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Il 2025 sarà un campionato avvincente, ma una cosa è gia certa: vinceremo l’anno prossimo….
:cry:
Il 2025 sarà un campionato avvincente, ma una cosa è gia certa: vinceremo l’anno prossimo….
:cry:
Credo di avere un dejavu :cry:
E' solo la prima gara, ma speriamo di sfatare il detto che "il buon giorno si vede dal mattino".
Ok vedere le rosse dietro a McLaren, Red Bull, Mercedes,..... ma dietro all'AstonMartin, dietro alla Sauber e dietro alla Williams è alquanto deprimente.
E' stato un GP per niente noioso, grazie anche al meteo.
Le papaya hanno iniziato col botto (come ci si aspettava), a parte l'errore di Piastri hanno veramente una marcia in più.
La RedBull cammina solo grazie al cannibale.
Le Mercedes non sono al pari delle McLaren ma sembra che ci siano.
Grande prima prova della Williams (con Albon 5°)
Disastro dei Rookie bambini (a parte Antonelli da applausi), ma c'è da capirli, montare la prima volta su una F1 in quelle condizioni deve essere traumatico.
Se Sainz avesse combinato quel disastro in regime SafetyCar vestito di rosso avrei sfondato la TV.
Leclerc/Hamilton.... aspetto la prossima settimana ad esprimermi.
hamilton ha avuto evidenti problemi di comunicazioni con il box e in quelle condizioni si è capito che non hanno provato un bel nulla, non sapeva come gestire le mappe motore e altre cose.
in piu per entrambi non avendo l'auto in perfette condizioni è successo come spesso accade l'errore al box di valutazione per le gomme e la strategia...
Ho trovato il problema della Ferrari.
L’ha progettata Cacioppo….
:laugh2:
Dovete aggiornare il topic, questo è della stagione 2024... _sabba_ puoi farlo tu ?
Lamps
Dopo la magata di Hamilton nella gara Sprint, la Ferrari è purtroppo ritornata nei ranghi dietro a McLaren, Mercedes e RedBull.
Sono anche fortunati, perché Antonelli non si è ancora espresso del tutto, e Lawson è inconsistente come lo era Perez (solo quel mostro di Max riesce a guidare quella macchina).
Altrimenti si attesterebbero sul 7º e 8º posto, ma solo se fanno i “bravi” quelli della Racing Bull e Albon (che sta annichilendo Sainz).
Secondo me Max sulla Racing Bull andrebbe più forte, e se la RedBull non migliorerà decentemente in breve tempo, non è affatto escluso che Helmut lo sposti nella squadra “secondaria”.
Bravo Ollie.
:biggrin3:
l'unica magra consolazione che l'anno scorso su questa pista eravamo mooolto piu indietro, speriamo trovano la quadra della macchina
Eliminati... 0 punti.... No vabbè, se avevano l'auto regolare cosa arrivavano?
Non ho parole.
Sicuramente metteranno Cacioppo al posto del curato di campagna, almeno ridiamo per le battute e non per le figuracce.
Mi sa che non vinciamo nemmeno l’anno prossimo…
:cry:
1851francesco
24/03/2025, 09:18
Dopo la magata di Hamilton nella gara Sprint, la Ferrari è purtroppo ritornata nei ranghi dietro a McLaren, Mercedes e RedBull.
Sono anche fortunati, perché Antonelli non si è ancora espresso del tutto, e Lawson è inconsistente come lo era Perez (solo quel mostro di Max riesce a guidare quella macchina).
Altrimenti si attesterebbero sul 7º e 8º posto, ma solo se fanno i “bravi” quelli della Racing Bull e Albon (che sta annichilendo Sainz).
Secondo me Max sulla Racing Bull andrebbe più forte, e se la RedBull non migliorerà decentemente in breve tempo, non è affatto escluso che Helmut lo sposti nella squadra “secondaria”.
Bravo Ollie.
:biggrin3:
si, dovremmo ragionare a proposito della MAGATA di HAMILTON, ..... magie strane della formula 1.
..e io non sono complottista
Se li hanno squalificati entrambi, una puzzettina di malefiken trukken ci sta.
:wacko:
1851francesco
24/03/2025, 09:45
Se li hanno squalificati entrambi, una puzzettina di malefiken trukken ci sta.
:wacko:
i motivi delle squalifiche sono irrilevanti riguardo le differenze di prestazioni dalla sprint alla gara della domenica.
...ma vi chiedo aiuto, toglietemi questo dubbio atroce che mi assale da ieri dopo il gp,
dopo aver visto hamilton correre come un coniglio bagnato (cit Agnelli) e pensare che il giorno prima aveva vinto passeggiando indisturbato.
Beh, il giorno prima Norris ha passato pollo Charles come se stesse guidando una Sauber a gomme finite.
Possiamo supporre che la Sprint abbia aiutato le squadre a trovare l’assetto più performante, ma in questi casi la Ferrari va indietro e tutte le altre vanno avanti.
Vinceremo entro 5 anni….
:cry:
1851francesco
24/03/2025, 14:54
...meglio dimenticare
No, perché verresti scomunicato dal curato di campagna….
:laugh2:
non ci siamo proprio altra gara noiosa, l'unico momento di suspanse è stato il pit stop norris verstappen...
:buuu:
Rebel County
07/04/2025, 10:03
non ci siamo proprio altra gara noiosa, l'unico momento di suspanse è stato il pit stop norris verstappen...
:buuu:
a meno di situazioni particolari o botti clamorosi, a Suzuka so sempre stati trenini, pista vecchio stile, estremamente tecnica, poco degrado gomme quindi nemmeno i sorpassi al pit, troppo stretta e con punti di sorpassi inesistenti.
pochi punt di sorpasso ,al Casio triangle dopo la 130R o al tornantino ma in questo caso bisogna aver fatto perfettamente e molto veloci le Degner senno niente.
I problemi della Formula 1 sono troppi.
Le regole del DRS ad esempio….
È mai possibile che in un tracciato come Suzuka ci sia solo un punto di attivazione del DRS?
Lo hanno voluto implementare per favorire i sorpassi, e poi non danno la possibilità di attivarlo.
Ci sono troppe seghe mentali anche per quanto riguarda l’altezza delle monoposto!
Io mi ricordo le prime RedBull che facevano scintille dal primo all’ultimo giro, senza che nessuno si lamentasse o intervenisse.
Poi hanno introdotto anche le penalità per chi va leggermente fuoripista, ma nessuno di questi luminari si ricorda dei sorpassi del giovane Verstappen?
Pochi anni fa i piloti correvano più liberi, le macchine avevano meno restrizioni tecniche (meccaniche, aerodinamiche), le gare in genere erano più aperte.
Quest’anno persino un Hamilton spento su una Ferrari sottotono è riuscito a vincere una Sprint Race, solo perché è partito primo.
Quasi sempre arrivano come partono, una roba indecente.
Verstappen è di un altro pianeta, perché nessun altro pilota riuscirebbe a fare quello che fa lui con quella macchina.
Tsunoda docet.
Bene però per quanto riguarda alcuni giovani piloti, tra cui Kimi AKA Antonelli, Oliver Ollie Bearman e Isack Alex Hadjar, che fanno ben sperare per il futuro della Formula 1.
Purtroppo molti altri giovani non hanno dimostrato altrettanta classe, e tra loro Lawson e Dhooan (nonostante i nomi altisonanti) e, per andare indietro nel tempo, Sargeant, De Vries e Zhou.
Rimangono le incognite Bortoleto e Colapinto. Vedremo…
Poi c’è il caso Ferrari, l’ennesima macchina di merda.
Chi glielo dice a Elkann che non sono più top team da almeno 10 anni?
:sad:
Ti Q8 e non aggiungo altro....
.... sono affranto! :cry:
1851francesco
07/04/2025, 15:01
i piloti sono troppo impostati, non osano nulla, a meno che non abbiano una supermacchina.
non vogliono rischiare, rendendosi conto che non hanno un missile ma una fionda, allora si piazzano in quella posizione in attesa che succeda qualcosa davanti. così è una palla.
Vasseur ha dichiarato che quest'anno sarà una formula qualifica...andiamo bene saranno quasi tutte noiose le gare....
Lo so che i tempi sono cambiati, ma i duelli tra Senna, Prost, Mansell, Piquet, Schumacher, Hakkinen, Villenueve, Pironi, Rosberg (senior), Arnoux e compagnia bella, sono solo un lontano ricordo.
Adesso corrono dei bradipi, a parte Verstappen.
:cry:
Rebel County
07/04/2025, 15:48
Lo so che i tempi sono cambiati, ma i duelli tra Senna, Prost, Mansell, Piquet, Schumacher, Hakkinen, Villenueve, Pironi, Rosberg (senior), Arnoux e compagnia bella, sono solo un lontano ricordo.
