mettendo il pignone da 16 sulla 2023 diventa più lunga della 2020 o resta ancora corta?
ho provato a fare due conti ma sono arrugginito
2020
2020
CDR
Primario
Pignone/Corona
1°
2°
3°
4°
5°
6°
1,9786
0,539
0,348
2,615
1,800
1,565
1,350
1,238
1,136
Giri/min
6000
Km/h
51,10
74,25
85,39
99,00
107,95
117,62
Velocità
120
Giri/min
14.089
9.697
8.432
7.272
6.670
6.122
2023
2023
CDR
Primario
Pignone/Corona
1°
2°
3°
4°
5°
6°
1,9786
0,539
0,313
2,313
1,857
1,500
1,286
1,136
0,967
Giri/min
6000
Km/h
51,93
64,66
80,05
93,40
105,67
124,22
Velocità
120
Giri/min
13.866
11.135
8.994
7.709
6.814
5.796
2023 con pignone da 16
2023
CDR
Primario
Pignone/Corona
1°
2°
3°
4°
5°
6°
p16
1,9786
0,539
0,333
2,313
1,857
1,500
1,286
1,136
0,967
Giri/min
6000
Km/h
55,39
68,97
85,39
99,62
112,72
132,50
Velocità
120
Giri/min
12.999
10.439
8.432
7.227
6.388
5.434
differenza 2023 con 16 /2020
Km/h
8%
-7%
0%
1%
4%
13%
Giri/min
-8%
8%
0%
-1%
-4%
-11%
AntonioUrzino
19/10/2023, 11:24
Quindi mi stai dicendo che nonostante le impressioni di guida,
la 2023 ha i rapporti più lunghi della 2020?
Quindi mi stai dicendo che nonostante le impressioni di guida,
la 2023 ha i rapporti più lunghi della 2020?
Anche io ho difficoltà a capire queste tabelle.
Secondo quanto riportato la mia bimba in terza marcia a 8432 giri andrebbe a 85.39 Km/h ???
La rottamo domani. :laugh2:
scusate ieri sera di ritorno dalla trasferta lavorativa di 2 gg devo aver cappellato qualcosa....
ad ogni modo ottimo Nemis, qui confermano i suoi valori e potete anche magheggiare con le rapportature.
https://www.gearingcommander.com/
Qui si creano rapporti……
:laugh2:
la mia bimba in terza marcia a 8432 giri andrebbe a 85.39 Km/h ???
No sono due righe diverse.
la prima è tutta a 6000 giri , quindi in terza dovrebbe (gomme perfette no aria etc etc) farti i 85,39 km/h
invece gli 8.432 in terza sono della riga di 120km/h fissi e vedi i giri teorici in ogni marcia.
il tuo amico con la 2023 era in 5° :-D
ad ogni modo ottimo Nemis, qui confermano i suoi valori e potete anche magheggiare con le rapportature.
https://www.gearingcommander.com/
ottimo grazie :oook:
No sono due righe diverse.
la prima è tutta a 6000 giri , quindi in terza dovrebbe (gomme perfette no aria etc etc) farti i 85,39 km/h
invece gli 8.432 in terza sono della riga di 120km/h fissi e vedi i giri teorici in ogni marcia.
il tuo amico con la 2023 era in 5° :-D
:oook:Grazie della spiegazione.
Però perchè quelli di Triumph dicono di aver accorciato i rapporti sulla 2023 ? Boh.
Comunque, appena posso, verifico sul campo e vi faccio sapere.
perchè quelli di Triumph dicono di aver accorciato i rapporti sulla 2023 ? Boh
perchè in 2° 3° 4° e 5° a 6000giri (vabbè vale a qualsiasi numero di giri) la 2023 ha velocià inferiore della 2020, 1° e 2° piu veloce
6000 giri
1°
2°
3°
4°
5°
6°
2020 km/h
51,10
74,25
85,39
99,00
107,95
117,62
2023 km/h
51,93
64,66
80,05
93,40
105,67
124,22
AntonioUrzino
19/10/2023, 15:51
E anche sesta a questo punto
Non mi torna, la street 2023 ha una top speed leggermente inferiore alla 2020 (237 contro 242) pur avendo qualche giro in più del motore.
Entrambe le velocità sono raggiunte a limitatore di giri.
E anche sesta a questo punto
no, i numeri son quelli. metti pure i dati nel sito che ha postato TheBo
Non mi torna, la street 2023 ha una top speed leggermente inferiore alla 2020 (237 contro 242) pur avendo qualche giro in più del motore.
