Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Problemi di Accensione
martaberna92
07/07/2024, 19:06
Ciao a tutti! Scrivo per la prima volta su questo forum, ho cercato nelle varie discussioni quello di cui avevo bisogno, ma non ho trovato aiuto. Chiedo scusa se dovessi creare una discussione che esiste già e di cui non mi sono accorta.
Possiedo una Street del 2008, circa 56.000 km, sempre tagliandata e revisionata. Premetto che purtroppo la uso poco (lavoro e condizioni climatiche del giorno libero sempre avverse), ma in settimana cerco di utilizzarla anche per compiere medi tragitti in modo da farla girare (poverina).
Ebbene, più di una volta la batteria mi ha abbandonata, ma la colpa è mia per quanto detto sopra.
Oggi sono andata a fare benzina e nell'attesa del mio turno ho lasciato la moto in folle e accesa e ho notato che la temperatura è salita e si è accesa la ventola (normalissimo), fa anche caldo ma non eccessivamente. Spengo la moto, faccio benzina e una volta finita faccio per riaccenderla e non va. Luci, quadro tutto acceso ma non va in moto. Faccio un tentativo e il motorino di avviamento si ferma alla prima. Spengo e riaccendo il quadro, faccio un po' muovere la chiave nel blocchetto (a volte fa poco contatto) ma niente. Me l'hanno messa in moto a spinta, quindi non è la batteria, mi dico.
Parto, torno a casa e posteggio la moto. Dopo circa 2 ore vado per metterla in moto e riparte subito senza fare sforzi.
Ora, io sono ignorante, ma esiste qualche "blocco" che quando la temperatura sale ed è magari troppo alta la moto non parte?
Mi era giÃ* successo l'estate scorsa, in coda, prima, folle, prima, folle, prima e canno l'acceleratore, la moto si spegne e non riparte più (dopo circa 50 km di giro) solo che quella volta non avevo aspettato che passassero 2 ore e l'avevo messa in moto con lo starter ed era ripartita immediatamente.
Può essere la batteria? Ma non posso cambiarne 4 in 1 anno e mezzo! Problemi con l'alternatore? Ma allora oggi non si sarebbe nemmeno riaccesa dopo averla usata.
Vorrei solo capire se esistono difetti risaputi delle Street o se sono io che non ci acchiappo. Il meccanico è molto competente (ed è veramente super onesto) e dice che è la batteria, io da testona come sono non sono convita, ma comunque appena possibile gliela riporterò. Nel frattempo vorrei sentire esperienze di chi ha o ha avuto un mezzo come il mio.
Grazie!
Marta
Ciao Marta.
La tua moto presenta un problema conosciuto, che coinvolge svariati modelli di quell’epoca.
Tra le varie possibilità ci sono:
1) batteria che ha perso spunto
2) cavi tra batteria, teleruttore e motorino di avviamento “cotti” dall’utilizzo (i cavi “cotti” diventano più resistivi, cioè limitano il passaggio di corrente)
3) spazzole consumate del motorino di avviamento
4) contatti usurati del teleruttore
5) impianto di ricarica malfunzionante (statore con bobine “cotte”, regolatore di tensione guasto).
Ci sono molti topic al riguardo, ma ogni moto fa storia a sé, e la “scaletta” delle possibili cause può tranquillamente essere ribaltata.
:oook:
più di una volta la batteria mi ha abbandonata, ma la colpa è mia per quanto detto sopra.
Intanto questo non è poi così normale.
Certo, se non usi la moto per intervalli molto lunghi (molte settimane) la batteria può andare in autoscarica, ma la tua moto non ha assorbimenti da spenta, perché non ha neppure l'immobilizer. Quindi per dire, se dopo 20gg di inutilizzo la batteria muore, c'è qualcosa che non va.
Ad esempio: se l'impianto non ricarica correttamente, la batteria si danneggia in poco tempo.
Me l'hanno messa in moto a spinta, quindi non è la batteria, mi dico.
Beh in realtà se si è messa in moto a spinta, la batteria, il motorino di avviamento e l'impianto di ricarica sono ottimi indiziati.
esiste qualche "blocco" che quando la temperatura sale ed è magari troppo alta la moto non parte?
No, non c'è niente di simile.
