Visualizza Versione Completa : Cambio pasticche freni tiger 1200 gt pro
Ciccioformaggio
27/09/2024, 06:48
Ciao! In occasione del cambio gomme ..10k km ..il gommista mi dice che le pasticche ant stanno quasi a zero...A voi quanto sono durate...mi sembrano un po' pochi ..ma dipende forse dallo stile di guida..
Con la "vecchia" XCX 1200 del 2016, ant. 40.000 con le originali - post 10.000 con le originali, 20.000 con le Carbon Lorraine. Aveva la frenata combinata anche quella.
roby6001
27/09/2024, 08:31
Idem,consumava di più quelle posteriori.[emoji2509]
Inviato dal mio CPH2211 utilizzando Tapatalk
headless
27/09/2024, 08:53
strano che siano già consumate con solo 10 mila km. quando avevo il la 1200 confermo che mi duravano 10-12 mila km le posteriori. Le anteriori almeno il doppio
A me le posteriori, sulla 900 che però è meno pesante, durano minimo 30000-35000km, mentre le anteriori circa 20000.
Le ho appena sostituite.
Mi sembrano strani sia il consumo di quelle anteriori (solo 10000km), ma anche e soprattutto quello delle posteriori (12000?).
Non me lo spiego.
:wacko:
kobaiano
27/09/2024, 09:36
Invece io confermo.... Sono a 8.500 km e le pastiglie anteriori sono quasi "arrivate"! Ho già comprato 2 coppie di Sbs Sinterizzate Street che monterò a breve:oook:
Certo io guido "piuttosto" sportivo!:dubbio: E con questa moto uso molto il freno anteriore, anche per correggere in curva dato che ha il cornering ABS.
Le pastiglie posteriori invece sono almeno al 50% perchè, di contro, uso molto meno il freno posteriore anche rispetto alle moto che avevo prima.
Per un raffronto: con la precedente moto (ma dovrei dire "le precedenti moto", ne ho avute 2 una mod. 2019 e una mod. 2022 con le quali complessivamente ho superato ii 100.000 km) KTM SuperAdventure 1290 S avevo montato la pastiglie ZCOO dato che con le originali la frenata era a mio parere troppo "scarsa" e mi duravano in media 12.000 km non di più, ma soprattutto al posteriore (usavo di solito le Accossato ma ne ho provate anche altre sempre sinterizzate) NON mi duravano più di 5.000 km!!
Sono consumi poco coerenti con l’utilizzo di maxienduro stradali come la Tiger 1200.
Capisco di più un consumo del genere sulla PikesPeak V4 Ducati oppure sulla BMW M1000-XR.
Con moto di questo genere effettivamente i freni si usano tanto, sicuramente molto di più rispetto a quando si guida una “cicciona” turistica come sono le nostre moto.
:w00t:
kobaiano
27/09/2024, 10:29
Io guido sportivo, ho provato sia la Pikes Peak che la BMW XR 1000 e preferisco la Tiger GT! Sarò strano? Forse ma mon sono d’accordo sul fatto che questa moto non si possa guidare sportivamente, che “non sia fatta per quello”…
Parere mio, sì, ma non mi piacciono le “sentenze assolute”,io credo che ognuno sia libero di guidare come vuole la moto che vuole, poi ognuno è liberissimo di dire Il Proprio parere, la Sua opinione.
Certo, uno può guidare come gli pare sulla moto che gli pare.
Ritengo però che le categorie delle moto (se vogliamo chiamarle cosi) delineano in gran parte il tipo di utilizzo che se ne vuol fare.
Non si compra la GSXR1000R per andare in Sicilia in due carichi di bagagli, così come non si entra a Magione con una Harley da 420 chili in odm.
È anche vero che ultimamente sono nate moto che coprono una vasta gamma di utilizzi, come le crossover di cui ho fatto cenno, ma sulla Futa una volgarissima MT-09 SP sderena una qualsiasi maxienduro turistica che costa tre volte.
Basta anche la Brutale 800 del 2013, con “soli” 125 cavalli.
Non è una “fola”, è la realtà di tutte le domeniche.
Che poi un utente abbia particolari doti di guida e riesca sfruttare al massimo una moderna maxienduro, concordo che possa tirar fuori prestazioni molto interessanti.
Le moto moderne dispongono di sospensioni e freni di elevatissimo livello, basta andare indietro di 10 anni per vedere differenze impressionanti.
Riguardo alla Tiger 1200, capisco che sia facile consumare le pastiglie!
Monta un impianto frenante degno di una SBK di un decennio fa.
:biggrin3:
Secondo me con qualsiasi moto si puo avere una " guida sportiva " .
Questa , per me eh, è più relativa alle traiettorie che si tengono nel percorso che son dovute sia ad esso sia alla velocità di percorrenza di esso...
Il fatto di consumare molto i freni ( e le gomme) è dovuto non alla " sportività " , ma al modo di guidare che ognuno ha
Non sempre, soprattutto in un utilizzo stradale, ( e probabilmente sabba a questo si riferiva col termine maxienduro) arrivando forte in prossimità di un cambio direzione e quindi dovendo per forza frenare di più nell inserimento, questo vuol dire mantenere una maggior velocità di percorrenza e quindi maggior " sportivita"
Stessa cosa in città da semaforo a semaforo...
Forse appunto il consumo dipende più dall irruenza della guida che si ha.
In citta esempio in molti nonostante il semaforo sia rosso continuano a tenere il gas aperto fino all ultimo ( auto moto che sia) per poi dover frenare di piu per arrestarsi, e questo aumenta il consumo...
Poi , per carità eh, ognuno guida cm vuole,
Gomme, freni e benzina dipendono quasi esclusivamente dal proprio stile di guida: che fosse con la Tiger o con l'Africa, che fosse ai raduni tutti insieme appassionatamente oppure nelle uscite in gruppi gruppi ristretti, se prendo come rifermento il mio amico fraterno Lilliput, dove Lui faceva i 16 al litro, io i 22, dove Lui sfiorava i 18, io i 24, e nessuno perdeva un metro dall'altro, qua, come nei raduni. Per gomme e freni, ovviamente con scale e proporzioni diverse, vige la stessa legge. E sto scrivendo l'ovvio.....
io confermo la poca durata delle pastiglie sull' anteriore, Gt explorer carica di bagagli e di un "centauro abbondante " + zavorrina, rispetto all' xc ne consuma di più, siamo sicuri che abbia la frenata combinata come sulla my 2018 ? perché nonostante il mio modo di frenare sia sempre più o meno quello (solo anteriore) al contrario della 2018 le pastiglie posteriori devo ancora cambiarle dopo 35000 km mentre quelle anteriori le ho già cambiate 3 volte ( le ultime sono nuove sia chiaro)
Non si compra la GSXR1000R per andare in Sicilia in due carichi di bagagli, così come non si entra a Magione con una Harley da 420 chili in odm.
Per fortuna il mondo è bello perchè è vario...
CBR 900 da Biella a Santa Maria di Leuca in 2 coi bagagli in giornata
Video di Harley in pista ce ne sono a bizzeffe come anche gente tra i cordoli con Tiger 955 che si metteva dietro gente con moto più specialistiche, vero MrTiger ?
Per fortuna il mondo è bello perchè è vario...
CBR 900 da Biella a Santa Maria di Leuca in 2 coi bagagli in giornata
Video di Harley in pista ce ne sono a bizzeffe come anche gente tra i cordoli con Tiger 955 che si metteva dietro gente con moto più specialistiche, vero MrTiger ?Vero io ho fatto tutto con tutte le moto che ho avuto e che ho .
Solo la pista al tbird gli e l' ha risparmio per sopraggiunti limiti di età.
Anche se il ginocchio per terra non si nega pure a lei[emoji1787]
Inviato dal mio RMX3840 utilizzando Tapatalk
Ovviamente si può fare tutto con tutti i tipi di moto.
Il mondo è bello perché è vario.
L’unica cosa che mi mette qualche perplessità è il fatto che le case propongono moto per ogni tipo di utilizzo, ma gli utenti comprano moto X per fare Y e viceversa, non considerando che sfruttare la moto giusta per quell’utilizzo è meno dispendioso in fatto di sforzo fisico per l‘utente e persino minor sforzo meccanico per la moto.
Detto ciò, capisco che uno non possa avere più moto per utilizzarle a seconda della necessità, e in teoria si può affrontare un viaggio a Capo Nord anche con una Vespa 50 Special.
Io ne ho una, ma se mai dovessi affrontare un viaggio del genere lo farei con la Tiger 900 con su le Mutant.
Poi uno fa sempre quello che vuole!
:biggrin3:
Ovviamente si può fare tutto con tutti i tipi di moto.
Il mondo è bello perché è vario.
L’unica cosa che mi mette qualche perplessità è il fatto che le case propongono moto per ogni tipo di utilizzo, ma gli utenti comprano moto X per fare Y e viceversa, non considerando che sfruttare la moto giusta per quell’utilizzo è meno dispendioso in fatto di sforzo fisico per l‘utente e persino minor sforzo meccanico per la moto.
Detto ciò, capisco che uno non possa avere più moto per utilizzarle a seconda della necessità, e in teoria si può affrontare un viaggio a Capo Nord anche con una Vespa 50 Special.