Entrambe le velocità sono raggiunte a limitatore di giri.
dai conteggi:
ai 237kmh la 2020 è a 12090 giri, la 2023 11447
ai 242kmh la 2020 è a 12345 giri, la 2023 11689
a 12500giri dovrebbero essere la 2020 ai 245kmh e la 2023 ai 259kmh . il muro d aria fà parecchia differenza
no, i numeri son quelli. metti pure i dati nel sito che ha postato TheBo
dai conteggi:
ai 237kmh la 2020 è a 12090 giri, la 2023 11447
ai 242kmh la 2020 è a 12345 giri, la 2023 11689
a 12500giri dovrebbero essere la 2020 ai 245kmh e la 2023 ai 259kmh . il muro d aria fà parecchia differenza
Entrambe vanno a top speed a limitatore per fine rapporto e non per limite di potenza, ci sono molti video a testimoniarlo.
Non capisco la differenza di top speed.
Non mi torna, la street 2023 ha una top speed leggermente inferiore alla 2020 (237 contro 242) pur avendo qualche giro in più del motore.
Entrambe le velocità sono raggiunte a limitatore di giri.
Tra l'altro la 2023 ha anche 3 cavallucci in più, che sulla top speed qualche Km lo potrebbero anche dare.......se non entrasse il limitatore.
Comunque sono appena rientrato da un giro e confermo la mia (2020) a 6000 giri il tachimetro segna 120 precisi.
Domenica esco con il mio amico e vi so dire per la 2023 (se prima non verifica qualcun' altro :biggrin3:).
PS: la top speed non la posso verificare, perchè quando vedo il 2 mi viene subito il braccino. :lingua:
AntonioUrzino
19/10/2023, 18:32
no, i numeri son quelli. metti pure i dati nel sito che ha postato TheBo
dai conteggi:
ai 237kmh la 2020 è a 12090 giri, la 2023 11447 (tel:2023 11447)
ai 242kmh la 2020 è a 12345 giri, la 2023 11689 (tel:2023 11689)
a 12500giri dovrebbero essere la 2020 ai 245kmh e la 2023 ai 259kmh . il muro d aria fà parecchia differenza
Appunto… a parità di regime la 2023 ha una velocità maggiore
ma sbenga scrive che la 2020 allunga di piu
AntonioUrzino
19/10/2023, 18:43
Si tira il limitatore a 12600 , la 2023 a 12500
La mia 2023R, che ha gli stessi rapporti della RS va a circa 122kmh a 6000 giri, ma questo solo dopo che ho messo la corona da 46, quindi allungato i rapporti quasi l'equivalente di un dente in meno di pignone.
Originale, col 15/48, ricordo che a 130 girava intorno ai 7000 giri (più sopra che sotto) e non ricordo a 120 ma era sopra i 6000.
Nella tabella postata sopra con i rapporti originali i calcoli darebbero velocità/ giri ben superiori...
Dipende dal fatto che la tabella dà la velocità/giri teorica e nella pratica conta invece che sono alto 182cm e peso 88 kg?
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AntonioUrzino
19/10/2023, 19:18
Sempre più nebulosa …
282244282244
Trovato l’errore !
la sesta è 1,04 e non 0,97
chi rifà i conti ora con il pignone +1???
ma sbenga scrive che la 2020 allunga di piu
La 2020 picchia limitatore a 243 esatti, la 2023 a 237.
Sempre più nebulosa …
282244282244
Trovato l’errore !
la sesta è 1,04 e non 0,97
chi rifà i conti ora con il pignone +1???
E mi sembrava strano, troppo sbalzo tra 5 e 6
Sempre più nebulosa …
282244282244
Trovato l’errore !
la sesta è 1,04 e non 0,97
chi rifà i conti ora con il pignone +1???
nel manuale "1671093391827_OHB_Street-Triple-R_RS-and-Street-Triple-Moto2--Edition_3850118-IT-pdf.pdf" dal sito triumph tecnical qualcosa la 6° è copio incollo da pa 228 "0,97:1 (29/30)" e il limitatore 12650 (pag 227)
AntonioUrzino
20/10/2023, 05:35
La pagina l’ho trovata sul manuale di officina postata tempo fa sul forum
La 2020 picchia limitatore a 243 esatti, la 2023 a 237.
