Visualizza Versione Completa : Speed Twin 1200 Sospensioni Speed Twin
Ho già visto alcuni topic riguardo le varie possibilità.
Ohlins per il posteriore ha disponibile il TR924 senza serbatoio esterno e TR923 con serbatoio esterno, tra i 2 c'è una bella differenza di prezzo, quello con il serbatoio costa quasi il doppio; per l'anteriore sarei propenso alla cartucce Andreani Misano Evo; ho anche valutato ed interpellato Bitubo che per il mio modello propone al posteriore le WME42V2, per l'anteriore al momento non hanno ancora nulla.
Gli ammortizzatori Bitubo non hanno il serbatoio pertanto potrebbero essere paragonati ai TR924, costano circa la metà, francamente sono indeciso, sicuramente la soluzione TR923 + cartucce Andreani sarebbe la migliore ma la spesa diventerebbe non indifferente, montare gli altri ammortizzatori, quelli senza serbatoio anche se molti dicono che cambia tanto non saprei.....?!?!?
Accetto consigli o mi piacerebbe avere qualche riscontro da chi li ha già montati.
Buona serata
Se può esserti utile, io i WME li ho montati sulla Street Twin e mi ci trovo bene.
Tuttavia avendo provato la Speed Twin 1200 2023, direi che ha sospensioni migliori già di serie. Non sono sicuro che troveresti miglioramenti apprezzabili con i WME.
Sugli Ohlins non mi esprimo; avevo montato un mono Ohlins con serbatoio separato su una moto che avevo prima, ma a mio parere era troppo duro sia di molle che di frenatura, nonostante le varie regolazioni rimaneva più da pista o strada eccellente che da strada italiana (specie romana poi).
Se può esserti utile, io i WME li ho montati sulla Street Twin e mi ci trovo bene.
Tuttavia avendo provato la Speed Twin 1200 2023, direi che ha sospensioni migliori già di serie. Non sono sicuro che troveresti miglioramenti apprezzabili con i WME.
Sugli Ohlins non mi esprimo; avevo montato un mono Ohlins con serbatoio separato su una moto che avevo prima, ma a mio parere era troppo duro sia di molle che di frenatura, nonostante le varie regolazioni rimaneva più da pista o strada eccellente che da strada italiana (specie romana poi).
Grazie!
Ciao,
io ho montato i WME sulla Speed Twin e mi trovo bene. Davanti non ho fatto ancora nulla anche perché la forcella, tutto sommato, funziona discretamente (anche se priva di regolazioni). Dietro la moto con i Bitubo è migliorata parecchio. Ovviamente perdi un pò di confort, ma acquisti perecchio in guidabilità e stabilità (soprattutto sui curvoni ampi e veloci dove, con gli ammortizzatori di serie, la Speed Twin tendeva ad ondeggiare un pò). Inoltre, la possibilità di regolazione del precarico con ghiera, unitamente al registro del freno idraulico in estensione, ti danno la possibilità di regolare abbastanza finemente l'ammortizzatore, in modo tale da adattarlo alle tue esigenze. Per quanto speso, posso considerarmi più che soddisfatto
A paritÃ* di prezzo meglio yss a bitubo.
io l unico consiglio che posso darti anche dopo aver parlato con i tecnici andreani ad eicma è di rimanere sul 924
la regolazione della compressione a meno che tu non sia un super manico su strada puoi tranquillamente evitarla anche su consiglio dei suddetti
se puo stravedi per il bombolino dorato vedi tu ma sicuramente solo per un fatto estetico.con i soldi che risparmi quasi ci paghi le cartucce.
magari fatti consigliare su taratura e molle per ottenere quello che cerchi
magari poi facci sapere che anche io sto aspettando che torni la scimmia. a novembre sono riuscito a cacciarla ma non credo che resisterò con la primavera :dubbio:
A mio avviso comunque gli ammortizzatori di serie sono adeguati alla tipologia di moto. È vero che nei curvoni veloci con avvallamenti si innesca qualche ondeggiamento, ma è una condizione che si presenta solo se si cerca il limite. Alcuni che montano dietro degli ohlins pluriregolabili credo che sia più per estetica che altro. Unico difetto degli ammortizzatori di serie è che per aumentare il precarico bisogna smontare gli scarichi. In triumph un piccolo sforzo progettuale potevano farlo su questo particolare.
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A mio avviso comunque gli ammortizzatori di serie sono adeguati alla tipologia di moto. È vero che nei curvoni veloci con avvallamenti si innesca qualche ondeggiamento, ma è una condizione che si presenta solo se si cerca il limite. Alcuni che montano dietro degli ohlins pluriregolabili credo che sia più per estetica che altro. Unico difetto degli ammortizzatori di serie è che per aumentare il precarico bisogna smontare gli scarichi. In triumph un piccolo sforzo progettuale potevano farlo su questo particolare.
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ah...volevo aumentare il precarico ma ora mi è passata la voglia...dove posso vedere come si fa? grazie
ah...volevo aumentare il precarico ma ora mi è passata la voglia...dove posso vedere come si fa? grazieSe non hai un po' di manualità lascia perdere
Ad ogni modo per girare la ghiera dell'ammortozzatore bisogna togliere il silenziatore. Per togliere il silenziatore bisogna togliere la pedana passeggero. La pedana volendo si riesce a togliere senza togliere perno, sfera,piastrina ecc. basta infilare un cacciavite piatto nella sede della brugola per tenerla ferma mentre con una chiave da 12 si svita il dado lato ruota. Diciamo che in triumph si poteva fare un piccolo sforzo ingegneristico a riguardo...
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confermo: mi e' passata la voglia :dubbio:
VivaChiVive
21/01/2025, 21:37
Ciao, io ho messo il kit Andreani Misano Evo davanti e due EMC dietro. La moto è un'altra, molto più sicura e stabile. Per un periodo ho girato con le brugole in tasca per trovare la regolazione per me ottimale, ma ora sono molto soddisfatto.
Ciao, io ho messo il kit Andreani Misano Evo davanti e due EMC dietro. La moto è un'altra, molto più sicura e stabile. Per un periodo ho girato con le brugole in tasca per trovare la regolazione per me ottimale, ma ora sono molto soddisfatto.
Ciao, hai dovuto effettuare modifiche alla forcella per montare il kit Misano? Oppure hai semplicemente sostituito le cartucce?
VivaChiVive
27/01/2025, 15:10
È un kit completo, quindi pompanti, molle e distanziali. Ovviamente olio nuovo. Poi ho infilato un po' le forcelle perché si era alzata un po' troppo.
La taratura dipende poi da peso, abitudini, devi viaggiare un po' con le brugole in tasca per affinare la taratura. Io per il precarico ho montato le farfalle, sono più comode. Ti allego la foto.
Domanda da profano, giusto per capire: ho letto di tanti che si lamentano delle sospensioni della ST, io ci ho fatto solo qualche centinaio di km per ora e non per giri lunghi, ma mi trovo bene con quelle di serie (viaggio rigorosamente da solo e ovviamente non vado in pista, guida tranquilla, non sono un manico ma vado in moto dal 1994…)
ma vanno così male quelle stock? Specifico che ho una MY 2020…
Piuttosto trovo migliorabili la risposta del gas e lo scarico, e infatti dopo dekat, filtro e IAT mi trovo molto bene da questo punto di vista.
VivaChiVive
27/01/2025, 15:44
l'anteriore marzocchi non è regolabile e sentivo tanta differenza tra estate e inverno... Col caldo la forcella affondava molto frenando decisi. Il posteriore per assurdo è quasi meglio... Con la forcella di serie poteva andare, ma con il Misano si faceva sentire alzando il ritmo. Ripeto, andando tranquillamente non vanno in crisi.
Te però avendo la 2020 hai le forcelle non rovesciate, credo siano kyb, può essere che abbia un comportamento differente.
Domanda da profano, giusto per capire: ho letto di tanti che si lamentano delle sospensioni della ST, io ci ho fatto solo qualche centinaio di km per ora e non per giri lunghi, ma mi trovo bene con quelle di serie (viaggio rigorosamente da solo e ovviamente non vado in pista, guida tranquilla, non sono un manico ma vado in moto dal 1994…)
ma vanno così male quelle stock? Specifico che ho una MY 2020…
Piuttosto trovo migliorabili la risposta del gas e lo scarico, e infatti dopo dekat, filtro e IAT mi trovo molto bene da questo punto di vista.Anche io ho una 2020 e mi sono trovato tutto sommato bene considerato che moto è. Ho solo sostituito le posteriori con degli yss ma solo per avere un minimo di regolazione. Le originali hanno poco se non niente di sag statico e negli avvallamenti innescano un po' di ondeggiamenti. Le yss le tengo tra l'altro un po' sul morbido ma vanno bene così per me.
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l'anteriore marzocchi non è regolabile e sentivo tanta differenza tra estate e inverno... Col caldo la forcella affondava molto frenando decisi. Il posteriore per assurdo è quasi meglio... Con la forcella di serie poteva andare, ma con il Misano si faceva sentire alzando il ritmo. Ripeto, andando tranquillamente non vanno in crisi.
Te però avendo la 2020 hai le forcelle non rovesciate, credo siano kyb, può essere che abbia un comportamento differente.
ok vedrò col caldo, comunque anche andando forte in curva non ho notato ondeggiamenti…
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