Informazione su pompa freno anteriore originale Speed Triple 955 - 1050

[Babio Franco]

Ciao amici, vorrei ripristinare la pompa freno originale della mia Speed Triple 1050 del 2007, si tratta di una Nissin MCB14 assiale che era montata anche sulle Speed Triple 955 delle annate precedenti.
Della pompa originale ho praticamente tutto tranne il tubicino di gomma che raccorda il serbatoio/vaschetta dell'olio con la pompa freno, che tra l'altro vedo fa una curva e quindi non so se è "premodellato", nel caso non lo fosse potrei acquistare a pochi spicci un pezzo di tubicino Accossato e poi installarlo, ma avrei bisogno di sapere quanto è lungo l'originale per tagliarlo a misura esatta, potete aiutarmi?
Allego una foto esplicativa, grazie!

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[Toki トキ]

vendono un kit per revisionare l intera pompa.
ho fatto la mia senza kit perche ancora funziona discretamente per avere 22 anni.

come tubicino ho adattato un normle ricambio da scooter. come curva vai di pennarello e taglio piu lungo per sicurezza (in caso accorci).
io monto una vaschetta custom in alluminio (quindi è piu corta la curva).
quelle di plastica col tempo diventano gialle e sfarinano (se non spaccano) e con il calore non tengono in pressione nelle frenate di emergenza. insomma è molto cheap.

chiaramente consiglio il kit anche se costa.

[Babio Franco]

Ciao Toki, grazie per la risposta innanzitutto.
Il kit per revisionare la pompa l'ho adocchiato, la Nissin lo vende a poco più di 20 euro, in Triumph costa il doppio..., ad ogni modo la pompa funzionava bene un anno e mezzo fa, quando fu smontata.
Al momento sulla mia moto è installata una vaschetta in alluminio anodizzato nero Triumph by STM, ma ad essere sincero non mi piace molto ed è un pò rovinata, perché il vecchio proprietario aveva montato degli specchietti Rizoma, che urtando la vaschetta la graffiavano quando li regolava, appena la smonto la cedo.
Quando il meccanico smontò la pompa ha dimenticato di restituirmi quel cavolo di tubicino in gomma di raccordo, e quindi non ho la possibilità di misurarne la lunghezza o capire se la curva che fa era preformata.
Ho già acquistato un tubicino Accossato tagliato a 10 cm (90 cent, mal che vada li ho regalati), che pare identico agli originali (i fornitori più o meno quelli saranno), solo non so quanto dovrebbe essere lungo per replicare esattamente il tubicino originale.
L'intero kit vaschetta e tubicino nuovi, originali, in Triumph costa poco meno di 100 euro (il ricambio generico Nissin, ma con un tubicino a L corto, costa un quarto di quel prezzo).

[Toki トキ]

per 20 € ci faccio un pensierino pure io. mi ricordavo 35/40 online..

è semplice anche se piu lungo si puo installare.
in caso si rifila come ti dicevo poi metti l anello di tenuta et voila

in triumph ci mangiano fino sui prezzi per rifare cuscinetti ruote sterzo e braccio talaio avro speso piu di 400€
marchette a gogo

stare alla larga se si trova il ricambio altrove, ho preso quelli del trapezio alla skf 90€ contro piu del doppio

[Babio Franco]

Se può esserti utile, ti giro in privato qualche link per il kit revisione per le pompe Nissin da 14.

[Toki トキ]

si grazie gentile.

carpi moto dice mcbk ebay dice mcb cè un po di confusione.
e non si assumono responsabilita che sia adatto per la speed.

provo a sentire un magazzino nella mia città

[Toki トキ]

piccolo aggiornamento fate attenzione ai vari kit è facile sbagliare.

alla fine ho smontato tutto e sono andato al magazzino per sicurezza.
ricambio tourmax 25€, online sta sui 30.

la leva sembra aver ridotto la corsa oltre ad essersi indurita .
purtroppo non sono ancora uscito causa maltempo.

[Babio Franco]

Avevo letto un post tempo fa sul forum che parlava proprio del ricambio Tourmax/Suzuki, grazie!

[Toki トキ]

pompa provata finalmente.

dopo una breve fase di rodaggio nei primi km la frenata si capiva che era d un altra pasta.
inizialmente sembrava allungarsi prima di mordere. poi la musica è cambiata.
in pratica è come se avessi cambiato pompa.
adesso mi ricorda una braking radiale 19(provata)sia dal pulto di vista della durezza sia del mordente.

Ho regolato l offset nella sede leva e chiaramente i dischi sono 1050 del 2010 nuovi.cerchio compreso.
credo che questo aiuti non poco.

ovviamente liquido a puntino
vuoto a puntino
tubi separati accossato con travasi maggiorati rispetto ai dadi stock monoforo

[_sabba_]

Se non frena così devi comprare delle ancore da transatlantico…

:laugh2:

[Toki トキ]

vero sabba:biggrin3:

mai sai comè in materia di frenata è meglio abbondare molto piu dei cavalli motore.
alla fine mi diletto ma chi non ha dimestichezza fa bene a cambiare tutta la pompa.

poi una speed con gli acciacchi di 22 anni frena anche senza tanti sbattimenti.
ma una incazzata di motore ha bisogno di cure (ai freni)se no muori stampato al primo furgone

[Babio Franco]

piccolo aggiornamento fate attenzione ai vari kit è facile sbagliare.

alla fine ho smontato tutto e sono andato al magazzino per sicurezza.
ricambio tourmax 25€, online sta sui 30.

la leva sembra aver ridotto la corsa oltre ad essersi indurita .
purtroppo non sono ancora uscito causa maltempo.

Ciao Toki, mi confermi che il ricambio adattabile è il kit di revisione Tourmax per Suzuki Gsxr 600 o Burgman 400 con codice v839100557 o msb-303?
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Mi baso anche su questa discussione qui:
https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php/286191-Revisione-pompa-freno-anteriore?p=7710975#post7710975
Grazie!

[Toki トキ]

ciao franco sulla confezione della mia cè scritto :

v839100534 MSB-202 KIT REV.POMPA FRENO ANT
YAMAHA XTZ 750
SUPERTENERE 89-97

e la speed ?
è scandaloso che scrivano modelli di moto a piacere anzichè il nome sezione e spec della pompa.
tra l altro un modello famoso come la speed venduto dal 97 al 2007 con la stessa pompa.. manca in elenco.

la lotteria delle parti moto è ai limiti dell' autolesionismo, anche la sprint filter fa il filtro per la 955 ma non lo scrive da nessuna parte.
preferiscono perdere soldi e non vendere la loro stessa merce per non scrivere daytona/speed 955.
il mondo gira al contrario

[Babio Franco]

Ciao, intanto grazie per la risposta, mi sento di dire, avendo condotto qualche ricerca sulla Tourmax, che pare essere una ditta giapponese specializzata nella produzione di ricambi alternativi per moto giapponesi, di qualità pari e migliore di quella originale, soprattutto storiche.
Il fatto è che le Speed Triple dal 1994 al 2007 sono equipaggiate con pompe freno anteriori Nissin assiali con pistoncino da 14, giapponesi, che praticamente equipaggiavano la stragrande maggioranza delle moto giapponesi prodotte tra la fine degli anni 80 e i primi 2000, quindi conosci il modello della pompa freno (che per la mia Speed Triple del 2007, ma anche per quelle prodotte dal 1997 in poi, pare essere la MCB14), dunque compri quel ricambio.
Come dici giustamente tu, sarebbe corretto che Tourmax indicasse tra le possibili applicazioni anche le Triumph con pompe freno Nissin, ma evidentemente il grosso del loro business è incentrato sulle moto giapponesi, magari possiamo segnalarglielo (anche agli importatori, fosse solo che allargano il mercato), ma chissà se mai ci daranno ascolto.

[XFer]

Ringrazio per la segnalazione (ho una Speed 2007) :oook:

[Toki トキ]

saranno 5 anni che leggo straniero e italiano, ormai ho esaurito i thread
Non ho mai trovato le specifiche (che ho postato) col modello kit pompa esatto per la 2003.
in oltre il magazzino ti dice :

1)devi venire con la pompa in mano
2)se era brembo non fanno ricambi perche brembo sostiene che si usura la sede oltre che gli oring (molto relativo su strada)quindi la pompa perde le caratterischiche originali (perche usurata dopo 22 anni nel mio caso).
3) ci sono tanti kit il tourmax è quello piu costoso (perche migliore qualitativamente)

A me il dubbio è venuto; sto facendo una cazzata? frenera male lo stesso?25€ nel cesso e delusione morale?
è chiaro che la gente preferisce cambiare tutta la pompa le incognite sono tante senza una testimonianza diretta.

Fortunatamente ho saputo fare il lavoro, la brembo paragona l usura stradale a quella da pista (evidentemente).
Alla fine preferisco le pompe giapponesi e tutte le case che prevedono ricambi. non mi piace "gettare" cose funzionanti.

Lo consiglio? sicuramente si su strada (ma l installazione della fascia nuova è delicata è facile danneggiarla)
Non credo che i comuni meccanici abbiano tanto zelo.