Visualizza Versione Completa : Tiger 900 Tiger 900 gt pro avantreno “saltella “
Tonistreet
05/05/2025, 14:50
Ciao ,
ho una Tiger 900 gt pro del 2025 , moto con 2000 km .
Da circa 500 km ho notato che la gomma anteriore “saltella “ .
Ho provato a sistemare regolazione forcella e pressioni gomme ma non è cambiato nullla.
Qualchuno di voi ha già avuto esperienze del genere ?
Marco_69
05/05/2025, 15:56
Persinalmente no..
Provo a dire la prima cosa che verrebbe in mente se fosse capitato a me..
Non è che hai preso qualcosa che ha danneggiato/tagliato leggermente il pneumatico ? (tipo una buca con uno spigolo vivo o un maricapiede)
Prova a controllare bene che su tutta la superficie del pneumatico non ci siano rigonfiamenti, anche di dimensioni contenute ..
Tonistreet
05/05/2025, 17:27
Ho controllato , non c’è niente di visibile, però in effetti mi sembra un comportamento da ruota ovalizzata . Diciamo che questa cosa ha iniziato a farla dopo circa 250 km di autostrada ad una media di 130 km/h con moto carica di passeggero e tris valigie . Non vorrei che magari il pneumatico era già debole di suo , e questo l’ha rovinato . Spero sia questo anche se mi da fastidio dover spendere soldi per cambiare le gomme dopo soli 2mila km, non credo passino in garanzia queste cose.
o provi a far ruotare la ruota e controlli o vai da un gommista e la fai mettere nell'euilibratore per vedere che dice
Mettila sul centrale, con una persona che ti tiene la moto appoggiata dietro (quindi con l'anteriore sollevato) e fai ruotare a mano l'anteriore: se il pneumatico è ovalizzato si vede, così come se c'è una deformazione del profilo.
Aggiungo una stupidata: un peso della bilanciatura che si è staccato perchè magari posizionato male?
Se hai su le Next 1 posso garantirti che è il pneumatico anteriore.
I cerchioni della Tiger 900 non sono un granché come geometria, e solitamente il Next 1 richiede una generosa grammatura per essere correttamente bilanciato.
Il mio gommista di fiducia ha sputato sangue per riuscire a minimizzare quel saltellamento che tu lamenti quando avevo ancora su le Next 1.
Appeno ho montato le Dunlop Meridian il saltellamento è COMPLETAMENTE SCOMPARSO.
Il problema non si verifica sul modello Rally Pro perché la dimensione del pneumatico (90/90-21) è diversa e funziona meglio della 100/90-R19 (la peggiore)
:oook:
. Diciamo che questa cosa ha iniziato a farla dopo circa 250 km di autostrada ad una media di 130 km/h con moto carica di passeggero e tris valigie .
Ma te lo fa anche quando non hai passeggero e carico posteriore?
Ora non so bene nella gt pro come sia il funzionamento del precarico del mono....ma l assetto per quando viaggi a pieno carico è giusto?
Sulla GT Pro il mono è elettronico e si selezionano precarico e idraulica dalla strumentazione.
Ci sono quattro step da scegliere (solo pilota, pilota + passeggero, pilota + tris di valigie, pilota + passeggero + tris di valigie).
:oook:
Tonistreet
06/05/2025, 06:36
Lo fa sia a moto carica che a moto scarica , ho provato a controllare pressioni e regolazioni varie , non è cambiato nulla .
Bassman 50
06/05/2025, 07:18
Anche se sembra che non c'entri nulla, controlla bene anche la ruota posteriore.
Nel messaggio precedente avevo evidenziato il tuo scritto perché pensavo ad un alleggerimento dell anteriore dovuto sia alla configurazione ( 2 persone + valigie) sia alla velocità..
Dando per scontato che appunto poi come ha ben spiegato sabba che l assetto selezionato sia corretto e se il problema di presenta anche con moto " scarica" l unica allora è la gomma.
Ma il saltellamento lo fa anche a velocita inferiori con minor frequenza? Oppure non lo percepisci e cominci ad avvertirlo dalla velocita di tot km in su?
Può darsi anche che a velocita inferiori e a pneumatico non in temperatura non lo faccia , e e poi cominci a farlo quando si scalda bene sia per la velocità sia per il mantenimento di questa ...
Io fossi in te comunque, a 2000 km e con moto in garanzia, a meno che per portar la moto in concessionario sia davvero scomodo, un salto lo farei... può darsi anche che si stia consumando male oppure come ti han scritto non è ben equilibrata....
Te la provano, con te dietro come passeggero, cosi si evita il lo sento- non sento nulla- è normale.......poi con altra ruota oppure con altro pneumatico , anche non nuovo...vedranno loro per provare ancora
Io ho saltato a piè pari il passaggio in concessionaria, perché se ci ha messo tutto quel tempo il mio gommista (che è ritenuto il top della mia zona, non solo da me, ma universalmente), un meccanico generico di una concessionaria non avrebbe MAI risolto.
Sul cerchio della mia Tiger 900 erano presenti almeno 30 pesetti di varie grammature, disposti uno accanto all’altro su entrambi i lati del cerchio, un inutile tentativo di equilibratura fatto in fabbrica da uno dei soliti operai inglesi bevuti da Pub.
Il mio gommista gli ha tolti tutti, ha messo il cerchio nell’equilibratore, e con pazienza certosina e comparatore ne ha montati 5-6 nelle posizioni più critiche, poi mi ha fatto provare la moto, gli ho riportato esattamente la velocità ove innescavano i saltellamenti, e ne ha spostati un paio di qualche millimetro, attenuando quasi a zero il problema.
Ho poi fatto montare le Dunlop Meridian molto anticipatamente, anche e soprattutto perché le Next 1 non mi davano fiducia, e il problema è completamente scomparso.
:oook:
Ciao. Non so se possa essere utile ma ti riporto la mia esperienza con la Scrambler 1200.
Durante un viaggio, lo scorso anno, senza passeggero e con bauletto Givi montato su portapacchi della stessa marca e borsa laterale sinistra, una mattina la ruota anteriore ha iniziato a saltellare inspiegabilmente, nonostante gli pneumatici - seppur tassellati - avessero pochi km e la moto è sempre controllata con estrema attenzione.
Trovato un gommista in emergenza, si organizza per smontare la copertura chiamando l'esperto delle moto che sarebbe arrivato in mezz'ora. Uno dei miei compagni di viaggio mi suggerisce di provare la moto senza carico; lo faccio e la ruota anteriore torna normale.
In pratica si era svitato un dado del portapacchi e le minuscole oscillazioni causavano il problema.
Rientrato a casa ho fatto smontare l'orrendo accrocchio al posteriore riportando la moto alla configurazione originale.
Max
Toni ha scritto che il problema si presenta sia a vuoto che a pieno carico.
È vero però che un problema del genere si accentua quando si monta un bauletto (o comunque un carico sulla parte posteriore della moto).
:oook:
Tonistreet
06/05/2025, 17:55
La moto presenta questo difetto sia da scarica che da carica , sia a basse velocità che ad alte velocità . Sono stato in concessionaria e mi dicono che sia normale , che la moto non ha nulla , e anzi ci sono Tiger 900 messe peggio . Io trovo tutto assurdo .
Mi dicono che potrei provare a cambiare la gomma , ma che comunque la garanzia non copre , e non è detto che risolvo .
Sinceramente sono molto deluso , non so cosa fare onestamente.
Guarda il cerchio, e verifica se c’è la fila di 10-15 pesetti da una parte e dall’altra.
Se c’è, come penso, vai da un bravo gommista a far bilanciare per bene la gomma.
Un bravo gommista prova il pneumatico in diverse posizioni sul cerchio per trovare quella dove si trova il bilanciamento migliore, e poi lo rifinisce con qualche pesetto messo nel punto giusto (solo dentro, solo fuori, dentro e fuori in corrispondenza, dentro e fuori non in corrispondenza).
Non fasciarti la testa, non abbatterti, se per caso vai verso il mare Adriatico, prova a passare per Idice (si trova sulla via Emilia tra San Lazzaro di Savena e Ozzano Emilia), mi sa tanto che potresti risolvere!
Purtroppo non posso teletrasportartelo…….
:biggrin3:
P.S. La frase “è normale” è una diffusa (ma indisponente) consuetudine tra i concessionari, anche non Triumph. Fa venire un nervoso che non passa nemmeno bevendo un campo di fiori di camomilla. Basta non rivolgersi a loro per problemi (come questo e altri) che non sono in grado di risolvere.
Sono stato in concessionaria e mi dicono che sia normale , che la moto non ha nulla , e anzi ci sono Tiger 900 messe peggio . Io trovo tutto assurdo .
Te la provano, con te dietro come passeggero, cosi si evita il lo sento- non sento nulla- è normale.......
.
Tonistreet
06/05/2025, 18:27
Grazie sabba per i tuoi consigli e per la tua gentilezza, non ti nascondo che sono abbastanza abbattuto.
ho scelto di restare in Triumph, dopo la mia adorata Street triple , ma per ora ne sono deluso .
Proverò ad andare in Triumph Rovigo, dove l’ho acquistata per vedere se rispondono in maniera diversa e infine scriverò a Triumph Italia sperando di risolvere . Ultima spiaggia andrò dal mio gommista .
i pesi sono tutti presenti , non li ho persi .
La mia sensazione è più di ruota ovalizzata che squilibrata .
Mi dicono che potrei provare a cambiare la gomma , ma che comunque la garanzia non copre , e non è detto che risolvo .
Se si dimostrano disponibili , possono provarla come ti ho scritto con altra ruota , oppure altro pneumatico, anche non nuovo, almeno sai di per certo l origine...
D altronde l assistenza post vendita , una volta accertato che le tue non sono fisime ma è un problema reale, consiste anche in questo... non ti possono dire la gomma non la passa la garanzia cazzi tuoi....
Sinceramente sono molto deluso , non so cosa fare onestamente.
Per questo i casi di violenza sono in aumento
Certo che comunque è particolare che escano già di fabbrica equilibrate con così tanti pesetti... non sarà solo colpa della gomma ma anche del cerchio
Tonistreet
06/05/2025, 19:07
Effettivamente è strano che per equilibrare una ruota debbano usare tutti quei pesi . Probabilmente anche il cerchio non è il massimo .
poi non capisco perché non omologare anche il pneumatico 110 che magari può migliore questa cosa .
Fai sapere come hai risolto. A me ha iniziato a farci dopo che ho montato le Meridian. Lo fa a bassa velocità tra i 70 e 90 km/h. Con le next era apposto
venturafree
06/05/2025, 21:54
Tonistreet, visto che sei di Vicenza, suppongo tu conosca Bolzano vicentino. Li trovi Nik gomme e lavora solo su moto, è uno specialista nel settore. Io una capatina la farei.
Tonistreet
06/05/2025, 22:26
Fai sapere come hai risolto. A me ha iniziato a farci dopo che ho montato le Meridian. Lo fa a bassa velocità tra i 70 e 90 km/h. Con le next era apposto
Io speravo che cambiando gomme la cosa potesse migliorare, ma questo punto credo sia proprio un difetto della moto .
sì potrei andare anche da nik gomme a far dare un occhiata .
Fai sapere come hai risolto. A me ha iniziato a farci dopo che ho montato le Meridian. Lo fa a bassa velocità tra i 70 e 90 km/h. Con le next era apposto
Molto probabilmente non è stata fatta l’equilibratura di fino, oppure hai avuto la sfortuna di beccare un pneumatico fallato.
È capitato anche a me su un’altra moto, ma il mio gommista (sempre quello, per fortuna) me lo ha prontamente sostituito senza chiedermi un euro.