Adesso corrono dei bradipi, a parte Verstappen.
:cry:
sta cosa degli scontri e' una mezza cagata, sopratutto negli anni 90 c'e' sempre stata la squadra ammazza campionato e gli interminabili trenini senza sorpassi.
ci sono le repliche su Youtube da vedere eh
gli scontrio sono stati estemporanei e l'idea comune quasi sempre gira intorno a quei 3 o 4 giri di Digione 79, Leclerc e Verstappen se le sono suonate di santa ragione nel massimo della correttezza sia a Silverstone 2019 e Jeddah 2022 per esempio.
un po di esempi associati ai piloti e campionati da loro vinti
San Marino 88, Senna primo e Prost secondo a 2.4 secondi, il resto tutti doppiati
altro esempio Zandvoort 82, Primo Pironi, secondo Piquet a 21 secondi, terzo Rosberg a 23, quarto Lauda a 1 minuto e mezzo,
Schumacher ha vinto il Mondiale 2002 comn sei gare di anticipo
Prost vinse il suo primo Mondiale dando mediamente fra i 20 ed i 30 secondi di distacco al secondo quando vinceva le gare
Piquet ha vinto uno dei suoi Mondiali dando 1 minuto e 40 secondi al Secondo in un Gp di Hockenheim
Rosberg ha vinto il Mondiale 82 perche' chi gli stava davanto e' morto o s'e' sfasciato l'impossibile, lui onesto pilota prendeva sempre is uoi bei distacchi
la realta' e' che, da quando Chapman introdusse l'aerodinamica in F1, le gare combattute divennero una rarita' percio se ne ricordano gli esempi, che poi non e' che negli anni 60 e 70 si facesse ruota a ruota in continuazione anzi.
La cosa che manca di più sono i duelli in pista, a parte rare occasioni come quella che hai citato (tra Verstappen e Leclerc), oppure con Verstappen appeso sopra la macchina di Hamilton.
Adesso si sorpassa solo se c’è un rettilineo lungo dei chilometri, oppure ai box con un undercut.
Il resto è pentothal.
:sad:
Rebel County
07/04/2025, 17:10
La cosa che manca di più sono i duelli in pista, a parte rare occasioni come quella che hai citato (tra Verstappen e Leclerc), oppure con Verstappen appeso sopra la macchina di Hamilton.
Adesso si sorpassa solo se c’è un rettilineo lungo dei chilometri, oppure ai box con un undercut.
Il resto è pentothal.
:sad:
guarda che i sorpassi ai box so nati negli anni 90 eh.
i sorpassi con e senza DRS ci sono, forse non in testa, ma ci sono
Ne ha fatto qualcuno Sainz con le gomme rosse, è vero, ma mi piacerebbe vedere qualcosina anche là davanti.
Lando è stato troppo rinunciatario nei confronti di Max; forse poteva provarci Oscar Piastri ma le Papaya Rules non lo hanno fatto passare su Norris.
Si è addormentato anche Russell, e il vecchio leone è andato proprio in stand-by.
Inizialmente era partito abbastanza bene, facendo anche un bel sorpasso su Hadjar (non facile), poi ha preso del bromuro ai box e si è spento.
L’unico sveglio oltre a Max, che guidava costantemente oltre il 110% per mantenere le distanze dalle più prestanti McLaren, è stato il nostro cinno di Casalecchio di Reno.
Toto Wolff ci ha visto bene.
Anche LeClerc ha guidato sempre al massimo, e considerando la macchina di merda che ha a disposizione più di così non poteva fare.
:oook:
Rebel County
08/04/2025, 09:17
Ne ha fatto qualcuno Sainz con le gomme rosse, è vero, ma mi piacerebbe vedere qualcosina anche là davanti.
Lando è stato troppo rinunciatario nei confronti di Max; forse poteva provarci Oscar Piastri ma le Papaya Rules non lo hanno fatto passare su Norris.
Si è addormentato anche Russell, e il vecchio leone è andato proprio in stand-by.
Inizialmente era partito abbastanza bene, facendo anche un bel sorpasso su Hadjar (non facile), poi ha preso del bromuro ai box e si è spento.
L’unico sveglio oltre a Max, che guidava costantemente oltre il 110% per mantenere le distanze dalle più prestanti McLaren, è stato il nostro cinno di Casalecchio di Reno.
Toto Wolff ci ha visto bene.
Anche LeClerc ha guidato sempre al massimo, e considerando la macchina di merda che ha a disposizione più di così non poteva fare.
:oook:
Antonelli e' bravo ma e' stato avvantaggiato dal buon uso delle gomme in quella situazione di gara, Bearman con una macchina decisamente inferiore si e'messo dietro dei signori piloti, Hadjar e' bravo
Son più di vent'anni che seguo, poco o a tratti, la F1 perché troppo noiosa per i miei gusti.
Anzi, ora i piloti son mediamente più giovani e arrembanti di un ventennio (e oltre) fa.
Il problema son le macchine, il pilota conta sempre di meno rispetto al mezzo e alle strategie.
Vediamo con il prossimo regolamento se cambierà qualcosa.
Sono i tre buoni (Antonelli, Bearman, Hadjar).
Piloti come Doohan e Lawson faranno la fine di Sargeant.
:biggrin3:
Rebel County
09/04/2025, 09:22
Sono i tre buoni (Antonelli, Bearman, Hadjar).
Piloti come Doohan e Lawson faranno la fine di Sargeant.
:biggrin3:
non sono d'accordo so Doohan e Lawson, sono dei buoni piloti, solo che uno ha a che fare con un sostituto molto piu ben visto e Flavio Briatore, l'altro ha avuto a che fare con Matko, alla fine s'e' visto, la RBR funziona solo in mano a Max
Non sarà colpa loro, ma difficilmente emergeranno nelle loro condizioni.
Vedo nettamente meglio Antonelli e Bearman, in tutti i sensi.
:biggrin3:
navigator
13/04/2025, 20:01
https://youtu.be/-EZ9tcAmhOU?si=MqFxtcFAuE2mHoeU
Nuovo regolamento?
Parli del probabile ritorno del 10 cilindri al posto del merdotombino elettrificato attuale, e soprattutto di quello di imminente sviluppo?
Ci sono tanti di quegli interessi in ballo che non si saprà mai andrà va a finire…
:w00t:
Intanto Piastri ha condotto una gara magistrale.
Benino Leclerc, ma solo per merito suo (è sfigato come Paperino, e guida una macchina mangiagomme).
Avevano indovinato la strategia, ma la Safety Car a mandato tutto a donne di malaffare.
Un’altra vittima della SF è stato Kimi Antonelli, mentre un tenacissimo Max Verstappen è riuscito ad ottenere il 6º posto con una Cacioppo Car a 36 marce
Qualche sprazzo di buona guida dal vecchio leone Hamilton c’è stato, ma si nota che non è più il giovane rampante che le suonava a tutti.
Molto bene Gasly con la Alpine “motorizzata” Briagra.
Lando così così, un buon pilota ma non lo vedo affatto come il predestinato a vincere tanti titoli mondiali, nonostante la macchina superiore..
:wacko:
navigator
14/04/2025, 12:21
Parli del probabile ritorno del 10 cilindri al posto del merdotombino elettrificato attuale, e soprattutto di quello di imminente sviluppo?
Ci sono tanti di quegli interessi in ballo che non si saprà mai andrà va a finire…
:w00t:
Intanto Piastri ha condotto una gara magistrale.
Benino Leclerc, ma solo per merito suo (è sfigato come Paperino, e guida una macchina mangiagomme).
Avevano indovinato la strategia, ma la Safety Car a mandato tutto a donne di malaffare.
Un’altra vittima della SF è stato Kimi Antonelli, mentre un tenacissimo Max Verstappen è riuscito ad ottenere il 6º posto con una Cacioppo Car a 36 marce
Qualche sprazzo di buona guida dal vecchio leone Hamilton c’è stato, ma si nota che non è più il giovane rampante che le suonava a tutti.
Molto bene Gasly con la Alpine “motorizzata” Briagra.
Lando così così, un buon pilota ma non lo vedo affatto come il predestinato a vincere tanti titoli mondiali, nonostante la macchina superiore..
:wacko:
Da quello che ho capito per 4 anno ci sarà v6 turbo(meccanico) abbinato ad un sistema ibrido da 350kw.... aerodinamica attiva.
Per il V10 tra 5 anni, hanno già investito i tedeschi su questa motorizzazione ibrida.
Rebel County
14/04/2025, 14:48
Da quello che ho capito per 4 anno ci sarà v6 turbo(meccanico) abbinato ad un sistema ibrido da 350kw.... aerodinamica attiva.
