Visualizza Versione Completa : Tiger 900 Dolori collo spalle....!!
Ciao ragazzi, sono appena passato da Tiger 800 xrx ad una Tiger 900 gt pro, cambiamento siderale nel complesso, ma purtroppo sto notando che dopo un paio d'ore inizia un fastidio/dolore abbastanza significativo zona collo spalle. Alla prima uscita pensavo che dipendesse dal tempo in moto (5/6 ore), oggi avuto stesso prb su uscita più breve. Ho letto qualcosa sul forum, potrebbe dipendere dal cupolino poco coprente? O dalla posizione altezza manubrio? Qualcuno ha avuto questo problema? Nel caso che soluzioni ha adottato?
Grazieeeee per qualsiasi consiglio utile....
Un lamp...
Marco010
16/11/2024, 19:43
Per fortuna non ho il problema e trovo la moto confortevole (mia alt. 179 cm., cupolino Givi 49 x 48,5, sella a 84 cm.); ti consiglierei di provare un cupolino after market un poco più alto e largo (ce ne sono diversi: Puig-Givi-ecc.); fosse quello hai risolto, se non fosse quella la causa un cupolino più coprente è sempre buona cosa e te lo puoi tenere. Se la causa fosse la posizione puoi provare a spostare leggermente ciò che è spostabile tipo manubrio, sella, eventuali poggiapiedi rialzati o ribassati per avvicinarti il più possibile alla posizione che tenevi sulla 800. Di più non saprei proprio cosa consigliarti!
Per fortuna non ho il problema e trovo la moto confortevole (mia alt. 179 cm., cupolino Givi 49 x 48,5, sella a 84 cm.); ti consiglierei di provare un cupolino after market un poco più alto e largo (ce ne sono diversi: Puig-Givi-ecc.); fosse quello hai risolto, se non fosse quella la causa un cupolino più coprente è sempre buona cosa e te lo puoi tenere. Se la causa fosse la posizione puoi provare a spostare leggermente ciò che è spostabile tipo manubrio, sella, eventuali poggiapiedi rialzati o ribassati per avvicinarti il più possibile alla posizione che tenevi sulla 800. Di più non saprei proprio cosa consigliarti!
grazie marco, sicuramente proverò con cambio cupolino come prima opzione.....
Prova a guidarla un paio d'ore a velocità in cui il cupolino non serve a nulla, ovvero non c'è pressione dell'aria.
Se il dolore si manifesta, è dovuto alla posizione di guida: nel caso, prima cosa da fare provare a ruotare il manubrio e/o le leve in modo che cambi l'angolazione delle braccia.
Grazie dab per parere, ma alzare manubrio con paio riser? Pensi possa aiutare??
Provare a riposizionare il manubrio sarebbe la prima cosa da fare, almeno per quel che penso io!
:oook:
Sab, ma intendi alzarlo con riser o ruotarlo nell altezza attuale??
Prova entrambe le cose!
:oook:
Stesso problema. Ovviamente è la triangolazione da sistemare. Al primo tagliando hanno ruotato il manubrio e c'è stato un leggero miglioramento. Ora resisto un paio d'ore. I riser non li vogliono mettere dicendo che cambia la geometria, che i cavi sono corti e altro. Il capo officina è molto conservatore, ma io sono alto 1,79 e sento che il manubrio dovrebbe essere più elevato e forse più vicino. Appena ho voglia di discutere con lui ci riprovo. Vorrei che lo facessero loro perchè hanno manualità ed esperienza, ma potrei farlo anche da solo. Devo però trovare i riser giusti. Meglio non sbagliare visto che costano un centinaio di euro
Ciao, quindi hai ruotato un pò manubrio ed è un pò migliorata situazione? Ma hai anche messo cupolino più ampio?? I riser eventualmente di che altezza pensi di metterli?? Domani provo sentire conce di genova dove ho preso tigrotta sentiamo se ha qualche consiglio....lamp
Il manubrio delle nostre moto ha dei segni di riferimento che solitamente combaciano con i supporti (intendo i raisers originali), e sono posizionati esattamente in corrispondenza della linea di chiusura.
La prima cosa da fare è verificare se i segni sono dove dovrebbero essere (in altre parole, se il manubrio è ruotato correttamente come da progetto), ed eventualmente ruotarlo in avanti o in indietro per trovare la posizione più adatta al pilota.
Quando si ruota il manubrio, è necessario ruotare anche i supporti delle leve per riposizionarle alla giusta altezza.
