Domanda FACILE FACILE ... MODIFICHE DA MY22 A MY24

[Lorenzo Oggioni]

Buongiorno ragazzi .. non avendo la moto mi sono messo un po' a cazzeggiare su video recensioni, giudizi e tabelle varie ..
leggendo le modifiche dal 22 al 24 ero curioso di capire meglio.

ho iniziato a cercare le foto originali della Triumph per confrontarle fra di loro con l'aiuto di PHOTOSHOP ...
beh .. o le foto della tiger 1200 gt pro "ROSSA" se sono vere non c'è nessuna differenza con la versione 22.
spiego ... ( parlo solo di estetica ... pedane e sella )

ll dubbio mi è venuto perchè vorei comprare la sella anteriore riscaldata ed il codice prodotto è lo stesso.

a questo punto presumo che la "rossa" che circola è semplicemente la stessa foto del 22 ritoccando il colore al computer ...

comunque se le sovrapponi le pedane sono allo stesso livello e la sella la stessa identica .

ad esempio la sella secondo voi sono cambiate le altezze "sottosella" a livello telaio o proprio la sagoma di gomma ...
se compro la sella riscaldata my 22 cosa succede ?

tutto qesto solo perchè avevo tempo da buttare sia chiaro !!!! ahahahahahah


284857284858

[mototopo67]

A livello di sovrastrutture non penso sia cambiato niente...in merito all'altezza pedane non si è ancora capito.
La sella non dovrebbe essere cambiata.

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[kobaiano]

Modifiche ci sono state ed alcune Di Sicuro le posso confermare:
1) il manubrio della 2024 è montato su silent block (si vedono chiaramente e quindi non c'è dubbio)
2) l'albero motore è stato appesantito e Si Sente, non ci sono dubbi anche qui perchè il motore è sicuramente meno pronto alla prima apertura del gas rispetto al modello 2022 si nota chiaramente, anche se un pò più regolare al minimo e a bassissimi giri: la modifica è stata fatta anche perchè il precedente alle volte poteva spegnersi in alcune circostanze come ad esempio rallentando molto prima di una rotonda... Sicuramente a me questa 2024 non l'ha mai fatto
3) La sella "dicono" sia meno incavata, più "dritta" rispetto alla precedente e io di questo non mi sono accorto anche perché ho quella riscaldata e magari quella è pure rimasta la stessa!
4) Le pedane.... Hmmmmm, qui ho un dubbio e allora mi dilungherò un pò raccontando una storia: quando ho provato la prima volta una Tiger 1200 GT PRO era il 2022 e rimasi davvero sorpreso positivamente, addirittura "affascinato" da come andasse bene questa moto e del feeling che mi aveva trasmesso, questo fino alla prima curva affrontata sportivamente dove un Allarmante "Grattio" di pedane mi fece lì per lì sussultare! Allora avevo la KTM Superadventure S 2022 della quale ero soddisfattissimo e lasciai perdere.... Riprovando poi la moto per più giorni e km (durante un Test di 3 giorni organizzato dalla -FU- rivista Motociclismo in Romagna) nel 2023 ho ritrovato quel piacere di guida, quell'ottimo feeling che mi aveva trasmesso la prima prova ma anche qui le pedane grattavano troppo per il mio stile di guida e allora..... Solo pochi mesi dopo Triumph annuncia le modifiche al modello 2024 tra le quali le pedane più alte! Mi sono quindi iscritto alla Triumph experience il 4 maggio 2024 sul Passo della Raticosa dove ho prenotato la prova di una 1200 GT PRO Rossa! Durante quella prova anche se di soli 25 minuti (ma tra le curve della Raticosa) ho proprio cercato di affrontare le curve molto sportivamente per verificare se le pedane toccavano arrivando anche "ginocchio a terra" e Niente, non grattavano nonostante ci fossero anche i piolini sotto! E' stata la prova decisiva e una settimana dopo ho firmato il contratto e ai primi di giugno ritirato la moto.
Ebbene, nonostante la moto mi sia stata consegnata senza i piolini alle pedane mi è capitato che grattassero già alla prima uscita!
E QUI il mio dubbio, non è che mi hanno consegnato una moto 2024 (è rossa e la colorazione nel 2023 non c'era...) ma con le pedane del modello 2022!!! Il dubbio mi rimane e anche se ora ho brillantemente rimediato con le pedane Puig modificate (ne ho parlato in altro topic) ho comunque misurato le altezze/larghezze delle pedane originali con la moto sul cavalletto centrale e se c'è qualcuno che può verificare la sua tanto meglio! (riporto le misure comunque già da me pubblicate: DX 41 cm da terra (bordo superiore), 11 cm da bullone freno post. - SX 41,5 cm da terra (bordo superiore), 12,5 cm da bullone supporto)

E mi pare che le modifiche terminino qui! :oook:

Eccomi sulla Tiger in prova il 4 maggio!
284865

[Lorenzo Oggioni]

Modifiche ci sono state ed alcune Di Sicuro le posso confermare:
1) il manubrio della 2024 è montato su silent block (si vedono chiaramente e quindi non c'è dubbio)
2) l'albero motore è stato appesantito e Si Sente, non ci sono dubbi anche qui perchè il motore è sicuramente meno pronto alla prima apertura del gas rispetto al modello 2022 si nota chiaramente, anche se un pò più regolare al minimo e a bassissimi giri: la modifica è stata fatta anche perchè il precedente alle volte poteva spegnersi in alcune circostanze come ad esempio rallentando molto prima di una rotonda... Sicuramente a me questa 2024 non l'ha mai fatto
3) La sella "dicono" sia meno incavata, più "dritta" rispetto alla precedente e io di questo non mi sono accorto anche perché ho quella riscaldata e magari quella è pure rimasta la stessa!
4) Le pedane.... Hmmmmm, qui ho un dubbio e allora mi dilungherò un pò raccontando una storia: quando ho provato la prima volta una Tiger 1200 GT PRO era il 2022 e rimasi davvero sorpreso positivamente, addirittura "affascinato" da come andasse bene questa moto e del feeling che mi aveva trasmesso, questo fino alla prima curva affrontata sportivamente dove un Allarmante "Grattio" di pedane mi fece lì per lì sussultare! Allora avevo la KTM Superadventure S 2022 della quale ero soddisfattissimo e lasciai perdere.... Riprovando poi la moto per più giorni e km (durante un Test di 3 giorni organizzato dalla -FU- rivista Motociclismo in Romagna) nel 2023 ho ritrovato quel piacere di guida, quell'ottimo feeling che mi aveva trasmesso la prima prova ma anche qui le pedane grattavano troppo per il mio stile di guida e allora..... Solo pochi mesi dopo Triumph annuncia le modifiche al modello 2024 tra le quali le pedane più alte! Mi sono quindi iscritto alla Triumph experience il 4 maggio 2024 sul Passo della Raticosa dove ho prenotato la prova di una 1200 GT PRO Rossa! Durante quella prova anche se di soli 25 minuti (ma tra le curve della Raticosa) ho proprio cercato di affrontare le curve molto sportivamente per verificare se le pedane toccavano arrivando anche "ginocchio a terra" e Niente, non grattavano nonostante ci fossero anche i piolini sotto! E' stata la prova decisiva e una settimana dopo ho firmato il contratto e ai primi di giugno ritirato la moto.
Ebbene, nonostante la moto mi sia stata consegnata senza i piolini alle pedane mi è capitato che grattassero già alla prima uscita!
E QUI il mio dubbio, non è che mi hanno consegnato una moto 2024 (è rossa e la colorazione nel 2023 non c'era...) ma con le pedane del modello 2022!!! Il dubbio mi rimane e anche se ora ho brillantemente rimediato con le pedane Puig modificate (ne ho parlato in altro topic) ho comunque misurato le altezze/larghezze delle pedane originali con la moto sul cavalletto centrale e se c'è qualcuno che può verificare la sua tanto meglio! (riporto le misure comunque già da me pubblicate: DX 41 cm da terra (bordo superiore), 11 cm da bullone freno post. - SX 41,5 cm da terra (bordo superiore), 12,5 cm da bullone supporto)

E mi pare che le modifiche terminino qui! :oook:

Eccomi sulla Tiger in prova il 4 maggio!
284865Grande kobaiano è sempre un piacere leggere i tuoi Post !!!