Io ne ho una, ma se mai dovessi affrontare un viaggio del genere lo farei con la Tiger 900 con su le Mutant.
Poi uno fa sempre quello che vuole!
:biggrin3:
Credo tu non abbia capito cosa voleva dirti Apox....non che uno compra il cbr 900 e ci fa solo viaggi come io con la tiger 955 ci ho viaggiato moltissimo ma ho fatto anche diverse giornate in pista.
Se uno fa un viaggio l anno e il resto lo trascorre sui passi non è che vende il CBR per prendere l RT...
Se una moto nasce principalmente per un impiego questo non vuol dire che non puo essere usata ANCHE diversamente.
Quanti viaggi fai l anno con la tua tiger GT pro?? o la usi solo intorno casa.
È quello che ho detto anch’io, puntualizzando solo che i mezzi sono appositamente diversificati per soddisfare le diverse esigenze.
Una volta all’anno puoi andare in pista anche con la Tiger 900, probabilmente a fare la figura del matto (ma chissenefrega).
Negli altri 364 giorni la usi per quel che è nata.
Viaggi, sia in solitaria che in due, commissioni in città, spostamenti nell’interland delle grandi città, qualche puntatina andata/ritorno in giornata in riviera, una mezza Futa o una Futa intera, ma sempre con il passo che ti permette il mezzo.
:biggrin3:
È quello che ho detto anch’io, puntualizzando solo che i mezzi sono appositamente diversificati per soddisfare le diverse esigenze.
Una volta all’anno puoi andare in pista anche con la Tiger 900, probabilmente a fare la figura del matto (ma chissenefrega).
Negli altri 364 giorni la usi per quel che è nata.
Viaggi, sia in solitaria che in due, commissioni in città, spostamenti nell’interland delle grandi città, qualche puntatina andata/ritorno in giornata in riviera, una mezza Futa o una Futa intera, ma sempre con il passo che ti permette il mezzo.
:biggrin3:Hai descritto l uso di un Tmax [emoji1787]
Inviato dal mio RMX3840 utilizzando Tapatalk
Anche con un T-Max si possono fare cose egregie, ma sempre meglio usare una moto vera.
I particolari tecnici di una moto sono nettamente superiori a quelli di uno scooter, e in un certo senso anche questo aspetto è sicurezza attiva.
Cosa bisogna fare con una moto per sentirsi over the top, secondo te?
Io credo che per strada i limiti, ma soprattutto il buon senso, non consentano comportamenti troppo irruenti.
Vedo bene in Futa.
Ci sono certe tutine che invadono la tua corsia (contromano) per curvare a velocità tripla del consentito, oppure che sfrecciano come razzi nei paesini (magari con le scuole aperte).
Tirare si, è bello, bellissimo, ma sulle strade ci sono anche gli altri.
In pista ci si va proprio per guidare oltre al limite imposto dalla strada stessa.
Uno scooter come il T-Max è comodissimo, utilissimo per andare al supermercato, ma essendo un pochino limitato prestazionalmente, in teoria dovrebbe ridurre la volontà di fare il matto.
Purtroppo la realtà è diversa, nel senso che alcuni utenti pensano di avere sotto al culo la moto di Valentino, e si buttano nei tornanti come un pilota di MotoGP a Valencia, ma sotto al sedere hanno un mezzo che non può essere guidato in quel modo, quindi con alto rischio di patatrac.
Anche con le moto può accadere, ma queste hanno un margine più elevato di tenuta e stabilità, e rimanendo nei limiti della decenza si rischia molto di meno.
Ecco perché io non amo troppo gli scooter.
:biggrin3:
Anche con un T-Max si possono fare cose egregie, ma sempre meglio usare una moto vera.
I particolari tecnici di una moto sono nettamente superiori a quelli di uno scooter, e in un certo senso anche questo aspetto è sicurezza attiva.
Cosa bisogna fare con una moto per sentirsi over the top, secondo te?
Io credo che per strada i limiti, ma soprattutto il buon senso, non consentano comportamenti troppo irruenti.
Vedo bene in Futa.
Ci sono certe tutine che invadono la tua corsia (contromano) per curvare a velocità tripla del consentito, oppure che sfrecciano come razzi nei paesini (magari con le scuole aperte).
Tirare si, è bello, bellissimo, ma sulle strade ci sono anche gli altri.
In pista ci si va proprio per guidare oltre al limite imposto dalla strada stessa.
Uno scooter come il T-Max è comodissimo, utilissimo per andare al supermercato, ma essendo un pochino limitato prestazionalmente, in teoria dovrebbe ridurre la volontà di fare il matto.