Anche i supporti hanno dei segni, in modo che si possa ritornare alla posizione iniziale di tutto.
Purtroppo è vero quello che dicono i meccanici, e cioè che mamma Triumph risparmia sulla lunghezza dei cavi, e a volte non è possibile montare i risers maggiorati.
:oook:
pimpy63.....prima di cambiare i riser puoi benissimo fare delle prove ruotando la piega del manubrio e vedendo se trovi dei benefici man mano che modifichi la posizione
Basta che ti siedi sulla moto, metti un bell asciugamano sul serbatoio ( si sa mai ), ti prendi dei riferimenti sulla posizione i segnando con un pennarello bianco oppure anche del nastro le corrispondenze iniziali ( ti basta un segno sul manubrio e uno sul riser ) e allenti quel tanto i bulloni che ti permettono di ruotare il manubrio...
Le leve e specchietti lasciali stare così , regoli poi quando troverai la posizione a te più consona, l.importante è che tu trovi la posizione più giusta con le braccia che ti permetta di scaricare la tensione delle spalle
In genere alzando un po questo dovrebbe avvenire perché " "probabilmente" sei un po basso e sforzi con la posizione per guardar la strada...
Comunque non è una cosa che risolvi in una volta, le variazioni dovresti farle progressivamente...dovresti uscire con le brugole per farti qualche giro per vedere anche la sensazione che hai dopo un po che guidi, non solo quella " a secco" statica...
Per caso hai cambiato anche il casco in concomitanza della moto?
Io ho fatto tutte le prove tra riser e cupolino maggiorato.
Primo,non avrai problemi con i cavi.
I riser puoi prenderli su aliexpress o farti inculare da chi li prende su aliexpress marchiati triumph o compagnia bella e te te li vende belli salatoni.
Ascolta,sono alto quando te,il cupolino non è il problema,aiuta ma non risolve,io sono tornato all'originale.
Metti dei riser che alzano di 20/30mm e avvicinano il manubrio di altrettanto,ruota leggermente il manubrio. Non sentirai differenze nella guida.
Gioca sulla posizione della sella,io l'ho fatta addirittura alzare di 2 cm e la uso nella posizione più alta quindi sono ancora più esposto.
Queste cose ti aiuteranno nel concreto,se ci vuoi aggiungere un plexi maggiorato fai pure,ma ci sono altri due fattori fondamentali che non hai menzionato.
1. Non tutti se ne lamentano ma la tiger900 ti fa stare un po' gobbo,o non perfettamente dritto,questo porta a dover fare attenzione per un breve periodo a stare con la schiena dritta,tempo 4-5 uscite e la cosa diventa automatica. Credimi è importante
2. Il casco,per X motivi che un ingegnere della galleria del vento saprebbe spiegarti e che io non sono,alcuni caschi in abbinata ad alcune moto creano un mix di aerodinamica fastidioso.
Avevo un LS2 mx701 con un anno di vita,casco pagato 270€ x1550gr di peso,onesto come rapporto qualità prezzo ma molto rumoroso,senza alloggi per l'interfono ecc,insomma mi sono deciso a comprare l'ultimo NEXX X-Wed3 in carbonio che costa decisamente di più e pesa anche di più, 1800 gr. Per concludere,questo casco,ma sicuramente anche altri top brand (ma mi piacerebbe parlarne) hanno una aerodinamica studiata per sollevare il casco e tenere il collo rilassato piuttosto che schiacciare il casco con la forza dell'aria e comprimere le vertebre.
Ecco come sono passato dal pensare di cambiare moto o che fossi vecchio e che era ora di mollare tutto a farmi 1000 km al giorno se voglio
grande @Barby (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=76501)! testimonianza preziosissima...
come scritto in altri post, anch'io mi sono ritrovato a scoprire grossi problemi aerodinamici e a fare i conti con collo e spalle molto indolenzite alla prima uscita lunga (2 tratte autostradali da 500km) e quindi sto anch'io cercando soluzioni al "problema".
sulla mia vecchia XC avevo montato dei riser altissimi e orientabili (tipo ROX) che mi hanno regalato per 8 anni un piacere di guida impareggiabile (ricordo che la posizione di guida originale era troppo avanzata, sulla 900 è una via di mezzo) e quindi la prima cosa a cui ho pensato è proprio quella dei mettere dei riser (ma meno estremi dei ROX) per sollevare il manubrio di 20 mm (sono alto 186), prendere un cupolino maggiorato in larghezza invece che in altezza (il Givi di cui parla Marco) ma soprattutto devo rivedere il discorso casco perché il mio fidato Neotec II mi ha fatto venire il mal di testa per il rumore assordante.
insomma: c'è da spendere ancora un po' di soldini... :madoo:
p.s. sulla XC zero problemi coi cavi
dovresti uscire con le brugole per farti qualche giro per vedere anche la sensazione che hai dopo un po che guidi, non solo quella " a secco" statica...
questa la devo provare :oook:
questa la devo provare :oook:
Ti cambia la percezione della posizione, da quando monti in sella da fermo a dopo ore che guidi
Sia per come la muscolatura ed il corpo si " assesta" dopo un po che sei in sella sia per la continuita dopo magari ore nella guida che ti fa avvertire meglio con il corpo di ciò che sei comodo ad assumere nelle varie posizioni schiena gambe ecc
Ed in moto è persin più facile adattarsi perché non hai vincoli posturali legati ai movimenti articolari degli arti inferiori
grazie ragazzi per preziosi contributi, già mi rincuora che è un problema abbastanza diffuso che non sono il solo, proverò a giocare sulla posizione e sull'altezza e inclinazione manubrio, vediamo anche per cambio cupolino, al di là del problema specifico una copertura un pò piu ampia la preferisco....grazie ancora. un lamp
il primo che azzecca la configurazione giusta condivida e paghi da bere :laugh2:
ieri sono stato da Bep's e il cupolino non era disponibile ma ordinandolo arriva in massimo 15gg quindi facile.
stamattina invece ho ordinato i riser su Ali.
i contrappesi R&G invece non li trovo nei negozi fisici e ordinandoli pago un botto di spedizione quindi cercherò ancora nei dintorni
dai che piano piano si risolve...
sicuro, e pago volentieri io!!!!!!!! mi sono "fatto persuaso" che cupolino come già evidenziato da barby risolva poco, anche perchè io sull tiger 800 che avevo lo tenevo sempre abbassato (a parte viaggi lunghi in autostrada....) e quindi il flusso aria su casco e spalle l'ho sempre sopportato bene, è proprio un problema di dislivello sella-manubrio da correggere. vi aggiorno e pago da bere a risoluzione.....
carlosozzi
27/11/2024, 06:50
Mi permetto di aggiungere un trucchetto, perché anche io soffrivo dello stesso problema con la moto precedente.
Oltre alla regolazione del manubrio e all'uso di riser per avvicinare e alzare le manopole, curate molto anche la posizione delle spalle.
Capita di tenerle alzate in direzione delle orecchie, invece devono essere assolutamente rilassate e tenute basse e larghe.
Insomma, niente contratture.
Questa cosa mi ha aiutato moltissimo.
, curate molto anche la posizione delle spalle.
Capita di tenerle alzate in direzione delle orecchie,
Minchia 🤣
Con il giro di oggi mi sono proprio stufato. Dopo ore che sono rientrato ho ancora il collo indolenzito e giramenti di testa. Oggi, però, ho capito che il problema è esattamente quello già indicato da Barby: il manubrio basso costringe ad alzare la testa facendo gravare il peso del casco sul collo in obliquo. Avendo già fatto ruotare il manubrio al primo tagliando non mi resta che provare con i riser. Se avete consigli su quali comprare sono i benvenuti (sì ho registrato che su Ali si trovano, ma sono affidabili?)
carlosozzi
01/12/2024, 19:14
Minchia
Ehm sì, non sapevo esattamente come spiegarmi... :D
Con il giro di oggi mi sono proprio stufato. Dopo ore che sono rientrato ho ancora il collo indolenzito e giramenti di testa. Oggi, però, ho capito che il problema è esattamente quello già indicato da Barby: il manubrio basso costringe ad alzare la testa facendo gravare il peso del casco sul collo in obliquo. Avendo già fatto ruotare il manubrio al primo tagliando non mi resta che provare con i riser. Se avete consigli su quali comprare sono i benvenuti (sì ho registrato che su Ali si trovano, ma sono affidabili?)
Io li ho presi su Aliexpress da quasi un anno,ci faccio pure off road quindi ti direi proprio di si
Ehm sì, non sapevo esattamente come spiegarmi... :D
No ma ti sei spiegato benissimo...
Ho scritto minchia perché con la posizione così assunta tipo igor di frankenstein jr dubito che , oltre all insaccamento, si possa tenere una fluidità nella conduzione... 😂
Il problema è che ognuno di noi è fatto a modo suo.
Io e Barby siamo più o meno alti uguale, ma probabilmente abbiamo una “geometria” fisica piuttosto diversa.
Lui ha messo su i risers, modificato la posizione della sella e quant’altro, mentre a me la Tiger 900 “calza a pennello” così come esce dalla fabbrica.
È un prenderci.
:oook:
Con il giro di oggi mi sono proprio stufato. Dopo ore che sono rientrato ho ancora il collo indolenzito e giramenti di testa. Oggi, però, ho capito che il problema è esattamente quello già indicato da Barby: il manubrio basso costringe ad alzare la testa facendo gravare il peso del casco sul collo in obliquo. Avendo già fatto ruotare il manubrio al primo tagliando non mi resta che provare con i riser. Se avete consigli su quali comprare sono i benvenuti (sì ho registrato che su Ali si trovano, ma sono affidabili?)
io ho ordinato su Ali dei rialzi da 20 mm da mettere sotto gli originali, però ho scoperto che i riser che avevo montato sulla 800 sono perfettamente compatibili quindi penso proprio che farò il trapianto appena possibile.
Questi riser sono i VARIO della SW-Motech che alzano il manubrio di 50mm + altri 10 tramite un distanziale; io sulla XC avevo messo tutto quindi ho guadagnato ben 60mm in altezza ma credo che sulla RP toglierò i distanziali e giocherò con l'inclinazione.
Per quanto riguarda i cavi spero di non avere problemi come sulla XC ma purtroppo lo scoprirò solamente dopo il montaggio.
https://cdn.webshopapp.com/shops/334138/files/414297579/sw-motech-barra-back-vario-22-mm-dargento.jpg
Io li ho presi su Aliexpress da quasi un anno,ci faccio pure off road quindi ti direi proprio di si
Perdonami Barby ma sto facendo la ricerca su Ali e non riesco a capire quali riser che alzano e avvicinano il manubrio siano compatibili con la 900 GT pro 2024. Sembra che ce ne sia soltanto un tipo e indicano tanti modelli di tiger (800, 850 ecc) senza distinzioni di anno. Forse sono uguali i manubri? Ho visto che oltre ai riser ci sono dei rialzi di 20 mm. Anche questi funzionano? Potresti aiutarmi?
Perdonami Barby ma sto facendo la ricerca su Ali e non riesco a capire quali riser che alzano e avvicinano il manubrio siano compatibili con la 900 GT pro 2024. Sembra che ce ne sia soltanto un tipo e indicano tanti modelli di tiger (800, 850 ecc) senza distinzioni di anno. Forse sono uguali i manubri? Ho visto che oltre ai riser ci sono dei rialzi di 20 mm. Anche questi funzionano? Potresti aiutarmi?
Io ho preso questi più anche gli spessori da 20mm
Ho appena trovato questo articolo su AliExpress: 54,48€ | RALLY PRO Tiger 900 morsetto per alzate per manubrio per moto per Tiger900 GT PRO Tiger 900 GT adattatore per barella per manubrio basso 2020
https://a.aliexpress.com/_EwXz50y
Io ho preso questi più anche gli spessori da 20mm
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Grazie!
Marco010
02/12/2024, 21:44
Perdonami Barby ma sto facendo la ricerca su Ali e non riesco a capire quali riser che alzano e avvicinano il manubrio siano compatibili con la 900 GT pro 2024. Sembra che ce ne sia soltanto un tipo e indicano tanti modelli di tiger (800, 850 ecc) senza distinzioni di anno. Forse sono uguali i manubri? Ho visto che oltre ai riser ci sono dei rialzi di 20 mm. Anche questi funzionano? Potresti aiutarmi?
Mi permetto di intervenire in quanto, per esperienza personale, posso dire che risers compatibili con 900 (tutte) 2024, aftermarket, non ne esistono ancora. Per avere un minimo di rialzo ed avvicinamento (io ho il problema delle braccia non proprio lunghe) ho fatto sostituire quelli originali con gli originali della Rally, sempre 2024 che sono circa 1 cm. più alti. Per avere più scelta, probabilmente si dovrà aspettare qualche mese!:sad:
Per fortuna non ho problemi di dolori a collo o spalle, solo un po' di normale indolenzimento dopo diverse ore di guida!
