Visualizza Versione Completa : Scrambler 400 Scrambler 400 x. Presa!
Oddio l'ho presa!
Ieri mattina ho fatto un test drive di un'oretta, prima da solo poi con la mia compagna. Sono sceso è l'ho ordinata!
Scusate, capisco che a molti possa non interessare ma per me è un sogno! A dodici anni dalla mia ultima moto vera (BMW 1150 R), un digiuno così lungo che lo scooter non poteva colmare, mi chiedevo che effetto mi avrebbe fatto guidare di nuovo una moto vera e...è scoccata la scintilla! Moto godibilissima per l'uso che ne farò tra città e strade di montagna, cavalli più che sufficienti, frizione e cambio impeccabili, un bel tiro ai bassi, freni modulabili, estetica super!
Accessori: piccolo parabrezza (indispensabile), para schizzi sul parafango anteriore (utile), parafango alto (inutile ma proprio figo).
Adesso il momento più bello/brutto: l'attesa della targa e la consegna... :biggrin3:
Scusate il post inutile, ma tant'è..
. :festaaa:
Frank_SSS
21/02/2025, 18:17
Ciao, auguri per la motina, ma senza offesa io per la stessa cifra avrei preso la Suzuki SV650.. Cilindrata da moto vera con cavalleria adeguata a chi sa già guidare una moto, un motore V 90° iconico che è fuori dal 1999, superaffidabile e con la coppia presente a tutti i regimi. Un parco accessori e customizzazione after market da fare invidia a qualsiasi cosa sia presente oggi nel mercato moto. Motocicletta peraltro con un look senza tempo che mai passerà di moda.
Francamente io le mezze cilindrate le vedo solo per chi ha la patente A2 ed è alle primissime armi e non vuole spendere troppo per una moto. Parere personale. Detto ciò, ancora auguroni.
io invece penso che tu abbia fatto un ottima scelta, complimenti e buon divertimento!
io invece penso che tu abbia fatto un ottima scelta, complimenti e buon divertimento!
Grazie! :oook:
Ciao, auguri per la motina, ma senza offesa io per la stessa cifra avrei preso la Suzuki SV650..
Ma quale offesa, figurati! :biggrin3:
Il bello delle moto è che ce ne sono per tutti i gusti. E soprattutto per tutti i tempi e tutte le esperienze. La moto deve far battere il cuore e a me la Suzuki non dice nulla. Non mi interessano più i cavalli o le prestazioni che tanto per le strade che abbiamo, le buche e i velox non te le godi neanche. E poi certe cose le ho già fatte. A me adesso interessa godermi un giro in moto per vedere i posti e non le pieghe delle curve. Poi fermarmi in un bel luogo, guardare le linee della moto e gioire come un bambino. La Scrambler me lo permette. La Suzuki no.
Ciao.
Frank_SSS
21/02/2025, 22:37
Rimane comunque una motina economica con un piccolo motore 400cc monocilindrico made interamente in Pakistan.. Ricordatevelo, estetica a parte, che è sicuramente soggettiva e fine a se stessa.
Le Triumph vere sono ben altre, ricordatevi anche questo quando tirate fuori i soldi per acquistarne una.
Per me è un bel NO secco, e sono sicuro che ti stancherà molto velocemente.
Rimane comunque una motina economica con un piccolo motore 400cc monocilindrico made interamente in Pakistan.. Ricordatevelo, estetica a parte, che è sicuramente soggettiva e fine a se stessa.
Le Triumph vere sono ben altre, ricordatevi anche questo quando tirate fuori i soldi per acquistarne una.
Per me è un bel NO secco, e sono sicuro che ti stancherà molto velocemente.
Come ti dicevo rispetto i tuoi gusti.