Per il resto, ha detto tutto Sabba.
Se non ti fidi del meccanico, ci sono varie prove che puoi fare da sola con un po' di manualità, ma ti serve un tester decente.
Infine, altre possibilità ma meno probabili con questi sintomi: interruttore di sicurezza della frizione o della stampella che non sono più affidabili.
La tua moto, storicamente, soffre di regolatore.
Probabilmente la tensione aumenta e distrugge la batteria.
Basta con un tester misurare la tensione da spenta, accesa al minimo e in folle a 5-6000 giri e hai tutte le risposte.
martaberna92
14/07/2024, 17:32
Allora.
Ieri smonto la batteria, la metto in carica e mi dice che è carica, quindi la rimonto, ovviamente direte voi.
Oggi messa in moto (un pochino a fatica, ma messa in moto), lavata, faccio per riaccenderla stesso problema. Ero vicino a mio padre che con lo starter me l'ha fatta partire.
Con i cavetti e la batteria partiva, senza starter non dava segni di vita. A questo punto ci guardiamo e pensiamo o di essere scemi entrambi o che c'è qualcosa che non va nel caricabatterie, ma no, perchè le batterie delle altre vetture che possiede e che usa regolarmente sono sempre state messe in carica da quel caricabatterie e funzionano perfettamente.
Allora gli viene in mente che ha un caricabatterie ANALOGICO degli anni 70 (che usava per la sua Alfa), la mette in carica e povera batteria era solo a 4 ampère (e te credo che non parte).
La lasciamo in carica per circa mezz'ora, rabbocchiamo poco poco con acqua distillata e rimontiamo.
La moto parte subito. Ho fatto un giro di circa 20km. L'ho spenta e quando l'ho riaccesa è partita subito.
Sono arrivata a casa, circa 3km, l'ho spenta e ho provato a riaccenderla e ha fatto di nuovo fatica.
Domani mattina quando (e se) andrò a lavorare vedrò se funziona.
Con 3 tester (per non farci inchiap....re come con i caricabatterie) abbiamo verificato che non ci sono dispersioni, nè a livello di alternatore (infatti segnava 14v in accelerazione e 12v no) nè a livello di cavi.
Io veramente, spero che domani mattina parta, perchè altrimenti giuro che la demolisco (no, non è vero).
Grazie a chi mi ha dato due dritte, oggi sono state molto utili.
Vi terrò aggiornati.
Ciao Marta.
La tua moto presenta un problema conosciuto, che coinvolge svariati modelli di quell’epoca.
Tra le varie possibilità ci sono:
1) batteria che ha perso spunto
2) cavi tra batteria, teleruttore e motorino di avviamento “cotti” dall’utilizzo (i cavi “cotti” diventano più resistivi, cioè limitano il passaggio di corrente)
3) spazzole consumate del motorino di avviamento
4) contatti usurati del teleruttore
5) impianto di ricarica malfunzionante (statore con bobine “cotte”, regolatore di tensione guasto).
Ci sono molti topic al riguardo, ma ogni moto fa storia a sé, e la “scaletta” delle possibili cause può tranquillamente essere ribaltata.
:oook:
Grazie, a questo punto penso che sia la batteria che non ha abbastanza ampère, ne ha solo 8, quella del mio scooter ne ha 11, forse è un po' poco, ma batterie con più ampère non saprei dove montarle, sono tutte più grandi e comunque la moto monta quella da 8, non vorrei fare danni.
Intanto questo non è poi così normale.
Certo, se non usi la moto per intervalli molto lunghi (molte settimane) la batteria può andare in autoscarica, ma la tua moto non ha assorbimenti da spenta, perché non ha neppure l'immobilizer. Quindi per dire, se dopo 20gg di inutilizzo la batteria muore, c'è qualcosa che non va.
Ad esempio: se l'impianto non ricarica correttamente, la batteria si danneggia in poco tempo.
Beh in realtà se si è messa in moto a spinta, la batteria, il motorino di avviamento e l'impianto di ricarica sono ottimi indiziati.
No, non c'è niente di simile.
Per il resto, ha detto tutto Sabba.
Se non ti fidi del meccanico, ci sono varie prove che puoi fare da sola con un po' di manualità, ma ti serve un tester decente.
