Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Fasatura albero a camme - controllo/regolazione*
Buongiorno,
scorrendo il manuale della street 2020 alla voce manutenzione appare questo intervento che è da fare al tagliando dei 20.000km e solo in quell'occasione. Cosa che poi diventa regolare ogni 20.000km nel nuovo modello 2023.
Volevo sapere dai possessori di Street Triple rs 2020 se è stato effettuato il controllo al tagliando dei 20.000.
Grazie!
283620
C'è scritto anche sulla mia speed twin. Ma per me è una cazzata!
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Può darsi per carità ma ora che sono a 30mila e rotti ho gli alberi a camme "ovalizzai" così ha detto il meccanico e moto ferma per almeno 30gg e per finire 3000€ di danni
Che siano consumati può essere, vanno smontati e misurati. Ma che si possa regolare la fasatura non la ho mai sentita. E mi sembra strano che siano finiti con solo 30000 km.
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Buongiorno,
scorrendo il manuale della street 2020 alla voce manutenzione appare questo intervento che è da fare al tagliando dei 20.000km e solo in quell'occasione. Cosa che poi diventa regolare ogni 20.000km nel nuovo modello 2023.
Volevo sapere dai possessori di Street Triple rs 2020 se è stato effettuato il controllo al tagliando dei 20.000.
Grazie!
283620Ho controllato. Effettivamente esiste questa regolazione ( la prima volta che la vedo su dei motori). Si tratta di inserire un attrezzo particolare in una fessura dell'albero a camme dopo aver bloccato sul riferimento il rotore dell'alternatore. Se questo attrezzo non entra nella fessura bisogna regolare il pignone dell'albero a camme tramite due viti. La procedura è un po' complicata.
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Grazie per la spiegazione ora mi è chiaro...
Ma la mia domanda era se qualcuno al tagliando dei 20000 ha eseguito o meno questo lavoro.
Può darsi per carità ma ora che sono a 30mila e rotti ho gli alberi a camme "ovalizzai" così ha detto il meccanico e moto ferma per almeno 30gg e per finire 3000€ di danni
Con 1000 ci prendi un motore intero...
Alberi a camme che hanno perso profilatura mi pare una stronzata con così pochi km.
Con 1000 ci prendi un motore intero...
Alberi a camme che hanno perso profilatura mi pare una stronzata con così pochi km.3000€ per cambiare gli alberi a camme mi sembra un furto. Costano sui 600 € tutti e due e se ci metti pure catena, pignoni, pattino, tenditore ecc. Arrivi al massimo a 1000 €. Se poi gli altri 2000 sono di manodopera mi sa che questo è un ladro più che un meccanico. Ammesso che siano da cambiare...
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Con 1000 ci prendi un motore intero...
Alberi a camme che hanno perso profilatura mi pare una stronzata con così pochi km.
Ho guardato un pò in giro ma non ho trovato molto, c'è un posto particolare dove provare a trovarne uno?
Grazie!
3000€ per cambiare gli alberi a camme mi sembra un furto. Costano sui 600 € tutti e due e se ci metti pure catena, pignoni, pattino, tenditore ecc. Arrivi al massimo a 1000 €. Se poi gli altri 2000 sono di manodopera mi sa che questo è un ladro più che un meccanico. Ammesso che siano da cambiare...
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Concessionario ufficiale Triumph...
Se la moto non è ferma vai a un'altro concessionario e senza dire nulla fatti fare una diagnosi del problema. Io un mese fa per l'auto con un problema ho fatto fare una diagnosi da due concessionari diversi facendo finta di non capire niente di meccanica. Mi hanno dato due diverse cause con due preventivi simili. Uno di 1100€ è uno di 1200€. Poi risolto da me con 160€. Pensa che gente, e non è la prima volta che trovo questa situazione...
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Se la moto non è ferma vai a un'altro concessionario e senza dire nulla fatti fare una diagnosi del problema. Io un mese fa per l'auto con un problema ho fatto fare una diagnosi da due concessionari diversi facendo finta di non capire niente di meccanica. Mi hanno dato due diverse cause con due preventivi simili. Uno di 1100€ è uno di 1200€. Poi risolto da me con 160€. Pensa che gente, e non è la prima volta che trovo questa situazione...
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Si la moto è smontata non riuscirei a portarla via in marcia e farla vedere ad un altro meccanico. Non riuscirei a fare da solo un lavoro del genere, e si credo i pezzi di ricambio siano almeno sui 1500€.
Scusa, ma che giustificazione ti hanno dato se a 30000 km è già ridotta così? Neanche avessi girato senza olio.
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Scusa, ma che giustificazione ti hanno dato se a 30000 km è già ridotta così? Neanche avessi girato senza olio.
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Al momento nessuna motivazione, il meccanico ha detto che ne aveva già viste così ma non ne conosce l'origine.
Buongiorno,
vi dò un aggiornamento, Triumph ha deciso di passare in garanzia il mio "problemino" nonostante la moto stia per compiere 3 anni e non ho estensioni in atto.
Detto ciò grande Triumph! ma rimane il fatto che non c'è una causa e alla sfiga credo poco e chissà se e quando si ripresenterà il problemino.
Se hai eseguito i controlli da libretto a 20000 avrebbero dovuto fare controllo valvole e alberi. Mi sembra strano che a 20000 fosse tutto ok e a 30000 gli alberi a camme siano finiti. Forse è la solita vecchia storia... le officine ti mettono in fattura del tagliando controllo gioco valvole e nemmeno hanno aperto il coperchio. 99.999 delle volte non serve fare niente ma alle volte c'è una come la tua che aveva bisogno di essere regolata. Credo che il motivo per cui il tuo motore sia durato poco così possa essere questo. E visto che magari hanno la "coda di paglia" si accollano il danno. Le mie chiaramente sono solo supposizioni . Ma visto che in passato ho "beccato ben due officine (non Triumph) a fare questo giochetto mi viene spontaneo pensar male...
