TUNE ECU uso per mappa

[DANIELE1964]

Buongiorno a tutti, a breve vorrei provare ad installare da solo la Sabbamappa sulla mia Tigre 900 gt pro.
Ho gia' acquistato la licenza TUNE ECU ed a brevissimo comprero' la chiavetta adatta.

Ora al fine di: Non disturbare il mitico Sabba e di usare poi il il tutto anche per cancellare errori etc etcin autonomia vorrei cominciare fin da subito ad usarla.

Qualche anima pia.. (Sabba?? Barby??? o altri??) hanno la possibilita' di inviarmi in PVT oppure qui sulla discussione la procedura esatta , a prova di bambino elementare ??
Premetto di aver gia' letto altri post ed ho trovato una procedura..ma vorrei essere sicuro.
Chiaramente il tutto senza alcuna responsabilita' su chi mi dovesse scrivere.
Grazie in anticipo:oook:

[_sabba_]

Hai comprato la chiavetta giusta, certificata per TuneECU?
Se si possiamo iniziare.
Scarica la mappa in una cartella file sul telefono, ma deve essere facilmente rintracciabile (Android a volte è un po’ complicato)…
Prima di tutto colleghi un caricabatterie/mantenitore alla batteria.
Aspetti che finisca il ciclo di ricarica.
Colleghi la chiavetta alla presa OBDII.
Accendi il quadro della moto
Configura il Bluetooth del telefono per ottenere la connessione (link) con la chiavetta.
Apri TuneECU, e se tutto va bene ti chiede di registrare la moto (hai 5 slot)
Giusto per prenderci la mano, sfoglia le schermate di TuneECU, facendo scorrere a destra e/o a sinistra per visualizzare tutte le possibili scelte
Vai su quella della mappe
Apri la mappa che hai scaricato (dalla cartella file di cui sopra)
Nei menu a tendina in alto a destra c’è una voce che dice “riprogramma”
Se non appare chiudi TuneECU, togli la chiavetta e riparti da capo.
Clicchi su “riprogramma”
Ti chiederà la conferma per proseguire con domande del tipo: “sei proprio sicuro di non far cominciare la terza guerra mondiale di scoregge”?
Sentirai un “clack” (si ferma la pompa della benzina e il sistema si predispone all’aggiornamento)
Inizia il conteggio da 0 a 100% visualizzato su una barra
In questo momento hai due opzioni, fregartene e guardare da un’altra parte finché non senti di nuovo bzzzzz della pompa, e visualizzare il messaggio che tutto è andato a buon fine, spegnere il quadro per 5 secondi e riaccenderlo per terminare la procedura, oppure metterti a pregare Fra Cazzo da Velletri e Obiuan Kenobi con le ginocchia nude sui ceci crudi, dandoti di tanto in tanto qualche frustata alla schiena con un cilicio con tante spine.
A procedura terminata, con molta calma, scolleghi TuneECU, scolleghi la chiavetta, scolleghi il mantenitore, e infine avvi il motore senza toccare il gas.
Non eseguire il reset dei sensori, questo è un mio consiglio personale anche se la procedura ti indica di farlo.
Il minimo del motore probabilmente sarà più alto del solito, fregatene per il momento….
Lascia il motore girare al minimo per una dozzina di minuti, poi prendi la moto, ti metti sullo stradone per andare a Cesenatico (o a San Marino) sugli 80 fissi di tachimetro per una decina di chilometri, con lo scopo di velocizzare la procedura di apprendimento della centralina.
Quando farai inversione per tornare a casa, noterai che il minimo si è stabilizzato al corretto regime (+30 giri rispetto a quello originale, cioè 1230).
Da questo momento in poi, con le chiappe sicuramente sudate e un pochettino di tremarella residua per la procedura, inizia pure a dare del gas ai bassi e ai medi regimi.

Non è troppo farcita questa storia, va davvero così.

:laugh2:

[leorus]

mitico Sabba!
domanda tecnica: dato che il mio box è all'interno del cortile del condominio, io non posso tenere acceso al minimo per 12-13 minuti.

potrei fare la procedura in strada ma non avrei a disposizione il mantenitore...

