Porta fusibili arrosto

[Giorgione7]

Premetto che la Daytona 955 è mia dal 2018, poi per vari motivi non l' ho usata molto,un po' perché ho altre moto,un po' perché il lavoro me lo impedisce.... tant'è. Qualche giro l'ho fatto ma ora francamente non mi sento troppo tranquillo ad allontanarmi.una domenica di un paio di anni fa seguo degli amici in una uscita domenicale,dopo 70/80 km il quadro inizia a andare e venire e aumenta sempre più finché a un certo punto la moto si spegne. Giro finito, rientro in treno. Torno col furgone a riprenderla dopo due ore.
Contatto si accende e parte. Boh.
Porto a casa ma sento puzza di bruciato dal sottosella. Il fusibile corrispondente alla saetta⚡si è fuso con tutto il resto della sua sede! Porto da un elettrauto per capire... secondo lui un sovraccarico proprio su quel fusibile. Mi fa un bypass e mi mette un porta fusibili (per quel fusibile) esterno.
Nel dubbio ho montato un voltmetro così tengo sempre la tensione sott'occhio mentre vado,ed è sempre stata regolare,ma onestamente non sono più tranquillo.
Non me lo riesco a godere, sempre sta cosa che potrebbe lasciarmi per strada....
Avevo pensato anche di darla via,ma mi girano le ⚽⚽ perché la moto ha pochi km è bella e mi piace.
Sul forum ne ho lette tante e onestamente non so quale possa essere la soluzione migliore per non pensarci più una volta per tutte.Al posto mio che fareste? Grazie per i consigli

[_sabba_]

Se l’elettrauto ha fatto un bel lavoro (come sembra), io la lascerei così.
Se vuoi ripristinarla originale devi acquistare una nuova scatola fusibili, magari anche tutti i fusibili, e collegarla all’impianto stando bene attento alle connessioni (che quasi certamente hanno causato il problema).

:biggrin3:

[Giorgione7]

Non mi frega niente dell' originalità della scatola fusibili, mi interessa potermi godere il mezzo senza paura di restare per strada. Ho visto diverse opinioni, cmq mi pare che l' ideale sarebbe cambiare lo statore e il regolatore,con prodotti di che tipo/ marca?

[_sabba_]

Ne abbiamo già parlato in maniera approfondita.
Per lo statore si può scegliere tra un originale e uno riavvolto da una ditta specializzata top class, per il regolatore un buon Shindenghen Serial tipo l’SH775 oppure l’analogo WebEnergy.

:oook:

[Giorgione7]

Grazie per le dritte.

[Pigi_102]

Bho.Il fusibile con statore e regolatore non credo c'entri qualcosa.
Un fusibile si brucia per assorbimento, non tensione, e in ogni caso se lo statore si brucia la tensione scende e non sale, quindi al limite non si brucia un fusibile.
Infine non ricordo che il Day 955 avesse problemi di regolatori/statori, ma qui potrei sbagliarmi.

Vedo invece che il problema sembra essere il portafusibile che fa falso contatto e quindi scalda s brucia:
https://www.thetriumphforum.com/threads/04-sprint-major-engine-management-issues.20103/

Io mi fiderei dell' elettrauto, se ha fatto un buon lavoro. Per il resto con le triumph un po' d'ansia quando si va in giro c'e' sempre.
Fa parte del loro fascino :)

[Toki トキ]

condivido.
le amiamo le modifichiamo per farle divetare super affidabili spendendo tempo e risorse.
ma una cosa è certa quell annata li che sia speed o day hanno un impianto elettrico da denuncia a prescidere dal problema scatola fusibili o altro.

Decenni orsono sulla mia hanno fatto in garanzia la mod 40A fuse proprio per evitare di liquefare il porta fusibili in fase di avvio.
Poi dopo aver fuso l intero impianto elettrico invece di ordinare il gruppo di sana pianta la triumph stessa diceva alle sue officine di mettere le merdose clip di ottone.

cosi alcuni come me si ritrovavano la moto fuzionante pensando avessero sostituito l intero gruppo cablato, invece era il festival del copia incolla crimpato. e via di ossidazione per deceni a venire. formaggio verde ho trovato di tutto.

il regolatore stock lavora male è la causa numero uno unita allo statore.
non vale la regola statore bruciato impianto non surriscaldato. anzi è l esatto opposto.

poi essendo a bagno la temperatura di quest ultimo è stretamente vincolata all andamento termico del propulsore.
ne segue che se il motore è tenuto a puntino con cambi frequenti olio e liquido è un conto.
seguendo le tabelle triumph la musica cambia.

sempre dato per scontato l upgrade serie+statore nuovo e batteria idem

[Giorgione7]

Prima di ogni uscita do una spruzzata di olio da contatti al portafusibili ma non sono tranquillo lo stesso. Prima o poi mi deciderò a metter mano almeno al regolatore. 😞