Il cerchio anteriore da 19” delle Tiger 900 non è la perfezione assoluta.
Anche quello della mia è leggermente ovalizzato e sbilanciato, tanto è vero che ai tempi delle Next 1, quando l’avantreno saltellava allegramente dai 100km/h in su, il gommista mi aveva suggerito di chiedere in Triumph per una eventuale garanzia.
Ho sentito due concessionari, e la risposta è stata unanime e “definitiva”: sono tutti così, sono in tolleranza e la casa non li passa in garanzia.
Dopo il solito “Benessum” da parte mia, ho riposto tutte le mie speranze sul gommista, che per fortuna ha risolto!
Quindi ci vuole un gommista VALIDO, che tolga via i pesetti inutili in più e che ti monti la gomma in modo da compensare al meglio la disequilibratura del cerchione.
Il trucco è solo quello.
:biggrin3:
Da circa 500 km ho notato che la gomma anteriore “saltella “
Molto probabilmente non è stata fatta l’equilibratura di fino, oppure hai avuto la sfortuna di beccare un pneumatico fallato.
Che un gommista, sia un ottimo referente.....è fuori discusiione ; ma non penso sia una cosa intrinseca, visto che si è manifestata...improvvisamente , negli ultimo 500KM ; il cerchio e lo pneumatico....sono sempre gli stessi da....2000Km
Ok , però non si spega una cosa...
Del perché il difetto " congenito" si manifesti poi dopo un po di tempo ... su un cerchio in lega poi, l equilibratura è una cosa " statica" fosse a raggi, che magari la tensionatura a seguito di un qualcosa si altera e può dar origine a sbilanciamento ok...ci può stare..ma su un cerchio in lega, ok fatto male, ma bilanciato anche con zavorrazze , come mai per tot km non da problemi e poi improvvisamente comincia?
Non penso perda i contrappesetti di colpo..
O è un problema di registrazione dei cuscinetti del mozzo ( ma mi sembra molto strano ) oppure la gomma che si consuma male ( ma con 2000 km è molto strano anche questo) oppure è un problema di assetto
Tonistreet quando riscontri il problema per caso hai anche poco carburante nel serbatoio?
Hai provato mentre manifesta il problema a variare la tua postura per notare se cambia anche l effetto di ciò che manifesta?
Nei primi 500 chilometri solitamente si va piano, oppure Toni non ha mai utilizzato l’autostrada e glielo ha fatto alla prima uscita.
Sono solo due ipotesi, ovviamente.
Se il pneumatico nasce mal bilanciato, anche solo dopo pochi chilometri percorsi può evidenziare il problema per il fatto che si è consumato male.
C’è anche la possibilità che siano saltati via dei pesetti (ma dovrebbe rimanere l’impronta del collante).
Una passatina di controllo da un bravo gommista io la farei comunque, anche perché potrebbe risolvere.
:biggrin3:
Nei primi 500 chilometri solitamente si va piano, oppure Toni non ha mai utilizzato l’autostrada e glielo ha fatto alla prima uscita.
Sono gli ultimi 500km ; 500km sù 2000 che ha.
Comunque....c'è poco da fare ; primis....gommista per verificare l' "ABC" (equilibratura + centratura del pneumatico + eventuali danneggiamenti dello stesso) , se porta al chiarimeno....bon si provvede ; se invece è "tut a post" :) bisogna risalire ad altro....settaggi / bauletti / "azz. e mazz vari", sempre considerando che , il problema, si è manifestato negli ultimi 500Km (c'è stata qualche aggiunta di accessori rispetto a prima?! Ad esempio)
Giusto, avrei dovuto scrivere “nei primi 1500 chilometri si va piano….”.
:biggrin3:
Tonistreet
07/05/2025, 12:40
In realtà non sono stato molto preciso , la moto fino a 1100 km circa non mi ha dato problemi , o almeno non ci ho fatto caso . Ho fatto poi il tagliando e subito dopo sono partito per un viaggio di 1400 km circa , infatti adesso la moto ne ha 2400 circa .