Posso però mettere subito in moto e fare un giro in tangenziale a 80km/h

Che si fa in questi casi?
:unsure:

[DANIELE1964]

Sabba, come sempre sei una certezza !!! Una domanda extra: come faccio a copiare la mappa originale presente sulla moto sul mio tablet..... JUST IN CASE di sfiga :blink: ???? GRAZIE INFINITE

[_sabba_]

Non si può copiare la mappa presente sulla moto, perché TuneECU non può leggere la mappa, ma solo scriverla.
La procedura dei 12 minuti si può fare in strada, ovviamente con mantenitore staccato.
Basta spostare la moto a mano in un parcheggio senza troppi rompimaroni attorno.
L’importante è avviare il motore senza toccare il gas, e non farlo mai prima che termini il tempo.
Poi fate come vi pare dal secondo avviamento in poi.

:biggrin3:

[leorus]

Non si può copiare la mappa presente sulla moto, perché TuneECU non può leggere la mappa, ma solo scriverla.
La procedura dei 12 minuti si può fare in strada, ovviamente con mantenitore staccato.
Basta spostare la moto a mano in un parcheggio senza troppi rompimaroni attorno.
L’importante è avviare il motore senza toccare il gas, e non farlo mai prima che termini il tempo.
Poi fate come vi pare dal secondo avviamento in poi.

:biggrin3:
sì, scusami, come al solito mi sono espresso come un libro chiuso :dry:

intendevo dire che potrei fare la procedura di rimappatura per strada ma senza mantenitore così poi da mettere in moto e lasciare al minimo per 12-13 minuti.
pardon
:chair:

[_sabba_]

No, è assolutamente necessario collegare il mantenitore per tutta la durata del processo di remapping.
Una volta che hai finito, stacchi tutto, spingi la moto in un luogo sicuro, la accendi senza toccare il gas e aspetti finché non si accende un paio di volte la ventola, sempre senza toccare il gas.
Quando hai finito (cioè la ventola si è spenta un paio di volte), spegni la moto, aspetti un paio di minuti, accendi regolarmente e procedi per strada mantenendo una velocità costante attorno agli 80 per una decina di minuti continuativi (non è importante farlo immediatamente subito dopo l’accensione. È logico che non abitiamo in tangenziale, per cui prendiamoci il tempo necessario per raggiungere il tragitto più indicato per rifinire il lavoro).

:oook:

[Marco010]

Scusa Sabba, dammi conferma o smentiscimi; io sapevo che i 12 - 13 min. si contano dal primo avvio ventola, sempre senza toccare il gas.

[DANIELE1964]

Sabba, visto che oggi sei tartassato...per essere sicuro al 110% mi ricarichi la tua ultima mappa ???

[_sabba_]

Scusa Sabba, dammi conferma o smentiscimi; io sapevo che i 12 - 13 min. si contano dal primo avvio ventola, sempre senza toccare il gas.
Si, ma se successivamente rifinisci l’adattamento percorrendo un tot di chilometri a velocità costante, non serve aspettare così tanto tempo.

:oook:


Sabba, visto che oggi sei tartassato...per essere sicuro al 110% mi ricarichi la tua ultima mappa ???
Non ho con me il palmare con dentro tutte le mappe.
Ti chiedo qualche giorno di pazienza, a meno che qualche altro utente la carichi lui.

:oook:

[Marco010]

:oook:

[DANIELE1964]

Non ho con me il palmare con dentro tutte le mappe.
Ti chiedo qualche giorno di pazienza, a meno che qualche altro utente la carichi lui.

:oook:[/QUOTE]
Assolutamente si.......tranquillamente puoi farlo con calma. Grazie in anticipo ..:oook:

[_sabba_]

Trovi la mappa nella sezione Download:

https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php/316621-Mappa-dinamica-Tiger-900-GT-Pro-con-minimo-a-1230-giri

:oook:

[DANIELE1964]

Trovi la mappa nella sezione Download:

https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php/316621-Mappa-dinamica-Tiger-900-GT-Pro-con-minimo-a-1230-giri

:oook:

Sabba, come sempre grazie mille. Se sei di passaggio zona Rimini, minimo hai una birrata in offerta. GRAZIE

[_sabba_]

Passerò sicuramente da Rimini questa primavera/estate, anche più volte, perchè mi alterno tra Cervia e Igea Marina.

:biggrin3:

[DANIELE1964]

:oook:

[Dedox]

La mappa va bene anche sulle Tiger MY 24-25?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk


Trovi la mappa nella sezione Download:

https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php/316621-Mappa-dinamica-Tiger-900-GT-Pro-con-minimo-a-1230-giri

:oook:

[_sabba_]

No, il motore della 900 2024 è stato aggiornato e la mappa è differente.
Per ora non credo sia possibile scrivere le ECU con normativa EURO5 Plus.

