Filtro aria sportivo. Si o no?

[Gaetano Bonanno]

Buongiorno a tutti Domanda diretta a chi ha installato solo il filtro aria sportivo sulla propria Tiger 660. Avete riscontrato differenze dall'originale? Bassi, medi ed alti regimi?
Chiedo perché in officina Triumph mi hanno Consigliato di evitarli perché la moto perderebbe, a loro dire, molto "tiio" ai bassi regimi.
Grazie a chi vorrà esprimere la propria esperienza.
Chiedi però solo esperienze dirette, perché la teoria è stata già argomento trito e ritrito.

[strap70]

Confermo. Un filtro più aperto su una moto originale fa perdere ai bassi regimi un po' come fa uno scarico più libero. Altro discorso se si adegua con una rimappatura.

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[_sabba_]

Normalmente è così, ma dipende anche dal tipo di filtro e dalla conformazione dell’AirBox.
Ci sono i filtri in carta (quelli originali), in cotone (BMC, DNA, K&N) e in poliestere (SprintFilter).
Quelli in carta hanno un rendimento basso, perché filtrano molto pulviscolo ma fanno passare poca aria.
Quelli in cotone migliorano decisamente il flusso di aria in ingresso, ma ogni tanto dovranno essere trattati (lavati, poi oliati) per riacquistare la completa funzionalità.
L’oliatura serve per filtrare al meglio le impurità.
I filtri in poliestere sono quelli che permettono il miglior flusso di aria, senza compromettere troppo le capacità filtranti.
Si possono riutilizzare, come poi accade per i filtri in cotone, e per rinnovarli è sufficiente pulirli con un getto di aria compressa.
Se la cassa filtro non è un granché ben studiata, un filtro a pannello in cotone può migliorare il tiro a tutti i regimi, e lo confermo sia per quanto riguarda la Tiger 900 GT Pro che per la Tracer 9 GT.
Nessuna delle due moto ha perso nulla ai bassi regimi, anzi.
Abbiamo montato il filtro anche sulla Suzuki, ma quella è tanto potente che per sentire qualcosa devi toglierle un cilindro.

Sulla Tiger 660 non ho riscontri sul rendimento del filtro aria sportivo, ma dalla mia esperienza ho riscontrato che i benefici di tale modifica si attenuano man mano che si scende di cilindrata, e in alcuni casi (esempio la Yamaha FZ6) il filtro aria sportivo risultava controproducente (mentre sulla mia FZ8 usavo addirittura lo SprintFilter in poliestere, e con soddisfazione!).

:biggrin3:

[Gaetano Bonanno]

Grazie per le risposte. Proprio perché dipende dalla moto, volevo un parere da chi lo ha installato sulla Tiger 660. Strap, tu hai una Tiger 660?

[headless]

sulla mia tiger 660 con mappa di sabba il filtro non so dirti se migliora qualcosa ma la moto va benissimo.
ai bassi e medi va meglio di prima ma c'è anche il discorso mappa

[Gaetano Bonanno]

Grazie per il feedback. Acquisterò lo sprintfilter e proverò sulla mia pelle

[Matad1974]

Confermo, filtro sprintfilter e mappa e la moto va benissimo.

[Gaetano Bonanno]

Io ho su sola la SMART IAT, spero che lo sprintfilter vada bene. L'ho ordinato proprio oggi

[Gaetano Bonanno]

Sprintfilter P08 installato oggi, tra qualche giorno darò le impressioni finali.

[Gaetano Bonanno]

Come anticipato, dopo alcune centinaia di km, eccomi qui a dare le mie impressioni sullo sprintfilter P08 accoppiato alla smart IAT. Ebbene in confronto alla sola smart IAT, le sensazioni sono di una moto molto più divertente da guidare, motore più pronto a salire di giri, più sali più si sentono i vantaggi! Anche per quanto riguarda il sound vi è stato un netto miglioramento! Non posso esprimermi ovviamente sull'aspetto dell'affidabilità, e spero di non doverlo fare mai!

[_sabba_]

Il filtro aria si sente, lo confermo personalmente dopo decine e decine di prove e controprove.
Il motore sale di giri più “volentieri”, e la cosa è abbastanza percepibile anche dai meno attenti!

:oook: