Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Filtro Aria
Paolo Lorenzoni
16/02/2025, 16:25
Chiedo gentilmente : filtro Aria Street Triple 765 2018 Lato carta deve essere rivolto verso i 3 tromboncini quindi Lato sella oppure Lato manubrio? <il filtro ha un lato con la classica carta ondulata e l' altro lato con una retina forata metallica.
Ci sono pareri discordanti per cui sareste di grande aiuto per montarlo correttamente.
Grazie
AntonioUrzino
16/02/2025, 18:17
La rete verso i tromboncini
la rete in metallo serve a non fare entrare nel motore la carta del filtro, se dovesse staccarsi. nella foto è montato al contrario
AntonioUrzino
18/02/2025, 11:14
la rete in metallo serve a non fare entrare nel motore la carta del filtro, se dovesse staccarsi. nella foto è montato al contrario
Appunto , la rete verso i tromboncini
Scusate se riuppo la discussione, ma dopo soli 16000 Km un filtro aria puo essere ridotto così ? A parte gli insetti e lo sporco, ma è anche unto.285578
Scusate se riuppo la discussione, ma dopo soli 16000 Km un filtro aria puo essere ridotto così ? A parte gli insetti e lo sporco, ma è anche unto.285578
è unta anche la cassa filtro? che oglio usi? è al livello giusto? se è troppo fluido e sopra il max i vapori salgono in fretta dallo sfiato del motore.
il livello di sporcizia mi sembra normale
è unta anche la cassa filtro? che oglio usi? è al livello giusto? se è troppo fluido e sopra il max i vapori salgono in fretta dallo sfiato del motore.
il livello di sporcizia mi sembra normale
No, l'air box è bello pulito.
Da quando lo cambio io il motul 7100 10W40 ma il vecchio proprietario faceva i tagliandi in officina e quindi non so cosa gli mettevano. Il livello è poco sotto il Max.
Prossimo cambio penso di salire a 10W50.
I filtri di carta fanno un po’ cagare, e nel tempo (breve) si riducono proprio così.
:biggrin3:
Sarò controcorrente ma io vedo in foto un filtro che ha lavorato benissimo.
Quello che trovi sul filtro non è entrato nel tuo motore.
Anche io la penso così. Proprio poco fa ho tolto il filtro originale in carta dopo 10k conciato poco meno peggio del suo.
Rimesso nuovamente l' originale per avere un filtraggio massimo
Sono indeciso su cosa montare, carta hiflo, carta originale, o filtro sportivo ?
Su configurazione originale con terminale di scarico Akrapovic cosa mi consigliate ?
BMC, DNA oppure K&N
:w00t:
Sono indeciso su cosa montare, carta hiflo, carta originale, o filtro sportivo ?
Su configurazione originale con terminale di scarico Akrapovic cosa mi consigliate ?
Il filtro in carta originale e sei tranquillo.
Ben dimensionato, filtra tutto compreso il particolato sopra 15um.
Non esiste nessun filtro, nemmeno il racing di Sprintfilter, che possa darti mezzo cv con la tua configurazione.
Il P08, come dice il nome, filtra da 80um in su.
Costa 30€ in conce, metti che lo cambi ogni 10k anzichè 20k, per pareggiare uno sprinfilter servono 30k km.
Anche alcuni filtri di carta originali vengono unti per essere più efficaci a trattenere la polvere. Per mia esperienza evita gli sprint filter, non tanto per le prestazioni ma per la salute del motore. Per uso stradale meglio che l'aria entra il più pulita possibile piuttosto di guadagnare 0,00001% di potenza a 11000giri.
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Per ora ho dato una bella soffiata al vecchio e ho richiuso. Grazie x i
consigli, ordinerò l'originale nuovo da montare tra un migliaio di km.
Oggi ho fatto giro un po' più lungo ed ho sentito una moto decisamente più reattiva. Probabilmente oltre al filtro pulito è anche dovuto alla centralina che comincia ad adattare la carburazione al nuovo scarico.
Io ho rimesso il filtro originale e pensavo fosse merito della Rapid evo😄
Secondo me il filtro in carta è ancora quello più idoneo ad un uso a 360°. I filtri in cotone o poliestere fanno passare particelle di 70~80 micron a fronte della carta che è sui 20 micron. Se si pensa che la sabbia che è altamente abrasiva va dai 50 micron a 2 mm si possono fare delle semplici considerazioni. Inoltre bisognerebbe fare sempre il confronto tenendo in considerazione la superficie totale traspirante. I filtri in carta rispetto a quelli sportivi di solito hanno più pieghe e più profonde e quindi più superficie. Non parliamo poi dei gegni che tagliano gli snorkel o modificano airbox perché sono convinti che se sentono più rumore di aspirazione la moto vada di più. A conti fatti l'unico vero vantaggio dei filtri sportivi è la rigenerabilità.
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Dato per assodato che i filtri di carta sono i più idonei, gli Hiflo filtro che costano la metà degli originali non li usa nessuno ?? Forse hanno una capacità filtrante minore ??
I filtri Hi-Flo sono prodotti aftermarket che “sostituiscono” gli originali.
Parlo sia dei filtri aria che dei filtri olio.
Non saranno identici al 100%, ma sono molto simili come costruzione e materiali.
Si possono utilizzare senza alcun problema.
:oook:
La hiflo fa anche filtri per i brand originali.
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Secondo me sono identici, dovrebbero seguire le specs degli originali.
Se avete un ricambista che gli tratta sono convenienti, se dovete fare spedizione alla fine costa quanto l’originale.
Nel periodo covid non potendo andare nelle officine a fare manutenzione ho lavorato in un magazzino ricambi auto- moto e facevo qualche tagliando nella officina e revisioni annessa. Ho proprio notato che molte volte l'unica differenza tra originale è non è il rincaro che la casa costruttrice il fornitore o il negozio fa sul ricambio. Questo vale anche per filtri, olio, batterie ecc.
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Gerryg68
17/09/2025, 16:07
Ciao a tutti, qualcuno sa dirmi se in rete c'è un tutorial o una procedura(smontaggio plastiche,guscio serbatoio, serbatoio, scatola filtro etc etc)per la sostituzione del filtro aria su una Street Triple 765 R my23? Grazie
Ciao a tutti, qualcuno sa dirmi se in rete c'è un tutorial o una procedura(smontaggio plastiche,guscio serbatoio, serbatoio, scatola filtro etc etc)per la sostituzione del filtro aria su una Street Triple 765 R my23? Grazie
La 23 è uguale a tutte le altre, la procedura è identica. Basta che cerchi e su youtube c'è tutto.
L'unica cosa che mi fece dannare la prima volta che ho smontato è stata la vite al centro dell' airbox che non è una torx ma è una normalissima vite che si svita con un cacciavite a croce.
La 23 è uguale a tutte le altre, la procedura è identica. Basta che cerchi e su youtube c'è tutto.
L'unica cosa che mi fece dannare la prima volta che ho smontato è stata la vite al centro dell' airbox che non è una torx ma è una normalissima vite che si svita con un cacciavite a croce.
mi spiace contraddirti ma la MY23 ha i fianchetti integrati con il serbatoio e per smopntare il serbatoio vanno tolti i fianchetti che sono tenuti da una clip nascosta, se non lo sai rischi di spaccare tutto.
https://www.youtube.com/watch?v=Nqtzfdy1Rp8
Secondo, sempre nelle MY 23 la vite dell'airbox che dici tu è torx, ma serve una chiave molto lunga per raggiungerla.
Confermo tutte torx airbox 2023 anche quella centrale
Gerryg68
18/09/2025, 08:34
Infatti il serbatoio ha il suo guscio in plastica è chiedevo appunto se c'era qualche possessore di my23 che aveva sostituito il filtro aria e se c'era un modo per farlo senza smontare guscio serbatoio, carter e fianchetti o se c'è una procedura corretta
devi smontare il serbatoio, non serve togliere la sua cover ma i fianchetti si, se guardi il link a youtube che ho messo prima vedi cosa devi fare
Sergio86
18/09/2025, 09:26
Confermo. La cover non va smontata. I fianchetti si per svitare una vite che li collega al serbatoio impedendone l'apertura. Inoltre a differenza delle precedenti va sfilato il perno davanti la sella e no è possibile ruotarlo a compasso. Io ho messo l' hiflo di carta. Identico in tutto e per tutto all'originale as eccezione del colore della carta arancione anziché verde
La cover si lascia ma il serbatoio va tolto completamente sfilando o connettori e i tubi
Sergio86
18/09/2025, 15:58
La cover si lascia ma il serbatoio va tolto completamente sfilando o connettori e i tubi
Io, una volta sfilato il perno, l'ho appoggiato sul telaietto ed alzato solo dalla parte anteriore. Non è stato necessario toglierlo completamente staccando i tubi. Lo spazio per lavorare c'è. Ovviamente non devi dare una capocciata al serbatoio o fai un danno della Madonna
Pier Street R
26/10/2025, 21:52
Io, una volta sfilato il perno, l'ho appoggiato sul telaietto ed alzato solo dalla parte anteriore. Non è stato necessario toglierlo completamente staccando i tubi. Lo spazio per lavorare c'è. Ovviamente non devi dare una capocciata al serbatoio o fai un danno della Madonna
Sergio ma i fianchetti laterali li devi togliere comunque giusto?
poi sfilare il perno e alzare il serbatoio anteriormente .. è sufficiente per rimuovere il filtro e sostituirlo confermi ?
Sergio86
27/10/2025, 05:55
Sergio ma i fianchetti laterali li devi togliere comunque giusto?
poi sfilare il perno e alzare il serbatoio anteriormente .. è sufficiente per rimuovere il filtro e sostituirlo confermi ?
Se intendi i fianchetti dove poggia l'interno coscia no. Devi togliere il copri fianchetto accanto al cannotto di sterzo (non saprei come descriverli, quelli a forma di punta di lancia). Dentro c'è una vite che vincola il serbatoio.
Pier Street R
27/10/2025, 06:00
Se intendi i fianchetti dove poggia l'interno coscia no. Devi togliere il copri fianchetto accanto al cannotto di sterzo (non saprei come descriverli, quelli a forma di punta di lancia). Dentro c'è una vite che vincola il serbatoio.
Si esattamente intendo i fianchetti laterali interno coscia ..perfetto grazie Sergio 🤗🤗🤗
https://youtu.be/CcZQrnUfvn4?si=Vjsh3ch-kGH4sACl
Se qualcuno vuole togliersi dubbi...
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