Per il V10 tra 5 anni, hanno già investito i tedeschi su questa motorizzazione ibrida.
le possibilita' che tornino ad usare i V10 sono bassissime, se fatta,sarebbe solo una scelta per pochi fanatici( tra i quali mi metto anche io)ma senza alcun beneficio se non di scena.
il motore Turbo garantisce efficienza di performance maggiore e comunque i vecchi turbo degli anni 80 facevano casino, basta lasciare liberi di usare turbo di maggiroe diametro ed eliminare il flussometro benzina.
Parli del probabile ritorno del 10 cilindri al posto del merdotombino elettrificato attuale, e soprattutto di quello di imminente sviluppo?
Ci sono tanti di quegli interessi in ballo che non si saprà mai andrà va a finire…
:w00t:
Intanto Piastri ha condotto una gara magistrale.
Benino Leclerc, ma solo per merito suo (è sfigato come Paperino, e guida una macchina mangiagomme).
Avevano indovinato la strategia, ma la Safety Car a mandato tutto a donne di malaffare.
Un’altra vittima della SF è stato Kimi Antonelli, mentre un tenacissimo Max Verstappen è riuscito ad ottenere il 6º posto con una Cacioppo Car a 36 marce
Qualche sprazzo di buona guida dal vecchio leone Hamilton c’è stato, ma si nota che non è più il giovane rampante che le suonava a tutti.
Molto bene Gasly con la Alpine “motorizzata” Briagra.
Lando così così, un buon pilota ma non lo vedo affatto come il predestinato a vincere tanti titoli mondiali, nonostante la macchina superiore..
:wacko:
peccato che questo motore cosi da te definito, nonostante la sua complessita e peso, metta per terra quasi 1050/1060 cavalli costantemente,durante l'arco del weekend e durando 8 weekend di gara, l'ultima iterazione dei V10 3.0 non piu di 940 in trim qualifica o 825 in trim gara con durata 3 weekend di gara massimo.
Tutto ciò che nel settore corse integra roba elettrica, è roba immonda.
Potrá anche mettere a terra 10000 cavalli, ma elettrodomestico è e rimane.
La complessità di un abominio del genere è così elevata che i costi (tutti, compresi quelli di progettazione, materiali, assemblaggio, eccetera) sono alle stelle.
Un V10 regala un sound da sbavo, è “abbastanza semplice” e relativamente poco costoso, e soprattutto è consono alla Formula 1..
:biggrin3:
navigator
14/04/2025, 17:10
le possibilita' che tornino ad usare i V10 sono bassissime, se fatta,sarebbe solo una scelta per pochi fanatici( tra i quali mi metto anche io)ma senza alcun beneficio se non di scena.
il motore Turbo garantisce efficienza di performance maggiore e comunque i vecchi turbo degli anni 80 facevano casino, basta lasciare liberi di usare turbo di maggiroe diametro ed eliminare il flussometro benzina.
peccato che questo motore cosi da te definito, nonostante la sua complessita e peso, metta per terra quasi 1050/1060 cavalli costantemente,durante l'arco del weekend e durando 8 weekend di gara, l'ultima iterazione dei V10 3.0 non piu di 940 in trim qualifica o 825 in trim gara con durata 3 weekend di gara massimo.
l' F1 deve dare spettacolo, parlano di un v6 turbo da 450 cv supportato da altrettanti elettrico. In molti tratti di piste potrebbe andare solo col termico proprio per i calcoli sul recupero energia.
Se così fosse mi sembra una follia, a parte l'emozione nel sentire passare un V10 rispetto a questo V6 il prossimo mi sembra ancora peggio.
Rebel County
14/04/2025, 17:19
l' F1 deve dare spettacolo, parlano di un v6 turbo da 450 cv supportato da altrettanti elettrico. In molti tratti di piste potrebbe andare solo col termico proprio per i calcoli sul recupero energia.
Se così fosse mi sembra una follia, a parte l'emozione nel sentire passare un V10 rispetto a questo V6 il prossimo mi sembra ancora peggio.
e su questo siamo d'accordo, strozzare ulteriormente il V6 attuale e' una stronzata, per ottenere spettacolo basterebbe lasciare MGUK attuale e lasciare libero flusso benzina il V6 visto che useranno carburanti carbon neutral, togliere il peso minimo della PU, potrebbero viaggiare tranquillamente sui 1000 e passa cavalli alleggerendo la vettura.
ma il V10 giusto per far rumore non ha senso.
Tutto ciò che nel settore corse integra roba elettrica, è roba immonda.
Potrá anche mettere a terra 10000 cavalli, ma elettrodomestico è e rimane.
La complessità di un abominio del genere è così elevata che i costi (tutti, compresi quelli di progettazione, materiali, assemblaggio, eccetera) sono alle stelle.
Un V10 regala un sound da sbavo, è “abbastanza semplice” e relativamente poco costoso, e soprattutto è consono alla Formula 1..
:biggrin3:
ma basta co sto talebanismo
navigator
14/04/2025, 17:40
e su questo siamo d'accordo, strozzare ulteriormente il V6 attuale e' una stronzata, per ottenere spettacolo basterebbe lasciare MGUK attuale e lasciare libero flusso benzina il V6 visto che useranno carburanti carbon neutral, togliere il peso minimo della PU, potrebbero viaggiare tranquillamente sui 1000 e passa cavalli alleggerendo la vettura.
ma il V10 giusto per far rumore non ha senso.
ma basta co sto talebanismo
e poi vedremo cosa tireranno fuori con l'areodinamica attiva.
qui un sunto di tutto, per me è una cagata pazzesca.
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-regole-2026-ecco-come-funzioneranno-laero-attiva-e-loverride/10672125/
e su questo siamo d'accordo, strozzare ulteriormente il V6 attuale e' una stronzata, per ottenere spettacolo basterebbe lasciare MGUK attuale e lasciare libero flusso benzina il V6 visto che useranno carburanti carbon neutral, togliere il peso minimo della PU, potrebbero viaggiare tranquillamente sui 1000 e passa cavalli alleggerendo la vettura.
ma il V10 giusto per far rumore non ha senso.
ma basta co sto talebanismo
Invece del 1.6 depotenziato, perché non montare il Puretech 1.2 con cinghia in bagno d’olio e una batteria della Tesla Model Y?
Così si che si fa una macchina da corsa…
:sick:
Rebel County
15/04/2025, 09:42
Invece del 1.6 depotenziato, perché non montare il Puretech 1.2 con cinghia in bagno d’olio e una batteria della Tesla Model Y?
Così si che si fa una macchina da corsa…
:sick:
ancora co sta storia?
navigator
16/04/2025, 16:20
Invece del 1.6 depotenziato, perché non montare il Puretech 1.2 con cinghia in bagno d’olio e una batteria della Tesla Model Y?
Così si che si fa una macchina da corsa…
:sick:
dai... che dopo la riprogettazione il 1.2 sta spaccando pure l'asse a camme... e sono partiti i richiami.
Comunque l'elettrico in F1 di qualsiasi tipologia non ci dovrebbe stare, è una forzatura che complica e che non da prestazioni.
Rebel County
17/04/2025, 09:14
dai... che dopo la riprogettazione il 1.2 sta spaccando pure l'asse a camme... e sono partiti i richiami.
Comunque l'elettrico in F1 di qualsiasi tipologia non ci dovrebbe stare, è una forzatura che complica e che non da prestazioni.
azz, la F1 che dev'essere il massimo della spita tecnologica deve abbandonare il recupero e riutilizzo di energia?
dopo che Mercedes lo testo nel 1998 e Williams lo perfeziono
ma che dovrebbero tornare alle macchine di quale annata?
Merdotombini a pile.
che due palle sempre co sti termini
navigator
17/04/2025, 09:59
azz, la F1 che dev'essere il massimo della spita tecnologica deve abbandonare il recupero e riutilizzo di energia?
dopo che Mercedes lo testo nel 1998 e Williams lo perfeziono
ma che dovrebbero tornare alle macchine di quale annata?
che due palle sempre co sti termini
per me dovrebbe essere un temico puro con semplificazione dei progetti, non devono tornare a nessuna annata. F1 è prestazione pura qualsiasi cosa tu metta di elettrico è contro lo spettacolo e tutto quello che vogliono infarcire di green dentro la F1 è solamente una propaganda ad alti livelli già fallita nel commercio reale...
Queste inutili complicazioni pazzesche progettuali fanno solo impennare i costi.
Rebel County
17/04/2025, 10:21
per me dovrebbe essere un temico puro con semplificazione dei progetti, non devono tornare a nessuna annata. F1 è prestazione pura qualsiasi cosa tu metta di elettrico è contro lo spettacolo e tutto quello che vogliono infarcire di green dentro la F1 è solamente una propaganda ad alti livelli già fallita nel commercio reale...
Queste inutili complicazioni pazzesche progettuali fanno solo impennare i costi.
preferirei non ricominciare con l'antiecologismo
faccio solo notare che i termici puri non garantiscono le prestazioni che si ottengono con una componente elettrica, intregata su una moderna unita V6 Turbo.
i vecchi V8/V10/V12 avevano un profondo limite di performance comunque, per produrre piu potenza dovevano girare altissimi, avevano un picco teorico di potenza non superiore ai 1000cv, usando un motore a weekend,addirittura i vecchi Turbo degli anni 80 erano talmente fragili che ne usavano 4/5 a weekend e si parla di motori semplicissimi perche molto grezzi nei materiali e nella progettualita'.
un moderno V6, senza la parte ibrida, ha una performance teorica di 1700 cv, pensando che la parte ibrida adesso e' limitata nel recupero e utilizzo, si potrebbe arrivare tranquillamente oltre i 2000 cv.
se si vuole vedere la semplicita'costruttiva sia motoristica che telaistica,c'e' la Indy(anzi no pure loro hanno gli ibridi adesso), la NASCAR o le formule minori.
a meno che non si storcesse il naso quando Williams e Lotus introdussero le sospensioni attive, o Brabham attacco un enorme ventilatore alla BT-46 o altre diavolerie simili.
poi lasciamo stare i costi, 145 milioni all'anno piu stipendi piloti e TP, ammettendo che, con questi stipendi, si arrivi a 200 milioni l'anno, sono cifre accettabili per una scuderia di F1.
dal 2004 al 2013 , i top teams,viaggiavano tutte sui 400 milioni l'anno di budget, Ferrari addiritturta sui 550 milioni.
per me dovrebbe essere un temico puro con semplificazione dei progetti, non devono tornare a nessuna annata. F1 è prestazione pura qualsiasi cosa tu metta di elettrico è contro lo spettacolo e tutto quello che vogliono infarcire di green dentro la F1 è solamente una propaganda ad alti livelli già fallita nel commercio reale...
Queste inutili complicazioni pazzesche progettuali fanno solo impennare i costi.
Secondo me La formula 1 due cose deve fare.
Dare spettacolo, ed è da decenni che non lo fa
Essere un laboratorio per tecnologie future che poi si useranno anche su automobili di serie, e questo l’ha sempre fatto, introducendo teconoligie che prima si vedono su auto di fascia alta e pian piano anche su auto “normali”.
Mi sembra che i regolamenti (non sono un esperto e seguo la F1 di straforo) cerchino quasi sempre di tener conto di questi aspetti.
Fosse per me introdurrei di nuovo le sospensioni attive e magari tra una decina di anni ce le ritroviamo anche sulle utilitarie, ma nella mia ignoranza non ho idea di quanto possa costare lo sviluppo ai vari team e se introdurrebbe di nuovo una grande disparità di prestazioni.
navigator
17/04/2025, 11:28
preferirei non ricominciare con l'antiecologismo
faccio solo notare che i termici puri non garantiscono le prestazioni che si ottengono con una componente elettrica, intregata su una moderna unita V6 Turbo.
i vecchi V8/V10/V12 avevano un profondo limite di performance comunque, per produrre piu potenza dovevano girare altissimi, avevano un picco teorico di potenza non superiore ai 1000cv, usando un motore a weekend,addirittura i vecchi Turbo degli anni 80 erano talmente fragili che ne usavano 4/5 a weekend e si parla di motori semplicissimi perche molto grezzi nei materiali e nella progettualita'.
un moderno V6, senza la parte ibrida, ha una performance teorica di 1700 cv, pensando che la parte ibrida adesso e' limitata nel recupero e utilizzo, si potrebbe arrivare tranquillamente oltre i 2000 cv.
se si vuole vedere la semplicita'costruttiva sia motoristica che telaistica,c'e' la Indy(anzi no pure loro hanno gli ibridi adesso), la NASCAR o le formule minori.
a meno che non si storcesse il naso quando Williams e Lotus introdussero le sospensioni attive, o Brabham attacco un enorme ventilatore alla BT-46 o altre diavolerie simili.
poi lasciamo stare i costi, 145 milioni all'anno piu stipendi piloti e TP, ammettendo che, con questi stipendi, si arrivi a 200 milioni l'anno, sono cifre accettabili per una scuderia di F1.
dal 2004 al 2013 , i top teams,viaggiavano tutte sui 400 milioni l'anno di budget, Ferrari addiritturta sui 550 milioni.
con il termico non ha limiti di potenza... va solo deciso quale sia il limite. l'elettrico non da nulla in più se non peso e costi... capirai poi per un rettilineo o due dove viene attivato io preferirei altro, altri rumori altri obbiettivi tecnici.
Secondo me La formula 1 due cose deve fare.
Dare spettacolo, ed è da decenni che non lo fa
Essere un laboratorio per tecnologie future che poi si useranno anche su automobili di serie, e questo l’ha sempre fatto, introducendo teconoligie che prima si vedono su auto di fascia alta e pian piano anche su auto “normali”.
Mi sembra che i regolamenti (non sono un esperto e seguo la F1 di straforo) cerchino quasi sempre di tener conto di questi aspetti.
Fosse per me introdurrei di nuovo le sospensioni attive e magari tra una decina di anni ce le ritroviamo anche sulle utilitarie, ma nella mia ignoranza non ho idea di quanto possa costare lo sviluppo ai vari team e se introdurrebbe di nuovo una grande disparità di prestazioni.
non è mai stato così e mai lo sarà perchè ci sono obbiettivi opposti.
Rebel County
17/04/2025, 11:48
con il termico non ha limiti di potenza... va solo deciso quale sia il limite. l'elettrico non da nulla in più se non peso e costi... capirai poi per un rettilineo o due dove viene attivato io preferirei altro, altri rumori altri obbiettivi tecnici.
non è mai stato così e mai lo sarà perchè ci sono obbiettivi opposti.
ma che dici che l'aspirato V10 nella sua massima espressione nel 2003, prima del limite motori, era al suo apice con rotazioni a 20mila giri e potenze massime di 925/950 in qualifica.
Mettici un turbo, anzi due, poi ne parliamo…
:laugh2:
Rebel County
17/04/2025, 13:13
Mettici un turbo, anzi due, poi ne parliamo…
:laugh2:
eh no bello
qua si parla sempre di aspirato v10 contro altro
Un paio di semplici turbo meccanici non sconvolgono il progetto, e la potenza può tranquillamente salire a 1500 cavalli.
In ogni caso, le complicatissime power-unit attuali non erogano più di 800-850 cavalli.
Se strozzano il motore termico di un 25% la potenza massima non crescerà, nonostante l’apporto di quella ibrida maggiorata, per cui la sfida è già belle che persa.
Rutti sono e rutti rimangono.
:oook:
Non litigate sulle potenze, l'obbiettivo è quello di fare motori efficienti e abbastanza duraturi, l'ibrido non piace neanche a me ma è indubbio che ottimizzi le prestazioni.
Certo, ma introduce delle complicazioni enormi alla parte motrice.
Non stiamo litigando sulle potenze, lasciamo volentieri la palla a Ferrari, Mercedes, RedBull e Audi, che rimarranno i quattro produttori di powertrain….
:w00t:
navigator
17/04/2025, 18:31
eh no bello
qua si parla sempre di aspirato v10 contro altro
Qua si parla di F1... qualsiasi motore in qualsiasi configuazione potrebbe essere inserito in regolamento.
V6 turbo, v8, v8 turbo V10 etc... con cilindrate pure quelle da studiare. Le potenze sono illimitate teoricamente da gestire in base ai telai gomme etc.
L'elettrico non è stato fatto per aumentare le potenze ma per motivi a mio parere solo commerciali, basterebbe portare i v6 a 1800cc per salire enormemente di potenza con ingonbri minimi ed eliminare tutto il carrettone elettrico da utilizzare per 1 2 rettilinei.
Rebel County
18/04/2025, 09:20
Qua si parla di F1... qualsiasi motore in qualsiasi configuazione potrebbe essere inserito in regolamento.
V6 turbo, v8, v8 turbo V10 etc... con cilindrate pure quelle da studiare. Le potenze sono illimitate teoricamente da gestire in base ai telai gomme etc.