Ma la tua certezza su cosa stancherà me sa tanto di presunzione di cui francamente me ne sbatto :biggrin3:
Bye
Frank_SSS
22/02/2025, 09:35
E sbattitene.. I soldi spesi sono tuoi, sai a me quanto importa del tuo sbattimento nei miei confronti? Avrei poi presunzione nel dirti che è un prodotto economico, costruito in economia? E che come tale, è un qualcosa che stancherà in pochissimo tempo? A me sembra un dato di fatto e nonncome dici tu presunzione, se poi non ti piace essere messo di fronte alla verità, beh, sono problemi tuoi. Visto che ci sono, metti in conto e considera anche che c'è di mezzo la verifica di affidabilità di questi motorini ed in generale la qualità costruttiva del mezzo, di cui si sa veramente poco e che Triumph ti fa penare 7 camice prima di risolvere eventuali problemi, sempre che la concessionaria sia all' altezza della situazione perché molto spesso così non è.. Ma ripeto, i soldi sono tuoi e francamente sono io che me ne sbatto di come li spendi e stavolta si che te lo dico con presunzione... Buona strada.
Ps: non disturbarti a quotarmi, tanto questa è l' ultima risposta che lascio in questo thread.
E sbattitene.. I soldi spesi sono tuoi, sai a me quanto importa del tuo sbattimento nei miei confronti? Avrei poi presunzione nel dirti che è un prodotto economico, costruito in economia? E che come tale, è un qualcosa che stancherà in pochissimo tempo? A me sembra un dato di fatto e nonncome dici tu presunzione, se poi non ti piace essere messo di fronte alla verità, beh, sono problemi tuoi. Visto che ci sono, metti in conto e considera anche che c'è di mezzo la verifica di affidabilità di questi motorini ed in generale la qualità costruttiva del mezzo, di cui si sa veramente poco e che Triumph ti fa penare 7 camice prima di risolvere eventuali problemi, sempre che la concessionaria sia all' altezza della situazione perché molto spesso così non è.. Ma ripeto, i soldi sono tuoi e francamente sono io che me ne sbatto di come li spendi e stavolta si che te lo dico con presunzione... Buona strada.
Ps: non disturbarti a quotarmi, tanto questa è l' ultima risposta che lascio in questo thread.
Nei forum c'è sempre quello che ritiene di essere detentore della verità pronto ad accendere flame: almeno l'ho incontrato subito! :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Bye bye
Walter_il_Sardo
22/02/2025, 10:54
Flame senza alcun senso.
Auguri per la tua nuova moto!
:drunks:
Inviato dal mio Redmi Note 9 Pro utilizzando Tapatalk
Concordo, Flame di Fank_SSS assolutamente fuori luogo, i commenti pseudotecnici lasciamoli nelle sezioni dedicate.
Nzuri complimenti per il tuo nuovo acquisto, spero che il tornare a cavalcare una moto vera ti restituisca le emozioni di un tempo!
Il resto sono chiacchiere da bar o da forum.
Buona strada!
Concordo, Flame di Fank_SSS assolutamente fuori luogo, i commenti pseudotecnici lasciamoli nelle sezioni dedicate.
Nzuri complimenti per il tuo nuovo acquisto, spero che il tornare a cavalcare una moto vera ti restituisca le emozioni di un tempo!
Il resto sono chiacchiere da bar o da forum.
Buona strada!
Grazie! :oook:
Sono contento come un bambino! :biker:
Complimenti vivissimi!!!! Mi sembra una scelta dettata sia dal sentimento che dalla ragione. Buon divertimento!!!
Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk
Auguri per l’acquisto :oook:
Premesso che non ci son mai salito, e che non voglio criticare a prescindere ma solo capire: quando l’hai provata risultava accettabile come reattività, accelerazione ecc? Perché 40 cv e meno di 38nm per 180 kg la vedo dura a fare un sorpasso già da solo (figuriamoci in due)…non ho proprio idea di come si comporti un mono del genere se non su una classica enduro che però di solito pesano meno e hanno piu’ coppia.
Io l’ho provata e non è un affatto un paracarro.
Anzi, restando dentro alle velocità codice si riesce ad utilizzare con piacere.
Le manca l’allungo, e pure un filino di tiro ai regimi poco sopra al minimo, ma per il resto “eppur si muove” con discreta disinvoltura.
:oook:
Io l’ho provata e non è un affatto un paracarro.
Anzi, restando dentro alle velocità codice si riesce ad utilizzare con piacere.
Le manca l’allungo, e pure un filino di tiro ai regimi poco sopra al minimo, ma per il resto “eppur si muove” con discreta disinvoltura.
