Visualizza Versione Completa : Speed Triple 1200 Consigli per gli acquisti 😎 RS vs RR
Ciao a tutti..non scrivo davvero da tantissimo tempo..vi faccio un riassunto degli ultimi anni così poi espongo il quesito 🤣
Ho avuto Tiger 1050..Speed 1050 2011..Tiger Sport 1050..poi ho iniziato a sentire mancanza di cavalleria..Ktm 1190 Adv..1290 Super Adv.. Superduke Gt..R 2.0 poi 3.0..ho sempre macinato abbastanza km quindi a volte mi conveniva più cambiarla che fare il mega tagliando previsto a 30.000km da KTM. Adesso ho Suzuki Gsx-R 1000 e una Yamaha Tdm 900 tuttofare, mi sono divertito molto, ho fatto un pò di pista..ma ahimè non quanto avrei voluto e la situazione non è destinata a migliorare. Col Gsx-R sinceramente mi trovo bene anche in strada..ma la rapportatura da Space Shuttle non aiuta con le strade che abbiamo (per chi è del nord..ValTrebbia, valli bergamasche, al massimo il Trentino ma è un viaggio ogni volta).
Quindi..mi sta tornando il pallino della Speed..il 3 cilindri che mi è rimasto comunque nel cuore..
La RS mi piace di più esteticamente, più hooligan, quel doppio faro da stronzetta..l'ho provata una mezz'ora e mi è piaciuta tanto, come se la guidassi da sempre..come la mia vecchia Speed..ma con 50cv in più ed una ciclistica sopraffina.
La RR..non sono riuscito a provarla..nei dintorni non si trova🥺.. esteticamente mi piace un po' meno, diciamo che la via di mezzo sportiva/naked old style ho paura che possa stufarmi dopo un po'. Però..ha dalla sua le semiattive che sono il top..e un minimo di protezione aerodinamica..e comunque i semimanubri (magari ne cercherei di leggermente rialzati) con cui ho scoperto di avere molto più feeling con l'anteriore (almeno col Suzuki)
Che mi diteeee? Chi le ha provate bene entrambe? Estetica vs maggior sportività... teppismo vs maggior precisione di guida...mmh
Io la RR l'ho presa soprattutto per l'estetica, penso che la RS sia molto più "sfruttabile" per strada, nel senso che è una moto a 360° mentre la RR forse arriva a 270°:biggrin3:
La protezione aerodinamica al massimo serve in autostrada a velocità oltre i 140 Km/h, la posizione sulla RR è abbastanza caricata ma probabilmente la cosa che stanca di più è che i semimanubri sono abbastanza spioventi (anche se non esageratamente chiusi).
Anche a detta di Cordara, con i semimanubri un centimetro più alti e meno spioventi la RR sarebbe perfetta.
Onestamente non so ancora dirti se le sospensioni semiattive facciano una grossa differenza rispetto a quelle tradizionali..
A prezzo pieno la RS costa circa 1600 euro in meno della RR ma a Km 0 la RR è addirittura più conveniente (nicchia nella nicchia)
Quindi se la RS ti piace anche di più.. il consiglio è di puntare a quella senza nessun dubbio
Io la RR l'ho presa soprattutto per l'estetica, penso che la RS sia molto più "sfruttabile" per strada, nel senso che è una moto a 360° mentre la RR forse arriva a 270°:biggrin3:
La protezione aerodinamica al massimo serve in autostrada a velocità oltre i 140 Km/h, la posizione sulla RR è abbastanza caricata ma probabilmente la cosa che stanca di più è che i semimanubri sono abbastanza spioventi (anche se non esageratamente chiusi).
Anche a detta di Cordara, con i semimanubri un centimetro più alti e meno spioventi la RR sarebbe perfetta.
Onestamente non so ancora dirti se le sospensioni semiattive facciano una grossa differenza rispetto a quelle tradizionali..
