trunf
11/04/2025, 18:42
Ciao a tutti
Mi sono preso un pò di tempo prima di scrivere questo intervento perché volevo provarle bene ….
E devo dire che dopo un migliaio di KM (In circa un paio di settimane) in svariate condizioni di carico e soprattutto di guida credo di avere raccolto una provata opinione in merito a queste gomme .
Per chi volesse saltare tutto quanto sotto abbrevierò il tutto con il seguente commento ; bene , anzi….benissimo !!
Ma andiamo con ordine …
Premetto col dire che le “Granitiche “ Metz di serie hanno fatto il loro (Senza lode ma nemmeno troppa infamia) per circa 17.000 km ; e sarebbero andate avanti ancora !
Ovviamente “Piegare” con quelle gomme anche nuove non era proprio l’attitudine della mia 900 GT-Pro 2024.
Ma me ne ero fatto una ragione perché arrivando da una Sport 1050 (Ed altre moto…) con il 180/55-17 e 120/70-17 mi ero fatto l’idea che l’attuale pneumatico non potesse raggiungere determinate performance.
(E un po’ è anche vero …):sick:
Tuttavia al momento di cambiare gomme sulla Tigre ero molto in dubbio sulle ottime Meridien che voi tutti recensite (E che non ho avuto per cui modo di provare) e nuove Pirelli ST III, optando per queste ultime in direzione di una scelta più “Sportiva” magari a discapito della durata .
Devo dire che oltre che qualche recensione di altri utenti in rete mi ha convinto anche la prova di Red su You-tube ; nella quale ritrovo perfettamente tutto quanto descritto .
Ma passiamo ora alla prova …:biggrin3:
Che è avvenuta a solo , con passeggero , solo con bagagli , quest’ultima per più tempo in una condizione particolare .
E cioè con full charge con baule e valigia rigida Shad SINGOLA montata opposta alla marmitta , lo specifico perché pensavo che questa configurazione portasse sbilanciamento alla moto .
Ed invece , sarà merito delle ottime gomme nuove o della stessa Tigre , non me ne sono nemmeno accorto di avere il peso da una parte in qualsiasi frangente l’ho adoperata ; autostrada , statali , città, tornanti salita discesa fatti anche diciamo in modo piuttosto sportivo….
In tutti questi frangenti e condizioni la moto corre sempre su un binario , non cade in piega come altri profili più accentuati forse fanno .
Ma lo fa naturalmente ed in maniera molto neutra ; cioè tu pieghi e lei risponde e se la curva chiude ancora di più tu chiedi ancora e lei lo fa !:oook:
Diciamo che dopo un po’ ho scoperto che anche la Tiger 900 volendo piega , forse ci volevano solo le gomme giuste .:cry:
In tutto questo emerge però prepotentemente una caratteristica che non so se le altre copertura concorrenti hanno ; cioè l’anteriore !:w00t:
Ora….. per chi non lo sapesse diciamo che Le ST III hanno ricevuto tecnologia dalle Diablo , con più gomma a terra rispetto alle STII e soprattutto disegno e carcassa modificati .
Ed è proprio l’anteriore che è impressionante perché anche nelle condizioni di piega più estreme, possiede una carcassa rigida (Ma assolutamente non dura) che non si deforma e mantiene la neutralità e precisione della moto !
Ti dà sicurezza e soprattutto quella sensazione indipendente dal carico e dal fondo di correre su sempre su un binario .
Ovviamente le migliori performance le ho ottenute con le sospensioni in mappa sport e chiudendo senza esagerare N° due click entrambi i registri (Con ottima risposta) della forcella .
Ora mi mancano alcune condizioni , il bagnato dove però con le tecnologie impiegate non dovrebbero esserci problemi e poi lo sterrato ; fondamentalmente strade bianche per le quali questa gomma è anche nata e che al massimo posso percorrere io .
Poi ovviamente la durata ………, per la quale solo il tempo lo dirà…….
Tutti pregi per cui …? Per adesso si tranne uno ; il prezzo .
Rispetto ad un treno di Meridien si spende circa un centino in più , ma devo dire che allo stato attuale delle cose vista l’importanza del soggetto sono estremamente soddisfatto e comunque sicuramente lo rifarei !:oook:
Mi sono preso un pò di tempo prima di scrivere questo intervento perché volevo provarle bene ….
