rumore forte a moto fredda

[Elio C]

ciao,con temperatura 5 gradi all accensione la mia tiger 660 fa un gran rumore proveniente dalla frizione
e dalla catena di distribuzione ,mentre con temperature piu' alte dopo i 10 gradi tutto bene

[_sabba_]

È la catena della distribuzione, e lo fanno anche le Tiger 900.

:oook:

[headless]

normale. lo fa anche con il caldo se sta ferma tanto

[Elio C]

normale. lo fa anche con il caldo se sta ferma tanto
Intanto grazie
nei periodi estivi anche da moto ferma da piu' giorni tutto ok, è adesso con le temperature basse il motore e' molto rumoroso,ho
risolto
riscaldando il garage la moto non fa piu' rumore strano va vero Ancora grazie

[cris8]

Intanto grazie
nei periodi estivi anche da moto ferma da piu' giorni tutto ok, è adesso con le temperature basse il motore e' molto rumoroso,ho
risolto
riscaldando il garage la moto non fa piu' rumore strano va vero Ancora grazie

per curiosità che olio hai dentro? quanti km hai?

[Elio C]

per curiosità che olio hai dentro? quanti km hai?
SCUSA IL RITARD A MIO AVVISO EO IL CONC. MI HA MESSO OLIO MOTUL 5100 15 /50 CHE A MI AVVISO E SBAGLIATO, LA CASA DICE 10/40 O 50
GRAZIE A TUTTI E BUONE FESTE

[Marco010]

10W/50 100% sintetico e non sbagli; con temperature molto basse primi kilometri (3-4) con calma e una volta in temperatura, vai tranquillo!!!!!

[cris8]

SCUSA IL RITARD A MIO AVVISO EO IL CONC. MI HA MESSO OLIO MOTUL 5100 15 /50 CHE A MI AVVISO E SBAGLIATO, LA CASA DICE 10/40 O 50
GRAZIE A TUTTI E BUONE FESTE

il 15w50 è sbagliatissimo cavolo :incaz:

[TripleFla]

Buongiorno a tutti, rispolvero questa discussione relativa al rumore a freddo della 660.
Come già segnalato da molti la moto (specialmente se sta ferma per un pò) all'accensione fa rumore di catena di distribuzione che si attenua quasi immediatamente non appena il motore comincia a pescare olio.

L'altra mattina però, dopo averla accesa per farla girare un pò (dato che era da tre settimane che era ferma), ho notato un nuovo rumore questa volta proveniente dalla frizione. A moto ferma ormai calda tirando la frizione ho sentito come un rumore metallico provenente dal carter destro dove è presente il pacco frizione, quasi un umore di trascinamento, non so esattamente come spiegarlo. Mi da come l'idea che siano i dischi frizione che sfreghino tra di loro.. Si sente specialmente nel momento in cui si tira la frizione mentre in rilascio niente, tutto normale.

Potrebbero essere i dischi frizione? Vi è mai capitato?
Non ci ho ancora fatto un giro per vedere se utilizzandola il rumore sparisce.

Per l'occasione ho controllato anche il livello dell'olio ed è sempre poco sopra al minimo. Stesso livello che aveva poco dopo aver fatto il tagliando. Secondi me andrebbe messo più olio per portarlo per lo meno vicino al massimo ma il meccanico Triumph continua a dirmi che il livello è perfetto... mah, non sono molto convinto.

[_sabba_]

Assolutamente si, metti l’olio in modo da raggiungere il segno del massimo.
Devi farlo a motore freddo (da giorni) e con la moto perfettamente dritta.

:oook:

[TripleFla]

Grazie mille Sabba!

Mi sono interessato con l'officina e mi hanno confermato che loro utilizzano l'olio ELF 10W40, non hanno specificato ma presumo sia il modello Moto 4 Road. Peccato che si faccia fatica a trovare... e che costi più della media a quanto pare.

Secondo te Sabba ad utilizzare un'altra marca ma di pari caratteristiche ci possono essere problemi per un rabbocco?
Comunque appena riesco mi rifaccio il livello personalmente.

Grazie ancora

[_sabba_]

Ordinalo sulla baia, come faccio io, e se puoi rabbocca sempre con lo stesso tipo di olio (marca, modello, viscosità).
Proprio stamattina ho rabboccato la mia Tiger 900.
A motore freddissimo il livello era a 3/4 tra le due tacche, ovviamente vicino a quella del massimo.
Ho rabboccato esattamente alla tacca del livello massimo.
Quando fanno i tagliandi controllano l’olio seguendo una procedura finale allucinante (imposta direttamente dalla Casa), e il 50% delle volte il livello a freddo è scazzato di brutto.
Al tagliando dei 10000 ne avevano messo troppo, a quello dei 20000 ne avevano messo troppo poco (stessa officina, stesso meccanico).
IL LIVELLO SI CONTROLLA A FREDDO, SEMPRE E SOLO A FREDDO (due giorni di fermo moto è l’ideale).
È l’unico modo per essere sicuri di sapere se è corretto.
Le mezze accensioni, i mezzi riscaldamenti, le mezze pause per capire se l’olio è al livello corretto, sono tutte minchiate galattiche, perché non ci sarà mai una volta che il motore viene riscaldato allo stesso modo e nello stesso tempo, e non ci sarà mai una pausa identica tra un intervento e l’altro per la verifica finale.
Quindi scordati la procedura insulsa della “mamma” inglese, e controllalo a freddo.

:laugh2:

[TripleFla]

Grazie ancora Sabba per i consigli,
ho ordinato l'olio e il prossimo week end farò il rabbocco.

Mentre aspettavo ho controllato il livello dell'olio a freddo come dicevi tu, dopo una settimana di fermo moto e in queste condizioni il livello mi risulta a circa metà tra il minimo e il massimo.
Essendo a metà tra il minimo e il massimo quanto olio potrebbe mancare? circa 300/400ml? (capienza totale 3,2L, cambio filtro e olio 2,8L )
Secondo te questo livello può provocare quel rumore al pacco frizione di cui parlavo nei post precedenti?

[_sabba_]

Un paio di etti sicuramente, ma potrebbero anche essere di più (la forma della coppa olio è diversa da moto a moto).
Ho rabboccato anch’io nelle stesse identiche condizioni.

:oook:

P.S. Quando l’olio è al massimo livello, la mia moto è meno rumorosa a freddo (oggi la sto guidando…)