A prezzo pieno la RS costa circa 1600 euro in meno della RR ma a Km 0 la RR è addirittura più conveniente (nicchia nella nicchia)
Quindi se la RS ti piace anche di più.. il consiglio è di puntare a quella senza nessun dubbio
Grazie mille per le dritte.. sinceramente sto guardando un po' su Google ma sembra che di manubri rialzati per la RR ci sia poco..a parte un kit abm mi pare, che costa un rene ma comprende anche i cavi più lunghi. Le sospensioni semiattive credo abbiano senso quando ci sono variazioni..parti dalla città..fai dei pezzi di sconnesso..poi arrivi sulla strada da pieghe e si adattano all'andatura. Invece le tradizionali se sono settate a puntino valgono tanto quanto le semiattive, ma quel setting hai e quello ti tieni a meno che non giri con brugola e bussola e ti fermi a cambiare 😁
Effettivamente ho visto che le RR usate o Km 0 costano meno della RS..boh.. così come a parità di anno la RS arancione usata la fanno pagare circa 1000€ in più (sia privati che concessionari)..ancora boh...
Comunque le sospensioni tradizionali vanno benissimo, sono effettivamente piuttosto rigide già di base ma sinceramente non lo vedo come un problema limitante.. comunque sì..a parte per le chicche in più e per il maggior feeling coi semimanubri..la RS la vedo più ignorante, più personalizzabile, più impennabile😁..a parte il faro lontano un km..
Grazie mille per le dritte.. sinceramente sto guardando un po' su Google ma sembra che di manubri rialzati per la RR ci sia poco..a parte un kit abm mi pare, che costa un rene ma comprende anche i cavi più lunghi. Le sospensioni semiattive credo abbiano senso quando ci sono variazioni..parti dalla città..fai dei pezzi di sconnesso..poi arrivi sulla strada da pieghe e si adattano all'andatura. Invece le tradizionali se sono settate a puntino valgono tanto quanto le semiattive, ma quel setting hai e quello ti tieni a meno che non giri con brugola e bussola e ti fermi a cambiare ��
Effettivamente ho visto che le RR usate o Km 0 costano meno della RS..boh.. così come a parità di anno la RS arancione usata la fanno pagare circa 1000€ in più (sia privati che concessionari)..ancora boh...
Comunque le sospensioni tradizionali vanno benissimo, sono effettivamente piuttosto rigide già di base ma sinceramente non lo vedo come un problema limitante.. comunque sì..a parte per le chicche in più e per il maggior feeling coi semimanubri..la RS la vedo più ignorante, più personalizzabile, più impennabile��..a parte il faro lontano un km..
se i semi non sono un problema RR tutta la vita...le semiattive non sono utili solo in citta ma hanno una marcia in piu rispetto alle eccellenti meccaniche NIX della RS.
Il fatto che tu possa trovare sullo stesso passo un pezzo di merda e uno perfetto e avere la stessa efficacia con un click non ha paragoni.
se i semi non sono un problema RR tutta la vita...le semiattive non sono utili solo in citta ma hanno una marcia in piu rispetto alle eccellenti meccaniche NIX della RS.
Il fatto che tu possa trovare sullo stesso passo un pezzo di merda e uno perfetto e avere la stessa efficacia con un click non ha paragoni.
I semimanubri non sono assolutamente un problema, però diciamo che se fossero un po' più rialzati sarebbe meglio.. altrimenti non andrei a migliorare nella guidabilità (e mi tengo il Gsx-R) ma avrei solo una maggior fruibilità del motore ai bassi. Magari con un centinaio di Euro si trovano dei semimanubri regolabili e mi metto l'anima in pace. Resta solo il dubbio sull'estetica.. comunque migliorabile..ma preferisco la RS.
Sicuramente poter mettere in comfort e appena la strada si apre cambiare impostazione con un click è tanta roba comunque..
Credo che, se esteticamente ti piace più la RS, non ci siano dubbi, scegli quella, non giriamoci tanto intorno, su strada avere il manubrio, per di più bello largo fa una differenza enorme rispetto ai semimanubri, che vanno bene sui tornanti scorrevoli e soprattutto per qualche giratina in pista, ma nel misto stretto ti impiccano troppo di più.
Per quanto riguarda le sospensioni, le semiattive della RR hanno certamente un passo in più, sono più sfruttabili e semplici nella regolazione, ma non fanno tutta questa differenza.