:oook:

[ukkiu]

Scusate una info, ma che tipo di versione devo scaricare di tune ecu?

[_sabba_]

Te ne propongono una sola, la più recente.

:oook:

[DANIELE1964]

Guarda quella scaricata da me riporta 6.2.05. 285755

[DANIELE1964]

Dunque, come promesso ad un iscritto sul forum, riporto la mia avventura sulla mappatura ed un dubbio che spero Sabba mi risolva.
Ho mappato con la SABBA MAPPA, e seguendo le sue istruzioni tutto e' (credo) andato a buon fine. Certamente, quando devi confermare la sovrascrittura mappa...ho avuto un leggero mancamento :biggrin3:. Poi quando ho visto la barra di modifica procedere mi sono tranquillizzato. Volevo verificare la mappa installata...e qui e' il dubbio. Ecco cosa mi da' TUNEECU.....Sabba e' giusta questa ?? vedi foto285780285781
Extra info: come chiavetta ho comprato la VGATE VLINKER MC+ risparmando la meta' della famosa "verdona" ed ha funzionato perfettamente.

[_sabba_]

Il nome ufficiale della mappa non cambia, è sempre lo stesso.
Per verificare che sia quella giusta io ho scovato un metodo un po’ arzigogolato, e cioè aprire TuneECU, aprire la mappa che hai installato nella moto, e verificare nelle schermate di apertura del gas che i parametri coincidano.
È un metodo un po’ alla membro di segugio, ma mi è sembrato l’unico modo.
In ogni caso capisci subito dal minimo a caldo, che sta di media circa 30 giri sopra, e soprattutto dalla progressione del motore, molto più piena ai medi e mediobassi.

:w00t:

[ukkiu]

Bene adesso ci provo anche io a scaricare la mappa. Grazie dei consigli

[leorus]

Extra info: come chiavetta ho comprato la VGATE VLINKER MC+ risparmando la meta' della famosa "verdona" ed ha funzionato perfettamente.

ottima info!
ad averla scoperta prima... :dubbio:

p.s.: hai fatto sia la procedura dei 12 minuti da fermo che quella in movimento a velocità costante?

[DANIELE1964]

ottima info!
ad averla scoperta prima... :dubbio:

p.s.: hai fatto sia la procedura dei 12 minuti da fermo che quella in movimento a velocità costante?

Ciao , fatto sia la 12 minuti=accensione senza toccare gas, che quella dei minuti a 80km/h.

Aggiungo: oggi ho fatto circa 70km sia tangenziale che strada comune.....la differenza si sente veramente.
Sabba ha fatto un ottimo lavoro !!!:oook:

[ukkiu]

Stupendo non vedo l ora di farlo grazie

[falappa]

Salve ma a qualcuno la scrittura è andata mai male e se si come ha rimediato?

[_sabba_]

TuneECU stesso ti avvisa di riprovarci, e la procedura andrà a buon fine!

:oook:

[falappa]

a ok grazie volevo provare a rimappare la mia tiger gt pro....

[babytiger]

Già la procedura mi terrorizza.... però grazie all'impegno e alla precisione di Sabba nel scriverla me l'ha fatta quasi digerire...
E' che sono un po' ignorante su ste cose e non vorrei fare casini... giusto per capire se ho capito i vari passaggi...
1) acquisto 1 licenza TuneECU (dura un anno, finito l'anno non ho più bisogno di rinnovarla. Corretto?).
2) La licenza può essere scaricata solo su android. Non è possibile scaricarla su un PC con windows? Corretto?
3) acquisto un'interfaccia Bluetooth OBD2 (su amazon si sono da 12 a 120€.... quale va bene per TuneECU?? ne consigliate una in particolare??)
4) Collego l’interfaccia OBD2 alla presa OBD2. Ma la presa OBD2 dove resta? Non c'è collegato nulla, è lì che penzola libera sotto la sella passeggero?
5) collego il manutentore alla batteria (solo alla batteria? o può anche andare bene alla presa 12V sotto al LCD?)