L'elettrico non è stato fatto per aumentare le potenze ma per motivi a mio parere solo commerciali, basterebbe portare i v6 a 1800cc per salire enormemente di potenza con ingonbri minimi ed eliminare tutto il carrettone elettrico da utilizzare per 1 2 rettilinei.
a parte che l'elettrico in F1 non esiste, e' solo una parte del sistema propulsivo.
e comunque no, non serve portare il motore a 1.8, basta lasciare la cc massima a 1.6, magari concededo liberta di frazionamento, liberalizzare il flusso carburante e direzione degli scarichi e via, hai rumore e potenza,
l'elettrico/Kers venne introdotto da Williams per sopperire alla coppia praticamente quasi nulla dei motori aspirati dell'epoca, poi con l'evoluzione della tecnologia ibrida venne introdotta in gara, limitando materiali esotici e costosi.
se proprio si vuole si puo semplicemente eliminare il peso minimo della PU, autorizzare l'uso di materiali superleggeri, alzando il cap annuale di spesa.
ma la parte elettrica ti puoi anche scordare che venga abbandonata,perche' al netto del peso, la coppia che garantisce in congiunzione col turbo, i motori aspirati se la sognano, oltretutto i pesi della parte ibrida, 38kg, sono pesi minimi, quindi significa che se volessero potrebbero ridurre ancora peso ed ingombri, non possono perche' c'e' un regolamento che impone pesi, costi e materiali uniformi(o quasi)
resta una domanda trasversale a tutti pero', sarebbe accettabile avere di nuovo situazioni con squadre che spendono 500/600 milioni l'anno?
navigator
18/04/2025, 09:41
a parte che l'elettrico in F1 non esiste, e' solo una parte del sistema propulsivo.
e comunque no, non serve portare il motore a 1.8, basta lasciare la cc massima a 1.6, magari concededo liberta di frazionamento, liberalizzare il flusso carburante e direzione degli scarichi e via, hai rumore e potenza,
l'elettrico/Kers venne introdotto da Williams per sopperire alla coppia praticamente quasi nulla dei motori aspirati dell'epoca, poi con l'evoluzione della tecnologia ibrida venne introdotta in gara, limitando materiali esotici e costosi.
se proprio si vuole si puo semplicemente eliminare il peso minimo della PU, autorizzare l'uso di materiali superleggeri, alzando il cap annuale di spesa.
ma la parte elettrica ti puoi anche scordare che venga abbandonata,perche' al netto del peso, la coppia che garantisce in congiunzione col turbo, i motori aspirati se la sognano, oltretutto i pesi della parte ibrida, 38kg, sono pesi minimi, quindi significa che se volessero potrebbero ridurre ancora peso ed ingombri, non possono perche' c'e' un regolamento che impone pesi, costi e materiali uniformi(o quasi)
resta una domanda trasversale a tutti pero', sarebbe accettabile avere di nuovo situazioni con squadre che spendono 500/600 milioni l'anno?
Il motore in F1 non ha bisogno della parte elettrica per avere coppia... spero che tu stia scherzando ci sono mille modi per avere potenze e coppie stratorferiche enormemente superiori anche a quello che possano tollerare le gomme... cc turbo frazionmenti giochi su quelli e fai quello che vuoi.
Il v10 di ben oltre 10 anni fa, non aveva poi nulla da invidiare come potenza al V6 turbo, ovviamente come spettacolo sound neanche c'è paragone.
il tetto di spesa lo imponi e finisce li.
Rebel County
18/04/2025, 13:35
Il motore in F1 non ha bisogno della parte elettrica per avere coppia... spero che tu stia scherzando ci sono mille modi per avere potenze e coppie stratorferiche enormemente superiori anche a quello che possano tollerare le gomme... cc turbo frazionmenti giochi su quelli e fai quello che vuoi.
Il v10 di ben oltre 10 anni fa, non aveva poi nulla da invidiare come potenza al V6 turbo, ovviamente come spettacolo sound neanche c'è paragone.
il tetto di spesa lo imponi e finisce li.
dipende dal range di utilizzo
Oggi alla Ferrari è successo di tutto nella Sprint, con Leclerc emulo di Pollo Osvaldo, macchina poco prestazionale e Hamilton lento come una tartaruga nella prima parte della gara.
Ma almeno stavolta è tornato il megaculo di Hamilton, che tra una cosa e l’altra lo ha fatto arrivare sul podio dietro alle due McLaren.
Da galera la gestione dei box della RedBull, che ha letteralmente mandato in vacca la gara di Antonelli.
Pietosi Lawson e Doohan, ottimo Ollie l’orsetto rosso che fa ben sperare per il futuro.
:biggrin3:
Addendum.
Anche le qualifiche hanno evidenziato le défaillance della Ferrari.
Hamilton non è nemmeno riuscito ad andare in Q3, mentre in griglia di partenza sono dietro anche alle due Williams, oltre alle due Mercedes (Kimi 3º, grande), alle due McLaren (ma era previsto) e a quel mostro di Verstappen, che ha arpionato una Pole tutta di piede.
Tsunoda è tra le due Ferrari, e questo evidenzia il valore di Verstappen (la RedBull non è tanto meglio della Ferrari, un pochetttino si, ma non più come negli anni precedenti, è Max che fa la differenza).
Il grosso problema è che Mercedes ha la macchina migliorata, la McLaren è al top, Max è Max, e la Williams inizia a dire la sua (mi sa tanto che Sainz non ha fatto una cazzata..).
Detto tutto ciò, non vinceremo nemmeno l’anno prossimo…
:cry:��️ :cry:
Antonelli lo vedo bene fra qualche anno al posto di Leclerc in Ferrari
Fastandfreddy
04/05/2025, 19:55
Antonelli lo vedo bene fra qualche anno al posto di Leclerc in Ferrari
Vuol dire che lo vedi male…in Ferrari oramai non si vince da un pezzo come al solito! :risate2::risate2::risate2:
Antonelli lo vedo bene fra qualche anno al posto di Leclerc in Ferrari
Sperem de no vá :incaz:
In teoria potrebbe arrivare a fianco di Leclerc, ma è praticamente certo che quando se ne andrà nonno Lewis subentrerà Oliver Bearman (un altro talento puro).
Continuo a vedere male i “motociclisti” Lawson e Doohan.
Hanno sbagliato sport, dovevano andare in SBK o in MotoGP come gli illustri predecessori omonimi, non correre in F1 solo per sfasciare macchine (proprie e altrui).
Basta emuli di Sargeant….
:cry:
non mi sta tanto simpatico Max ma ieri come si è difeso contro le Mclaren è stato bellissimo, che sia o non sia a limite del regolamento però è stato magistrale... all'arrivo di Norris ad ogni uscita di curva lasciava tracce di pneumatici per tanto che spingeva...
a proposito di Norris...mah mi sembra proprio il bello addormentato, il confronto con il compagno di squadra è abissale
Ferrari non mi va di parlarne...non so quanto era conveniente restare con le soluzioni della macchina dell'anno scorso, ma cosi siamo indietro di troppo....
Max corre sempre al 110%, e molto spesso non va per il sottile quando si tratta di difendersi o di sorpassare.
Lui, SEMPLICEMENTE, accompagna fuori pista l’avversario non lasciandogli la possibilità di lottare.
Ha fatto lo stesso Piastri con Antonelli nella gara Sprint.
Le regole attuali della F1 lo permettono, perché non è stato sanzionato nessuno dei due (Oscar e Verstappen).
La Cacioppari va sempre peggio, speriamo non montino il cambio a 36 marce….
:laugh2:
P.S. Hamilton deve accendere molti ceri alla Mercedes. Se ha vinto tanto, gran parte del merito va a quella macchina, che era superiore alle altre tanto quanto lo è ora la McLaren
una cosa che non mi piace è la dichiarazione di Russel, per raggiungere la McLaren ci vuole solo l'interveto della FIA, non ci sono aggiornamenti che possano competere...
Vuol dire che lo vedi male…in Ferrari oramai non si vince da un pezzo come al solito! :risate2::risate2::risate2:
A giudicare dalle strigliate che Luigino sta dando ai tecnici Ferrari secondo me le cose cambieranno in fretta, in Ferrari si devono dare una sveglia alla svelta se non vogliono finire dietro le Haas.
Max corre sempre al 110%, e molto spesso non va per il sottile quando si tratta di difendersi o di sorpassare.
Lui, SEMPLICEMENTE, accompagna fuori pista l’avversario non lasciandogli la possibilità di lottare.
Ha fatto lo stesso Piastri con Antonelli nella gara Sprint.
Le regole attuali della F1 lo permettono, perché non è stato sanzionato nessuno dei due (Oscar e Verstappen).
La Cacioppari va sempre peggio, speriamo non montino il cambio a 36 marce….
:laugh2:
P.S. Hamilton deve accendere molti ceri alla Mercedes. Se ha vinto tanto, gran parte del merito va a quella macchina, che era superiore alle altre tanto quanto lo è ora la McLaren
Non capirò mai la stupidità di Max a resistere inutilmente contro Piastri e Norris quando poi due giri dopo l'han passato agevolmente con la Rb che aveva le gomme alla frutta per tutti quei cambi di direzione inutili (utili solo a far innervosire chi hai dietro tant'è che Norris lo ha pure mandato a fanculo). :)
Un campione che non sa perdere, per me, non è un campione.
