La mia street da Bologna

[lorddegio]

Ciao a Tutti,

Dopo essermi presentato è il momento della mia street dopo circa una settimana dall'averla ritirata.
Volevo condividerla con voi e avere qualche parere/consiglio sui primi step di modifica (anche se è presto, inizio a mettermi avanti).

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Presa usata da TRIOSCHI (RA), 24.000km, quasi ferma negli ultimi 5 anni, circa 2.000km dal 2020.
Scarico HP corse basso, con fondello e certificato omologazione, consegnati anche i suoi originali.
Portatarga aftermarket, presente anche il suo originale, per il resto mi sembra tutto stock.
Pneumatici METZELER Z8 DOT 18 a conferma dello scarso utilizzo negli ultimi anni, consigli su pneumatici ben accetti, faccio circa 1/2000 km anno solo estate.
Spurgo freni anteriori e pastiglie nuove alla consegna.

Per il momento la trovo divertente, leggera, veloce nei cambi di direzione e stabile nelle curve veloci, sbacchetta un po sulle asperità...quello che mi manca è la coppia, ma lo sapevo sin dall'inizio.
Mi piacerebbe sapere se il precedente proprietario l'aveva già mappata, perchè vorrei subito mettere mano alla centralina, anche se non l'ho mai fatto prima, ma sono sempre con le mani in pasta e mi piace imparare! Ho anche visto che un moderatore abita a Castenaso ed è esperto di mappature, chisssà...

[Nemis]

io la porterei da un sospensionista che revisiona l idraulica e ritara su di te.
cè chi dice di rinfrescare gli olii ogni due/tre anni.... imho girandoci poco forse è ancora piu sensato un assetto cucito ad hoc che 4cv in piu di centralina.

io invece spendo solo in benzina (sgratt sgratt) tutto originale :ph34r:

[_sabba_]

Non so proprio a chi ti stai riferendo…

:laugh2:

Allora, la tua moto è parecchio sensibile agli scarichi che monti.
Una cosa è certa, è che più sono liberi gli scarichi, più perdi ai bassi.
Un bel test sarebbe quello di rimontare gli scarichi originali e la mappatura (originale) specifica.
Magari in un secondo tempo si crea un mappa ad hoc per ottimizzarne il rendimento.

:oook:

[lorddegio]

Grazie mille a tutti, concordo con il fatto che prima viene la ciclistica piuttosto che 2 cavallini in più, che poi dei cavalli non mi importa nulla, mi piacerebbe solo un po di coppia ai medi, ma devo fare strada per capire cosa c'è da fare sulle sospensioni.
Prima di tutto riporterò il precarico del mono ad un valore diciamo normale, in quanto è al massimo, poi valuterò l'insieme, anche considerando che è da gommare.
Però il discorso mappa mi intriga un casino, di motorini ne ho avuti tanti (r1, r6, VTR....etc) quasi tutte a carburatori, giocavo anche con getti e spilli, adesso giocare con l'app mi sembra troppo bello!

[lorddegio]

Ieri mi sono incontrato con un amico che lavora nell'ambito moto e mi ha dato cavo e software che usava per mappare vaire moto, tra le quali un tiger (non si sa bene quale) e mi ha dato un cavo e software, ma da quanto ne so io, la mia 675 del 2010 deve usare obbligatoriamente TuneEcu via bluetooth, corretto?


Pensavo anche avesse il connettore 4 poli e necessitasse dell'adattatore per odb2, invece c'è già il suo bel connettore, è giusto così? sembra super sporco....

Tra le altre cose ho il liquido radiatore sotto il minimo, male male, non so se rabboccare o sostituirlo, non sapendo quando è stato fatto l'ultima volta. A tal proposito sarebbe bello avere anche un manuale d'officina o un semplice libretto d'uso e manutenzione, ho cercato un po in rete ma non l'ho trovato, qualcuno mi può aiutare?
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Grazie mille

[_sabba_]

Mi sembra che la Street 675 fino al 2013 debba essere gestita tramite il cavo (fino al VIN #560476 (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=560476) ), almeno da come è scritto sul sito TuneECU.
Dopo svariati anni la sostituzione del liquido del radiatore è cosa buona e giusta!

:w00t:

[lorddegio]

Graziem ille, quindi cavo e software che si vedono in foto dovrebbero andare?
Si deve usare tuneecu da PC in questo caso?
Grazie mille

[_sabba_]

Si, TuneECU da pc e cavo FDDI come da specifiche.
Ci sono parecchi utenti più esperti di me sulle connessioni “antiche” che ti potranno aiutare.
Avendo avuto una Triumph solo dal 2016 in poi, non ho mai usato altro che la nuova connessione Bluetooth tra porta OBDII e dispositivo Android.

:oook:

[lorddegio]

Ciao,

ieri sera ho provato, finalmente, a collegarmi alla centralina, anche solo per leggere la mappa che c'è su, nel caso fosse già mappata, avendola presa da poco.
Ho seguito tutti i passaggi alla lettera, ma una volta collegato il cavo e dato il comando di connessione a tuneecu, lampeggia un po rosso in basso a dx e poi niente, appare un messaggio che dice impossibile connettersi alla ECU provare a spegnere e riaccendere il quadro.
Ho provato e non è cambiato nulla, ho provato a spegnere e staccare il cavetto un paio di volte ma il risultato è sempre quello.
Ho letto di problemi simili risolti dopo molti tentativi, ma ho desistito dopo 4/5 tentativi per paura di rovinare qualcosa.
I miei dubbi sono su:

- cavetto utilizzato, come da foto, dovrebbe andare bene in quanto già usato per mappare altre Triumph,
- voltaggio batteria durante la connessione: il caricabatteria ieri sera non ne voleva sapere di funzionare, allora ho attaccato il mantenitore che da 13v abbondanti a quadro spento e ecu scollegata è arrivato a leggere 12.4v con tutto collegato (fuse fari tolto, ovviamente). Non credo sia troppo basso, però potrebbe anche essere quello.
- presa odb sulla moto sporca: era super sporca di grasso impastato, l'ho pulita alla meglio, collegato e rimosso il connettore più volte per pulire i contatti...potrebbe essere quello, in tal caso cosa utilizzare? Pulitore secco per contatti elettrici o WD40? Io di solito, per i contatti striscianti uso il pulitore secco per contatti, ma se qualcuno ha dei consigli sono bene accetti.

Sia durante i tentativi di connessione che dopo aver scollegato, la moto faceva un sacco di rumorini...ho letto che è normale, ma questo credo voglia dire che un qualche tipo di contatto con la centralina c'è stato.
La moto funziona e va come prima, avevo anche il dubbio che non mi avesse caricato una mappa per sbaglio....

Grazie mille e tutti
284265284264284263

[_sabba_]

Non ho esperienze con il collegamento via cavo sulle Triumph, ma posso dirti che tutte le prese OBDII sono impastate di grasso bianco (conduttivo/protettivo).
A volte la connessione non avviene a causa dei driver da installare su Windows.
Ho usato in passato il cavo sulle auto del gruppo VAG (utilizzavo VAG-Com per gestire le funzioni software), ma ultimamente anche VAG-Com richiede la connessione tramite chiavetta Bluetooth.
Io e un amico abbiamo acquistato assieme il kit OBDeleven VAG per gestire la sua Audi A3 SportBack e la Cupra Formentor di mio figlio.
In pratica non uso più i due cavi FDDI VAG che usavo sulle precedenti vetture del gruppo che possedevamo.

:oook:

[lorddegio]

Grazie mille, avevo installato i driver contenuti nel CD che mi è stato dato prima di avviate tuneecu, come da file readme contenuto nella cartella di installazione.
Ma adesso che mi ci fai pensare non ho poi verificato che una volta collegato il cavo fosse correttamente riconosciuto.
Stasera controllo.
Per il discorso blutooth, da quanto ho capito, non è applicabile alla mia, o sbaglio?
Ho letto che va mappata solo via cavo...

[_sabba_]

Va mappata solo via cavo.

https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php/315329-La-mia-street-da-Bologna?p=7785483&viewfull=1#post7785483

:oook:

[lorddegio]

Grazie mille, aggiornamento, anche ieri sera stessa storia, nonostante abbia installato i driver aggiornati per WIN10/11, al primo tentativo non ha prorio riconosciuto il cavetto, dopo ho controllato i settaggi dell'interfaccia e ho visto che tuneecu imposta di default la porta COM4, mentre il cavetto da gestione computer è riconosciuto come COM7, allora ho impostato COM7 su tuneecu (sempre con interfaccia seriale) e ha riconosciuto il cavetto ma non è riuscito a collegarsi alla centralina.
Ho visto che il mio PC (portatile SAMSUNG GALAXY BOOK PRO) associa la porta COM4 al bluetooth, dovrei trovare il modo di far associare la COM4 al dispositivo (cavetto) in modo da poter gestire i parametri di connessione come richiesto da tuneecu.
Infatti la finestra di dialogo che indica tuneecu nella cartella di installazione, il mio PC la associa solo alla porta COM4 riservata al bluetooth.
Probabilmente sarebbe meglio utilizzare un PC senza bluetooth , in modo da avere la COM4 a disposizione, proverò con il vecchio pc di mia madre dopo ferragosto, stasera raggiungo la family al mare e lascio la mia street da sola 10 giorni....sob!

[_sabba_]

Prova a disabilitare momentaneamente il Bluetooth da gestione dispositivi.

:oook:

[lorddegio]

Si, era già disabilitato, adesso ho il pc con me al lavoro, ho riprovato a connettere solo il cavo e mi da USB SERIAL PORT (COM4) e sembrebbe corretto, ma se apro le impostazioni avanzate mi da sempre una gestione diversa da quella richiesta da tuneecu che invece resta sulla porta : COLLEGAMENTO STANDARD SERIALE SU BLUETOOTH (COM7 stavolta)...non so come si possa cambiare la gestione della porta, non è che sia a zero come skill su pc, anzi, però la gestione delle porte non è mai stato il mio forte

[streetTux]

Suppongo tu stia utilizzando un OS Microsoft Windows.
Dalla gestione periferiche dovresti trovare ogni porta COM presente e dovresti riuscire a specificare che numero vuoi che sia con un apposito menu a tendina.

[lorddegio]

Si, lo so, ma non è il problema di matchare la porta, sono le proprietà di connessione che sono diverse.
Comunque cercando meglio in rete sembra che sia necessario un software per gestire il cavetto, si chiama VDCS, questa cosa non l'avevo letta da nessuna parte...oltretutto il software non è completamente free e bisogna pagare o crakkare.