Poi i restanti passaggi descritti da Sabba mi sono più familiari…
Tranne che da quando ho cambiato l’Oppo con iphone non riesco a collegare il cellurare al BT. Dovrei fare una prova con un android per capire se è un problema di iphone o del BT della moto….
Grazie 1000

[_sabba_]

1) la puoi rinnovare oppure no, a seconda che ti serva ancora TuneECU
2) solo su Android
3) sul sito TuneECU c’è la lista delle chiavette compatibili (quelle “scrause” comprate da Amazon non funzionano)
4) colleghi la chiavetta alla presa OBDII (tramite Bluetooth si aprirà il canale di comunicazione con il tuo device Android)
5) può andar bene anche la presa (mini)DIN, anche perché è direttamente connessa alla batteria

:oook:

[leorus]

Hai comprato la chiavetta giusta, certificata per TuneECU?
Se si possiamo iniziare.
Scarica la mappa in una cartella file sul telefono, ma deve essere facilmente rintracciabile (Android a volte è un po’ complicato)…
Prima di tutto colleghi un caricabatterie/mantenitore alla batteria.
Aspetti che finisca il ciclo di ricarica.
Colleghi la chiavetta alla presa OBDII.
Accendi il quadro della moto
Configura il Bluetooth del telefono per ottenere la connessione (link) con la chiavetta.
Apri TuneECU, e se tutto va bene ti chiede di registrare la moto (hai 5 slot)
Giusto per prenderci la mano, sfoglia le schermate di TuneECU, facendo scorrere a destra e/o a sinistra per visualizzare tutte le possibili scelte
Vai su quella della mappe
Apri la mappa che hai scaricato (dalla cartella file di cui sopra)
Nei menu a tendina in alto a destra c’è una voce che dice “riprogramma”
Se non appare chiudi TuneECU, togli la chiavetta e riparti da capo.
Clicchi su “riprogramma”
Ti chiederà la conferma per proseguire con domande del tipo: “sei proprio sicuro di non far cominciare la terza guerra mondiale di scoregge”?
Sentirai un “clack” (si ferma la pompa della benzina e il sistema si predispone all’aggiornamento)
Inizia il conteggio da 0 a 100% visualizzato su una barra
In questo momento hai due opzioni, fregartene e guardare da un’altra parte finché non senti di nuovo bzzzzz della pompa, e visualizzare il messaggio che tutto è andato a buon fine, spegnere il quadro per 5 secondi e riaccenderlo per terminare la procedura, oppure metterti a pregare Fra Cazzo da Velletri e Obiuan Kenobi con le ginocchia nude sui ceci crudi, dandoti di tanto in tanto qualche frustata alla schiena con un cilicio con tante spine.
A procedura terminata, con molta calma, scolleghi TuneECU, scolleghi la chiavetta, scolleghi il mantenitore, e infine avvi il motore senza toccare il gas.
Non eseguire il reset dei sensori, questo è un mio consiglio personale anche se la procedura ti indica di farlo.
Il minimo del motore probabilmente sarà più alto del solito, fregatene per il momento….
Lascia il motore girare al minimo per una dozzina di minuti, poi prendi la moto, ti metti sullo stradone per andare a Cesenatico (o a San Marino) sugli 80 fissi di tachimetro per una decina di chilometri, con lo scopo di velocizzare la procedura di apprendimento della centralina.
Quando farai inversione per tornare a casa, noterai che il minimo si è stabilizzato al corretto regime (+30 giri rispetto a quello originale, cioè 1230).
Da questo momento in poi, con le chiappe sicuramente sudate e un pochettino di tremarella residua per la procedura, inizia pure a dare del gas ai bassi e ai medi regimi.

Non è troppo farcita questa storia, va davvero così.

:laugh2:

ho appena terminato "una buona parte" della procedura! devo ammettere che quel countdown finale mette un po' di ansietta ma ho tenuto i nervi saldi.
Adesso ho spostato la moto da dove l'ho tenuta accesa per 13 minuti al posto del garage in ufficio e solo oggi pomeriggio, dopo il lavoro, potrò uscire da Milano in direzioni Udine (hai voglia di strada a velocità costante :laugh2:) per la parte finale della procedura.

Non vedo l'ora di testarne i benefici e vi dirò: sono curioso di "giocare" con quei cavallini in più ma al momento la mia reale priorità è che con l'aggiornamento della mappa possa davvero migliorare il fenomeno delle vibrazioni/pulsazioni.

Ormai dei tentativi che avevo in mente da mettere in atto per migliorare il problema ho fatto:
Cambio gomme (Meridian)
mappatura (ancora da testare)
contrappesi (ordinati, in arrivo)

venderla mi dispiacerebbe troppo quindi non mollo fino all'ultimo! daje daje daje :icon_moto: