Visualizza Versione Completa : Speed Twin 1200 Speed Twin 1200 - Mappatura centralina
VivaChiVive
21/01/2025, 21:43
Ciao a tutti,
ho cercato un po' ma non sono riuscito a trovare niente in proposito.
Cerco di essere sintetico.
La moto mi piace, elegante, buone prestazioni, bella frenata.
Le sospensioni pero' lasciavano a desiderare se si spingeva un po'. Era un grosso limite se poi si pensa che monta Metzeler Racetec RR... Cosi ho sostituito le cartucce davanti col kit Andreani Misano Evo (regolabile in compressione, estensione e precarico) ed ho sostituito gli ammortizzatori posteriori mettendoli regolabili anch'essi.
La moto è un'altra, si riesce a esprimere molto del carattere della moto.
Rimaneva un problema. Le mappature di serie (RAIN - ROAD - SPORT) non permettono una guida sportiva perche' anche la piu' "sportiva" delle tre mappe esige aperture della manetta ad angoli esagerati e (cosa che a me dava molto fastidio) si perdeva il contatto con la leva del freno, rischiando di non essere pronto in caso di frenata di emergenza.
Cosi' tramite Tuneecu ho modificato la mappa per me piu' inutile (ROAD, quasi un doppione della SPORT) per la sola tabella ETV (rapporto apertura acceleratore /apertura corpi farfallati).
Allora... ho dovuto fare alcune tentativi... ma credo di aver trovato una buona erogazione.
Mi farebbe piacere trovare qualcuno che ha la mia stessa moto, ha terminato la garanzia e vuole provare, anche per sentire altre opinioni su rilascio, on/off ecc.
Grazie, saluti a tutti
Bene, grazie per il lavoro.
Se riesci a metterla su Google Drive apro un topic dedicato nella sezione Download
:oook:
interessante...ma perchè scrivi che la road è quasi un doppione della sport? la sport non dovrebbe essere più spigolosa ai medi e alti?
Bene, grazie per il lavoro.
Se riesci a metterla su Google Drive apro un topic dedicato nella sezione Download
:oook:
chiedo scusa ma sono inesperto in materia e abbastanza fresco del forum: quindi scaricando la mappa la posso poi caricare sulla centralina della moto attraverso un cavetto e questo tune ecu? mi pare di aver capito che bisogna avere un telefono o tablet android (non c'è per iphone?? :wacko: )grazie
Certo che sì.
Vai sul sito TuneECU e ti fai una idea….
:oook:
P.S. Nelle moto più recenti si usa una chiavetta OBDII Bluetooth, non più il cavetto. C’è tutto scritto, e sul TCP viene ripetuto almeno cento volte nei vari topi dedicati al software.
Frank_SSS
22/01/2025, 09:18
Ma anche sulla Speed Twin 900 euro 5 si può smanettare von tune ecu?
Sul sito ci sono le mappe scaricabili, e se c’è quella per la tua moto (nr. telaio dal xxxxxxx al xxxxxxx) si può fare.
La mia Tiger 900 è EURO5 ed è mappabile.
:oook:
P.S. ultimamente le mappe si scaricano solo tramite TuneECU registrato
VivaChiVive
22/01/2025, 09:53
Si, è vero, mi sono espresso male... Intendevo dire che è quella che per le sue caratteristiche ho utilizzato di meno
Mi sono dimenticato di dire che io monto il pignone da 17 da sempre, puo' darsi che influisca sulla fruibilita' della mappa.
In ogni caso ecco il link alla mappa:
https://drive.google.com/file/d/1OyD9JYRRlB7JXgcuQERn4al6yOuAski5/view?usp=drivesdk
La mia e' una Speed Twin 1200 Euro 5 del novembre 22, modello 23,serbatoio arancio.
Si, è vero, mi sono espresso male... Intendevo dire che è quella che per le sue caratteristiche ho utilizzato di meno
Mi sono dimenticato di dire che io monto il pignone da 17 da sempre, puo' darsi che influisca sulla fruibilita' della mappa.
In ogni caso ecco il link alla mappa:
https://drive.google.com/file/d/1OyD9JYRRlB7JXgcuQERn4al6yOuAski5/view?usp=drivesdk
La mia e' una Speed Twin 1200 Euro 5 del novembre 22, modello 23,serbatoio arancio.
:oook: cosa cambia col pignone da 17?
VivaChiVive
22/01/2025, 12:37
La moto ha un rapporto un po' più lungo quindi l'erogazione un po' ne è influenzata.
quindi meno accelerazione e effetto on off e più velocità nelle marce alte?
VivaChiVive
22/01/2025, 21:55
Parliamo di pochi punti percentuali ... Ma soprattutto prima e seconda migliorate e sfruttabili, la sesta dai 100 in su. Io faccio strade di ogni tipo ogni giorno (extraurbano, urbano ed autostradale) e mi trovo molto meglio.
Io ho la 2020. Per quel che riguarda la mappa trovo la sport praticamente inutilizzabile. L'on-off è così marcato che sporca la guida quando si cerca di andare allegro tra le curve. Pignone da 17 lo avevo montato anche io e mi trovavo bene nelle lunghe percorrenze (in sesta il motore gira meglio a velocita autostradali), ma nei centri urbani era una agonia. La prima era troppo corta e la seconda quasi troppo lunga. A mio parere la prima è la sesta sono troppo corte e raccordare male con le altre marce. Poi avendo tolto anche il catalizzatore e pignone da 17 si sentiva parecchio la perdita di coppia ai bassi. Così sono tornato al 16 e rimontato il catalizzatore, al quale però ho tolto l'anima forata interna. Adesso sto pensando di provare una mappa dedicata della DNK ( si carica con tuneecu sulla euro 4) che dovrebbe dare qualcosina in più. Magari poi rimetto il 17.
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk
VivaChiVive
23/01/2025, 15:01
I... Non è che il 17 sia la panacea... Le marce sono spaziate male a mio avviso, la prima col 16 è scandalosa, almeno sula mia, al semaforo ti lasciano lì gli scooter 150.
Con 17 e mappa nuova sono abbastanza soddisfatto, anche in città (e Firenze sa essere spietata) la prima la uso solo per partire, nella mappa ho tolto molto gas in rilascio per avere un freno motore decente. Chiaro che aumenta l'on/off, ma lo gestisco meglio.
Quando vado allegro riprendo di terza molto spesso (dipende da quanto "allegro", e l'on off a oltre 3000 giri è impercettibile.
Frank_SSS
23/01/2025, 22:22
Ti lasciano indietro gli scooter 150? Mi chiedo se sai davvero guidare una moto a questo punto.. Con la Speed Twin 900 non temo niente sopra i 90/100cv che mi semini al semaforo.. Soprattutto se 3 o 4 cilindri.. La Speed 900 è una furia sui 400 metri ove raggiunge i 160km/h..ovvio devi sapere usare il cambio e avere manico.. Non penso proprio che la 1200cc sia da meno.. Mah
La mia moto è totalmente originale se non per la IAT Belinassu.
Moto come F800R e Hornet 600 a carburatori dei miei amici, me le lascio dietro o comunque, nel caso della F800R, mica mi semina.. e sono tutt' altro che dei fermoni i miei amici. La coppia del motore Bonneville Triumph non perdona ed il cambio sulla 900 è spaziato perfettamente.
Quindi le cose sono due: o la tua moto ha seri problemi o il problema è fra il manubrio e la sella.. Senza offesa.
Se la prima è davvero troppo corta la moto non fa strada e le prende (ovviamente solo nei primi metri) da mezzi rapportati correttamente, a prescindere dal pilota.
Una persona che è in grado di gestire una mappa motore è da considerarsi (a mio avviso) un esperto, non certo un principiante.
Detto ciò, il pignone modificato “sposta” parecchio la rapportatura.
Io avrei iniziato con una corona con un dente in meno, al massimo con due denti in meno, prima di intervenire “pesantemente” sostituendo il pignone.
:oook:
Se la prima è davvero troppo corta la moto non fa strada e le prende (ovviamente solo nei primi metri) da mezzi rapportati correttamente, a prescindere dal pilota.
Una persona che è in grado di gestire una mappa motore è da considerarsi (a mio avviso) un esperto, non certo un principiante.
Detto ciò, il pignone modificato “sposta” parecchio la rapportatura.
Io avrei iniziato con una corona con un dente in meno, al massimo con due denti in meno, prima di intervenire “pesantemente” sostituendo il pignone.
:oook:Era quello che avevo pensato subito ma ci sono un paio di problemi. Primo corone da 40 o 41 denti (originale 42) non ne avevo trovato. Secondo ,di serie la st ha già la catena in po' lunga , da nuova è già quasi a fine registro. Nulla di difficile ma cambiare pignone è la soluzione più semplice anche se secondo me si migliora la situazione in sesta ma si peggiora tra prima e seconda. Secondo me triumph ha messo una prima così corta per poter gestire meglio in motore che con il manovellismo a 270° e la cilindrata di 1200 "batte" un po' troppo.
Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk
Frank_SSS
24/01/2025, 10:22
Una persona che è in grado di gestire una mappa motore è da considerarsi (a mio avviso) un esperto, non certo un principiante.
:oook:
Non sono proprio d'accordo su questa affermazione..
Ad ogni modo la 900, tirando a limitatore le marce, ti regala i seguenti risultati:
in prima fa 80 km/h, in seconda arrivi a 120 ed in terza ci fai i 160..la quarta ti fa arrivare poco sopra i 180 e la quinta marcia è praticamente inutile e serve solo come marcia di crociera per abbassare un po' il regime di rotazione del motore alle andature tranquille.. Praticamente la quinta marcia è bloccata a 6000 giri da centralina e la moto piu di quasi 190 segnati dal tachimetro non fa.. Se si tenta di superare i 6000 giri entra il limitatore che taglia l' alimentazione e fa rallentare il motore per qualche istante.
Ti lasciano indietro gli scooter 150? Mi chiedo se sai davvero guidare una moto a questo punto.. Con la Speed Twin 900 non temo niente sopra i 90/100cv che mi semini al semaforo.. Soprattutto se 3 o 4 cilindri.. La Speed 900 è una furia sui 400 metri ove raggiunge i 160km/h..ovvio devi sapere usare il cambio e avere manico.. Non penso proprio che la 1200cc sia da meno.. Mah
La mia moto è totalmente originale se non per la IAT Belinassu.
Moto come F800R e Hornet 600 a carburatori dei miei amici, me le lascio dietro o comunque, nel caso della F800R, mica mi semina.. e sono tutt' altro che dei fermoni i miei amici. La coppia del dmotore Bonneville Triumph non perdona ed il cambio sulla 900 è spaziato perfettamente.
Quindi le cose sono due: o la tua moto ha seri problemi o il problema è fra il manubrio e la sella.. Senza offesa.
Quoto tutto, e la 1200 con 35 cv in più e peso analogo va molto di più della 900: io col 1200 (che ancora non conosco bene perché ce l’ho solo da due mesi e con attuale asfalto viscido e temperature basse non porto di certo al limite…) al semaforo mi lascio dietro praticamente qualunque mezzo a motore, salvo hypersport sempre che abbiano voglia di tirare…la moto va come un missile in tutte le marce, al punto che appena presa (venivo da Guzzi v9 che in confronto pare un motorino) avevo
paura ad aprire tutto in sport e andavo solo in rain/road.
Circa i rapporti, sul 1200 che ha 6 marce li trovo tutti molto ben spaziati ed equilibrati, salvo la sesta che e’ molto corta, invece di essere una marcia da riposo (ai 100 sta sui 3500 giri)
non avendo potuto tirarla tutta e non essendo andato ancora in Germania :biggrin3: mi chiedevo quanto fa come velocità massima: avendo la 6a così corta presumo non più di 220 indicati, ma con questo motore potrebbe fare tranquillamente i 240/250…
Ps: ho dekat, IAT belinassu e filtro BMC.
Non sono proprio d'accordo su questa affermazione..
Ad ogni modo la 900, tirando a limitatore le marce, ti regala i seguenti risultati:
in prima fa 80 km/h, in seconda arrivi a 120 ed in terza ci fai i 160..la quarta ti fa arrivare poco sopra i 180 e la quinta marcia è praticamente inutile e serve solo come marcia di crociera per abbassare un po' il regime di rotazione del motore alle andature tranquille.. Praticamente la quinta marcia è bloccata a 6000 giri da centralina e la moto piu di quasi 190 segnati dal tachimetro non fa.. Se si tenta di superare i 6000 giri entra il limitatore che taglia l' alimentazione e fa rallentare il motore per qualche istante.
solo 6000??? Pensavo il limitatore entrasse verso i 7500/8000…
Frank_SSS
24/01/2025, 13:29
Rileggi meglio.. La quinta marcia solamente è limitata a 6000 giri.. Tutte le altre no.. Ma dovrebbe essere sietemabile tramite rimappatura.
Rileggi meglio.. La quinta marcia solamente è limitata a 6000 giri.. Tutte le altre no.. Ma dovrebbe essere sietemabile tramite rimappatura.
ah ok…senza dubbio rimappando si può alzare
Frank_SSS
25/01/2025, 08:09
ah ok…senza dubbio rimappando si può alzare
Si, secondo un meccanico preparatore di zona si può togliere il limitatore e per quanto mi riguarda, la moto raggiungerebbe senza problemi la velocità di fondo scala del tachimetro. Ovviamente nonostante il cupolino che ho montato, a quelle velocità è bene inclinarsi e sdraiarsi sul serbatoio :biggrin3:
Ps: praticamente la sesta marcia della Speed 1200, corrisponde alla 5 marcia della Speed 900..Se non addirittura più corta ancora della 900.. Non ricordo benissimo a 100 all' ora a quanti giri si trovi il motore, ma mi pare che siamo lì.. A quasi 190 indicati la 5 marcia sta sui 6000 giri.. Dovresti provare la tua sesta a quella velocità..
Si, secondo un meccanico preparatore di zona si può togliere il limitatore e per quanto mi riguarda, la moto raggiungerebbe senza problemi la velocità di fondo scala del tachimetro. Ovviamente nonostante il cupolino che ho montato, a quelle velocità è bene inclinarsi e sdraiarsi sul serbatoio :biggrin3:
Ovviamente sempre in Germania…..
Frank_SSS
25/01/2025, 08:44
Ovviamente sempre in Germania…..
Eccola, insieme all' amica.. :lingua:
https://i.postimg.cc/K4LWD0Qb/IMG-20240305-180938-899.jpg (https://postimg.cc/K4LWD0Qb)
https://i.postimg.cc/n9vwVLMr/IMG-20240312-190036-607.jpg (https://postimg.cc/n9vwVLMr)
https://i.postimg.cc/qzT5b2Z3/IMG-20241221-183245.jpg (https://postimg.cc/qzT5b2Z3)
Ps: rileggi sopra che ho modificato il post
Si, secondo un meccanico preparatore di zona si può togliere il limitatore e per quanto mi riguarda, la moto raggiungerebbe senza problemi la velocità di fondo scala del tachimetro. Ovviamente nonostante il cupolino che ho montato, a quelle velocità è bene inclinarsi e sdraiarsi sul serbatoio :biggrin3:
Ps: praticamente la sesta marcia della Speed 1200, corrisponde alla 5 marcia della Speed 900..Se non addirittura più corta ancora della 900.. Non ricordo benissimo a 100 all' ora a quanti giri si trovi il motore, ma mi pare che siamo lì.. A quasi 190 indicati la 5 marcia sta sui 6000 giri.. Dovresti provare la tua sesta a quella velocità..
Provato ieri, in 6a la 1200 a 100 indicati e’ esattamente a 3500 giri, in 5a sempre ai 100 circa 4000 giri, mai tirata più dei 160/170 per ora quindi non so bene a che regime arriverebbe andando ai 190/200 in 6a
Frank_SSS
25/01/2025, 09:16
Ho fatto mente locale e rivisto un video che avevo fatto con la Action cam.. A 3000 giri di 5 marcia la Speed 900 viaggia a circa 115 km/h e a 4000giri sei già a 140. La quinta quindi è più lunga della 1200 e con la coppia che ha questo motore potevano metterci anche altre 2 marce per tenere bassi i giri nel caso di viaggi lunghi nelle noiose autostrade. Ma non è questo lo scopo della tipologia di moto.
VivaChiVive
25/01/2025, 22:04
Ho provato anche la corona da 40 (il rapporto finale mi sembrava più corretto) ma andava a fine registro, sarebbe stato necessario togliere una maglia. La riproverò quando sostituisco la catena.
Quanto a togliere il limitatore... Mah... Avrei tenuto la triple. Questa moto va gestita fino a 7000 massimo... Poi non ha senso. Comunque con Tuneecu è regolabile fino ad 8400,default 8000, anche se dalle varie mappe si vede che a 7750 viene tolta potenza, cosa che invece non viene fatto in mappa sport sul Thruxton.
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