Infine, altre possibilità ma meno probabili con questi sintomi: interruttore di sicurezza della frizione o della stampella che non sono più affidabili.
Ciao, grazie per avermi risposto. Innanzitutto io del meccanico mi fido molto, è davvero bravo e onesto, solo che non vorrei rompere le pelotas ogni 3x2 con cose che potrei, forse, risolvermi in autonomia o con l'aiuto di qualche biker più esperto di me. La batteria aveva solo 4 ampère, per questo non faceva partire la moto. Dopo un viaggio lungo circa 20km, una volta spenta, è ripartita immediatamente. Dopo che poi sono tornata a casa, circa 3km, ho fatto per riaccenderla e faceva di nuovo fatica. A questo punto penso che la colpa sia della batteria, anche perchè oggi abbiamo verificato che non ci sono dispersioni e che l'alternatore funziona (l'ho fatto con mio padre che ci acchiappa mooooooolto ma moooooooolto più di me). Ora vedrò se domani riparte o se vuole essere demolita (scherzo). Grazie per le dritte!
La tua moto, storicamente, soffre di regolatore.
Probabilmente la tensione aumenta e distrugge la batteria.
Basta con un tester misurare la tensione da spenta, accesa al minimo e in folle a 5-6000 giri e hai tutte le risposte.
Ciao e grazie per la risposta. Abbiamo verificato con 3 tester e non ci sono problemi, a questo punto penso che sia la batteria che non va bene, ma è nuova, presa ad Aprile! Non so! Sì che ormai le batterie non durano più come una volta, ma non vorrei arrivare al punto di cambiarle con la frequenza con cui mi cambio le mutande (eheheh). Domani mattina proverò a rimetterla in moto e vedremo se andrà. Grazie mille!
Immagino abbiate misurato la tensione che, a motore acceso, arriva alla batteria; se la tensione supera i 14 volt la responsabile del problema è la batteria.
Allora.
Ieri smonto la batteria, la metto in carica e mi dice che è carica, quindi la rimonto, ovviamente direte voi.
Oggi messa in moto (un pochino a fatica, ma messa in moto), lavata, faccio per riaccenderla stesso problema. Ero vicino a mio padre che con lo starter me l'ha fatta partire.
Con i cavetti e la batteria partiva, senza starter non dava segni di vita. A questo punto ci guardiamo e pensiamo o di essere scemi entrambi o che c'è qualcosa che non va nel caricabatterie, ma no, perchè le batterie delle altre vetture che possiede e che usa regolarmente sono sempre state messe in carica da quel caricabatterie e funzionano perfettamente.
Allora gli viene in mente che ha un caricabatterie ANALOGICO degli anni 70 (che usava per la sua Alfa), la mette in carica e povera batteria era solo a 4 ampère (e te credo che non parte).
La lasciamo in carica per circa mezz'ora, rabbocchiamo poco poco con acqua distillata e rimontiamo.
La moto parte subito. Ho fatto un giro di circa 20km. L'ho spenta e quando l'ho riaccesa è partita subito.
Sono arrivata a casa, circa 3km, l'ho spenta e ho provato a riaccenderla e ha fatto di nuovo fatica.
Domani mattina quando (e se) andrò a lavorare vedrò se funziona.
Con 3 tester (per non farci inchiap....re come con i caricabatterie) abbiamo verificato che non ci sono dispersioni, nè a livello di alternatore (infatti segnava 14v in accelerazione e 12v no) nè a livello di cavi.
Io veramente, spero che domani mattina parta, perchè altrimenti giuro che la demolisco (no, non è vero).
Grazie a chi mi ha dato due dritte, oggi sono state molto utili.
Vi terrò aggiornati.
Grazie, a questo punto penso che sia la batteria che non ha abbastanza ampère, ne ha solo 8, quella del mio scooter ne ha 11, forse è un po' poco, ma batterie con più ampère non saprei dove montarle, sono tutte più grandi e comunque la moto monta quella da 8, non vorrei fare danni.