:oook:
ah ecco…la street 400 (che preferisco come estetica) e’ simile?
Il motore è lo stesso.
:oook:
Sì ho visto, intendevo a livello di telaio..
Sì ho visto, intendevo a livello di telaio..
Telaio molto simile ma non identico.
La Speed 400 è leggermente più leggera, svelta e agile, la Scrambler più versatile e assorbe meglio le buche.
Frena decisamente meglio la Speed, abitabilità in due meglio la Scrambler ma se non sei molto alto rischi di toccare terra solo con le punte
Sì ho visto, intendevo a livello di telaio..
Forse intendi la Speed 400? Ha lo stesso motore, si ma quote di ciclistica più stradali ovviamente. Ruote da 17 mentre la Scrambler ha l'ant da 19.
La Speed è più compatta e per me che sono alto 1.80 mi stava stretta. La Scrambler ha il passo leggermente più lungo ed è anche più alta.
Qui qualche confronto:
https://youtu.be/yloZ42wy3ro?si=pkfuYaCRxm-upzj1
https://youtu.be/Wec9f7Q_2BU?si=MW16yHPUVxorPxwg
https://youtu.be/HPLxJZhm3RY?si=M9kPJg4YKVpIlubB
GianlucaP5
22/04/2025, 14:33
Ciao anche io l'ho presa a Febbraio e sono entusiasta, solo che a 5750 km ho già cambiato le pastiglie anteriori :(
Auguri cmq
Avuta e venduta a 4500km. Non male come prima moto. Più versatile dell'attuale Bonneville. Però non mi dava sicurezza nei sorpassi. Così poi sono passato alla t120
alphabet
26/11/2025, 09:15
Complimenti per l'acquisto. Come va? È una moto tra quelle interessanti per la cilindrata. Attualmente ho una BMW un po' pesante che guido solo io in famiglia. Mia moglie vorrebbe acquistare una moto per lei. È un po' bassina, 1,57 e le piace la line della Triumph 400. Dato che utilizziamo la moto solo nei periodi non freddi, abbiamo uno scooter con 42.000 hm che va benissimo. Stavamo pensando di prenderne una 400 di seconda mano. Se hai modo posta ... Grazie e goditi il viaggio!
��
Rimane comunque una motina economica con un piccolo motore 400cc monocilindrico made interamente in Pakistan.. Ricordatevelo, estetica a parte, che è sicuramente soggettiva e fine a se stessa.
Le Triumph vere sono ben altre, ricordatevi anche questo quando tirate fuori i soldi per acquistarne una.
Per me è un bel NO secco, e sono sicuro che ti stancherà molto velocemente.
altre quali? credi che la tua non sia made in india o giu' di li? Oppure ne hai una a carburatori?
Frank_SSS
08/12/2025, 00:01
altre quali? credi che la tua non sia made in india o giu' di li? Oppure ne hai una a carburatori?Cominciano dal motore 900 Bonneville magari? Realizzato in Europa passando anche per l' Italia? Che poi è la parte più importante di un mezzo a 2 o 4 ruote.. Il 400 è progettato e assemblato interamente in India dalla casa produttrice Bajaja. Continuiamo con il controllo qualità? Che seppur la moto venga assemblata in Thailandia, torna in Inghilterra per il controllo qualità con tanto di bollini azzurri sparsi ovunque e adesivi a marchio Triumph Quality Tested sotto alla sella prima di essere consegnata. Pneumatici Europei di ottima qualità come le Michelin Classic Road montate sulla Speed 900. Un altro esempio? La centralina del motore è giapponese e si tratta di una Keihin.. Ti basta a renderti conto che queste poche cose (ce ne sono sicuramente tante altre a noi sconosciute) fanno già lievitare il prezzo finale o sei ancora convinto di ciò che hai scritto?
Io mi chiedo spesso se scrivete tanto per passatempo o davvero siete convinti di ciò che scrivete o peggio dite (nel caso in cuo foste in un bar). Mah.
I controlli qualità delle Case si estendono in tutto il mondo in modo eguale.
Ci saranno sicuramente dei tecnici inglesi preparati sia in Thailandia che in India, che sovrintendono le linee di produzione e le verifiche dei prodotti.
