My2023 vs My2024: differenze non solo nel motore

[Ben]

Ciao a Tutti!
Stamattina per curiosità mi sono fatto un giro sul configuratore Triumph dato che sono ancora disponibili le Tiger pre-restyling (le My2023) e ho fato un'occhiata agli accessori che potrebbero essere compatbili tra le My2023 (e precedenti, come la mia del 2020) e le My2024.

284058
MY2023
----------
284059
MY2024

Guardando le specifiche tecniche ho notato che la My2023 pesa 201kg (non specificando se in odm) e la 2024 228kg, oltre il 10% in più; senza contare anche l'avacorsa (145,8 sulla 23 e 116,8 sulla 24) ed un manubrio più corto di 5mm sulla 24).

C'è da dire che sulla 23 parla di Tiger genenerica mentre sulla 24 di Nuova Tiger 900 Rally Pro, il che potrebbe essere indicativo, ma l'avancorsa maggiore sulla 23 ci sta tutta, cosa che non mi torna sulla 24!

Quindi va bene i 13CV in più della 24, ma a fronte di un peso maggiore (e di tanto!) alla fine le due moto si equivalgono, no?

[Barby]

Parte della differenza potrebbe essere imputata alle barre presenti sul RP e non sulla generica,ma non credo proprio pesino così tanto.
Forse anche tris valigie?

[Ben]

Le valigie non credo, anche perché in odm (ordine di marcia) si intende la moto com'è equipaggiata di serie e piena di benzina, olio e liquidi vari

[leorus]

ho letto qui sul forum (e confermato anche sul sito ufficiale triumph) che la MY24 ha la frenata combinata tipo (dual cbs honda anni 2000).
è una novità anche quella oppure era presente anche sulla precedente?

[_sabba_]

Sulla mia MY2022 gli impianti sono separati (per fortuna).

:w00t:

[Ben]

Infatti; lo sono fino alla 2023

[FICHI]

che la MY24 ha la frenata combinata tipo (dual cbs honda anni 2000).
è una novità anche quella oppure era presente anche sulla precedente?

Anche sulle Guzzi anni '70 (solo che lavorarava "solo" tramite il comando del pedale del freno post. ) :biggrin3:; comunque è una specifica dei MY2024

[giudice]

Per il MY2020 Triumph dichiarava un peso a secco; per il 24 il peso è in ordine di marcia con il 95% di benzina. In buona sostanza, pesano uguali.

L’avancorsa della 20 è di 133,3mm con un inclinazione cannotto di 24,6, mentre nella 24 é di 116,8 per 24,3

[Manuk74]

Alla fine la vecchia, con carburante e liquidi, peserà 6/7kg in meno della 2024.

[giudice]

Alla fine la vecchia, con carburante e liquidi, peserà 6/7kg in meno della 2024.

Non ci sono riferimenti omogenei, ma nella comparativa di Motociclismo 07/2020 il peso rilevato senza benzina del MY2020 era di 215,2 Kg; nella comparativa di Red di due mesi fa, il peso rilevato del MY2024 con 5 litri di benzina (che saranno all'incirca 3,5 Kg.) era di 215 Kg..

Moto entrambe nell'allestimento standard, dunque senza barre superiori e scarico di serie (no Arrow nè Akra, previsti come opzione ufficiale rispettivamente per il MY20 e 24).

Ecco perchè ho concluso che peseranno uguali, all'incirca

[Manuk74]

Non ci sono riferimenti omogenei, ma nella comparativa di Motociclismo 07/2020 il peso rilevato senza benzina del MY2020 era di 215,2 Kg; nella comparativa di Red di due mesi fa, il peso rilevato del MY2024 con 5 litri di benzina (che saranno all'incirca 3,5 Kg.) era di 215 Kg..

Moto entrambe nell'allestimento standard, dunque senza barre superiori e scarico di serie (no Arrow nè Akra, previsti come opzione ufficiale rispettivamente per il MY20 e 24).

Ecco perchè ho concluso che peseranno uguali, all'incirca

Io invece ho preso le schede tecniche fornite da Triumph, quindi MY23 201Kg + benzina 95% 14,25kg + olio motore 3,3kg + liquido raffreddamento 3,4kg + liquido freni che non so quanto sia

[Marco010]

Ho fatto due ricerchine anche io riferite alla GT Pro; alla fine 2023 e 2024, chilo più chilo meno, pesano tanto quanto: dati ufficiali, 2023: peso a secco 198, 2024: in ordine di marcia 222. Quindi............

[davideblues]

Sulla mia MY2022 gli impianti sono separati (per fortuna).

:w00t:

uno dei motivi per cui mi tengo la prima serie. Che tu sappia anche sulla nuova versione della rally c'è la frenata combinata?

[Cristian125]

uno dei motivi per cui mi tengo la prima serie. Che tu sappia anche sulla nuova versione della rally c'è la frenata combinata?

Ciao, posso chiedere il perchè non vi piace la "frenata combinata"?
Solo sensazioni o presunti problemi di natura meccanica?

[_sabba_]

A me non piace per ragioni personali.
Tecnicamente è un aiuto, perché fa in modo che entrambe le ruote frenino sempre assieme, e la moto (in teoria) rimane più stabile.
Ci sono tanti utenti che usano il solo freno anteriore, e questo sistema non lo permette più.
Io potrei anche fregarmene, perché ho praticamente sempre utilizzato entrambi i freni contemporaneamente, fin dalla notte dei tempi (1971), per cui preferisco avere una moto meno complicata e frenare come pare a me.
C’è solo un caso nel quale non utilizzo entrambi i freni……
Nei tornanti dò una pizzicatina al solo freno posteriore per aiutare la moto a curvare, e con il sistema combinato non si può più fare.
Credo che la frenata combinata sia presente anche sulla Rally, ma non mi sono mai interessato della cosa.

