Jastep
08/06/2024, 13:59
Salve a tutti, ho unna Strett Triple 765 R del 2017, quindi euro 4, con 92.000 km. La moto é totalmente originale, salvo la Smart Iat di Belinassu montata mercoledi e già testata e rodata (soddisfattissimo).
Ieri mi sono cimentato nella pulizia dei corpi farfallati. Non li ho smontati, é stato sufficiente accendere il quadro per poterli aprire come se fossero a cavo. Pulizia d'obbligo, erano neri....
Stamane presa per uscita e ho subito notato delle difficoltà con il minimo; già all'accensione é molto alto e sia a freddo che a caldo ci mette molto a scendere di giri. Al semaforo torna doooolcemente intorno ai 1.300 ma ci mette il suo tempo, cosi' come anche i passaggi di marcia sono come leggermente "sfrizionati". Se mi trovo ad un regime inferiore ai 2.000 giri, non appena tiro la frizione la moto da come un colpo di gas fino ai 2.200 per poi tornare intorno ai 2.000 e poi scendere lentamente.
Prima della pulizia tutto funzionava perfettamente. L'allineamento é perfetto (verificato sia ieri che oggi) e nessun codice errore.
Sono un novizio di Tunecu e sulla schermata delle regolazioni mi appaiono varie voci, come da foto. So che sulla mia moto il TPS é integrato per cui, come anche da libretto, non puo' e non deve essere toccato. Ho letto su qualche forum anglofono che sul mio modello il reset del TPS si fa ma a livello puramente elettronico ma diceva anche solo se i corpi farfallati sono lineari (o il TPS stesso é lineare) ma questo non lo so ed altri siti, come Tunecu stessa, parlano di differenze tra Kaihin generazione 1 e 2 vs 3 e 4 e anche questa é un'informazione che non ho. C'é qualche anima pia in grado di spiegarmi dettagliatamente la procedura da seguire per reset TPS e reset adattamenti sul mio modello? Ricordo anche che in qualche post Sabba diceva che fino all'euro 5 non s'incorre nel problema del sensore crankshaft. Sempre dal forum ho anche scoperto che la classica procedura dei 12' non funziona sulle 765, é giusto? Vi ringrazio per la pazienza e soprattuto per qualsiasi aiuto
Ieri mi sono cimentato nella pulizia dei corpi farfallati. Non li ho smontati, é stato sufficiente accendere il quadro per poterli aprire come se fossero a cavo. Pulizia d'obbligo, erano neri....
Stamane presa per uscita e ho subito notato delle difficoltà con il minimo; già all'accensione é molto alto e sia a freddo che a caldo ci mette molto a scendere di giri. Al semaforo torna doooolcemente intorno ai 1.300 ma ci mette il suo tempo, cosi' come anche i passaggi di marcia sono come leggermente "sfrizionati". Se mi trovo ad un regime inferiore ai 2.000 giri, non appena tiro la frizione la moto da come un colpo di gas fino ai 2.200 per poi tornare intorno ai 2.000 e poi scendere lentamente.
Prima della pulizia tutto funzionava perfettamente. L'allineamento é perfetto (verificato sia ieri che oggi) e nessun codice errore.
Sono un novizio di Tunecu e sulla schermata delle regolazioni mi appaiono varie voci, come da foto. So che sulla mia moto il TPS é integrato per cui, come anche da libretto, non puo' e non deve essere toccato. Ho letto su qualche forum anglofono che sul mio modello il reset del TPS si fa ma a livello puramente elettronico ma diceva anche solo se i corpi farfallati sono lineari (o il TPS stesso é lineare) ma questo non lo so ed altri siti, come Tunecu stessa, parlano di differenze tra Kaihin generazione 1 e 2 vs 3 e 4 e anche questa é un'informazione che non ho. C'é qualche anima pia in grado di spiegarmi dettagliatamente la procedura da seguire per reset TPS e reset adattamenti sul mio modello? Ricordo anche che in qualche post Sabba diceva che fino all'euro 5 non s'incorre nel problema del sensore crankshaft. Sempre dal forum ho anche scoperto che la classica procedura dei 12' non funziona sulle 765, é giusto? Vi ringrazio per la pazienza e soprattuto per qualsiasi aiuto