Motorale
06/05/2025, 06:54
A giudicare dalle strigliate che Luigino sta dando ai tecnici Ferrari secondo me le cose cambieranno in fretta, in Ferrari si devono dare una sveglia alla svelta se non vogliono finire dietro le Haas.
Non capirò mai la stupidità di Max a resistere inutilmente contro Piastri e Norris quando poi due giri dopo l'han passato agevolmente con la Rb che aveva le gomme alla frutta per tutti quei cambi di direzione inutili (utili solo a far innervosire chi hai dietro tant'è che Norris lo ha pure mandato a fanculo). :)
Un campione che non sa perdere, per me, non è un campione.
Scusa ma, cosa significherebbe "combattere stupidamente" ??
E' esattamente quello che ci si aspetta da un campione. Dare il tutto per tutto anche dinanzi ad una disparità tecnica della vettura.
A me Verstappen sta sulle OO, e neanche poco, ma sta dimostrando davvero quanto è forte. Certo, con mosse al limite della scorrettezza, come sempre. Ma è il suo modo di guidare, e il regolamento non vieta quello che fa.
Io credo che su una mclaren darebbe 1 minuto a tutti.
Secondo me la questione non è "non saper perdere", ma è "non voler perdere" ed un campione fa di tutto per non perdere.
Nel caso specifico: faccio di tutto per non farmi passare, sperando in un errore dell'avversario o l'intervento della Safety car per permettermi di cambiare le gomme.
Cosa avrebbe dovuto fare? spostarsi e far passare, tanto sono più forti? A questo punto non parto neanche.
Le uniche cose divertenti di questa gara sono state proprio le battaglie di Verstappen contro le McLaren. Altrimenti tanto vale dare la vittoria a tavolino alle papaya, tanto non c'è storia.
condivido entrambi anche se mi sta sulle OO come detto da Motorale.
Farei anche io di tutto se fossi in lui, potrebbe succedere di tutto, magari stando nell'aria sporca rovini le gomme di quello dietro...tranne a Mclaren che avrà qualche diavoleria tecnica in corso:dubbio:
È indiscutibilmente il pilota migliore, forse il migliore di tutti i tempi, ed è un lottatore di prima categoria.
Anche a me non piace troppo la sua irruenza, ma ci sta, vuole vincere a tutti i costi.
Facevano così anche Mansell, Senna, Schumacher, Villenueve, e tutti gli altri grandi, oltretutto senza essere sanzionati (a quei tempi c’era una gran libertà).
Chi non ha mai avuto bisogno di comportarsi così, tra i plurivincitori, è stato Hamilton, che è stato sempre supportato da una auto nettamente superiore alle altre (per fare un paragone, i due rampolli papaya combattono più tenacemente rispetto a quando Lewis era al top, specie il giovane Piastri, ma non così duramente come fa di solito Max).
Ultimamente anche Verstappen si sta contenendo, corre al limite del regolamento, ma non può essere sanzionato.
Può farlo, per cui va bene così.
Se Max avesse una macchina buona, non ce ne sarebbe per nessuno (e per buona intendo una macchina accettabile, non superiore all’ennesima potenza come lo era la Mercedes di Hamilton).
Lo ripeto, vedo malissimo Hamilton in Ferrari.
Non è abituato a guidare una ciofeca, è innervosito e non dà alcun apporto alla crescita della squadra.
Ingaggio totalmente inutile, se non addirittura controproducente.
Era meglio fare come Mercedes, cioè puntare su Bearman e spostare i soldi dell’ingaggio di Lewis su ricerca e sviluppo.
Io la penso così.
:wacko:
Secondo me la questione non è "non saper perdere", ma è "non voler perdere" ed un campione fa di tutto per non perdere.
Nel caso specifico: faccio di tutto per non farmi passare, sperando in un errore dell'avversario o l'intervento della Safety car per permettermi di cambiare le gomme.
Cosa avrebbe dovuto fare? spostarsi e far passare, tanto sono più forti? A questo punto non parto neanche.
Le uniche cose divertenti di questa gara sono state proprio le battaglie di Verstappen contro le McLaren. Altrimenti tanto vale dare la vittoria a tavolino alle papaya, tanto non c'è storia.
Non dico che sia sbagliato resistere è giusto, ma devi saper anche quando resistere e quando no, provi una volta a resistere... due... in due giri ha tritato le gomme con staccate totalmente inutili, piuttosto lo lasci passare e ti ficchi dietro sperando di riuscire a usare il drs, e invece come al solito fa staccate inutili mandando fuori pista gli avversari che giustamente reagiscono, oltretutto in quel tempo ha anche dato modo a Lando di guadagnare terreno, strategia totalmente stupida, non da campione.
Chi non ha mai avuto bisogno di comportarsi così, tra i plurivincitori, è stato Hamilton, che è stato sempre supportato da una auto nettamente superiore alle altre (per fare un paragone, i due rampolli papaya combattono più tenacemente rispetto a quando Lewis era al top, specie il giovane Piastri, ma non così duramente come fa di solito Max).
La macchina lo ha aiutato tantissimo ed ha anche avuto piu culo che anima Hamilton, ma è quello che intendo, Hamilton molto più lucido di Max nelle strategia di gara.
Rebel County
07/05/2025, 10:11
condivido entrambi anche se mi sta sulle OO come detto da Motorale.
Farei anche io di tutto se fossi in lui, potrebbe succedere di tutto, magari stando nell'aria sporca rovini le gomme di quello dietro...tranne a Mclaren che avrà qualche diavoleria tecnica in corso:dubbio:
e' quello che faceva Mercedes con Bottas, lo piazzava dietro Hamilton per distruggere le gomme del pilota inseguitore.
sul discorso McLaren, hanno fatto una magia non da poco, riescono a mettere subito le gomme in finestra e tenercele per tutta la gara, nessuno si riesce a spiegare come ma gia RBR ha m,esso la pulce nell'orecchio,
e' quello che faceva Mercedes con Bottas, lo piazzava dietro Hamilton per distruggere le gomme del pilota inseguitore.
sul discorso McLaren, hanno fatto una magia non da poco, riescono a mettere subito le gomme in finestra e tenercele per tutta la gara, nessuno si riesce a spiegare come ma gia RBR ha m,esso la pulce nell'orecchio,
Il fatto che a RBR gli puzza...evidentemente qualcosa c'è
Russel che dichiara che c'è bisogno dell'intervento della FIA
Vasseur che dichiara che con la nuova direttiva delle ali....taglierà appunto le ali a questa MC
Rebel County
07/05/2025, 13:07
Il fatto che a RBR gli puzza...evidentemente qualcosa c'è
Russel che dichiara che c'è bisogno dell'intervento della FIA
Vasseur che dichiara che con la nuova direttiva delle ali....taglierà appunto le ali a questa MC
boh
vedremo
Avranno fatto il solito magheggio degli inglesi, che non verrà punito come sempre.
:incaz:
ma vogliamo parlare di Briatore ritornato TP dell'Alpine ??? Un essere che doveva essere radiato a vita da questo sport ??
Oltre al fatto che Doohan è stato fatto fuori per Colapinto...
che brutto sport sta diventando
Rebel County
08/05/2025, 09:29
ma vogliamo parlare di Briatore ritornato TP dell'Alpine ??? Un essere che doveva essere radiato a vita da questo sport ??
Oltre al fatto che Doohan è stato fatto fuori per Colapinto...
che brutto sport sta diventando
era praticamente gia sdoganato dopo essere diventato consulente di F1-Liberty Media
Avranno fatto il solito magheggio degli inglesi, che non verrà punito come sempre.
:incaz:
gia a Miami c'e' stata una investigazione sui coperchi dei freni posteriori Mclaren, non si spiegano come, per tuta la gara, le posteriori mclaren si comportino come se fossero fresche di pochi giri a temperatura uniforme
ma vogliamo parlare di Briatore ritornato TP dell'Alpine ??? Un essere che doveva essere radiato a vita da questo sport ??
Oltre al fatto che Doohan è stato fatto fuori per Colapinto...
che brutto sport sta diventando
Ho pensato uguale.
Beh, è già da qualche anno che succedono cose strane in formula 1.
:sad:
Il nuovo responsabile tecnico della Ferrari, Giovanni Cacioppo, ha fatto montare il retrotreno della Alfa Tonale.
Ne erano rimasti parecchi in magazzino perchè i carabinieri hanno rifiutato quell’auto.