E devo dire che dopo un migliaio di KM (In circa un paio di settimane) in svariate condizioni di carico e soprattutto di guida credo di avere raccolto una provata opinione in merito a queste gomme .
Per chi volesse saltare tutto quanto sotto abbrevierò il tutto con il seguente commento ; bene , anzi….benissimo !!
Ma andiamo con ordine …
Premetto col dire che le “Granitiche “ Metz di serie hanno fatto il loro (Senza lode ma nemmeno troppa infamia) per circa 17.000 km ; e sarebbero andate avanti ancora !
Ovviamente “Piegare” con quelle gomme anche nuove non era proprio l’attitudine della mia 900 GT-Pro 2024.
Ma me ne ero fatto una ragione perché arrivando da una Sport 1050 (Ed altre moto…) con il 180/55-17 e 120/70-17 mi ero fatto l’idea che l’attuale pneumatico non potesse raggiungere determinate performance.
(E un po’ è anche vero …):sick:
Tuttavia al momento di cambiare gomme sulla Tigre ero molto in dubbio sulle ottime Meridien che voi tutti recensite (E che non ho avuto per cui modo di provare) e nuove Pirelli ST III, optando per queste ultime in direzione di una scelta più “Sportiva” magari a discapito della durata .
Devo dire che oltre che qualche recensione di altri utenti in rete mi ha convinto anche la prova di Red su You-tube ; nella quale ritrovo perfettamente tutto quanto descritto .
Ma passiamo ora alla prova …:biggrin3:
Che è avvenuta a solo , con passeggero , solo con bagagli , quest’ultima per più tempo in una condizione particolare .
E cioè con full charge con baule e valigia rigida Shad SINGOLA montata opposta alla marmitta , lo specifico perché pensavo che questa configurazione portasse sbilanciamento alla moto .
Ed invece , sarà merito delle ottime gomme nuove o della stessa Tigre , non me ne sono nemmeno accorto di avere il peso da una parte in qualsiasi frangente l’ho adoperata ; autostrada , statali , città, tornanti salita discesa fatti anche diciamo in modo piuttosto sportivo….
In tutti questi frangenti e condizioni la moto corre sempre su un binario , non cade in piega come altri profili più accentuati forse fanno .
Ma lo fa naturalmente ed in maniera molto neutra ; cioè tu pieghi e lei risponde e se la curva chiude ancora di più tu chiedi ancora e lei lo fa !:oook:
Diciamo che dopo un po’ ho scoperto che anche la Tiger 900 volendo piega , forse ci volevano solo le gomme giuste .:cry:
In tutto questo emerge però prepotentemente una caratteristica che non so se le altre copertura concorrenti hanno ; cioè l’anteriore !:w00t:
Ora….. per chi non lo sapesse diciamo che Le ST III hanno ricevuto tecnologia dalle Diablo , con più gomma a terra rispetto alle STII e soprattutto disegno e carcassa modificati .
Ed è proprio l’anteriore che è impressionante perché anche nelle condizioni di piega più estreme, possiede una carcassa rigida (Ma assolutamente non dura) che non si deforma e mantiene la neutralità e precisione della moto !
Ti dà sicurezza e soprattutto quella sensazione indipendente dal carico e dal fondo di correre su sempre su un binario .
Ovviamente le migliori performance le ho ottenute con le sospensioni in mappa sport e chiudendo senza esagerare N° due click entrambi i registri (Con ottima risposta) della forcella .
Ora mi mancano alcune condizioni , il bagnato dove però con le tecnologie impiegate non dovrebbero esserci problemi e poi lo sterrato ; fondamentalmente strade bianche per le quali questa gomma è anche nata e che al massimo posso percorrere io .
Poi ovviamente la durata ………, per la quale solo il tempo lo dirà…….
Tutti pregi per cui …? Per adesso si tranne uno ; il prezzo .
Rispetto ad un treno di Meridien si spende circa un centino in più , ma devo dire che allo stato attuale delle cose vista l’importanza del soggetto sono estremamente soddisfatto e comunque sicuramente lo rifarei !:oook: