Visualizza Versione Completa : Tiger 900 Rimozione Catalizzatore Tiger 900 GT anno 23
Salve a tutti
dato che volevo vendere la mia Tiger 900 GT pro del 23 con soli 4500 Km per acquistare la nuova GT 900 o la rally ma purtroppo con rammarico gli stessi concessionari me l'hanno incredibilmente svalutata come se fosse un ferro vecchio o, rifiutato il ritiro in quanto ingolfati di tiger 900 e dato che qui nel "Ricco nord EST" pare che si vendano solo le BMW e tutte le altre sono dei rottami ...per ora ho deciso di tenermela anche perchè va molto bene soiprattutto per le strade e tornanti alpini (a parte i freni specie il posteriore !)
Quindi avrei una mezza idea di rimuovere il CAT anche se è illegale con sostituzione anche del terminale (ho visto HP) ma aspetterei che la moto esca di garanzia; nel frattempo vi chiedo un vs cortese parere se qualcuno lo ha già fatto e dove eventualmente reperire il tubo sostitutivo, inoltre la sonda lambda andrà eliminata o ci dovrà essere sul nuovo tubo una taschella cieca dove poterla nuovamente alloggiare ?
Ho sentito da altri utenti che con le nuove centraline non serve intervenire sulla stessa se non per rimappare in quanto sono in autoapprendimento ?
Per smontare lo scarico è neccessario rimuovere (spostare) il radiatore e i fianchetti oppure ci si arriva ugualmente ad estrarre i tre tubi dai cilindri ?
Grazie Saluti Paio
Ciao, anche io ho una rally pro che avrei voluto vendere ma non la calcola nessuno se non regalata e quindi la tengo e vorrei eliminare il catalizzatore anche io e sicuramente rimappare la centralina, per ora monto filtro bmc terminale spark e iat modificata. Aspetto pareri di chi ha decatalizzato.
Lo ha montato, con soddisfazione l’utente Barby.
Lo so per certo, perché il suo decat è sotto al mio porticato, in attesa di essere rispedito al legittimo proprietario.
Lo produce la FreeSpirit, ma lui è riuscito a procurarselo da un’altra azienda, spendendo qualcosina in meno.
Contattatelo via MP e vi saprà sicuramente dare maggiori delucidazioni.
In occasione dell’installazione del decat, è stato montato un filtro aria DNA e la mia mappa dinamica.
:oook:
Riporto la discussione aperta dall'utente Barby sull'argometo, caso mai...potesse essere utile:
https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php/314209-Ho-deciso-decatalizzo-e-rimappo
Eccomi,ormai è qualche mese che ho decatalizzato.
Il decat che ho montato è prodotto dalla VIREX di Padova,freespirits li compra e li rivende da virex.
Il decat ha un piccolo catalizzatore da 100 celle altrimenti farebbe davvero troppo casino,è dotato di alloggio (vero) per sonda lambda.
Non serve smontare radiatori ,esteticamente solo un attento conoscitore può riconoscerne la presenza.
Bisogna tagliare i collettori in un determinato punto spiegato facilmente nelle istruzioni,si può fare anche tenendo montati i collettori,basta proteggere con un semplice pezzo di cartone,armarsi poi di lima,un po' di wd40 e un martello.
Meglio,molto meglio,se riuscite a mettere la moto su un ponte,solo per comodità.
La mappa di sabba è sopraffina,io però ho la sensibilità su coppia e potenza tarata a tacche da 5 quindi ho deciso di montare scarico Sc project e rimappato su banco.
Ora è un aereo con un sound da moto2��
Grazie delle info, ora hai montato un completo della sc? Con mappa al banco?
Eccomi,ormai è qualche mese che ho decatalizzato.
Il decat che ho montato è prodotto dalla VIREX di Padova,freespirits li compra e li rivende da virex.
Il decat ha un piccolo catalizzatore da 100 celle altrimenti farebbe davvero troppo casino,è dotato di alloggio (vero) per sonda lambda.
Non serve smontare radiatori ,esteticamente solo un attento conoscitore può riconoscerne la presenza.
Bisogna tagliare i collettori in un determinato punto spiegato facilmente nelle istruzioni,si può fare anche tenendo montati i collettori,basta proteggere con un semplice pezzo di cartone,armarsi poi di lima,un po' di wd40 e un martello.
Meglio,molto meglio,se riuscite a mettere la moto su un ponte,solo per comodità.
La mappa di sabba è sopraffina,io però ho la sensibilità su coppia e potenza tarata a tacche da 5 quindi ho deciso di montare scarico Sc project e rimappato su banco.
Ora è un aereo con un sound da moto2��
A proposito del tuo cat, oggi lo “incartono” e lo faccio avere in ditta a mia moglie a Minerbio, in modo che tu possa ritirarlo di persona, oppure tramite corriere.
:oook:
Salve ho parlato con un preparatore lui mi avrebbe sconsigliato di rimuovere il CAT in quanto poi la moto diventerebbe più rumorosa (dato che poi cambierei il terminale) con rischio di contranvenzioni soprattutto sulle strade che io percorro: Bellunese /trentinio/friuli dove spesso in estate si trovano pattuglie ma di sostituire solo il terminale e procedere alla rimappatura che ne pensate ? Il colettore VIREX ha effettivamente una cella interna che abbatte il rumore ?
Grazie
Con solo uno slip-on , non è il caso di rimappare ; la centralina si adatta dopo qualche migliaio di Km (io sulla mio Tiegr lo tolgo e lo metto a seconda della... stagione :biggrin3:) ; poi comunque, c'è la mappatura Triumph , quindi, fossi proprio intrippato.....passi un attimo in conce e ti fai caricare la mappa per il terminale aperto.
Discorso diverso se scatalizzi e magari metti anche un filtro aria più aperto , cosa di cui si stà parlando in questo topic.
In coclusione ci sono varie strade
1) Sostituire il terminale e magari rimappare la moto per avere più coppia e qualche cavallo in più utile in salita
2) Eliminare il cat lasciado il terminale originale senza rimappare cambiando anche il filtro aria (carburazione ?)
3) Eliminare Cat , sostituire il terminale e rimappare il tutto per ottimizzare coppia e carburazione ..con questa opzione non so se poi il rumore aumenta di molto e se si viene fermati....?..In caso poi di vendita moto si può rimettere il cat
2) Eliminare il cat lasciado il terminale originale senza rimappare cambiando anche il filtro aria (carburazione ?)
E' molto utile rimappare nella configurazione che descrivi in questo punto, invece.
https://www.youtube.com/watch?v=uIEuMPMZKd8
https://www.youtube.com/watch?
v=uIEuMPMZKd8
Che spettacolo. Io sulla mia ho provato due silenziatori diversi ma è sempre stata una delusione, però togliendo il cat im discorso cambia.
Grazie delle info, ora hai montato un completo della sc? Con mappa al banco?
Ho aggiunto il terminale sc al decat,con mappa al banco.
Un altra moto
Salve ho parlato con un preparatore lui mi avrebbe sconsigliato di rimuovere il CAT in quanto poi la moto diventerebbe più rumorosa (dato che poi cambierei il terminale) con rischio di contranvenzioni soprattutto sulle strade che io percorro: Bellunese /trentinio/friuli dove spesso in estate si trovano pattuglie ma di sostituire solo il terminale e procedere alla rimappatura che ne pensate ? Il colettore VIREX ha effettivamente una cella interna che abbatte il rumore ?
Grazie
Il decat virex/freespirits è dotato di un piccolo cat da 100celle allo scopo di abbattere il rumore. Con il terminale originale il rumore cambia un po' ma è un rumore brutto, con un terminale aftermarket omologato con dbkiller il rumore diventa molto bello e decisamente più racing,a bassi regimi si sente ma non esagera, quando apri forte e sali di giri fa il suo bel casino
Io sono di Asti, conoscete qualcuno bravo che mappa le moto dalle mie parti? Sono proprio tentato di decatalizzate e mappare
Io sono di Asti, conoscete qualcuno bravo che mappa le moto dalle mie parti? Sono proprio tentato di decatalizzate e mappare
https://www.biesseracing.com/
Non fanno moto , ma sono dei GRANDI sulle auto ; magari puoi sentirli per sapere se hanno qualche...collega pratico sulle moto , da suggerirti.
Chiedere , non costa nulla [emoji1744]
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
https://www.biesseracing.com/
Non fanno moto , ma sono dei GRANDI sulle auto ; magari puoi sentirli per sapere se hanno qualche...collega pratico sulle moto , da suggerirti.
Chiedere , non costa nulla [emoji1744]
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Ciao, li conosco molto bene ma non fanno più moto, per la maggior parte fanno Ferrari e macchine molto sportive
Per quello ti ho suggerito, semplicemente , di chiedere a loro se....hanno da consigliarti un loro collega che si occupi di moto. [emoji1744]
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Oggi ho chiamato un preparatore che mappa centraline con banco prova, mi ha chiesto 500€ solo per la mappa, veramente tantissimi soldi. Mi sa che mi terrò il catalizzatore e istallerò la mappa ottima di sabba.
Secondo voi la
Mappa spagnola va bene per decat?
Oggi ho chiamato un preparatore che mappa centraline con banco prova, mi ha chiesto 500€ solo per la mappa, veramente tantissimi soldi. Mi sa che mi terrò il catalizzatore e istallerò la mappa ottima di sabba.
Secondo voi la
Mappa spagnola va bene per decat?
Lavorano su parametri diversi,non facciamo confusione.
La mappa spagnola come quella di sabba lavorano sull'apertura farfalle/acceleratore,le nostre moto in tutte le.marce e quasi a tutti i regimi le farfalle si aprono al 100% per fartela breve. Ma non toccano valori di % di benzina immessa,anticipi ecc
Una rimappatura al banco prima di tutto ti dà il valore di rapporto tra apertura acceleratore e farfalle 1÷1 ma poi in base a tipologia di scarico e filtro dell'aria crea una carburazione con più benzina ecc
Insomma,se decatalizzi,scarico e filtro la mappa del.buon sabba ti serve a molto poco,se tieni tutto originale invece la differenza è notevole
Lavorano su parametri diversi,non facciamo confusione.
La mappa spagnola come quella di sabba lavorano sull'apertura farfalle/acceleratore,le nostre moto in tutte le.marce e quasi a tutti i regimi le farfalle si aprono al 100% per fartela breve. Ma non toccano valori di % di benzina immessa,anticipi ecc
Una rimappatura al banco prima di tutto ti dà il valore di rapporto tra apertura acceleratore e farfalle 1÷1 ma poi in base a tipologia di scarico e filtro dell'aria crea una carburazione con più benzina ecc
Insomma,se decatalizzi,scarico e filtro la mappa del.buon sabba ti serve a molto poco,se tieni tutto originale invece la differenza è notevole
Grazie della spiegazione. Per ora penso che appena avrò la possibilità proverò la mappa in configurazione originale
Salve a tutti oggi sulla mia Tiger 900 GT Pro ho installato il decat della Virex, quindi ho avviato la moto con il silenziatore originale per vedere l'effetto sound devo dire che è notevolmente cambiato è sicuramente più rumorosa ma ha un sound interessante !! Non l'ho potuta provare su strada perché ho RC sospesa per il periodo invernale; le mie intenzioni sono anche di sostituire il silenziatore con un HP e rimappare la moto.
Purtroppo per mia culpa nel primo test di avviamento mi ero scordato di collegare il cavo della sonda Lambda, me ne sono reso conto perché nel display era comparsa la scritta Check Engine + spia Motore Accesa, ho immediatamente spento il motore, collegato il cavo e riavviato ma, purtroppo la centralina deve aver memorizzato l'errore e quindi l'anomalia permane !
Mi sono sentito con il titolare di "Tutta Pista di Padova" dove avrei intenzione di rimappare e lui mi ha detto che comunque la sonda lambda la escluderebbe per cui l'anomalia poi scomparirebbe...mi sto chiedendo se è corretto anche escludere la sonda ?
Se un domani volessi rimontare il CAT con silenziatore originale sarei obbligato a riportare la mappa all'origine oppure solo a riattivare la sonda ?
Grazie
Allego foto del mio Cat con l'attacco saldatomi da da Virex e il Decat
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Salve a tutti oggi sulla mia Tiger 900 GT Pro ho installato il decat della Virex, quindi ho avviato la moto con il silenziatore originale per vedere l'effetto sound devo dire che è notevolmente cambiato è sicuramente più rumorosa ma ha un sound interessante !! Non l'ho potuta provare su strada perché ho RC sospesa per il periodo invernale; le mie intenzioni sono anche di sostituire il silenziatore con un HP e rimappare la moto.
