Caricatore/mantenitore batteria Triumph

[Terranova]

Ciao, mi capita che inserendo lo spinotto del caricatore nell'apposita presa sul cruscotto della moto, questo non effettui il normale check e rimane impallato in posizione "led arancione acceso fisso". Muovendo poi leggermente lo spinotto (sfilandolo di 1-2 mm circa) allora tutto funziona: viene effettuato il check ed a carica full (preciso che la batteria è nuova così come la moto) resta acceso aluce fissa verde il led n.1 ed il led n.4. Il conce mi ha rassicurato dicendo che purtroppo la presa installata è poco sensibile e che questa procedura di sfilare leggermente lo spinotto garantisce lo stesso un'accurata carica e mantenimento. Voi avete riscontri in merito? Grazie, ciao.

[Marco010]

Non ti preoccupare, anche le mie ultime 900 facevano e fanno così; basta accertarsi che il collegamento femmina (presa) e maschio (spinotto) sia avvenuto e tutto funziona a dovere. Io ho uno spinotto con la spietta led, quando è accesa quella nessun problema. In effetti occorre non infilare fino in fondo lo spinotto ma lasciarlo qualche millimetro sfilato rispetto al "fine corsa"!!!!

[Terranova]

Pensavo di chiedere vista la garanzia una sostituzione del caricatore ma se dici che è "normale" (normale in casa Triumph perchè con altri marchi sarebbe palesemente un'anomalia da far vedere) allora continuo così. Mi è anche stato suggerito di attaccarla senza paure ogni volta che la moto resta ferma e non solo durante la lunga inattività per esempio di un mese o oltre, voi come vi regolate?

[mototopo67]

Io non lo attacco mai (anche perché non ce l'ho)...le mie moto però non stanno mai ferme più di 2 settimane

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[Gi4nni]

io lo attacco sempre, dipende anche da quanti dispositivi hai attaccati direttamente alla batteria, allarmi, tracker gps, alimentatori per USB/navigatori. di sicuro il mantenitore non fa male alla batteria, quelli Triumph se non sbaglio sono degli Optimate che sono ottimi come gestione

[Max BE]

Ciao. Confermo anch'io che occorre sollevare di qualche mm lo spinotto per far sì che si avvii la ricarica.
Personalmente lo collego ogni volta che metto la moto in box.

[mototopo67]

Non sono esperto in materia, ma siete sicuri che imporre cicli di ricarica quando non necessario, non sia controproducente per la salute della batteria?

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[_sabba_]

Non sarai esperto, ma hai scritto una grande verità.

:biggrin3:

[Gi4nni]

Non sono esperto in materia, ma siete sicuri che imporre cicli di ricarica quando non necessario, non sia controproducente per la salute della batteria?

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se uno usa la moto tutti i giorni, impone ricariche tutti i giorni, lo scopo del mantenitore è quello di evitare che la batteria scenda sotto una certa soglia e mantenerla efficiente, non rimane perennemente sotto carica.

[_sabba_]

Si e no.
Teoricamente è come dici tu, ma la tensione di carica dell’impianto della moto è molto più stabile rispetto a quella di un qualsiasi mantenitore in commercio, anche il migliore.
Il mantenitore esegue COSTANTEMENTE dei cicli di carica e scarica, ma solo negli apparecchi più “furbi” è compresa la fase di mantenimento (per i lunghi periodi di inattività).
Ogni volta che viene collegato un mantenitore inizia di default un ciclo di ricarica, che avrà una durata più o meno lunga in base allo stato della batteria (anche ai giorni di fermo del veicolo).
Se lasci la moto ferma 3-4 giorni e non colleghi il mantenitore, la batteria si scaricherà un pochettino, ma non così tanto per non permettere il successivo avviamento.
Dopo 10-15 giorni diventa necessario darle una cosiddetta “rinfrescata”, che consiste in un breve ciclo di ricarica, senza desolfatazione o quant’altro.
È sufficiente fare così, e solo se la batteria inizia a mostrare problemi diventa necessario eseguire tutti i cicli di ricarica, compresa la fase di desolfatazione.
Se si usa la moto tutti i giorni non serve fare nulla, ovviamente, ma considera che l’impianto di ricarica porta IMMEDIATAMENTE (o quasi) la tensione della batteria a livello corretto (14,2V nominali) e da quel valore non si discosta più per tutto il tempo di utilizzo, mentre il mantenitore impiega svariati minuti (anche ore) per arrivare allo stesso punto.
l’impianto di ricarica della moto lavora in tensione, il mantenitore lavora in corrente.
Quindi non è proprio la stessa cosa….

:oook:

[mototopo67]

Il senso del mio discorso era quello...se usi la moto almeno una volta ogni 1 o 2 settimane, collegarla a un mantenitore (a meno che tu non abbia assorbimenti aggiuntivi o anomali), potrebbe portare più svantaggi che benefici

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[Gi4nni]

Si e no.
Teoricamente è come dici tu, ma la tensione di carica dell’impianto della moto è molto più stabile rispetto a quella di un qualsiasi mantenitore in commercio, anche il migliore.
Il mantenitore esegue COSTANTEMENTE dei cicli di carica e scarica, ma solo negli apparecchi più “furbi” è compresa la fase di mantenimento (per i lunghi periodi di inattività).
Ogni volta che viene collegato un mantenitore inizia di default un ciclo di ricarica, che avrà una durata più o meno lunga in base allo stato della batteria (anche ai giorni di fermo del veicolo).
Se lasci la moto ferma 3-4 giorni e non colleghi il mantenitore, la batteria si scaricherà un pochettino, ma non così tanto per non permettere il successivo avviamento.
Dopo 10-15 giorni diventa necessario darle una cosiddetta “rinfrescata”, che consiste in un breve ciclo di ricarica, senza desolfatazione o quant’altro.
È sufficiente fare così, e solo se la batteria inizia a mostrare problemi diventa necessario eseguire tutti i cicli di ricarica, compresa la fase di desolfatazione.
Se si usa la moto tutti i giorni non serve fare nulla, ovviamente, ma considera che l’impianto di ricarica porta IMMEDIATAMENTE (o quasi) la tensione della batteria a livello corretto (14,2V nominali) e da quel valore non si discosta più per tutto il tempo di utilizzo, mentre il mantenitore impiega svariati minuti (anche ore) per arrivare allo stesso punto.
l’impianto di ricarica della moto lavora in tensione, il mantenitore lavora in corrente.
Quindi non è proprio la stessa cosa….

:oook:

sono d' accordo infatti sul regolatore/ raddrizzatore del 1200 c'è un fusibile da 30A