Purtroppo la soluzione non ha dato buoni frutti, per cui pensano di montare un cambio a 36 marce (non sequenziale) di derivazione Iveco, ma soprattutto hanno intenzione di aprire due varchi nel sottoscocca per agevolare il pilota quando deve spingere con i piedi per arrivare alla Tosa.
Spanilton ha perso lo span, gli sta davanti (agevolmente) anche Carlos Sainz su una mediocre Williams, più o meno la copia della Mercedes di una decina di anni fa.
Il progresso, questo termine sconosciuto.
In Ferrari stanno sperimentando cosa vuol dire REGRESSO
:sad:
Il nuovo responsabile tecnico della Ferrari, Giovanni Cacioppo, ha fatto montare il retrotreno della Alfa Tonale.
Ne erano rimasti parecchi in magazzino perchè i carabinieri hanno rifiutato quell’auto.
:risate2::risate2:
E gliel'avevano pure detto che sottosterzava.... :) comunque Leclerc è ormai arreso, e non han potuto neanche dirgli niente come a Prost perché l'han capito pure loro che l'auto è imbarazzante
Max non è umano.
Spanilton ha ritrovato una piccola parte del suo immenso culo, ovviamente a discapito del pilota più sfigato del mondo, il suo compagno di squadra Charles.
Anche a Lando per una volta gli è andata bene, o quantomeno meglio di Piastri.
Ma i risultati non cambiano, sempre al vertice i due McLaren e il solito inimitabile Verstappen.
Carlona ad Antonelli e alla sua Merdeces..
:dubbio:
1851francesco
19/05/2025, 09:28
se max fosse in ferrari ora, prenderebbe a cascate tutti dal primo all'ultimo.
Ferrari è imbarazzante ed è riuscita a far perdere le staffe anche a uno calcolatore come Hamilton il che è tutto dire, ma Verstappen dubito sarebbe riuscito a fare meglio di Hamilton che ha molta più esperienza di lui, gara anomala per le safety ma nel finale non c'è nemmeno da dire che Charles ha avuto sfiga, semplicemente il leone inglese pure a 40 anni suonati quando tira fuori gli artigli graffia, e fa il paio con il livello dei piloti moderni che è sceso enormemente (complice anche la tecnologia che ormai li sostituisce). :)
Ma va là.
Hamilton è in netta fase calante, e a pari macchina con Verstappen prenderebbe un secondo.
Ha vinto tanto, è bravo, ma senza la sua Mercedes razzo non sarebbe diventato così tante volte campione del mondo.
Forse due volte, forse tre.
Max mi sta poco simpatico, ma è un mostro di bravura e ad ogni weekend lo dimostra.
I suoi compagni di squadra vengono annichiliti, compreso il nanerottolo giapponese.
Lewis ha esperienza, può dare lustro alla squadra, ma oramai i risultati (quelli buoni) non sono più alla sua portata.
:wacko:
Sono bravo anche io se mi metto uno Tsunoda nel team con la macchina cucita addosso, Hamilton NON è in fase calante, è uno che a 40 anni ha voglia di vincere con l'auto meno performante del circo (un po' come fece Rossi quando passò a Yamaha che non vinceva da eoni), visto che con Charles non han concluso una beata ceppa e per carità spiace perché è comunque un ottimo pilota, mentre l'altro sarà sicuramente un campione ma ha dato modo di vedere che è anche un cafone arrogante e immaturo come suo padre, per quanto mi riguarda può anche vincere 10 campionati di fila ma non avrà mai la stoffa di un fuoriclasse come Hamilton, che quando si è sporto ai fan Ferrari sembrava l'avesse vinto lui il GP. :)
Rebel County
20/05/2025, 17:47
a me dalla Tosa la gara di imola e' piaciuta parecchio
bel weekend con mio figlio
bellissimo il sound delle auto d'epoca come la Tyrrel P34 e della Lotus 78(mi pare fosse quella)
le F1 moderne non sono per niente mute, anzi, fanno un bel casino e vanno, minchia se vanno
nota tecnica, siamo riusciti ad orecchio a capire bene o male in quale punto della Tosa accelleravano i top 6, i motori Mercedes a fine giro tirato, smagrendo sembrava staccassero un banco cilindri stessero li li per sbriciolarsi, il motore Honda invece, quando smagrisce post giro tirato, dei backfire che sembrano cannonate.
il Motore ferrari invece sempre bello tondo e morbido.
:risate2:
Moderazione, bannate "brasa" per favore.
Moderazione, bannate "brasa" per favore.
Bannati da solo ;)
Sono bravo anche io se mi metto uno Tsunoda nel team con la macchina cucita addosso, Hamilton NON è in fase calante, è uno che a 40 anni ha voglia di vincere con l'auto meno performante del circo (un po' come fece Rossi quando passò a Yamaha che non vinceva da eoni), visto che con Charles non han concluso una beata ceppa e per carità spiace perché è comunque un ottimo pilota, mentre l'altro sarà sicuramente un campione ma ha dato modo di vedere che è anche un cafone arrogante e immaturo come suo padre, per quanto mi riguarda può anche vincere 10 campionati di fila ma non avrà mai la stoffa di un fuoriclasse come Hamilton, che quando si è sporto ai fan Ferrari sembrava l'avesse vinto lui il GP. :)
Ma che bel ragionamento da bar...
Ma che bel ragionamento da bar...
Sarà, intanto tra Charles e Hamilton ha pittato prima Hamilton ...e lo ha mandato AL bar. :)
Sarà, intanto tra Charles e Hamilton ha pittato prima Hamilton ...e lo ha mandato AL bar. :)
Riesco a vedere anche i nonni che battono il fante in un angolo bevendo ombre...
Riesco a vedere anche i nonni che battono il fante in un angolo bevendo ombre...
Cosa intendi dire "esperimento"... qua serve la traduzione.. :)
https://youtu.be/H1vJM7QaH1E?si=dCTC-7grgRA6PKiK
(si scherza eh) :)
Ma va là.
Hamilton è in netta fase calante, e a pari macchina con Verstappen prenderebbe un secondo.
Ha vinto tanto, è bravo, ma senza la sua Mercedes razzo non sarebbe diventato così tante volte campione del mondo.
Forse due volte, forse tre.
Max mi sta poco simpatico, ma è un mostro di bravura e ad ogni weekend lo dimostra.
I suoi compagni di squadra vengono annichiliti, compreso il nanerottolo giapponese.
Lewis ha esperienza, può dare lustro alla squadra, ma oramai i risultati (quelli buoni) non sono più alla sua portata.
:wacko:
Tutto corretto.
Attualmente il bollito si accompagna ad una buona mostarda.
La redbull buona è solo quella di versbatten , l'altra a prestazioni manco ci assomiglia.
Cosa intendi dire "esperimento"... qua serve la traduzione.. :)
https://youtu.be/H1vJM7QaH1E?si=dCTC-7grgRA6PKiK
(si scherza eh) :)
ti manca un po' di sano cinismo veneto...
Mi basta e avanza quello savoiardo-calabrese :)
1851francesco
22/05/2025, 15:01
Se la macchina non va neanche a spinta a voglia a giudicare i piloti,
li è tutto da rifare visti i risultati in calo netto,
ci vuole coraggio e rifare tutto da capo.
lasciamo stare le solite dichiarazioni rassicuranti, che mi fanno ridere,
se sei in ferrari sei consapevole che dovrà essere competitiva e basta se no cambi mestiere.
Ma infatti secondo me a Ferrari non interessa poi cosi tanto della F1, ha la magra consolazione del WEC e gli va bene così, d'altronde la qualità di Ferrari in F1 rispecchia perfettamente le sue politiche sui modelli stradali, minimo sforzo proprio.. quel che intendevo è che comunque il vecchio volpone di Hamilton si è comunque riuscito a ficcare davanti a Leclerc, la fortuna centra fino a un certo punto visto che si parla di audacia :)
Non ho visto audacia in Hamilton, ma una buona esecuzione di un compitino assegnato.
Non ha avuto la solita fortuna sfacciata, ma in compenso è stato sfigatissimo Leclerc.
:oook:
L'audacia e stata quella di fregargli il pit stop e poi silurarlo al tamburello, dai che forse in casa sua c'è la farà :)
Contento per la vittoria di Norris ma ormai Ferrari allo sbando, i tecnici che nemmeno rispondono al miglior pilota vivente della storia e lo trattano come se fosse un rookie.
Ferrari è davvero senza vergogna, si facessero tutti un bagno d'umiltà che fanno ridere i polli :)
Il miglior pilota vivente si è preso 8/10 al giro dal suo compagno di squadra.
È diventato un pilota della “mucchia”, come quasi tutti gli altri a parte Verstappen e Charles Cuor di Leone.
Norris e Piastri stanno facendo faville anche grazie alla macchina.
Un’altro buono sarebbe Russel, ma in Mercedes sono caduti nel baratro dell’alcolismo.
Alonso e Hamilton dovrebbero pensare al prepensionamento.
Hanno già dato.
:laugh2:
Si parla del nulla, all'età di Versty Hamilton vinceva tutto e senza piangere quando non vince, vedremo a 40 anni dove sarà il simpaticone :)
Si parlerà del nulla, ma anche oggi il vecchio leone ha fatto una figura di m….
Charles ha sfruttato al massimo la Safety Car (figlia di Antonelli) ed ha agguantato un insperato terzo posto, dopo le due imprendibili McLaren.
Assurda la scelta della RedBull di montare la gomma bianca sulla lattina di Verstappen, che ha dovuto cedere la posizione (era 3º) sia a Leclerc che a Russel.
Intanto Sciopped Hamilton si è fatto sorpassare come un pollo da Hulkenberg nel finale.
Con il suo ingaggio la Ferrrari ha fatto l’interesse di cazzetto….
:w00t:
intanto ferrai è seconda in campionato :ph34r::biggrin3:
Beh, Antonelli colleziona tanti zeri, Tsunoda non mette quasi mai la seconda…
RedBull e Mercedes, dopo un primo periodo sicuramente migliore, stanno lottando con un solo pilota.
Leclerc ed Hamilton avrebbero potuto essere persino più in alto in classifica, se non fossero stati squalificati per delle idiozie regolamentari.
Comunque Lewis è nettamente sottotono, e performa molto meno di Charles quai in tutte le condizioni.
Il sorpasso subito dal vecchio Hulk Hulkemberg, che oltretutto guida una macchina gestita da Binotto, è una onta difficile da digerire.
Altrochè carlona….
:sad:
Beh, Antonelli colleziona tanti zeri, Tsunoda non mette quasi mai la seconda…
RedBull e Mercedes, dopo un primo periodo sicuramente migliore, stanno lottando con un solo pilota.
Leclerc ed Hamilton avrebbero potuto essere persino più in alto in classifica, se non fossero stati squalificati per delle idiozie regolamentari.
Comunque Lewis è nettamente sottotono, e performa molto meno di Charles quai in tutte le condizioni.
Il sorpasso subito dal vecchio Hulk Hulkemberg, che oltretutto guida una macchina gestita da Binotto, è una onta difficile da digerire.
Altrochè carlona….
:sad:
Capirai, Binotto è stato retrocesso in Sauber proprio perché con Ferrari non ha cavato ragno dal buco.. Hamilton se vuole combinare qualcosa deve far fuori Adami, finché continuano a cazzeggiare Ferrari vincerà al massimo la coppa del nonno, un po' come l'Inter sabato che si è presa 5 papocchie dai francesi. :)
Rebel County
05/06/2025, 17:25
Beh, Antonelli colleziona tanti zeri, Tsunoda non mette quasi mai la seconda…
RedBull e Mercedes, dopo un primo periodo sicuramente migliore, stanno lottando con un solo pilota.
Leclerc ed Hamilton avrebbero potuto essere persino più in alto in classifica, se non fossero stati squalificati per delle idiozie regolamentari.
Comunque Lewis è nettamente sottotono, e performa molto meno di Charles quai in tutte le condizioni.
Il sorpasso subito dal vecchio Hulk Hulkemberg, che oltretutto guida una macchina gestita da Binotto, è una onta difficile da digerire.
Altrochè carlona….
:sad:
il sorpasso subito da Hulk e', a quanto ho letto, dovuto ad un lift and coast richiesto dalla squadra, probabile per consumo del pattino
Sta di fatto che l’ingaggio di Hamilton non è servito a una beata fava, se non mediaticamente.
L’unico aspetto positivo è che è andato via Sainz, che spesso si è comportato molto male con Charles.
Buon pilota lo spagnolo, nessuno lo può negare, ma dalla mentalità non chiara, sia nei confronti della squadra che (e soprattutto) del compagno.
Via via, vieni via con me…..
:biggrin3:
Rebel County
06/06/2025, 11:41
Sta di fatto che l’ingaggio di Hamilton non è servito a una beata fava, se non mediaticamente.
L’unico aspetto positivo è che è andato via Sainz, che spesso si è comportato molto male con Charles.
Buon pilota lo spagnolo, nessuno lo può negare, ma dalla mentalità non chiara, sia nei confronti della squadra che (e soprattutto) del compagno.
Via via, vieni via con me…..
:biggrin3:
Hamilton era stato preso per fare il salto di qualita' che obiettivamente mancava e che un pilota del suo calibro ti puo dare.
il problema di Sainz era un po lui ma parecchio il suo entourage, senno se lo sarebbero ripreso in Red Bull
Hamilton da pensione.
Basta
:sad:
Rebel County
02/09/2025, 14:12
Hamilton da pensione.
Basta
:sad:
in effetti ha cappellato forte
Io è da quando è stata data la notizia dell'"acquisto" a costi stratosferici di Hamilton che mi sto chiedendo il motivo di tale scelta, quando in Ferrari avevamo già un ottimo pilota, e se il secondo non andava bene avrei puntato sicuramente su qualche rookie emergente.
Alcuni dicevano perchè era un fenomeno con 7 mondiali alle spalle, e continuo a dire che è un bravo pilota come tanti altri e che la cosa fenomenale era la macchina che gli consentiva di essere sempre davanti e doppiare praticamente tutti (tranne il compagno di squadra che aveva la stessa auto).
Altri dicevano che avrebbe portato la tecnologia Mercedes in Ferrari, nel momento in cui la Mercedes era diventata inferiore alla Ferrari stessa?
Qualcuno ha parlato di forte immagine che avrebbe portato alla rossa, non credo che il nome Ferrari abbia bisogno di immagine. Al momento ha solo bisogno di vincere.
Boh?!
Hamilton è innegabilmente sulla via del tramonto, ma non da quest’anno!
Russell lo ha quasi sempre battuto guidando la stessa auto.
Sono anni che non ha un acuto alla Hamilton dei tempi d’oro.
È il classico acquisto “tanto fumo niente arrosto”, e l’ho pensato sin dal primo momento in cui è arrivata la notizia.
Se prendevano Olly Bearman sarei stato molto più contento (e avrebbero risparmiato un sacco di soldi).
L’orsetto fa anche molte meno cazzate di Andrea Kimi Antonelli, che sarà anche più veloce ma per il momento è un mix tra Versbatten e Sargeant.
:oook:
Rebel County
03/09/2025, 10:02
Io è da quando è stata data la notizia dell'"acquisto" a costi stratosferici di Hamilton che mi sto chiedendo il motivo di tale scelta, quando in Ferrari avevamo già un ottimo pilota, e se il secondo non andava bene avrei puntato sicuramente su qualche rookie emergente.
Alcuni dicevano perchè era un fenomeno con 7 mondiali alle spalle, e continuo a dire che è un bravo pilota come tanti altri e che la cosa fenomenale era la macchina che gli consentiva di essere sempre davanti e doppiare praticamente tutti (tranne il compagno di squadra che aveva la stessa auto).
Altri dicevano che avrebbe portato la tecnologia Mercedes in Ferrari, nel momento in cui la Mercedes era diventata inferiore alla Ferrari stessa?
Qualcuno ha parlato di forte immagine che avrebbe portato alla rossa, non credo che il nome Ferrari abbia bisogno di immagine. Al momento ha solo bisogno di vincere.
Boh?!
quando qualcuno dice che il pilota si porta tecnologia vincente appresso e' la dimostrazione che non capisce una fava, nella migliore delle ipotesi si poprta dietro il bagaglio di routine e metodo lavorativo, ma se questo cozza con la squadra dove vai non te ne fai niente.
idem per l'immagine, Ferrari non ha bisogno dio marketing,forse si eranio mossi per far crescere leclerc e dargli quello spunto finale che gli mancava per il mondiale, poi hanno sbagliato la macchina e finita li.
Hamilton è innegabilmente sulla via del tramonto, ma non da quest’anno!
Russell lo ha quasi sempre battuto guidando la stessa auto.
Sono anni che non ha un acuto alla Hamilton dei tempi d’oro.
È il classico acquisto “tanto fumo niente arrosto”, e l’ho pensato sin dal primo momento in cui è arrivata la notizia.
Se prendevano Olly Bearman sarei stato molto più contento (e avrebbero risparmiato un sacco di soldi).
L’orsetto fa anche molte meno cazzate di Andrea Kimi Antonelli, che sarà anche più veloce ma per il momento è un mix tra Versbatten e Sargeant.
:oook:
anch'io facevo il tifo per Ollie in Ferrari, ma forse e' meglio cosi, senno finiva nel tritacarne come Antonelli, mentre in Haas si sta togliendo qualche soddisfazione con delle belle prrestazioni.
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