Cosa cambia?
Cambiano alcuni materiali (esempio il metallo del telaio) oppure vengono utilizzati particolari più semplificati (esempio le sospensioni), ma tutto viene controllato e studiato per funzionare al meglio in relazione al mezzo e al prezzo.
È ovvio che il livello delle finiture di una Tiger 1200 sarà nettamente superiore a quello di una Scrambler 400 X, ma non per questo fa schifo quello della “motina”, sarà in linea, se non addirittura meglio, di quello delle concorrenti, anch’esse perlopiù prodotte in paesi “esotici” per contenere i costi.
Anche la Cina produceva degli orrori fino a una decina di anni fa, ora manca poco che ci mangi in testa, sia nel mondo delle moto che, e soprattutto, in quello delle auto.
I costruttori europei hanno demandato buona parte della produzione tra le risaie, e quei furbastri dei ciaina hanno copiato, e a volte addirittura migliorato, ciò che gli veniva chiesto di produrre.
Tutto sta nella qualità finale del prodotto, che può essere bassissima, cioè i famosi prodotti con l’odore di wonton, oppure elevatissima (esempio gli interni di una Omoda oppure le plastiche e il display di una Kove).
:oook:
I controlli qualità delle Case si estendono in tutto il mondo in modo eguale.
Ci saranno sicuramente dei tecnici inglesi preparati sia in Thailandia che in India, che sovrintendono le linee di produzione e le verifiche dei prodotti.
Cosa cambia?
Cambiano alcuni materiali (esempio il metallo del telaio) oppure vengono utilizzati particolari più semplificati (esempio le sospensioni), ma tutto viene controllato e studiato per funzionare al meglio in relazione al mezzo e al prezzo.
È ovvio che il livello delle finiture di una Tiger 1200 sarà nettamente superiore a quello di una Scrambler 400 X, ma non per questo fa schifo quello della “motina”, sarà in linea, se non addirittura meglio, di quello delle concorrenti, anch’esse perlopiù prodotte in paesi “esotici” per contenere i costi.
Anche la Cina produceva degli orrori fino a una decina di anni fa, ora manca poco che ci mangi in testa, sia nel mondo delle moto che, e soprattutto, in quello delle auto.
I costruttori europei hanno demandato buona parte della produzione tra le risaie, e quei furbastri dei ciaina hanno copiato, e a volte addirittura migliorato, ciò che gli veniva chiesto di produrre.
Tutto sta nella qualità finale del prodotto, che può essere bassissima, cioè i famosi prodotti con l’odore di wonton, oppure elevatissima (esempio gli interni di una Omoda oppure le plastiche e il display di una Kove).
:oook:
Esatto! Sono decenni che gli investimenti produttivi vanno tutti in Asia. Oggi secondo me è più facile trovare un buon prodotto industriale prodotto in Asia che in Europa, escludendo il segmento extra lusso, ciò Ferrari, porsche...
Frank_SSS
08/12/2025, 10:01
Invece cambia eccome e lo dico per esperienza diretta sulle auto. In ambito auto af esempio, una Suzuki Swift prodotta in Giappone è ben diversa qualitativamente di una prodotta in Ungheria. Assemblaggi e accoppiamenti migliori e qualità delle plastiche più elevata di quelle prodotte in occidente. Addirittura cambiano anche le colorazioni delle tonalità del colore delle luci dei display sul cruscotto su alcuni modelli (color ambra anziché rosso ad esempio). È questo è solo uno dei tanti esempi. Quindi cambia, cambia eccome quando un prodotto viene delocalizzato in un paese estraneo alla casa madre, anche perché si delocalizza la produzione INTERAMENTE per risparmiare sostanzialmente sui costi di produzione e non per abbassare il prezzo finale in cia assoluta (le stesse 400cc in oriente, costano molto meno che quì da noi). Nessuno regala niente. Poi, pensatela come volete ma io ho le mie motivazioni lecite per affermare ciò che ho scritto. Quindi ben venga che una Triumph venga assemblata in oriente ma poi venga riportata alla sede principale per essere controllata, almeno esteriormente. Poi, i modelli difettosi capitano, ci mancherebbe.. Come alcuni lotti di cilindri del Bonneville 900, prodotti da Gilardoni che è quì in Italia a Mandello del Lario e che si bucano a 2000 km a causa di imperfezioni nello stampo del blocco cilindri. O le Forcelle Marzocchi della Speed Twin 900 2025 che sono rumorose a causa probabilmente di un errore di tolleranze interne.