Io la RR l'ho presa soprattutto per l'estetica, la trovo spettacolare proprio per quell'appeal old style, e mi piace tanto di più della RS...
Più la guardo più la trovo bella...buona scelta
284152
se non si ha fretta c'è il prototipo della speed naked con semimanubri alti e semiattive
Piglia sta RS e poi ci vediamo a Bobbio come ai vecchi tempi :ph34r:
se non si ha fretta c'è il prototipo della speed naked con semimanubri alti e semiattive
Magari..non ho 20.000€ da spendere per la moto purtroppo 😁..la cercherò usata
Piglia sta RS e poi ci vediamo a Bobbio come ai vecchi tempi :ph34r:
Uheee quanto tempooo😅😱..ehhh ormai da Bobbio a Ottone la faccio quasi ad occhi chiusi 😍
Uheee quanto tempooo����..ehhh ormai da Bobbio a Ottone la faccio quasi ad occhi chiusi ��
Impossibile che non ci siamo mai incontrati in questi anni...
Impossibile che non ci siamo mai incontrati in questi anni...
Forse perché non sapevi su che moto ero😅..a volte non tolgo neanche il casco..piscio e proseguo o torno indietro 🤣
mah... io ho la mia filosofia talebana , semimanubri solo in pista ed in pista solo semimanubri PUNTO, Scomode inutili e meno efficaci per una serie di ragioni in tutte le altre situazioni...cosi come le Naked in pista si comportano come delle damigiane e diventano pericolose, insomma ci siamo capiti no?
Per quanto riguarda le semiattive ... molto perplesso, nel senso che già ogni volta che accendo la moto mi devo ricordare di togliere i controlli perchè ultimamente mi stanno davvero sui go6lioni ci mancano pure altri ninnoli sulle sospensioni... che tralaltro si possono creare altre problematiche vedi solenoidi bloccati o errori vari no no per carità . Io ti direi se fai uso stradale solo RS se vai in pista usa la gsxr e.... a meno che tu non sia follemente innamorato della RR (i gusti son gusti) io la lascerei in concessionaria.....
mah... io ho la mia filosofia talebana , semimanubri solo in pista ed in pista solo semimanubri PUNTO, Scomode inutili e meno efficaci per una serie di ragioni in tutte le altre situazioni...cosi come le Naked in pista si comportano come delle damigiane e diventano pericolose, insomma ci siamo capiti no?
Per quanto riguarda le semiattive ... molto perplesso, nel senso che già ogni volta che accendo la moto mi devo ricordare di togliere i controlli perchè ultimamente mi stanno davvero sui go6lioni ci mancano pure altri ninnoli sulle sospensioni... che tralaltro si possono creare altre problematiche vedi solenoidi bloccati o errori vari no no per carità . Io ti direi se fai uso stradale solo RS se vai in pista usa la gsxr e.... a meno che tu non sia follemente innamorato della RR (i gusti son gusti) io la lascerei in concessionaria.....
Infatti sotto molti aspetti hai ragione..ognuno poi ha il suo stile di guida, ed io sinceramente con i semimanubri mi trovo bene a guidare anche in strada, ma ovvio che nello stretto sono più impegnativi. Comunque sono andato a provare 3 volte la RS in tre concessionarie diverse, ognuna vicina ad un tipo di percorso diverso..e devo dire che in ogni situazione mi ha convinto in pieno. L’uso pista..l’idea del gsx-r era quella..poi..amici che cambiano moto..mancanza di un furgone/carrello moto..il fatto di andare da solo a girare come un cretino..niente insomma. Per quanto riguarda le semiattive sinceramente ne ho fatto a meno in 30 anni di moto e credo di poter continuare così 😅 e la RR ha quel qualcosa che, mi piace, ma dopo averla guardata per 10 minuti mi ha già rotto i coglioni🤣..posso girarci intorno quanto voglio, ma credo che la RS nel complesso tra estetica e posizione di guida sia quella che faccia la caso mio (a parte gli specchietti che finirebbero subito rivolti verso il basso perché mi cozzano sulla mano).
Poi vorrei trovare un modo per avvicinare un po’ quel faro ma la vedo dura…intanto vedo di trovare una buona occasione per la moto 😁
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