Ciao, grazie per avermi risposto. Innanzitutto io del meccanico mi fido molto, è davvero bravo e onesto, solo che non vorrei rompere le pelotas ogni 3x2 con cose che potrei, forse, risolvermi in autonomia o con l'aiuto di qualche biker più esperto di me. La batteria aveva solo 4 ampère, per questo non faceva partire la moto. Dopo un viaggio lungo circa 20km, una volta spenta, è ripartita immediatamente. Dopo che poi sono tornata a casa, circa 3km, ho fatto per riaccenderla e faceva di nuovo fatica. A questo punto penso che la colpa sia della batteria, anche perchè oggi abbiamo verificato che non ci sono dispersioni e che l'alternatore funziona (l'ho fatto con mio padre che ci acchiappa mooooooolto ma moooooooolto più di me). Ora vedrò se domani riparte o se vuole essere demolita (scherzo). Grazie per le dritte!
Ciao e grazie per la risposta. Abbiamo verificato con 3 tester e non ci sono problemi, a questo punto penso che sia la batteria che non va bene, ma è nuova, presa ad Aprile! Non so! Sì che ormai le batterie non durano più come una volta, ma non vorrei arrivare al punto di cambiarle con la frequenza con cui mi cambio le mutande (eheheh). Domani mattina proverò a rimetterla in moto e vedremo se andrà. Grazie mille!
martaberna92
14/07/2024, 17:50
Immagino abbiate misurato la tensione che, a motore acceso, arriva alla batteria; se la tensione supera i 14 volt la responsabile del problema è la batteria.
Esattamente......ma gliela riporto indietro, non è possibile che una batteria duri nemmeno 3 mesi! La batteria è di quelle pronte, non ho dovuto mettere liquido, probabilmente era in magazzino, già pronta, da tempo! Non si spiega!
Confermo, la batteria non ha più abbastanza spunto.
Se ne acquisti una nuova, comprala MF (Maintenace Free), cioè senza la necessità di aggiungere l’acido, e caricala con un apparecchio non troppo potente (4A sono troppi per una batteria per motociclo).
Le batterie vengono vendute come pronte, ma non è assolutamente vero nel 90% dei casi.
Prima di utilizzarla è sempre necessario effettuare un ciclo completo di ricarica con un caricabatterie “buono”, che nel caso di batterie al piombo (MF o non MF) deve avere anche il ciclo di desolfatazione.
Sono pochi 12V con il motore al minimo, devono esserci almeno 13,5 volt.
:oook:
martaberna92
14/07/2024, 19:50
Confermo, la batteria non ha più abbastanza spunto.
Se ne acquisti una nuova, comprala MF (Maintenace Free), cioè senza la necessità di aggiungere l’acido, e caricala con un apparecchio non troppo potente (4A sono troppi per una batteria per motociclo).
Le batterie vengono vendute come pronte, ma non è assolutamente vero nel 90% dei casi.
Prima di utilizzarla è sempre necessario effettuare un ciclo completo di ricarica con un caricabatterie “buono”, che nel caso di batterie al piombo (MF o non MF) deve avere anche il ciclo di desolfatazione.
Allora, la batteria mi è stata venduta come pronta, ma alla fine pronta non è.
Dato che non arrivava mai al minimo di A sul caricabatterie, cioè la massima carica, abbiamo aggiunto, nonostante non si dovrebbe, dell'acqua distillata, e infatti, dopo un piccolo sbalzo in su, l'asticella è scesa ancora di più verso lo 0. Cosa mi consigliereste come batteria? A questo punto non so più cosa scegliere, avevo comprato anche quella a gel! Aiutooooo
Le batterie MF vere non hanno i tappi per aggiungere l’acido.
Credo che la batteria originale della tua moto fosse una Yuasa YTX9-BS (MF), ma ha uno spunto ridicolo (135CCA sono roba da 125cc).
Insomma, è batteriuccia un pochettino di cacca, per essere molto gentili e forbiti….
Se vuoi qualcosina di più serio ed affidabile ti consiglio una bella MotoBatt (AGM) MTBX9U, che ha uno spunto superiore (160CCA).
Mi raccomando, qualsiasi sia la tua scelta non devi tener conto della scritta “già pronta”/“già attivata”.
Tutte minchiate fotoniche.
Come ti ho già scritto in precedenza, devi obbligatoriamente ricaricarla con un caricabatterie BUONO specifico per moto con funzione di desolfatazione, prima di installarla sulla Street.
Tutto il resto è noia (cit. Califano).
:oook:
Marcox85
16/07/2024, 15:44
Non ho letto tutta la discussione, ma mi sembra di aver capito che la moto appena accesa con un filo di gas restituisce 14v a freddo
Però usandola alla riaccensione successiva fatica ad accendersi.
A questo punto mi sorge un dubbio, potrebbe mica essere che lo statore o il regolatore cominciano a dare segni di cedimento?
Perché all'aumentare della temperatura corrispondente un aumento della resistenza interna e se a fine vita questa potrebbe salire esponenzialmente andando a ridurre la tensione di carica a caldo ed ecco che la batteria non carica.
Per verificare ciò potresti farti un giro portandoti il tester dietro e dopo 20/30 km senza spegnere la moto dovresti misurare la tensione e verificare quanto ti restituisce a caldo
Magari la batteria non c'entra nulla
Aggiungo oltre a quanto detto prima anche una verifica alle spazzole del motorino
Se l’impianto carica a 14V non ha problemi.
Batteria al 99,9999999999999999999999999999‰
:w00t:
Marcox85
16/07/2024, 19:50
Si, ma anche detto che ne ha cambiate 4 in 18 mesi, posso capire che una sia fallata ma 4 mi sembrano troppe, credo che di base ci sia un problema di carica.
Ok che ha detto che ha misurato la tensione ed era di 14v, però ha elencato i sintomi del montare una batteria carica su una moto che mal carica o che non carica affatto, va avanti fin che la batteria è carica e poi cede.
E per quanto sopra ho il dubbio che scaldando la tensione di carica scenda
martaberna92 com'è andata a finire? Risolto?
martaberna92
15/08/2024, 10:06
Allllllooooora.
Abbiamo messo la batteria in carica con un vecchio caricatore e in effetti non aveva ampère (grazie al ca che non si accendeva).
Ha recuperato gli ampère che mancavano e ovviamente la moto è partita subito
.
Però, dato che mio padre ha sempre la puzza sotto al naso e non si fidava della batteria, l'ha aperta, nonostante fosse una di quelle "senza manutenzione" (seh, una cippa).
Ha aggiunto acqua distillata perchè mancava liquido e probabilmente per questo motivo la batteria non ricaricava in fase di viaggio.
Devo dire che da allora non ha più dato problemi.
Oggi è ferragosto, volevo girarci un po' per vedere se andava tutto bene, ma ovviamente temporali.
Grazie a tutti per i consigli.
Grazie mille!
Ah, nel frattempo, mi sono dotata di un piccolo starter, non si sa mai :biggrin3:.
La batteria è il cuore pulsante nelle moto moderne.
Se non va bene quella, non va bene niente.
Avete fatto bene a rifillare il liquido della MEF (batteria “senza manutenzione” sta cippa).
:oook:
martaberna92
15/08/2024, 10:11
Grazie per la dritta, oggi volevo farmi un bel giro lungo, dato che finalmente ho un giorno di riposo come si deve, e niente, temporali. Comunque ho il sospetto che se dovesse salire la temperatura in maniera elevata, la moto non si accenderebbe di nuovo. Non lo so, sicuramente è il mio solito pessimismo, ma non posso dirmi ancora tranquilla al 100% non avendo ancora potuto fare una prova come si deve. Domenica scorsa ho fatto un 100km, con 2 soste, ed è sempre ripartita, c'è anche da dire però che la temperatura è sempre rimasta nella norma, senza andare troppo su. Dovrei fare una prova forse da ferma? Lasciando la moto accesa per un po', spegnerla e provare a riaccenderla, ma non penso che questo faccia bene in generale al mezzo. Boh, io nel caso mi sono comprata uno starter, non ho più voglia di rimanere a piedi.
La batteria è il cuore pulsante nelle moto moderne.
Se non va bene quella, non va bene niente.
Avete fatto bene a rifillare il liquido della MEF (batteria “senza manutenzione” sta cippa).
:oook:
Ma infatti, ti dicono senza manutenzione perchè così non la apri e ne compri un'altra, ma che vadano a fare tanta pupù. Va già bene che di moderno la mia ha poco, altrimenti altro che a piedi :lingua: Speriamo di aver risolto con poco.......
Lo starter è un bell’attrezzo, e ti toglie dai guai in più occasioni.
Però, se accetti il consiglio di un vecchio motociclista, comprati al più presto una batteria di marca (ma soprattutto di qualità), facendo magari un pensierino anche ad una batteria al litio (della quale troverai “fiumi di parole” Jalissiani, in pratica vita morte e miracoli, anche qui sul TCP).
:oook:
Sì, sulle batterie davvero non ha senso risparmiare! Specie per le moto dove sono sempre un po' sottodimensionate causa ingombri e pesi.
Sandro73
13/10/2024, 14:16
Allora.
Ieri smonto la batteria, la metto in carica e mi dice che è carica, quindi la rimonto, ovviamente direte voi.
Oggi messa in moto (un pochino a fatica, ma messa in moto), lavata, faccio per riaccenderla stesso problema. Ero vicino a mio padre che con lo starter me l'ha fatta partire.
Con i cavetti e la batteria partiva, senza starter non dava segni di vita. A questo punto ci guardiamo e pensiamo o di essere scemi entrambi o che c'è qualcosa che non va nel caricabatterie, ma no, perchè le batterie delle altre vetture che possiede e che usa regolarmente sono sempre state messe in carica da quel caricabatterie e funzionano perfettamente.
Allora gli viene in mente che ha un caricabatterie ANALOGICO degli anni 70 (che usava per la sua Alfa), la mette in carica e povera batteria era solo a 4 ampère (e te credo che non parte).
La lasciamo in carica per circa mezz'ora, rabbocchiamo poco poco con acqua distillata e rimontiamo.
La moto parte subito. Ho fatto un giro di circa 20km. L'ho spenta e quando l'ho riaccesa è partita subito.
Sono arrivata a casa, circa 3km, l'ho spenta e ho provato a riaccenderla e ha fatto di nuovo fatica.
Domani mattina quando (e se) andrò a lavorare vedrò se funziona.
Con 3 tester (per non farci inchiap....re come con i caricabatterie) abbiamo verificato che non ci sono dispersioni, nè a livello di alternatore (infatti segnava 14v in accelerazione e 12v no) nè a livello di cavi.
Io veramente, spero che domani mattina parta, perchè altrimenti giuro che la demolisco (no, non è vero).
Grazie a chi mi ha dato due dritte, oggi sono state molto utili.
Vi terrò aggiornati.
Grazie, a questo punto penso che sia la batteria che non ha abbastanza ampère, ne ha solo 8, quella del mio scooter ne ha 11, forse è un po' poco, ma batterie con più ampère non saprei dove montarle, sono tutte più grandi e comunque la moto monta quella da 8, non vorrei fare danni.
Ciao, grazie per avermi risposto. Innanzitutto io del meccanico mi fido molto, è davvero bravo e onesto, solo che non vorrei rompere le pelotas ogni 3x2 con cose che potrei, forse, risolvermi in autonomia o con l'aiuto di qualche biker più esperto di me. La batteria aveva solo 4 ampère, per questo non faceva partire la moto. Dopo un viaggio lungo circa 20km, una volta spenta, è ripartita immediatamente. Dopo che poi sono tornata a casa, circa 3km, ho fatto per riaccenderla e faceva di nuovo fatica. A questo punto penso che la colpa sia della batteria, anche perchè oggi abbiamo verificato che non ci sono dispersioni e che l'alternatore funziona (l'ho fatto con mio padre che ci acchiappa mooooooolto ma moooooooolto più di me). Ora vedrò se domani riparte o se vuole essere demolita (scherzo). Grazie per le dritte!
Ciao e grazie per la risposta. Abbiamo verificato con 3 tester e non ci sono problemi, a questo punto penso che sia la batteria che non va bene, ma è nuova, presa ad Aprile! Non so! Sì che ormai le batterie non durano più come una volta, ma non vorrei arrivare al punto di cambiarle con la frequenza con cui mi cambio le mutande (eheheh). Domani mattina proverò a rimetterla in moto e vedremo se andrà. Grazie mille!
Ciao Marta , stesso problema alla Street triple di mio cognato , faccio il test dello stato della batteria è risulta ok , la cosa particolare è che a motore freddo parte , credo che sia un problema di cablaggio che non fa arrivare la giustizia tensione , devo solo capire come fare delle prove
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