Frank però tu non consideri che l approccio all acquisto di alcuni è diverso da da altri.
Non tutti ricercano in non plus ultra anche se potrebbero permetterselo e ciò che è lo spicchio della sfera che riguarda i propri interessi, svaghi ecc che riguarda la moto rispetto alla totalità di questi è diversa.
Tu magari hai più un approvvio da purista sia sul marchio per memoria storica di possesso oppure per altro, ma c è chi si avvicina ora, vede questa moto , gli piace per estetica e per quello che permette di fare, perché non chiede dinpiu, e va bene così.
Mica tutti fan giri da 4-5-600 km al gg oppure viaggi da una settimana sui Pirenei.
Secondo me è più giusto uno che compra una speed o scra.bler 400 e fa quello che fa piuttosto un altro che ha la moto " totale" per andare al ristorantino in quota con 300 mt di sterrato e necessita pure di un pneumatico da trail altrimenti " sente che non puo sfruttare "appieno" la moto .
E poi , vero tt ciò che scrivi, che magari qualche difettuccio più evidente ci sarà anche, e berrà anche poi fuori nel tempo dopo , scaduta la garanzia.....però non è che di chiedono 20 testoni per la moto, e poi ti devi dissanguare per una riparazione...
È una moto onesta per un utilizzo congruo per quello in cui si va a posizionare.
Mica ti ingannano.
È nettamente la più bella di tt quelle di quella fascia.
Poi chi cerca altro con un budget limitato guarderà magari un usato anche di diverso marchio, in base a ciò che piace e "serve"
Frank_SSS
08/12/2025, 13:11
Ma infatti non sto criticando chi la compra, ho solo espresso la mia opinione sulla base della mia esperienza. Sicuramente è un valido prodotto per la fascia di prezzo o di segmento.. Ma ti dirò che se devo spendere 5000 o 6000 euro per queste 400cc, mi prendo una Suzuki SV650 che costa poco di più (te la porti a casa nuova a 7000 euro chiavi in mano) ed è una moto vera, fatta e finita con un motore che ormai è leggenda, molto godibile e divertente nella guida e indistruttibile. E soprattutto è Made in Japan.
Invece cambia eccome e lo dico per esperienza diretta sulle auto. In ambito auto af esempio, una Suzuki Swift prodotta in Giappone è ben diversa qualitativamente di una prodotta in Ungheria. Assemblaggi e accoppiamenti migliori e qualità delle plastiche più elevata di quelle prodotte in occidente. Addirittura cambiano anche le colorazioni delle tonalità del colore delle luci dei display sul cruscotto su alcuni modelli (color ambra anziché rosso ad esempio). È questo è solo uno dei tanti esempi. Quindi cambia, cambia eccome quando un prodotto viene delocalizzato in un paese estraneo alla casa madre, anche perché si delocalizza la produzione INTERAMENTE per risparmiare sostanzialmente sui costi di produzione e non per abbassare il prezzo finale in cia assoluta (le stesse 400cc in oriente, costano molto meno che quì da noi). Nessuno regala niente. Poi, pensatela come volete ma io ho le mie motivazioni lecite per affermare ciò che ho scritto. Quindi ben venga che una Triumph venga assemblata in oriente ma poi venga riportata alla sede principale per essere controllata, almeno esteriormente. Poi, i modelli difettosi capitano, ci mancherebbe.. Come alcuni lotti di cilindri del Bonneville 900, prodotti da Gilardoni che è quì in Italia a Mandello del Lario e che si bucano a 2000 km a causa di imperfezioni nello stampo del blocco cilindri. O le Forcelle Marzocchi della Speed Twin 900 2025 che sono rumorose a causa probabilmente di un errore di tolleranze interne.