:oook:

[davideblues]

Ciao, posso chiedere il perchè non vi piace la "frenata combinata"?
Solo sensazioni o presunti problemi di natura meccanica?

Preferisco scegliere io come e quanto dosare l'utilizzo dei freni tra anteriore e posteriore :oook:

Mmetti che devo fare uno stoppie, non so se con la combinata ci riuscirei :senzaundente:

[Cristian125]

Quindi sono solo sensazioni, ho capito.

[massi69]

Non sono solo sensazioni
Bisognerebbe anche capire lo scopo , da parte dei progettisti , dell introduzione di questo sistema sulla moto ...se è fatto principalmente per garantire più sicurezza rendendo più stabile la moto in frenata perché evita troppo squilibrio appunto soprattutto a chi tende ad utilizzare il solo freno anteriore, e facendo funzionare anche il posteriore la moto tende ad abbassarsi meno , equilibrando il baricentro, soprattutto in discesa... in questo il gs con il telelever è insuperabile...
Bisognerebbe anche sapere come percentualmente la ripartizione agisce, e se questo avviene sia se si utilizza solo l anteriore o solo il posteriore questa fa entrare in funzione l altro freno....
Mi sembra che su certi scooter già da tempo venisse utilizzato sto sistema...
Però su una moto , soprattutto se la utilizzi non su asfalto...boh....
In un tornante secco in discesa l utilizzo dell anteriore oltre a farti perdere direzionalita ti espone anche al rischio chiusura...se elettronicamente poi non puoi escludere il sistema combinato sulla rally non lo vedo come una gran cosa

[Cristian125]

Non sono solo sensazioni
Bisognerebbe anche capire lo scopo , da parte dei progettisti , dell introduzione di questo sistema sulla moto ...se è fatto principalmente per garantire più sicurezza rendendo più stabile la moto in frenata perché evita troppo squilibrio appunto soprattutto a chi tende ad utilizzare il solo freno anteriore, e facendo funzionare anche il posteriore la moto tende ad abbassarsi meno , equilibrando il baricentro, soprattutto in discesa... in questo il gs con il telelever è insuperabile...
Bisognerebbe anche sapere come percentualmente la ripartizione agisce, e se questo avviene sia se si utilizza solo l anteriore o solo il posteriore questa fa entrare in funzione l altro freno....
Mi sembra che su certi scooter già da tempo venisse utilizzato sto sistema...
Però su una moto , soprattutto se la utilizzi non su asfalto...boh....
In un tornante secco in discesa l utilizzo dell anteriore oltre a farti perdere direzionalita ti espone anche al rischio chiusura...se elettronicamente poi non puoi escludere il sistema combinato sulla rally non lo vedo come una gran cosa

Al momento, non è stato scritto (qui almeno) il funzionamento di questo sistema, non si sa se è presente sulla versione Rally e se disinseribile per offroad, pertanto quello che IO capisco da queste risposte è: sensazioni, niente altro.

[massi69]

Ho utilizzato le tue parole per fare un osservazione sul sistema , non era una critica nei tuoi confronti anche nel caso dovessi esserne entusiasta..
Ci mancherebbe:oook:

[Marco010]

Nei tornanti dò una pizzicatina al solo freno posteriore per aiutare la moto a curvare, e con il sistema combinato non si può più fare.
Credo che la frenata combinata sia presente anche sulla Rally, ma non mi sono mai interessato della cosa.

:oook:[/QUOTE]

Credo anch'io sia presente anche sulla RP. Come te utilizzo il freno posteriore per aiutarmi a chiudere le curve e, credo ma posso anche sbagliare, che la frenata combinata si attivi con l'utilizzo solo della leva anteriore!!!!

[Cristian125]

Ho utilizzato le tue parole per fare un osservazione sul sistema , non era una critica nei tuoi confronti anche nel caso dovessi esserne entusiasta..
Ci mancherebbe:oook:
Scusa se ti sono sembrato troppo brusco, ma tendo ad esprimermi in modo diretto e inequivocabile; non ho ancora provato una Tiger 900 MY2024 e non ho informazioni chiare sul funzionamento della frenata combinata su quel modello, ho espresso curiosità verso chi ne ha parlato in questa discussione e ho avuto risposta, tutto qui.

[giudice]

Credo anch'io sia presente anche sulla RP. Come te utilizzo il freno posteriore per aiutarmi a chiudere le curve e, credo ma posso anche sbagliare, che la frenata combinata si attivi con l'utilizzo solo della leva anteriore!!!!

Esattamente. Se usi solo il pedale, si aziona solo il freno posteriore

[massi69]

Scusa se ti sono sembrato troppo brusco, ma tendo ad esprimermi in modo diretto e inequivocabile
Vai tranq, nessun problema,


non ho ancora provato una Tiger 900 MY2024 e non ho informazioni chiare sul funzionamento della frenata combinata su quel modello, ho espresso curiosità verso chi ne ha parlato in questa discussione e ho avuto risposta, tutto qui.
Anch'io non l ho mai provata e ho scritto per esperienza ...poi, essendo moto non specialistica può essere che il sistema verrà tarato in base ai riding mode oppure sarà escludibile visto l elettronica presente