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No l'intervento non è stato fatto a 20000, o almeno non mi è stato fatturato e mi sembrerebbe strano che lo abbiano fatto senza farmelo pagare visto che si tratta di un'operazione abbastanza lunga. Spulciando su forum internazionali si trovano preventivi da 400 sterline a 2000 dollari e più.
E' proprio per questo che ho aperto la discussione, volevo sapere se qualcuno lo aveva fatto come prescritto da manuale. Inoltre segnalo che per il modello 2023 è da fare a 20000 e a 40000.
Allora se a 20000 non hanno fatto il controllo la colpa è automaticamente loro, che non hanno osservato la tabella di manutenzione del costruttore.
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Allora se a 20000 non hanno fatto il controllo la colpa è automaticamente loro, che non hanno osservato la tabella di manutenzione del costruttore.
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Ma infatti la riparazione passa in garanzia, però la curiosità rimane :dubbio:
1851francesco
27/05/2024, 17:03
Se la moto non è ferma vai a un'altro concessionario e senza dire nulla fatti fare una diagnosi del problema. Io un mese fa per l'auto con un problema ho fatto fare una diagnosi da due concessionari diversi facendo finta di non capire niente di meccanica. Mi hanno dato due diverse cause con due preventivi simili. Uno di 1100€ è uno di 1200€. Poi risolto da me con 160€. Pensa che gente, e non è la prima volta che trovo questa situazione...
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mi è capitato anche a me, soprattutto se vedono di fronte uno che non sa nulla e vuole solo il mezzo a posto.
Può darsi per carità ma ora che sono a 30mila e rotti ho gli alberi a camme "ovalizzai" così ha detto il meccanico e moto ferma per almeno 30gg e per finire 3000€ di danni
magari il gioco valvole eccessivo potrebbe dare usura delle camme, la fasatura direi di no.
però se dicono che sono usurate potrebbe essere un difetto di materiale, non della fase
mi è capitato anche a me, soprattutto se vedono di fronte uno che non sa nulla e vuole solo il mezzo a posto.
magari il gioco valvole eccessivo potrebbe dare usura delle camme, la fasatura direi di no.
però se dicono che sono usurate potrebbe essere un difetto di materiale, non della fasePiù che gioco eccessivo che rovina un albero a camme è la mancanza di olio. Sarebbe da controllare che il difetto non sia sui condotti più che sul materiale delle camme. Poi se altri hanno avuto questo problema forse il difetto è di progettazione. Viene comunque il dubbio sulla durata delle camme dal fatto che si debba periodicamente controllare o registrare la fasatura. Questo significa che sanno di una certa usura e va recuperata con la regolazione. Ma è un sistema un po' particolare. Sarebbe anche interessante sapere come funzionava la moto prima di arrivare in officina.
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Più che gioco eccessivo che rovina un albero a camme è la mancanza di olio. Sarebbe da controllare che il difetto non sia sui condotti più che sul materiale delle camme. Poi se altri hanno avuto questo problema forse il difetto è di progettazione. Viene comunque il dubbio sulla durata delle camme dal fatto che si debba periodicamente controllare o registrare la fasatura. Questo significa che sanno di una certa usura e va recuperata con la regolazione. Ma è un sistema un po' particolare. Sarebbe anche interessante sapere come funzionava la moto prima di arrivare in officina.
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Ci sono tante 765 con tanti km e mai e poi mai ho sentito di sostituzioni alberi a cammes.
Parlo di moto usate anche da maiali.
La realtà è che nessuno fa la verifica gioco valvole nei tagliandi perchè è una rottura di balle e in quel tempo fai altri 8 tagliandi in parallelo ben più redditizi. Poi il cliente si incazza con la fattura da 500€.
Se la moto volesse veramente il controllo ogni 20k la venderei perchè ha un motore pietoso sulle tolleranze.
Basta in genere vedere se viene fatturata la guarnizione punterie.
Idem le candele iridium ogni 20k, soldi al cesso.
E' chiaro che un problema del genere dopo una manciata di KM può derivare solamente da un difetto di fabbrica (non necessariamente dell' albero motore). Tanto di cappello alla serietà della Triumph.
PS:albero a camme, ovviamente.
Più che gioco eccessivo che rovina un albero a camme è la mancanza di olio. Sarebbe da controllare che il difetto non sia sui condotti più che sul materiale delle camme. Poi se altri hanno avuto questo problema forse il difetto è di progettazione. Viene comunque il dubbio sulla durata delle camme dal fatto che si debba periodicamente controllare o registrare la fasatura. Questo significa che sanno di una certa usura e va recuperata con la regolazione. Ma è un sistema un po' particolare. Sarebbe anche interessante sapere come funzionava la moto prima di arrivare in officina.
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La moto andava senza esitazioni aveva solo il rumore sospetto che avevo segnalato tra i 2000 e i 4000 giri accompagnato alla fine da una vibrazione eccessiva. Però marciava ed anche benone.
E' chiaro che un problema del genere dopo una manciata di KM può derivare solamente da un difetto di fabbrica (non necessariamente dell' albero motore). Tanto di cappello alla serietà della Triumph.
Si lodevole la serietà di Triumph infatti sto già valutando di prenderne una nuova, con questa sono rimasto un pò scottato... mi perdo un viaggio programmato a Novembre scorso :sad:
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