Quindi confermi che il prodotto europeo è più scarso. teste gilardoni e forcelle marzocchi difettate. Due pezzi chiave in una sola moto. Lo sapevo che dovevo comprare la voge :D
Frank_SSS
08/12/2025, 16:31
Una Voge magari no.. Ma una Giapponese è un prodotto che da molte meno rogne a 360 gradi. Il discorso è che delocalizzare la produzione lontano dal paese di origine dalla casa madre non fa altro che peggiorare la qualità del prodotto finale. E non sono solo io a dirlo, ma chi lavora in questo campo. Il risultato finale per una casa madre deve essere VENDERE a costi vantaggiosi per l' azienda e non per il cliente, al cliente si fa credere che il prezzo sia interessante, o come fanno i cinesi che tengono il prezzo bassissimo andando anche in perdita per un determinato periodo di tempo, attendendo l' uccisione lenta ma inesorabile della concorrenza.. una volta fatta fuori questa, alzare i prezzi a bomba per recuperare gli anni in cui si è andati in perdita e diventare i leader nel mercato.
Scritto ciò, siete liberissimi di pensare ciò che volete e comprare ciò che volete e da chi volete. A me francamente in tasca non ne viene nulla.
Io sono d accordo con te su tt ciò che hai espresso.
Però, questi sono ragionamenti che fa chi ha un esperienza ed un vissuto motociclistico , e non chi si approccia alla prima moto, che magari non ne ha mai avuta una, oppure aveva uno scooter e andando in giro e vedendo un po qui e un po li , si è appassionato alla moto , ma valuta sia economicamente sia " motociclisticamente" l acquisto di altro non confacente a ciò che in quel momento sono le sue necessità, capacità immaginario ecc ecc.....
Nessuno mette in dubbio che la sv dinamicamente e coclisticamente sia migliore...
Anche come estetica rispetto a tt gli altri roiti simil manga insetto giapponesi è quella che è più " classicheggiante" per via del faro ancora " normale" e non preso a mazzate .....però ti ripeto , sono valutazioni che uno fa quando ha maturato un po di esperienza per il tipo di utilizzo che fa oppure che intenderà fare nel momento che avrà acquisito più consapevolezza in quello.
Per me è più una prima moto, un ingresso in un mondo.....l estetica ovviamente non si discute ....e costa come se non meno di uno scooter pari cilindrata.
A chi è interessato a moto con dimensioni e semplicità proprie delle mono 400, inutile ricordare l'esistenza di bicilindriche 650; in particolare se si tratta di persone che, per caratteristiche fisiche e/o esperienza, farebbero fatica a gestire in tranquillità moto più grandi.
Io apprezzo molto le monocilindriche Triumph, in quanto sono moto che, seppur non economiche nel prezzo come le varie cinesi o italo-cinesi, sono realizzate con una bella qualità di disegno e finiture, non comuni neppure su motociclette di media cilindrata.
Frank_SSS
09/12/2025, 08:18
In realtà una SV650 non è tanto diversa in dimensioni, altezza, e gestione della moto in generale. In più è molto snella fra le gambe. Provatele le cose prima di scrivere senza sapere. Ad onor del vero le usano nelle autoscuole per imparare ad andare in moto e successivamente fare l' esame per la patente A3. Moto dalla doppia anima che può essere facile per un utente alle prime armi oppure divertente per lo smaliziato di turno.
Frank, io la gladius all epoca l ho guidata un paio di volte, era la moto del figlio di un mio amico che e l aveva presa usata ti parlo di una quindicina d anni fa.
Ed era una bella motina.
Io ho sempre visto più le kava er 500 per la scuole guida, ma forse dipenderà dalle zone.
Non so se il " provatele" era impersonale , quindi generale, riferito a tutti quelli che han scritto, oppure era riferito a dennis.
Ad ogni modo, ti ripeto , che per quanto il tuo ragionamento abbia fondamento e logica, le moto non si acquistano con quello, ma casomai essi diventano motivo di acquisto successivo quando si acquisiscono più elementi dall esperienza fatta, ma la moto la si acquista per fattori estetici ...ti deve piacere...soprattutto se sei ancora " neutro" per quei ragionamenti e quindi il fattore emozionale è preponderante.
E ti ripeto , che per quanto più valide ed efficienti, le giapponesi sono anche molto più tristi
Come ti dicevo rispetto i tuoi gusti.
Ma la tua certezza su cosa stancherà me sa tanto di presunzione di cui francamente me ne sbatto :biggrin3:
Bye
ho provato la speed 400. mi è sembrata una moto molto buona. buon confort e buone prestazioni. ottima abitabilità per tutte le taglie (non facile per me che sono 188 cm). l'unico limite che ho riscontrato, se limite si può considerare, è la tonalità del motore non particolarmente coinvolgente. ma stiamo veramente cercando il pelo nell'uovo.
siccome cambiavo la RE HNTR 350, mi pareva poco conveniente affrontare il costo per prendere un 400, così mi sono allungato e ho fatto la 900, ma a guardare la 400 bastava e avanzava
Per un utilizzo quotidiano va più che bene, ed è sufficiente per affrontare la classica gita fuori porta, ovviamente senza pretendere prestazioni da astronave.
Le maximoto degli anni ‘70 non è che poi andassero tanto di più, e rispettivamente alle medie di allora siamo lì.
Il livello delle prestazioni si è alzato in modo incredibile, ed ora anche una “piccola” può dire la sua.
Aggiungo pure che le moto top di gamma sono diventate obiettivamente “troppe” per l’utente comune, al punto che se non ci fosse tantissima elettronica che le imbriglia, risulterebbero dei cavalli pazzi.
Finisco non una considerazione personale, che tralaltro ho riportato più volte, e cioè che potendo sarebbe meglio possedere più moto, in modo da sfruttarle al massimo nell’utilizzo più consono ad ognuna di esse.
Per andare in centro a Bologna, o in una qualsiasi altra grande città, una Scrambler 400 è più che perfetta, così come lo è una maxienduro stradale per fare turismo in coppia con il massimo della comodità.
Sulla Futa una media naked fa il vuoto dietro di sé, ma ovviamente non permette un viaggio in Sicilia senza contorsionismi e “rinunce”.
Tra me e mio figlio avevamo messo assieme 7 moto, tutte bollate, assicurate e perfettamente funzionanti, ma ne abbiamo ridotto il numero a 4 perché il tempo non ci consente di utilizzarle tutte per gli altrettanti scopi (ad esempio l’enduro, ma intendo quello vero in mezzo ai boschi).
La mia Tiger 900 è ancor abbastanza leggera per poter essere utilizzata quasi tutti i giorni, ma quando il gioco si fa davvero duro (in città, in mezzo a biciclette, motorini, scooter, il più delle volte parcheggiati alla cazzo di cane) una motoretta da 138kg che passa dappertutto (e soprattutto si infila in qualsiasi anfratto) diventa impagabile.
Nelle stesse condizioni, la mia Tiger con il bauletto, oppure la Tracer 9 di mio figlio, non ci stanno, oppure te le ritrovi chiuse dagli stramaledetti scooterini tutti scassati che vengono messi in cerchio.
Ecco, a quel punto solo con una moto/bicicletta riesci ad uscire dal marasma.
La Scrambler può.
:biggrin3:
Frank_SSS
09/12/2025, 09:51
Frank, io la gladius all epoca l ho guidata un paio di volte, era la moto del figlio di un mio amico che e l aveva presa usata ti parlo di una quindicina d anni fa.
Ed era una bella motina.
Io ho sempre visto più le kava er 500 per la scuole guida, ma forse dipenderà dalle zone.
Non so se il " provatele" era impersonale , quindi generale, riferito a tutti quelli che han scritto, oppure era riferito a dennis.
Ad ogni modo, ti ripeto , che per quanto il tuo ragionamento abbia fondamento e logica, le moto non si acquistano con quello, ma casomai essi diventano motivo di acquisto successivo quando si acquisiscono più elementi dall esperienza fatta, ma la moto la si acquista per fattori estetici ...ti deve piacere...soprattutto se sei ancora " neutro" per quei ragionamenti e quindi il fattore emozionale è preponderante.
E ti ripeto , che per quanto più valide ed efficienti, le giapponesi sono anche molto più tristi
Il provatele non era riferito a te ovviamente.. Sono d'accordo su tutto, eccetto sul fatto che le Giapponesi siano tristi.. Dipende sempre da moto a moto e generalizzare è un po' un discorso da bar, come quando si chiacchera sulla cavalleria di un motore senza contare il rapporto peso/potenza di un mezzo o i valori di coppia erogati N regime.. Quindi no, non sono d'accordo su questo.
Sabba, sinceramente se mi devo rompere le palle nel traffico cittadino, mi prendo uno scooter 125 che vado dove voglio, consumo niente, lo infilo dappertutto ed è pure più comodo.
In realtà una SV650 non è tanto diversa in dimensioni, altezza, e gestione della moto in generale. In più è molto snella fra le gambe. Provatele le cose prima di scrivere senza sapere.
Le SV650 le ho guidate da na vita, ma a parte questo che nulla conta, l'ho anche fatta recentemente valutare ad una ragazza sotto ad 1.60 di altezza che cercava una prima moto "grande", ma economica ed adatta ad imparare, per patente A3.
Alla fine si è trovata meglio a gestire una Street 675 del 2015, più leggera e più stretta di seduta, che poi, effettivamente, si è comprata.
Anche questa, a mio avviso, troppo impegnativa come prima moto in generale e non solo per una ragazza, ma è un altro discorso.
Le Triumph 400, in particolare per una donna minuta limitata nella forza fisica, sono motociclette molto più facili da gestire.
Dopodiché, continua pure a fare il cacasenno ammorbando la discussione con le tue fissazioni.
Frank_SSS
09/12/2025, 12:32
Fissazioni eh? Quando una cosa è scomoda da digerire si inizia ad offendere dando del fissato alla gente.. Tipico dell' italiano medio questo tipo di comportamento. Ad ogni modo, rimane una motoretta made in India. Senza ma e senza se.. Quando crescerai capirai il mio discorso.. Forse.
Ti saluto adesso che ho già perso fin troppo tempo in questo thread.
Il provatele non era riferito a te ovviamente.. Sono d'accordo su tutto, eccetto sul fatto che le Giapponesi siano tristi.. Dipende sempre da moto a moto e generalizzare è un po' un discorso da bar, come quando si chiacchera sulla cavalleria di un motore senza contare il rapporto peso/potenza di un mezzo o i valori di coppia erogati N regime.. Quindi no, non sono d'accordo su questo.
hai ragione, sull estetica c è sempre poco da discutere.
Suzuki , per me , a livello estetico il meglio lo esprime nelle supersportive. Da sempre .
Le gsx r son sempre tra le piu belle di quel segmento, e la rg 500 insieme alla 1 gsx r 750 son le regine.
pero quello che cerco di dire, e che si vede che non son abbastanza bravo nello spiegarmi è che se ad un ragazzino, uno che manco la moto puo guidare, quindi di tt il resto manco sa di che cazzo si parla, se gli fai vedere una sv oppure una speed 400, oppure una speed 1200 oppure una gsx s 1000..secondo te quale sceglie?
io mi gioco i coglioni...
credo che la sv650 la ritirano dla mercato per raggiunti limiti di età. hanno ritirato anche la yamaha XSR700, ben più fresca
hai ragione, sull estetica c è sempre poco da discutere.
Suzuki , per me , a livello estetico il meglio lo esprime nelle supersportive. Da sempre .
Le gsx r son sempre tra le piu belle di quel segmento, e la rg 500 insieme alla 1 gsx r 750 son le regine.
pero quello che cerco di dire, e che si vede che non son abbastanza bravo nello spiegarmi è che se ad un ragazzino, uno che manco la moto puo guidare, quindi di tt il resto manco sa di che cazzo si parla, se gli fai vedere una sv oppure una speed 400, oppure una speed 1200 oppure una gsx s 1000..secondo te quale sceglie?
io mi gioco i coglioni...
Sceglie la GSX-R1000R!
:w00t:
Però il cannone lo deve togliere che sbilancia pure 🤣
Ovvio, obbligatoriamente con SCProject in titanio o Akrapovic, e pure con su un bel portatarga Racing e finiture in carbonio!
:biggrin3:
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