Purtroppo per mia culpa nel primo test di avviamento mi ero scordato di collegare il cavo della sonda Lambda, me ne sono reso conto perché nel display era comparsa la scritta Check Engine + spia Motore Accesa, ho immediatamente spento il motore, collegato il cavo e riavviato ma, purtroppo la centralina deve aver memorizzato l'errore e quindi l'anomalia permane !
Mi sono sentito con il titolare di "Tutta Pista di Padova" dove avrei intenzione di rimappare e lui mi ha detto che comunque la sonda lambda la escluderebbe per cui l'anomalia poi scomparirebbe...mi sto chiedendo se è corretto anche escludere la sonda ?
Se un domani volessi rimontare il CAT con silenziatore originale sarei obbligato a riportare la mappa all'origine oppure solo a riattivare la sonda ?
Grazie
Allego foto del mio Cat con l'attacco saldatomi da da Virex e il Decat
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Parlane con il signore di tuta pista,è molto competente, io sono contentissimo del lavoro che ha fatto sulla mia.
Quando sostituirai il terminale avrà un sound eccezionale,ora sembra bello ma in realtà non lo è
Ok D anche tu hai escluso la sonda lamba ?
Come prestazioni (coppia) hai ottenuto un buon miglioramento ?
Hai notato variazioni sui consumi e sul calore del motore ?
Hai mantenuto paracoppa originale o lo hai cambiato per "nascondere" la modifica ? (chiedo perchè ho sentito specie nel trentino controlli su..)
Nel caso di reinstallazione del cat cè da riattivare la sonda e quindi rimappare ?
Grazie
Oggi dopo vari avviamenti (credo una decina) la spia motore si è finalmente spenta.
Probabilmente la centralina ha riconosciuto la sonda:oook:
285180
Ok D anche tu hai escluso la sonda lamba ?
Come prestazioni (coppia) hai ottenuto un buon miglioramento ?
Hai notato variazioni sui consumi e sul calore del motore ?
Hai mantenuto paracoppa originale o lo hai cambiato per "nascondere" la modifica ? (chiedo perchè ho sentito specie nel trentino controlli su..)
Nel caso di reinstallazione del cat cè da riattivare la sonda e quindi rimappare ?
Grazie
Oggi dopo vari avviamenti (credo una decina) la spia motore si è finalmente spenta.
Probabilmente la centralina ha riconosciuto la sonda:oook:
285180
Si la sonda lamda è fisicamente presente,non so se attiva,parlane con lui.
Come risultati di potenza e coppia ho raggiunto +10cv alla ruota e non ricordo quanti Nm, ho optato per una scelta conservativa ,si poteva anche spremere di più ma non aveva senso.
Ho cambiato il paracoppa ma non per nascondere la modifica,onestamente non ci ho mai pensato a questa cosa.
Lo honpreso su aliexpress,solido e ben fatto
Consuma uguale a prima e non ho sentito aumenti di calore,problema già eliminato con le famose alette e contenuto ulteriormente dal fatto che non giro mai in scarpe da ginnastica e jeans
Interessante...il paracoppa è questo ? Si monta facilmente ? Grazie
e285204
bhe dipende... sono 4 bulloni
Interessante...il paracoppa è questo ? Si monta facilmente ? Grazie
e285204
Interessante...il paracoppa è questo ? Si monta facilmente ? Grazie
e285204
Si è quello.
Se è facile da montare?
Se hai la 5a elementare penso che non dovresti aver problemi
A dire il vero ci smadonno un pochino,sul mio il foro in basso a destra era scontrato di 5 cm e ho dovuto rifarlo.
Spero di non averti causato un infarto
Ci sarebbe anche questo
https://www.hepco-becker.de/en/engine-protection-plate-aluminium-for-triumph-tiger-900-rally-gt-pro-2020.html
Ci sarebbe anche questo
https://www.hepco-becker.de/en/engine-protection-plate-aluminium-for-triumph-tiger-900-rally-gt-pro-2020.html
Molto bello,lo avevo visto ma ha un costo decisamente diverso e visto il mio non ne vale la pena
Ci sarebbe anche questo
https://www.hepco-becker.de/en/engine-protection-plate-aluminium-for-triumph-tiger-900-rally-gt-pro-2020.html
regalato proprio ahahahahahaha
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