E mi sembrava strano, troppo sbalzo tra 5 e 6
alora... con la 6° 24/23 come da manuale officina (e non 29/30 come da manuale del sito) :
ai 243kmh la 2020 12396 giri, la 2023 12670 giri
ai 237kmh la 2020 12090 giri, la 2023 12357 giri
quindi differenza 2% anche della sesta, come della quinta marcia, come riportato in alcuni siti inizio anno.
La pagina l’ho trovata sul manuale di officina postata tempo fa sul forumManuali officina son tutti 2020 no? Quindi sarebbe 1.04 invece di 1.14 sulla 2020, giusto?
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Manuali officina son tutti 2020 no?
no, cè anche quello 2023 comprensivo della moto2
https://www.triumphrat.net/threads/2023-24-triumph-street-triple-765rs-moto2-service-manual.1003865/
(https://www.triumphrat.net/threads/2023-24-triumph-street-triple-765rs-moto2-service-manual.1003865/)
grazie ad AntonioUrzino che è andato a spiare li, il manuale proprietario è errato anche li :-(
no, cè anche quello 2023 comprensivo della moto2
https://www.triumphrat.net/threads/2023-24-triumph-street-triple-765rs-moto2-service-manual.1003865/
(https://www.triumphrat.net/threads/2023-24-triumph-street-triple-765rs-moto2-service-manual.1003865/)
grazie ad @AntonioUrzino (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=73706) che è andato a spiare li, il manuale proprietario è errato anche li :-(
l'avevo visto ma sempre pensato fosse specifico per Moto2.
Tra l'altro la moto2 edition esisteva anche 2020-2022 ?
Manuali officina son tutti 2020 no? Quindi sarebbe 1.04 invece di 1.14 sulla 2020, giusto?
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Se hai quello completo della 2020, potresti girarmelo per favore ? Anche in privato se non interessa nessun altro.
Grazie.
PS: richiesta rivolta a chiunque possa aiutarmi a trovare il manuale. :oook:
Tra l'altro la moto2 edition esisteva anche 2020-2022 ?
(no, l han presentata officialmente online il pomeriggio del 3 novembre 2022. e son arrivate maggio giugno 2023)
alora... con la 6° 24/23 come da manuale officina (e non 29/30 come da manuale del sito) :
ai 243kmh la 2020 12396 giri, la 2023 12670 giri
ai 237kmh la 2020 12090 giri, la 2023 12357 giri
quindi differenza 2% anche della sesta, come della quinta marcia, come riportato in alcuni siti inizio anno.
Vedi, adesso corrisponde tutto.
AntonioUrzino
20/10/2023, 11:10
282245
A questo punto ha più senso un dente di corona in meno,
resta comunque più pronta sul misto, ed è distesa come la 2020 in sesta
282245
A questo punto ha più senso un dente di corona in meno,
resta comunque più pronta sul misto, ed è distesa come la 2020 in sesta
Allora a questo punto metto un dente di pignone in piu !! :biggrin3:
Al mio amico con la 2023 devo continuare a dargli il battuto !! :lingua:
Ovviamente scherzo eh!!
Finalmente mi tornano i conti!!! :w00t:
Col rapporto della 6ª marcia corretto, ho simulato sulla tabella excel (gentilmente pubblicata in precedenza) la rapportatura della mia 2023R con la configurazione attuale (corona 46 e pignone 15) e, a 6000 giri, la velocità è di circa 120kmh, ossia grosso modo quanto effettivamente leggo sul tachimetro della mia moto. Quindi considerando la tolleranza dello strumento (in eccesso, a 120 indicati andrà intorno ai 114/115) e la resistenza all'aria del mio fisico, del tutto compatibile.
Alla fine con la configurazione 15/46 la prima marcia della 2023 (rispetto alla 2020) è più lunga (+9%), la seconda più corta (-6%), la terza e la quarta appena più corte (-2%) la quinta e la sesta appena più lunghe (+2%).
Quello che mi piace della corona da 46 è che a velocità autostradale di 130kmh di strumento il motore gira intorno ai 6400 giri, ossia resta sotto i 6500 giri circa che è la soglia (almeno sulla mia) oltre la quale le vibrazioni sono molto più avvertibili (mentre col rapporto originale a 130 era intorno ai 7000 giri).
Finalmente mi tornano i conti!!! :w00t:
Col rapporto della 6ª marcia corretto, ho simulato sulla tabella excel (gentilmente pubblicata in precedenza) la rapportatura della mia 2023R con la configurazione attuale (corona 46 e pignone 15) e, a 6000 giri, la velocità è di circa 120kmh, ossia grosso modo quanto effettivamente leggo sul tachimetro della mia moto. Quindi considerando la tolleranza dello strumento (in eccesso, a 120 indicati andrà intorno ai 114/115) e la resistenza all'aria del mio fisico, del tutto compatibile.