Fortuna che io vado dritto e e non ho problemi di grattate... Oltretutto ora proprio non vado nemmeno dritto... Tristezzzzz

Inviato dal mio PGT-N19 utilizzando Tapatalk


Modifiche ci sono state ed alcune Di Sicuro le posso confermare:
1) il manubrio della 2024 è montato su silent block (si vedono chiaramente e quindi non c'è dubbio)
2) l'albero motore è stato appesantito e Si Sente, non ci sono dubbi anche qui perchè il motore è sicuramente meno pronto alla prima apertura del gas rispetto al modello 2022 si nota chiaramente, anche se un pò più regolare al minimo e a bassissimi giri: la modifica è stata fatta anche perchè il precedente alle volte poteva spegnersi in alcune circostanze come ad esempio rallentando molto prima di una rotonda... Sicuramente a me questa 2024 non l'ha mai fatto
3) La sella "dicono" sia meno incavata, più "dritta" rispetto alla precedente e io di questo non mi sono accorto anche perché ho quella riscaldata e magari quella è pure rimasta la stessa!
4) Le pedane.... Hmmmmm, qui ho un dubbio e allora mi dilungherò un pò raccontando una storia: quando ho provato la prima volta una Tiger 1200 GT PRO era il 2022 e rimasi davvero sorpreso positivamente, addirittura "affascinato" da come andasse bene questa moto e del feeling che mi aveva trasmesso, questo fino alla prima curva affrontata sportivamente dove un Allarmante "Grattio" di pedane mi fece lì per lì sussultare! Allora avevo la KTM Superadventure S 2022 della quale ero soddisfattissimo e lasciai perdere.... Riprovando poi la moto per più giorni e km (durante un Test di 3 giorni organizzato dalla -FU- rivista Motociclismo in Romagna) nel 2023 ho ritrovato quel piacere di guida, quell'ottimo feeling che mi aveva trasmesso la prima prova ma anche qui le pedane grattavano troppo per il mio stile di guida e allora..... Solo pochi mesi dopo Triumph annuncia le modifiche al modello 2024 tra le quali le pedane più alte! Mi sono quindi iscritto alla Triumph experience il 4 maggio 2024 sul Passo della Raticosa dove ho prenotato la prova di una 1200 GT PRO Rossa! Durante quella prova anche se di soli 25 minuti (ma tra le curve della Raticosa) ho proprio cercato di affrontare le curve molto sportivamente per verificare se le pedane toccavano arrivando anche "ginocchio a terra" e Niente, non grattavano nonostante ci fossero anche i piolini sotto! E' stata la prova decisiva e una settimana dopo ho firmato il contratto e ai primi di giugno ritirato la moto.
Ebbene, nonostante la moto mi sia stata consegnata senza i piolini alle pedane mi è capitato che grattassero già alla prima uscita!
E QUI il mio dubbio, non è che mi hanno consegnato una moto 2024 (è rossa e la colorazione nel 2023 non c'era...) ma con le pedane del modello 2022!!! Il dubbio mi rimane e anche se ora ho brillantemente rimediato con le pedane Puig modificate (ne ho parlato in altro topic) ho comunque misurato le altezze/larghezze delle pedane originali con la moto sul cavalletto centrale e se c'è qualcuno che può verificare la sua tanto meglio! (riporto le misure comunque già da me pubblicate: DX 41 cm da terra (bordo superiore), 11 cm da bullone freno post. - SX 41,5 cm da terra (bordo superiore), 12,5 cm da bullone supporto)

E mi pare che le modifiche terminino qui! :oook:

Eccomi sulla Tiger in prova il 4 maggio!
284865Guarda Kobaiano... Ti giro le foto della pedata sinistra..
Modello 2022 e 2024

Così verifichi...
Hanno forma diversa.. l'altezza non la so però...
Solo studiando le foto della mia e una versione del 2022

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20241125/e3798535bc1e6c210ed750d039a91faa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20241125/18e96d7fd182f27d7f58cb774501e247.jpg

Inviato dal mio PGT-N19 utilizzando Tapatalk

[mototopo67]

La differenza della pedana è evidente

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[kobaiano]

SI, questa foto chiarisce tutto, anche che la mia è sicuramente una 2024 (allego foto della pedana SX, in questo caso è la Puig Prima della modifica ed infatti è Molto Limata!!) e quindi quanto riscontrato da me e riportato nel mio "romanzo" precedente è dovuto al fatto che con la mia moto ho preso confidenza e quindi le pedane toccavano per la maggiore inclinazione rispetto a quando ho provato la moto "Test" di Triumph a maggio.
:dubbio:

284868