Purtroppo la realtà è diversa, nel senso che alcuni utenti pensano di avere sotto al culo la moto di Valentino, e si buttano nei tornanti come un pilota di MotoGP a Valencia, ma sotto al sedere hanno un mezzo che non può essere guidato in quel modo, quindi con alto rischio di patatrac.
Anche con le moto può accadere, ma queste hanno un margine più elevato di tenuta e stabilità, e rimanendo nei limiti della decenza si rischia molto di meno.
Ecco perché io non amo troppo gli scooter.
:biggrin3:Io ho parlato di utilizzo quello che tu hai descritto per me è consono a un maxiscooter...non ho mai parlato di velocità passo...o qualsivoglia riferimento alla guida più o meno sportiva non essendo attinente all argomento.
Io in Futa ci sono stato due volte questo anno per fortuna nessun fenomeno contromano in compenso molti impediti nella loro corsia.
Ti do un consiglio non rispondere con un poema divagando in maniera prolissa e facendo discorsi non attinenti semplifica lo scambio di opinioni.
Inviato dal mio RMX3840 utilizzando Tapatalk
Hai ragione, riassumo.
Maxiscooter no grazie, preferisco la moto nella maggioranza degli utilizzi.
Qual’è l’utilizzo che si dovrebbe fare con una moto?
La moto in oggetto appartiene alle maxienduro stradali.
Sono curioso
:biggrin3:
kissandtell
19/10/2024, 10:45
Sulla mia SE Alpine del 2020 confermo di aver cambiato le posteriori a 16000 mentre le anteriori sono a 28000 e ancora ne hanno (io freno poco, lascio scorrere, soprattutto in discesa). Approfitto per chiedervi qualche esperienza con pastiglie di varie marche, cosa avete provato? Come vi siete trovati per prestazioni/durata? (io vorrei appunto una posteriore che duri di più, anche se costasse qualcosina in più, preferisco portarla in officina una volta in meno).
Davidenko
20/10/2024, 20:14
Sulla mia SE Alpine del 2020 confermo di aver cambiato le posteriori a 16000 mentre le anteriori sono a 28000 e ancora ne hanno (io freno poco, lascio scorrere, soprattutto in discesa). Approfitto per chiedervi qualche esperienza con pastiglie di varie marche, cosa avete provato? Come vi siete trovati per prestazioni/durata? (io vorrei appunto una posteriore che duri di più, anche se costasse qualcosina in più, preferisco portarla in officina una volta in meno).
Dopo la brutta esperienza sul Tiger 800 (dischi mangiati) monterò solo le originali!
Sulla 1200 Rally pro sono quasi da sostituire (anteriori) a 16.000km!
kissandtell
20/10/2024, 21:19
Dopo la brutta esperienza sul Tiger 800 (dischi mangiati) monterò solo le originali!
ma con quali pastiglie?
Davidenko
20/10/2024, 22:35
ma con quali pastiglie?
Sbs sintetizzate!
Capita anche con le Brembo rosse aftermarket (che poi sono più o meno le stesse).
Usate invece EBC, Ferodo Racing oppure TRW-Lucas.
Sono meno aggressive sui dischi, e frenano quel qualcosina in più.
:oook:
kissandtell
21/10/2024, 12:14
Capita anche con le Brembo rosse aftermarket (che poi sono più o meno le stesse).
Usate invece EBC, Ferodo Racing oppure TRW-Lucas.
Sono meno aggressive sui dischi, e frenano quel qualcosina in più.
:oook:
delle ferodo non l'avrei detto, grazie. Le brembo rosse dicono che mangino dischi non brembo come molti delle giapponesi, la tua 900 cosa monta?
kissandtell
21/10/2024, 14:23
EBC
:oook:
intendevo i dischi
Brembo originali
:biggrin3:
kobaiano
17/11/2024, 15:28
12.000 km e le pastiglie anteriori originali erano davvero “al limite” (allego foto).
Le ho cambiate con le sbs Street sinterizzate, vedremo… Intanto come frenata mi stanno soddisfacendo in pieno e poi… Consumano i dischi? Spero proprio di no!! Comunque ho esperienza con le sbs in questione, montate anni fa su di una Aprila Caponord 1200 e non mi hanno mai dato problemi, mentre provai le Brembo Rosse e, oltre a frenare decisamente di meno, mi hanno ovalizzato i dischi!
Mentre sulla precedente KTM Superadventure 1290 esperienza Negativa con le EBC, dischi ovalizzati anche in quel caso! :cry:
284825284826
Io ho su le EBC, perché le SBS sono praticamente identiche alle Brembo.
:w00t:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.