Alla fine con la configurazione 15/46 la prima marcia della 2023 (rispetto alla 2020) è più lunga (+9%), la seconda più corta (-6%), la terza e la quarta appena più corte (-2%) la quinta e la sesta appena più lunghe (+2%).
Quello che mi piace della corona da 46 è che a velocità autostradale di 130kmh di strumento il motore gira intorno ai 6400 giri, ossia resta sotto i 6500 giri circa che è la soglia (almeno sulla mia) oltre la quale le vibrazioni sono molto più avvertibili (mentre col rapporto originale a 130 era intorno ai 7000 giri).
Considerando sempre le tolleranze del tachimetro(che sono le stesse) con questa configurazione ti confermo che è praticamente la riproduzione quasi perfetta (alla guida sicuramente inavvertibile) della 2020 che a 7000 giri sta a 140 km/h. :oook:
Finalmente mi tornano i conti!!! :w00t:
Col rapporto della 6ª marcia corretto, ho simulato sulla tabella excel (gentilmente pubblicata in precedenza) la rapportatura della mia 2023R con la configurazione attuale (corona 46 e pignone 15) e, a 6000 giri, la velocità è di circa 120kmh, ossia grosso modo quanto effettivamente leggo sul tachimetro della mia moto. Quindi considerando la tolleranza dello strumento (in eccesso, a 120 indicati andrà intorno ai 114/115) e la resistenza all'aria del mio fisico, del tutto compatibile.
Alla fine con la configurazione 15/46 la prima marcia della 2023 (rispetto alla 2020) è più lunga (+9%), la seconda più corta (-6%), la terza e la quarta appena più corte (-2%) la quinta e la sesta appena più lunghe (+2%).
Quello che mi piace della corona da 46 è che a velocità autostradale di 130kmh di strumento il motore gira intorno ai 6400 giri, ossia resta sotto i 6500 giri circa che è la soglia (almeno sulla mia) oltre la quale le vibrazioni sono molto più avvertibili (mentre col rapporto originale a 130 era intorno ai 7000 giri).
La resistenza aerodinamica perchè dici che incide sul rapporto giri/velocità?
Non credo che il posteriore possa mai spinnare in modo percepibile, specie a certe velocità, e comunque la rilevazione è alla ruota.
La resistenza aerodinamica perchè dici che incide sul rapporto giri/velocità?
Non credo che il posteriore possa mai spinnare in modo percepibile, specie a certe velocità, e comunque la rilevazione è alla ruota.
Perché presumo che se alla moto metto un paracadute attaccato al codone a 6000 giri, anziché 120, mi farà i 60 (se non mi ribalto...). Per la stessa logica immagino che il conducente col suo peso e stazza incida sulla velocità e, di conseguenza, sul rapporto giri/velocità. Viceversa non ci sarebbe il peso minimo pilota/moto in MotoGp e Bautista non sarebbe più veloce di tutte le altre ducati Motogp sui rettilinei in Malesia di ben 8 decimi (per questo gli hanno dato la wild card proprio in Motogp in Malesia ). Credo che sia per queste ragioni (ma vado a logica, come detto in altro post non ne so nulla tecnicamente)
AntonioUrzino
20/10/2023, 18:03
A 120 e 6000 giri non cambia nulla, il rapporto di trasmissione non varia…
la cosa può cambiare a 230 è vicino al limitatore
Perché presumo che se alla moto metto un paracadute attaccato al codone a 6000 giri, anziché 120, mi farà i 60 (se non mi ribalto...). Per la stessa logica immagino che il conducente col suo peso e stazza incida sulla velocità e, di conseguenza, sul rapporto giri/velocità. Viceversa non ci sarebbe il peso minimo pilota/moto in MotoGp e Bautista non sarebbe più veloce di tutte le altre ducati Motogp sui rettilinei in Malesia di ben 8 decimi (per questo gli hanno dato la wild card proprio in Motogp in Malesia ). Credo che sia per queste ragioni (ma vado a logica, come detto in altro post non ne so nulla tecnicamente)
Se metti un paracadute attaccato al codone l'unica differenza è che aumenta un tantinello il consumo per arrivarci a 120.
Ma a 120 in sesta, sempre a 6000 giri sarai.
Perché presumo che se alla moto metto un paracadute attaccato al codone a 6000 giri, anziché 120, mi farà i 60 (se non mi ribalto...). Per la stessa logica immagino che il conducente col suo peso e stazza incida sulla velocità e, di conseguenza, sul rapporto giri/velocità. Viceversa non ci sarebbe il peso minimo pilota/moto in MotoGp e Bautista non sarebbe più veloce di tutte le altre ducati Motogp sui rettilinei in Malesia di ben 8 decimi (per questo gli hanno dato la wild card proprio in Motogp in Malesia ). Credo che sia per queste ragioni (ma vado a logica, come detto in altro post non ne so nulla tecnicamente)
Se sei più grosso la moto può perdere velocità di punta per mancanza di potenza (non raggiunge il massimo dei giri), di certo non può variare il rapporto giri/velocità.
Chessò, con un nano fa i 240 a 12500rpm, con Hulk 220 a 11000rpm.
Cosa che non succede con la street perchè ha la potenza massima in prossimità del limitatore e una sesta piuttosto corta, quindi farà i 240 a 12500rpm sia col nano che con hulk.
Di sicuro c’è che a 120 sei a 6000rpm anche con un paracadute dietro, magari con il gas tutto spalancato.
Potrebbe accadere solo se la posteriore spinnasse (praticamente impossibile) o se la frizione slittasse.
Ok. Ho finalmente capito! Grazie!
Non avevo considerato il fattore tempo. Effettivamente il motivo per cui i piloti piccoli tendenzialmente sono avvantaggiati probabilmente è perché il peso minore gli permette di raggiungere in minor tempo le prestazioni massime e non aumentare la velocità/ giri.
Grazie di nuovo, è sempre bello imparare qualcosa di nuovo
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AntonioUrzino
22/10/2023, 11:15
Verificato ora:
130 a 6280 giri
Verificato ora:
130 a 6280 giri
Verificato ieri con la 2023 del mio amico.
In configurazione originale a 6000 giri va a 115 KM/h di tachimetro e a 120Km/h è a 6200 giri/min.
Così i numeri hanno un riscontro effettivo. :biggrin3:
Verificato ora:
130 a 6280 giri
120 standard, 130 con pignone 16 ?
AntonioUrzino
24/10/2023, 21:23
No no standard naturalmente
No no standard naturalmente
Strano, dato per verificato la 2023 con la 6° 24/23 (dalle velocita max riportate da Sbenga) ai 130 kmh i conti la danno a 6778 giri.
conti che coincidono con i numeri di SiliTS3 . 6000giri ->115,08kmh e 120kmh-> 6257giri
2023 del mio amico.
In configurazione originale a 6000 giri va a 115 KM/h di tachimetro e a 120Km/h è a 6200 giri/min.
AntonioUrzino
25/10/2023, 11:29
Scusate ho sbagliato a scrivere:
6820 giri !!!
perfetto. con un pochino di tolleranza nella lettura etc
Marcox85
05/11/2023, 14:12
https://www.gearingcommander.com/
Per chi fosse ancora interessato ho fatto aggiungere le 765 Rs e Moto2 con i rapporti corretti che sono da considerare validi anche per la R, di cui ho inviato la richiesta di correzione.
con i rapporti corretti che sono da considerare validi anche per la R, di cui ho inviato la richiesta di correzione.
bene ma spero la 6° a 24/23 come già presente. poi vediamo se Jean corregge anche il primario 1,854
(un saluto a Carmelo se è qui nel forum :biggrin3:)
Marcox85
06/11/2023, 10:17
bene ma spero la 6° a 24/23 come già presente. poi vediamo se Jean corregge anche il primario 1,854
:biggrin3:)
Confermo il rapporto 24/23, poi quale primario dovrebbe correggere? Il valore attualmente riportato è 1.848 che dovrebbe essere corretto
il primario, http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/313463-rapporto-finale.html#post7768037 è 76/41
quindi approssimato è piu 1,854 che 1,848 visto che usa 3 cifre ;-)
Marcox85
06/11/2023, 11:18
Capito
E in effetti è vero, però ricordo di aver inserito il dato corretto e guardando le altre 765 di varie annate hanno tutte lo stesso rapporto primario, forse avrà un qualche errore nelle tabelle di conversione o più probabilmente applicheranno una qualche correzione per eccesso perché passiamo da un 230,86 ad un valore corretto di 230,24, parliamo di 0,6 kmh in più sulla velocità massima.
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