Ma allora quelli della SW Motech barano? Sul loro sito sono indicati dei riser per la Tiger 900 2024. Anche su Ali ce ne sono alcuni, ma da quel sito qualche scherzetto me lo posso anche aspettare. Non dai tedeschi però. Posso fare la prova con gli spessori da 3 cm che, comunque, un effetto dovrebbero avercelo. Su Ali costano veramente poco
Mi permetto di intervenire in quanto, per esperienza personale, posso dire che risers compatibili con 900 (tutte) 2024, aftermarket, non ne esistono ancora. Per avere un minimo di rialzo ed avvicinamento (io ho il problema delle braccia non proprio lunghe) ho fatto sostituire quelli originali con gli originali della Rally, sempre 2024 che sono circa 1 cm. più alti. Per avere più scelta, probabilmente si dovrà aspettare qualche mese!:sad:
Per fortuna non ho problemi di dolori a collo o spalle, solo un po' di normale indolenzimento dopo diverse ore di guida!
Secondo me quelli della 23 montano sulla 24,al massimo si fa il reso
Marco010
04/12/2024, 11:50
Per fare chiarezza i rialzi di SW Motech vanno bene anche per 2024 (https://sw-motech.com/it/bike/TRIUMPH/Tig900GTPro/2024/C080/prodotti/Ergonomia/Manubrio/Innalzamento/4052572279014.htm). L'incompatibilità cui mi riferisco riguarda i risers completi che hanno forma e fissaggio alla piastra completamente diversi tra 2020-23 e 2024 (vedi sito ricambi originali Trumph)
Io ho risolto ordinando su Ali i rialzi di 3 cm. Se funzionano modificando la posizione di guida ho speso 25 euro. Lo spero
Marco010
05/12/2024, 13:58
Puoi allegare il link di quelli che hai preso su Ali? Se sono quelli indicati da Barby non montano su 2024, se sono dello stesso tipo di quelli di SW-Motech allora sì!!!
Ecco
https://it.aliexpress.com/item/33013946466.html?spm=a2g0o.productlist.main.11.5a197a9bilVXg7&algo_pvid=f224d523-4ebe-42be-83f6-3e2e48077646&aem_p4p_detail=202412050907535503471265794190005940778&algo_exp_id=f224d523-4ebe-42be-83f6-3e2e48077646-5&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2121.32%2115.99%21%21%2121.89%2116.42%21%40210385a817334184733226867e9d71%2110000013818864780%21sea%21IT%214326876468%21X&curPageLogUid=IFpRvmSpliiv&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A&search_p4p_id=202412050907535503471265794190005940778_3
La misura è 28mm e sono identici a quelli sw motech. Secondo me vanno bene
Marco010
08/12/2024, 14:07
Se corrisponde la misura interfori vanno benissimo. L'unica perplessità che ho è che Triumph non so per quale motivo (o forse sì) adotta una misura interfori di 46 mm. contro i 41 degli aftermarket più diffusi. Allego immagine per chiarezza:
284953
Se corrisponde la misura interfori vanno benissimo. L'unica perplessità che ho è che Triumph non so per quale motivo (o forse sì) adotta una misura interfori di 46 mm. contro i 41 degli aftermarket più diffusi. Allego immagine per chiarezza:
284953
Arrivati oggi non ho ancora messo a confronto i rispettivi fori. Ho misurato la distanza tra i fori del rialzo e sembra che ci siamo anche perchè la sede è leggermente ellittica e dovrebbe adattarsi alle differenze di millimetri. Domani scendo nel box e lo vedrò in pratica.
Marco010
09/12/2024, 16:11
:oook:
Se corrisponde la misura interfori vanno benissimo. L'unica perplessità che ho è che Triumph non so per quale motivo (o forse sì) adotta una misura interfori di 46 mm. contro i 41 degli aftermarket più diffusi. Allego immagine per chiarezza:
284953
Avevi ragione: la distanza tra i fori non corrisponde. Dovrebbero essere 52 mm e invece sono 51. Benedetti cinesi. Ma ci voleva tanto a prendere le misure esatte? Spesso sono di una sciatteria unica. Invece di fare il reso farò allargare i buchi in rettifica tanto si tratta di un millimetro. Spero di riuscire a montarli
Marco010
10/12/2024, 19:15
Vabbè, se si tratta solo di un millimetro lo recuperi di sicuro! Quando hai fatto posta foto!
Vabbè, se si tratta solo di un millimetro lo recuperi di sicuro! Quando hai fatto posta foto!
:oook:
Dopo aver passato ore a limare i supporti dei cinesi ho capito che non ce l'avrei mai fatta a recuperarli. Sono sbagliati dall'inizio. E' finita così https://www.xparts.net/riser-manubrio-rialzati-30-mm-per-triumph-tiger-900-2024
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