Speed twin 1200 spenta in marcia.

[strap70]

Mi è già successo un paio di volte che mi si spegne in marcia. Una volta tirando la frizione per scalare marcia e un'altra volta tirandola per fermarmi allo stop. La moto è del giugno 2020 e ha solo 3000 km. Il proprietario precedente ha fatto solo il primo tagliando e poi praticamente per tre anni non la ha più usata. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? Ci sono stati degli aggiornamenti della centralina su questo modello? Grazie.

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[_sabba_]

Tutte le mie Triumph (3) si sono spente almeno una volta in marcia.
Per eliminare il problema, a seconda della moto,:
1) ho pulito i corpi farfallati
2) ho allineato i corpi farfallati
3) ho incrementato il regime del minimo tramite TuneECU
So per certo che, su alcuni modelli, Triumph ha implementato un aggiornamento software per risolvere il problema.
Non so se questo è stato fatto anche per la Speed Twin 1200.
Potresti entrare nel sito https://www.triumphmotorcycles.it/owners/recalls e verificare se ci sono aggiornamenti inserendo il tuo numero di telaio.

:oook:

[strap70]

Ok grazie. Dal controllo non ci sono richiami. Appena ho tempo controllo con tune ecu allineamento corpi farfallati ed eventualmente alzo un po' il minimo.

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[strap70]

Tutte le mie Triumph (3) si sono spente almeno una volta in marcia.
Per eliminare il problema, a seconda della moto,:
1) ho pulito i corpi farfallati
2) ho allineato i corpi farfallati
3) ho incrementato il regime del minimo tramite TuneECU
So per certo che, su alcuni modelli, Triumph ha implementato un aggiornamento software per risolvere il problema.
Non so se questo è stato fatto anche per la Speed Twin 1200.
Potresti entrare nel sito https://www.triumphmotorcycles.it/owners/recalls e verificare se ci sono aggiornamenti inserendo il tuo numero di telaio.

:oook:Ho controllato tutti i parametri con tune ecu. Tutto ok ma effettivamente ho il regime del minimo basso, circa 900 giri. Il fatto però è che non riesco a trovare come regalarlo. Vado su regolazioni ma mi lascia fare solo il reser dei tagliandi o il reset di tutti i parametri. Hai qualche dritta da darmi? Grazie.

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[_sabba_]

Devi scaricare la tua mappa dal sito TuneECU, modificare il regime minimo nella penultima schermata (alzandolo di 50 giri, magari anche 100), e caricare la mappa.
Devi però usare una chiavetta OBDII che permetta la scrittura.
Puoi sapere che mappa hai caricato leggendo nelle INFO.

:oook:

[strap70]

Intanto ho provato a ricaricare la mappa. La mia aveva ancora una mappa del luglio 2019 30257-1 e ho caricato la 30257-3 fatto il reset di adattamento e sembra e adesso rimane sui 1050 giri. Solo che appena accesa sale subito a 1500 e ci mette un pochino a scendere. La provo un po' così e vedo.

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Ho trovato la schermata che dici. Ci sono varie regolazioni del minimo in base alla temperatura o dico una stupidaggine?

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[_sabba_]

È quella!

:oook:

[XFer]

Ho trovato la schermata che dici. Ci sono varie regolazioni del minimo in base alla temperatura o dico una stupidaggine?

Sì, il regime del minimo è una curva che dipende dalla temperatura.
Eventualmente puoi provare a ridisegnarla traslandola verso l'alto, in modo da avere un regime sempre sicuro che non faccia spegnere la moto. Onestamente 900 sono pochini in effetti.

[strap70]

Forse ad abbassare il minimo è stato anche il fatto che ho tolto il catalizzatore perché prima non avevo questo problema. A essere pignoli sarebbe anche un po' fuori l'allineamento . Un cilindro segna 5, l'altro 5.4 . Solo che ci devo studiare un po' su questo tune ecu per android, perché ero abituato con la versione per PC che era diverso.

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[_sabba_]

Si, togliendo il catalizzatore lo scarico si “svuota” e il minimo tende ad abbassarsi.

:oook:

[strap70]

Si, togliendo il catalizzatore lo scarico si “svuota” e il minimo tende ad abbassarsi.

:oook:Sai anche se le ultime moder classic come la mia con acceleratore ride by wire hanno le viti della regolazione farfalle e i tubicini per collegare il vaquometro? Io su queste cose sono un po' vecchia scuola[emoji2957]

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Mi rispondo da solo perché ho trovato le informazioni. C'è una vite di regolazione e la lettura dei valori viene fatta dai sensori del corpo farfallato.

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[dieselbass]

a me invece è capitato che, non so se per vibrazioni o altro, mi si chiudesse il kill switch.. mai successo a voi?