1200 GT PRO Cavalleto centrale e... L'uovo di Colombo

[kobaiano]

Ebbene ho riscontrato (anch'io... Mi pare di aver già letto di qualcun altro con lo stesso problema, anche sulle Rally) una "certa" (Eufemismo!) difficoltà nel posizionare la moto sul cavalletto centrale.
Tra l'altro a me pare che col tempo la situazione sia anche peggiorata perché le prime volte riuscivo con difficoltà ad "issare" la moto sul cavalletto centrale ma ultimamente (adesso la moto ha percorso 16.000 km circa) l'operazione era diventata quasi impossibile, veramente!!
Ho provato anche a segnalare questa difficoltà in un gruppo di Facebook ma mi è stato risposto che era solo una questione di metodo e che in realtà la moto risultava facilmente issabile sul "centrale" e di rivolgermi ad un concessionario per farmi spiegare questo metodo... Ma in realtà io ho avuto molte moto e non avevo mai riscontrato questa difficoltà e su questa le avevo proprio "provate tutte" ma senza risultati soddisfacenti... Devo dire che mi ero anche demoralizzato e avevo già pensato di rivolgermi comunque ad un concessionario. :sad:

E poi.... Dato che io utilizzo il cavalletto centrale Solo ed Esclusivamente in garage per facilitare manutenzione e pulizia della moto (Mai in altre occasioni dove uso sempre il cavalletto laterale) ho pensato all'Uovo di Colombo (ecco la ragione del titolo..): perché non provare a posizionare una tavoletta sotto la ruota posteriore della moto prima di issarla sul cavalletto centrale? (ovviamente non è che occorre posizionare la tavoletta sotto la ruota ma poggiarla in terra e farci salire agevolmente la ruota posteriore... Meglio specificarlo anche se ovvio...).
Mi sono quindi procurato una tavoletta in legno alta 2 cm (da OBI speso meno di 4€ per una tavoletta di 30x40 cm) et Voilà! Una volta fatta questa semplice manovra è stato veramente facile, con un minimo sforzo, posizionare la moto sul cavalletto centrale e anche altrettanto agevole togliere la tavoletta da sotto la ruota, se serve ma si potrebbe anche lasciare lì.

Ecco questo quello che volevo condividere se può esser utile a qualcun altro o... Magari ho solo ribadito l'ovvio che già si sapeva... :dubbio:

[miklon]

Questa me l'ero persa...non ho ancora utilizzato il cavalletto centrale. Grazie per la dritta:oook:

[mototopo67]

Mi sembra una segnalazione intelligente!

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[Lorenzo Oggioni]

Buongiorno , anche io ho letto svariati post su questo argomento e devo dire che invece a me capita il contrario ... a metterla sul cavalletto centrale riesco perfettamente e devo dire più facilemente della tiger precedente ...( prima avevo la xrt 2018 ora gt pro 24 )
il mio problema è tirarla giù !!! se provo stando a lato moto spesso il cavalleto slitta insieme alla moto in avanti senza diciamo puntarsi e facendola scendere giù ...
ma Vi giruro che caricarla sul centrale imparando fin da moto precedenti a salire con tutto il mio peso è fattibilissimo anche siu queste Tiger ...

[mototopo67]

Non è questione di tecnica. Se hai la Rally, devi essere alto più di 1,9 mt o pesare almeno 100 kg, per fare una leva adeguata, oppure fatichi molto (molto più che con la vecchia).
Se hai la Gt è un po più semplice, ma non molto

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[Lilliput]

Non è questione di tecnica. Se hai la Rally, devi essere alto più di 1,9 mt o pesare almeno 100 kg, per fare una leva adeguata, oppure fatichi molto (molto più che con la vecchia).
Se hai la Gt è un po più semplice, ma non molto

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Confermo .. io sono 197cm x 90kg e salendo sull'apposita leva la isso senza problemi. Certo, non viene "su da sola" ...la devi convincere:biggrin3:.

Se sei leggero la difficoltà esiste ... la tavoletta mi sembra un'idea brillante, almeno per il rimessaggio e manutenzioni in garage. Magari in giro un pò meno, ma per una emergenza potrebbe essere utile portarsene una dietro (tipo foratura da riparare)...

[_sabba_]

Strano pensare che abbiano progettato un mastodonte da issare sul cavalletto centrale nello stesso “locale” dove hanno progettato la 900, che si cavalletta con il pensiero, ma è così.

:blink:

[Apox]

Confermo .. io sono 197cm x 90kg...


Sei secco!!! Ma ti da da mangiare tua moglie??? Urge venire a controllare!!!

[_sabba_]

A Bologna si definisce susanello (alto e magro).

:laugh2:

[Lilliput]

Sei secco!!! Ma ti da da mangiare tua moglie??? Urge venire a controllare!!!

lo sai che invecchiando si avvizzisce??? ecco .. sono in quella fase:risatona:

Lo sai che vi aspetto a braccia aperte:wub::wub: .. sto mettendo a punto nuovi piatti .. oltre gli arrosticini naturalmente:oook:

[Lorenzo Oggioni]

comunque sperando di non essere fuori tema ... Vi lamentate del cavalletto centrale che alla fine si usa a moto ferma, ma nessuno ha notato (o non ho visto post) come sia cambiata la protezione aereodinamica sulla gt in confronto alla versione precedente ...
mi spiego ...
non parlo dell'aria sul casco .. o sulle spalle .. bastava il cupolino originale anche se ho messo quello più alto .. (sono alto 187)ma c'è un rietro d'aria diretto proprio sul petto e collo che entra sotto al casco ... non è una turbolenza sia chiaro !!! ma uno spiffero ...

venendo dalla xrt si nota tantissimo soprattutto per me che uso la moto tutto l'anno e in inverno... con la xrt usavo il modulare aperto e sul mento non arrivava nemmeno uno spifferino minimo ... ora devo per forza chiuderlo anche a bassissime velocità e non riesco a capire da dove arrivi il flusso ... sembra quasi uscire dalla parte frontale del serbatoio diciamo dal vuoto tra serbatio manubrio e strumentazione , quindi come se salisse dalla ruota frontale su per le forche (dove ho visto essere tutto sigillato da plastiche piene) e scavalcando il serbatio sale su di noi ...
in estate probabilmente ringrazierò questa caratterista, ma ora la sento parecchio. oggi -1 !!!!!
Ovviamente è solo per parlare e non è un affaticamento di guida .. solo freddo in inverno ....la nuova GT mi stà danno talmente goduria nel guidarla giornalmente nel traffico che ci mancherebbe altro a lamentarsi di qualcosa !!!

ecco .. me ne sono accorto solo io che avevo la versione precedente ???

[miklon]

comunque sperando di non essere fuori tema ... Vi lamentate del cavalletto centrale che alla fine si usa a moto ferma, ma nessuno ha notato (o non ho visto post) come sia cambiata la protezione aereodinamica sulla gt in confronto alla versione precedente ...
mi spiego ...
non parlo dell'aria sul casco .. o sulle spalle .. bastava il cupolino originale anche se ho messo quello più alto .. (sono alto 187)ma c'è un rietro d'aria diretto proprio sul petto e collo che entra sotto al casco ... non è una turbolenza sia chiaro !!! ma uno spiffero ...

venendo dalla xrt si nota tantissimo soprattutto per me che uso la moto tutto l'anno e in inverno... con la xrt usavo il modulare aperto e sul mento non arrivava nemmeno uno spifferino minimo ... ora devo per forza chiuderlo anche a bassissime velocità e non riesco a capire da dove arrivi il flusso ... sembra quasi uscire dalla parte frontale del serbatoio diciamo dal vuoto tra serbatio manubrio e strumentazione , quindi come se salisse dalla ruota frontale su per le forche (dove ho visto essere tutto sigillato da plastiche piene) e scavalcando il serbatio sale su di noi ...
in estate probabilmente ringrazierò questa caratterista, ma ora la sento parecchio. oggi -1 !!!!!
Ovviamente è solo per parlare e non è un affaticamento di guida .. solo freddo in inverno ....la nuova GT mi stà danno talmente goduria nel guidarla giornalmente nel traffico che ci mancherebbe altro a lamentarsi di qualcosa !!!

ecco .. me ne sono accorto solo io che avevo la versione precedente ???

Anche io viaggio prevalentemente d'inverno, ho la RE e non ho paragoni con modelli precedenti, ma la posizione in moto è molto alta e mi sarei aspettato una protezione migliore dal cupolino. Arriva aria dal petto in su. Stesso discorso per i paramani, parano poco.
Sullo spiffero non saprei dirti.

[Lorenzo Oggioni]

Anche io viaggio prevalentemente d'inverno, ho la RE e non ho paragoni con modelli precedenti, ma la posizione in moto è molto alta e mi sarei aspettato una protezione migliore dal cupolino. Arriva aria dal petto in su. Stesso discorso per i paramani, parano poco.
Sullo spiffero non saprei dirti.

beh dal petto in su è dove dico io ... ma ti assicuro che non è il cupolino il problema ... il cupolino fa ampiamente salire l'aria sopra al casco .. l'aria che senti sul petto arriva da un'altra parte ...ne sono certo !!!

[miklon]

Non fatico a crederti :oook:

Ho letto che hai cambiato il cupolino. Di quanto è più alto? E' un originale triumph? Noti differenze significative?

[Lorenzo Oggioni]

certo @miklon (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=79767) ho messo il PUIG che alla fine è circa 7 cm più alto dell'originale e mi permette di lasciarlo sempre alla minima misura per far passare l'aria sopra il casco , ma ti ripeto che la pressione reale sul casco non era forte nemmeno con l'originale .. parlo di flusso frontale ..
secondo me l'aria che mi arriva sul mento non c'entra nulla con il cupolino frontale ...
alla peggio potrebbe essere un ritorno d'aria dai lati del cupolino che però mi fa strano ... ripeto per me arriva dalla parte bassa ... ci stò diventando matto .. ma solo perchè uso un modulare LS2 Valiant ed ero abituato con la XRT 2018 ad usarlo aperto ...
ho visto che della pui ci sono anche i deflettorini laterali da provare .. ma volevo essere sicuro di risolvere con quelli prima di comprali

[Lilliput]

certo @miklon (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=79767) ho messo il PUIG che alla fine è circa 7 cm più alto dell'originale e mi permette di lasciarlo sempre alla minima misura per far passare l'aria sopra il casco , ma ti ripeto che la pressione reale sul casco non era forte nemmeno con l'originale .. parlo di flusso frontale ..
secondo me l'aria che mi arriva sul mento non c'entra nulla con il cupolino frontale ...
alla peggio potrebbe essere un ritorno d'aria dai lati del cupolino che però mi fa strano ... ripeto per me arriva dalla parte bassa ... ci stò diventando matto .. ma solo perchè uso un modulare LS2 Valiant ed ero abituato con la XRT 2018 ad usarlo aperto ...
ho visto che della pui ci sono anche i deflettorini laterali da provare .. ma volevo essere sicuro di risolvere con quelli prima di comprali

i deflettorini attirano anche me ...ma nn saprei se sono efficaci o meno. In merito allo spiffero non lo ho notato. ma come già detto in inverno non la uso e probabilmente nn ci ho fatto caso ... facile che contribuisca alla "freschezza" della moto con il caldo .. la più fresca sul mercato credo...

[kobaiano]

Continuando ormai sull'O.T. anche io non ho notato nessun spiffero o flusso d'aria sul petto/collo e la protezione aerodinamica in generale mi sembra buona, almeno al livello della mia precedente KTM 1290 SADV_S 2022... (e KTM aveva fatto un bel "paso in avanti" sull'aerodinamica sul modello 2022 rispetto al precedente!).Domani percorrerò ancora un pò di Autostrada e cercherò di farci caso in maniera più specifica ma comunque della protezione aerodinamica non mi lamento!

[Lorenzo Oggioni]

Continuando ormai sull'O.T. anche io non ho notato nessun spiffero o flusso d'aria sul petto/collo e la protezione aerodinamica in generale mi sembra buona, almeno al livello della mia precedente KTM 1290 SADV_S 2022... (e KTM aveva fatto un bel "paso in avanti" sull'aerodinamica sul modello 2022 rispetto al precedente!).Domani percorrerò ancora un pò di Autostrada e cercherò di farci caso in maniera più specifica ma comunque della protezione aerodinamica non mi lamento!Io la sento solo con il casco aperto sia chiaro , con i tegrale non si percepisce ... E ripeto non è una turbolenza.. è aria fresca (inverno) che sul mento non mi arrivava con la Tiger precedente.
Ma non è un difetto , lo sottolineo, è solo che prima non c'era ... Fammi sapere se lo percepisci koba....

Buon giro...


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[kobaiano]

Ho fatto delle prove ieri in Autostrada a circa 120-125 km/h ma io quest'aria non la sento però io non ho riferimenti con la precedente versione. Mi è capitato anche di alzare la visiera e certo così l'aria si sente ma accadeva anche con la KTM non mi pare sia una cosa strana ma può effettivamente essere che in alcune moto proprio non si senta l'aria anche a visiera aperta.
Ho notato però una cosa, sempre con parabrezza alla massima altezza: se provo ad alzarmi leggermente sulla sella, anche pochi cm, allora si sente un considerevole aumento dei flussi d'aria quindi per chi è più alto di me questo potrebbe succedere sempre e a proposito di questo vorei fare una precisazione.

***Io sono alto 180 cm ma ciò che conta sia per quanto riguarda il toccare più o meno bene con i piedi in terra sia per l'aria percepita dal parabrezza è il rapporto tra altezza gambe (cavallo) e busto e quindi la misura del cavallo rispetto all'altezza totale; io ho un cavallo pari a 87 cm ma potrebbe "capitare" che un'altra persona alta come me abbia un cavallo di 85 cm (conformazione "Brevilinea" mentre nel mio caso "Normolinea" ma ci sono anche i "Longilinei") e quindi che, pur con la stessa altezza, tocchi sicuramente peggio i pedi in terra e subisca maggiormente i flussi d'aria seduto sulla moto: l'inverso ovviamente per una persona Longilinea alta 180 cm con un cavallo di 89 cm.***

E ieri ho fatto un bel giro, sì... Questo per la precisione :oook::biggrin3:285240




Io la sento solo con il casco aperto sia chiaro , con i tegrale non si percepisce ... E ripeto non è una turbolenza.. è aria fresca (inverno) che sul mento non mi arrivava con la Tiger precedente.
Ma non è un difetto , lo sottolineo, è solo che prima non c'era ... Fammi sapere se lo percepisci koba....

Buon giro...




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[Lorenzo Oggioni]

Bellissimo giro e sei pure passato dalle mie parti Koba!!!

Allora solo se ne hai voglia e ti stuzzica fare delle prove .... Quello che intendo io lo puoi facilmente capire facendo così...
Basta che ad andature anche moderate usi la mano a paletta proprio all'altezza del manubrio e la sposti a destra e sinistra controvento ... Noterai subito che fronte parabrezza nulla .. poco a lato del centro sia a destra che sinistra sale un po' d aria... E seguendola arriverà all'altezza del mento collo...

Ma ripeto nulla di che... E ne abbiamo già parlato troppo...

Verrò a trovarti e ti farò vedere dal vivo!!



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[SECO]

Infatti io ho la rally pro sono alto 1.78 e peso 71 kg e non è semplicissimo sia metterla sopra il cavalletto centrale....ma pure scenderla. Da permettere che vengo da una Speed quindi mai avuto cavalletto centrale

[Davidenko]

beh dal petto in su è dove dico io ... ma ti assicuro che non è il cupolino il problema ... il cupolino fa ampiamente salire l'aria sopra al casco .. l'aria che senti sul petto arriva da un'altra parte ...ne sono certo !!!

Concordo, secondo me potrebbe arrivare dal "vuoto" cockpit/forcelle!

[Lorenzo Oggioni]

Concordo, secondo me potrebbe arrivare dal "vuoto" cockpit/forcelle!
da li sale sicuro e abbastanza arrogante aggiungerei .. ho messo una semplice copertura in stoffa elastica e si gonfia come una mongolfiera !!!