Appena partito ho fatto 250 km di auto strada a circa 130 km/h con moto carica e passeggero.
Da quel momento li ha iniziato ha darmi questo difetto , che si presenta in ogni condizione , anche a serbatoio pieno e quasi vuoto . Non credo sia un problema di peso o altro .
I pesi delle ruote non li ho persi .
Domani ho appuntamento in Triumph Rovigo dove ho acquistato la moto , vediamo se sono più attenti di Triumph Vicenza .
Se non dovessero risolvere proverò a scrivere a Triumph Italia , e a portare la moto da un gommista .
Mentre ci vai fai solo un paio di tentativi portando la moto a quella velocità, ( 130 km) ... prova a caricare un po di piu con il tuo peso piegando il busto verso il serbatoio per sentire se con la variazione le oscillazioni che percepisci rimangono invariate oppure si attenuano
Prova anche se riesci a portar la moto a velocità maggiore per vedere se queste aumentano e sono proporzionali all aumento velocità di rotazione della ruota
Una certa " portanza" sulla moto comunque si crea man mano che la velocità aumenta ...poi come il flusso aerodinamico agisca ..ok, la moto è sempre quella come le altre tiger gt pro ma il peso e l ingombro della corporatura da persona a persona cambia...
Se poi continui a percepire che qualsiasi variazioni apporti le oscillazioni permangono e sono direttamente proporzionali all aumento della velocità xhe per una serie di cose sotto una certa velocità non te ne accorgi allora senza ombra di dubbio è la ruota ...poi appureranno se è solo il copertone oppure cerchio o ruotismo mozzo
Se non dovessero risolvere ........ e a portare la moto da un gommista .
Io....sono fiduciosissimo sulla soluzione..... ; di per sè è una ca@@ata di problema (per quanto , Tonistreet , ti dia giustamente fastidio e non ci debba essere , per carità ;) ) , per altro anche poco comune (almeno per quanto , da quando è uscito il T900 , abbia letto quà sul forum).
In pratica te ne sei accorto al primo viaggio importante, molto probabilmente prima non ci avevi fatto caso.
Se passi per Idice risolvi al 99,99%.
:biggrin3:
Bassman 50
09/05/2025, 07:24
Dico due banalità:
- hai preso una buca e non ci hai fatto caso, fino a quando non hai fatto un viaggio lungo
- l'abbigliamento può influire
Quando avevo il Big Suzuki, ad una certa velocità sbacchettava lo sterzo.
Me ne sono accorto al primo viaggio in autostrada. La moto era a posto, poi mi sono accorto che il difetto si manifestava solo se indossavo una certa giacca.
Anche se era un indumento tecnico, la forma delle maniche influiva parecchio, visto che le braccia sporgevano dal manubrio largo.
Stringendo le maniche al di sopra dei gomiti con dei laccetti di cui la giacca era dotata, tutto ok...
Molto probabilmente non è stata fatta l’equilibratura di fino, oppure hai avuto la sfortuna di beccare un pneumatico fallato.
È capitato anche a me su un’altra moto, ma il mio gommista (sempre quello, per fortuna) me lo ha prontamente sostituito senza chiedermi un euro.
Il cerchio anteriore da 19” delle Tiger 900 non è la perfezione assoluta.
Anche quello della mia è leggermente ovalizzato e sbilanciato, tanto è vero che ai tempi delle Next 1, quando l’avantreno saltellava allegramente dai 100km/h in su, il gommista mi aveva suggerito di chiedere in Triumph per una eventuale garanzia.
Ho sentito due concessionari, e la risposta è stata unanime e “definitiva”: sono tutti così, sono in tolleranza e la casa non li passa in garanzia.
Dopo il solito “Benessum” da parte mia, ho riposto tutte le mie speranze sul gommista, che per fortuna ha risolto!
Quindi ci vuole un gommista VALIDO, che tolga via i pesetti inutili in più e che ti monti la gomma in modo da compensare al meglio la disequilibratura del cerchione.
Il trucco è solo quello.
:biggrin3:
Rifatto l' equilibratura. Ora è ok. Come dicevi. Una curiosità, la pressione , a freddo, và fatta molto più bassa
No, io la faccio con i dati previsti dalla casa.
2,5 ant e 2,9 post
Il cruscotto mi segnala 2,4 e 2,8 da freddo, 2,5/2,6 e 3,1/3,2 da caldo.
:oook:
Tonistreet ...come procede la situazione?
Bassman 50
12/05/2025, 07:39
... Una curiosità, la pressione , a freddo, và fatta molto più bassa
Niet! La pressione va fatta sempre a freddo e secondo i dati della casa.
Come ha evidenziato Sabba, durante l'uso si alzerà di qualche decimo, ma è giusto così.
Si si sempre da freddo. Chiedevo la vostra esperienza. In marcia mi segna 2.7 ant. 3.3 post, tenendole anche un po' più in basso, di come Triumph indica.O il manometro non mi dice il vero.
Sulla mia RP , da + o - meno le stesse indicazioni.
Tonistreet
12/05/2025, 19:07
@Tonistreet (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=57021) ...come procede la situazione?
Sono stato in triumph Vicenza , e mi hanno detto che la moto va bene , non ha niente , e anzi va meglio di altre tiger 900.
Sono stato poi in Triumph rovigo ( dove ho acquistato la moto ) e inizialmente hanno minimizzato , poi su mia insistenza hanno provato ad equilibrare la gomma , ma non hanno trovato anomalie. Quindi ho inviato mail a TRIUMPH ITALIA , lamentando il problema , la concessionaria ha fatto lo stesso chiedendo al sostituzione in garanzia della gomma. Sono in attesa di risposta.
Triumph ha inoltrato la mia mail alla concessionaria , ma non mi ha mai risposto. Vi aggiorno.
Sono stato in triumph Vicenza , e mi hanno detto che la moto va bene , non ha niente , e anzi va meglio di altre tiger 900.
Vedi, alla fine sei pure fortunato a tua insaputa 🔪🔪🔪
Della serie: è normale!
Nelle concessionarie Triumph lavorano degli ottimi meccanici, ma non sono certo dei gommisti specializzati.
Idice risolve, Hinkley no.
:w00t:
ci vuole un gommista VALIDO, che tolga via i pesetti inutili in più e che ti monti la gomma in modo da compensare al meglio la disequilibratura del cerchione.
Il trucco è solo quello.:biggrin3:
se ne conosci uno veneto, magari vicino vicenza passa il nome. grazie "millemila"
Nick pneumatici
Bolzano Vicentino
Tiger900rallyMI
19/05/2025, 12:32
Io ho lo stesso peoblema sulla tiger 900 rally, mi saltella l'anteriore e si sente soprattutto in rilascio di gas, ed a gas costante a qualsiasi velocità.. il problema è che ora partiroʻ per un lungo viaggio e probabilmente mi scadrà la garanzia.
Oltretutto a me la moto tira pure a destra se mollo il manubrio e per i concessionari triumph è normale.
Io sento lo stesso problema da un migliaio di km a questa parte e ho le Meridian e lo sento molto in decellerazione (anche senza frenare).
Ho dato la colpa magari allo sterrato fatto un pò "andante" :cool:
Comunque a breve farò un salto dal gommista per capire cosa possa essere.
Vi aggiorno.
Tonistreet
07/06/2025, 10:06
Ciao a tutti ,
dopo una serie di controlli Triumph ha deciso di sostituire la gomma anteriore ( sono stato in concessionaria Triumph Rovigo , consiglio a tutti per la gentilezza e la correttezza di Marcello ) . Mi hanno montato una tourance next 2 , la situazione sembra leggermente migliorata, ma non è cambiata di molto . Ho visto però che riequilibrando la gomma hanno tolto quattro pesi su sei .
A questo punto , credo sia proprio una caratteristica di questa moto , con forse il diametro 100 all’anteriore .
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