Visualizza Versione Completa : Tiger 900 Costo tagliando 20.000 km
massimo62
17/09/2025, 10:37
Ciao a tutti,
Sapete dirmi indicativamente quanto costa il tagliando dei 20.000 KM Per Tiger 900 GT PRO fatto da una concessionaria Triumph ?
Grazie 1000
sul sito Triumph c'è "prenota un tagliando" che ti rimanda a :
https://www.triumphamp.com/it-IT/m.IT/OSB/widget/bike
ci sono i costi fissi.
NB l anno scorso c erano costi diversi per concessionarie diverse ;-)
io ho fatto il tagliando ai 2 anni perché non ero ancora arrivato ai 20k e ho pagato circa 190€ però mi sono rivolto al Gran Maestro Pettinari che è un'officina Autorizzata ma non fa parte della rete diretta Triumph (per fortuna, dato che Triumph Milano non mi vedrà mai più :dry:).
piccolo OT:
i tagliandi e gli interventi sono riconosciuti a tutti gli effetti quindi non c'è differenza a livello di garanzia ufficiale, l'unica differenza è che se da un sua diagnosi risulta un difetto che richiede la garanzia della casa madre, devi per forza andare in un'officina "ufficiale" e far aprire a loro la pratica (e far fare la sostituzione).
Niente di che, solo un piccolo moto d'orgoglio inglese :dubbio:
circa 600€, se le valvole sono da registrare qualcosa in più
circa 600€, se le valvole sono da registrare qualcosa in più
ammazza! e che ti hanno fatto?! avranno sicuramente trovato qualcosa di extra...
l'unica volta che ho pagato circa 500€ è stato quando mi hanno sostituito tutte e 3 le bobine nella 800! :blink:
per fortuna ho fatto il pacchetto tagliandi quando l'ho comprata e non ho pagato niente :)
Preventivo per il tagliando dei 20.000 km. Candele filtro aria registrazione valvole più tutto il resto di un normale tagliando
Mi sembra di aver speso 320€ per il tagliando dei 20000 presso la officina Triumph.
Devo però precisare che avevo fornito io le candele (IU27 Densoj e non è stato necessario verificare il gioco valvole.
Ieri sera ho fatto io il tagliando dei 30000km, per un costo totale di ben 51,90€.
Olio Motul 7100 10W50 e filtro ISON 204 omologato Triumph.
Non ho avuto necessità di spendere altro, perché il filtro aria BMC è stato solo pulito e lubrificato, e il reset degli adapter (con annesse procedure di ricalibrazione del Crank Sensor e di ripristino del Cruise Control) è stato fatto con TuneECU (quindi gratuitamente).
Non ho resettato la spia tagliando per fare in modo di ottenere la scadenza perfettamente a 40000km (è una finezza, per non dire “para”).
Nel frattempo, con un costo totale di altri 48,33€, abbiamo tagliandato in modo similare la Tracer 9 GT di mio figlio (Bardahl XTC C60 10W40 e filtro olio HiFlo HF204).
Direi che si potrebbe anche spendere di più…..
:laugh2:
Marco_69
20/09/2025, 08:56
Mi sembra di aver speso 320€ per il tagliando dei 20000 presso la officina Triumph.
Devo però precisare che avevo fornito io le candele (IU27 Densoj e non è stato necessario verificare il gioco valvole.
Ieri sera ho fatto io il tagliando dei 30000km, per un costo totale di ben 51,90€.
Olio Motul 7100 10W50 e filtro ISON 204 omologato Triumph.
Non ho avuto necessità di spendere altro, perché il filtro aria BMC è stato solo pulito e lubrificato, e il reset degli adapter (con annesse procedure di ricalibrazione del Crank Sensor e di ripristino del Cruise Control) è stato fatto con TuneECU (quindi gratuitamente).
Non ho resettato la spia tagliando per fare in modo di ottenere la scadenza perfettamente a 40000km (è una finezza, per non dire “para”).
Nel frattempo, con un costo totale di altri 48,33€, abbiamo tagliandato in modo similare la Tracer 9 GT di mio figlio (Bardahl XTC C60 10W40 e filtro olio HiFlo HF204).
Direi che si potrebbe anche spendere di più…..
:laugh2:
Come fai a dire che non è stato necessario registrare le valvole al tagliando deo 20 mila KM ?
Perché sono stato assieme ai meccanici, e il sound delle punterie (assieme all’analisi dei gas di scarico) non indicavano la necessità di intervenire.
È abbastanza comune questa procedura.
:oook:
Marco_69
20/09/2025, 11:54
Perché sono stato assieme ai meccanici, e il sound delle punterie (assieme all’analisi dei gas di scarico) non indicavano la necessità di intervenire.
È abbastanza comune questa procedura.
:oook:
Non sapevo di questa "procedura"...
Certo ci vuole un orecchi molto "fine"...
Dove l'ho comprata io il meccanico mi aveva detto che si fa per scrupolo ma a 20K km nn si muovono mai..
Personalmente credo credo che si possa stare tranquilli per almeno il doppio dei Km, a meno di un uso esasperato tipo pista o similare..
Esattamente, ma ti garantisco che si sente se una punteria è troppo lasca, oppure se è troppo chiusa (tramite l’analizzatore).
:oook:
DANIELE1964
20/09/2025, 16:05
ciao a tutti, sto' facendo per la prima volta il tagliando da me.....qualcuno mi conferma che il filtro olio:KN-204-1puo' essere usato sulla TIGER 900 GT PRO??? Grazie a tutti
È molto alto, dovrebbe starci ma io non rischierei.
Vai di HiFlo o di ISON che sei più sicuro.
:oook:
DANIELE1964
20/09/2025, 18:12
Come sempre seguirò tuo consiglio... grazie mille
Marco010
21/09/2025, 12:29
Già utilizzato più volte HiFlow, nessun problema; se vuoi stare super tranquillo con pochi euri in più prendi l'originale brandizzato Triumph!!!
Tagliando 20.000 in officina Triumph, ho speso 350 con olio 7100 ma senza controllo valvole.
Domani la porto a fare quello dei 40.000 e stavolta farò anche il controllo valvole...sarà un bel conto...:cry:
io invece ho un piccolo problema e mi aggancio a questo topic perché in qualche modo è inerente...
a febbraio ho fatto il tagliando a 13.600 km invece che ai 20.000 perché avevo raggiunto lo scadere dei 2 anni e non volevo invalidare l'estensione di garanzia.
la settimana scorsa mi sono accorto di avere tutta la gamba sinistra dei pantaloni imbrattata e lì per lì ho pensato di aver preso una pozzanghera o qualcosa di simile, poi però qualche giorno fa mi è capitata la stessa cosa e un feroce sospetto mi ha attanagliato! ho dato un'iocchiata con la torcia del telefono e ho scoperto di avere un bel trafilaggio di olio dalla parte alta del motore che sgocciolando e spinta dal vento in marcia ha fatto il casino.
Ho chiamato subito il meccanico che ha sospettato (in attesa di un controllo visivo) si possa trattare della guarnizione del coperchio delle valvole.
ironia della sorte sono arrivato quasi a 21.000km e adesso sono indeciso se far sostituire la guarnizione e, già che si apre, controllare il gioco valvole oppure aspettare il tagliando dei 3 anni a febbraio.
dite che andrebbe fatto in occasione del tagliando per fini di garanzia o essendo un intervento straordinario va fatto in ogni momento?
Altra domanda stupida: dite che questa operazione potrebbe rientrare in garanzia o essendo arrivato ai 20.000 la casa madre potrebbe mandarmi a quel paese perché il linea col chilometraggio previsto?
Allora, se devi far sostituire la guarnizione del coperchio valvole, tanto vale fai eseguire la verifica/registrazione del gioco valvole, così fatto una volta non ci pensi più.
Se la moto è in garanzia, la sostituzione della guarnizione deve avvenire in garanzia, tu pagherai il tempo per la verifica di cui sopra.
O almeno spero vada così.
Per Alby.
Auguri, perché vanno sostituite le candele, vanno regolate le valvole, vanno parificati e puliti i corpi farfallati, va sostituito l”olio dei freni e il liquido refrigerante.
Mettiti seduto quando ti diranno il costo.
:blink:
Per Alby.
Auguri, perché vanno sostituite le candele, vanno regolate le valvole, vanno parificati e puliti i corpi farfallati, va sostituito l”olio dei freni e il liquido refrigerante.
Mettiti seduto quando ti diranno il costo.
:blink:
Eh, lo so purtroppo. Sostanzialmente i lavori da fare sono gli stessi dei 20.000 con in più il controllo valvole. Erano stati onesti ai 20.000, lo spero anche domani! Nel dubbio mi porto dietro il defibrillatore...
Mettiti seduto quando ti diranno il costo.
E...non andare in KTM o in MV ecc. a fare i tagliandi. :) :)
Ad un mio amico sulla TursimoVeloce , che ha una frizione tipo la Rekluse , ha 34k Km è praticamente finita (e visto come funziona....ci può anche sare) in MV gli hanno chiesto 2200€ per sostiturla (sostituire tutto , anche la campana). :w00t:
Non bisogna comprare delle moto che hanno su quelle minchiate inutili.
Fanno bene a calcare la mano con i prezzi, anche perché istruire i tecnici su prodotti del genere costa un patrimonio.
Ormai i prezzi dei tagliandi sono alle stelle, se ci aggiungiamo poi il tempo (e le parti di ricambio) per manutenzionare orpelli del genere, le cifre diventano mostruose.
Comprate cose semplici!
:oook:
E...non andare in KTM o in MV ecc. a fare i tagliandi. :) :)
Ad un mio amico sulla TursimoVeloce , che ha una frizione tipo la Rekluse , ha 34k Km è praticamente finita (e visto come funziona....ci può anche sare) in MV gli hanno chiesto 2200€ per sostiturla (sostituire tutto , anche la campana). :w00t:
ma immagino il tuo amico non si sia lamentato, perchè gia sapeva a cosa andava incontro comprando quella moto
Per esempio io non cambierei mai e poi mai la Brutale 800 che aveva mio figlio (non aveva nemmeno l’ABS) con quel catorcione spompato (110cv) e pieno di cose inutili come la nuova Turismo Veloce SCS…
:w00t:
ma immagino il tuo amico non si sia lamentato, perchè gia sapeva a cosa andava incontro comprando quella motoMa figurati se immaginava di dover cambiare la frizione a 34K Km in primis in ; in secondo luogo se , comunque , gli avrebbero fatto un preventivo di quell'entità [emoji847]
Comunque...la risolverà dal meccanico "sotto casa" con 350€ + M.O. sostituendo solo i dischi ; ma il preventivo in officina autorizzata MV... è stato quello [emoji847]
In KTM , sempre ufficiale , invece spendere il migliaio di € sui bicilindrici di "tagliando" è normale [emoji847]
Inviato dal mio moto g75 5G utilizzando Tapatalk
La cosa migliore da fare sarebbe quella di eliminare il sistema intero e montare una frizione normale.
È vero quello che scrivi su KTM, e pure con una aggravante molto pesante, e cioè che non sempre vengono eseguiti tutti i lavori elencati nel foglio di lavorazione.
Io ho toccato con mano più di una volta con la Adventure del mio vicino di garage.
Ovviamente non è una prassi, ma siccome mi è capitato più di una volta di ritrovarmi davanti a parti non sostituite, o a regolazioni non fatte (forse non tutti sanno che anche le KTM possono essere gestite tramite TuneECU), mi è sorto qualche dubbio.
Attenzione, questa “prassi” non è così rara e coinvolge più marchi, per cui si va a fiducia (ma anche a culo).
:sad:
io invece ho un piccolo problema e mi aggancio a questo topic perché in qualche modo è inerente...
a febbraio ho fatto il tagliando a 13.600 km invece che ai 20.000 perché avevo raggiunto lo scadere dei 2 anni e non volevo invalidare l'estensione di garanzia.
la settimana scorsa mi sono accorto di avere tutta la gamba sinistra dei pantaloni imbrattata e lì per lì ho pensato di aver preso una pozzanghera o qualcosa di simile, poi però qualche giorno fa mi è capitata la stessa cosa e un feroce sospetto mi ha attanagliato! ho dato un'iocchiata con la torcia del telefono e ho scoperto di avere un bel trafilaggio di olio dalla parte alta del motore che sgocciolando e spinta dal vento in marcia ha fatto il casino.
Ho chiamato subito il meccanico che ha sospettato (in attesa di un controllo visivo) si possa trattare della guarnizione del coperchio delle valvole.
ironia della sorte sono arrivato quasi a 21.000km e adesso sono indeciso se far sostituire la guarnizione e, già che si apre, controllare il gioco valvole oppure aspettare il tagliando dei 3 anni a febbraio.
dite che andrebbe fatto in occasione del tagliando per fini di garanzia o essendo un intervento straordinario va fatto in ogni momento?
Altra domanda stupida: dite che questa operazione potrebbe rientrare in garanzia o essendo arrivato ai 20.000 la casa madre potrebbe mandarmi a quel paese perché il linea col chilometraggio previsto?
ciao ragazzi, ho un aggiornamento che però mi ha lasciato molto perplesso e quindi chiedo lumi:
un'officina UFFICIALE quindi delle rete Triumph (non faccio nomi per correttezza) mi ha detto che si potrebbe provare a far passare la sostituzione in garanzia ma secondo loro verrà bocciata perché non ho fatto il tagliando dei 20.000, al che ho ribadito il concetto che, come recita la documentazione della casa madre, il tagliando si fa al raggiungimento dei 20.000 OPPURE dei 2 anni!! cosa che ho dovuto fare io a febbraio con soli 13.600km.
La persona con cui ho parlato però sostiene che a 20.000 avrei dovuto fare comunque il tagliando e nonostante la mia insistenza sul fatto che mi sembrava un'anomalia, lui è andato dritto per la sua strada.
Sono invece (parzialmente) d'accordo sul fatto che il programma di manutenzione prevede il controllo giovo valvole, e la conseguente sostituzione della guarnizione, ai 20.000 e che quindi la casa madre di garantisce quella durata e che quindi, essendo arrivato a circa 21.000, sarei in "torto" perché ho superato la durata di quel pezzo.
Io onestamente non so cosa pensare... o aspetto febbraio per fare il tagliando dei 3 anni (non penso proprio che riuscirò ad arrivare ai 30.000 :cry:) oppure faccio un intervento straordinario di controllo gioco valvole e sostituzione guarnizione adesso pagando pezzi e manodopera.
Voi che ne pensate di questa situazione?
Non avete anche voi l'impressione che quanto detto dalla persona con cui ho parlato non sia proprio esatta?
Vi pare normale che vadano fatti 2 tagliandi o che a quello dei 2 anni vadano controllate le valvole anche se il motore ha 13.000 km?
io girerei la domanda via mail a triumph italia. (con riserva che potrebbero rispondere un po cosi pure loro :ph34r:)
Peter900
11/10/2025, 09:48
Se hai fatto il tagliando a 13600, il prossimo tagliando va fatto a 23600 oppure un anno dopo. La concessionaria ti sta prendendo per i fondelli.
Te lo dico perche' quest'anno prima di partire per Nordkapp ho fatto il tagliando, dicendo che il mio viaggio era di circa 12000 km.
Il capo officina Triumph mi ha risposto di andare tranquillo, di rifare il tagliando una volta tornato a casa. I 10000 km sono indicativi e non tassativi.
Io ti consiglio di cambiare officina.
1000km costituiscono una tolleranza accettabile per qualsiasi tagliando, a parte il primo, e questo vale per qualsiasi Casa motociclistica e/o automobilistica.
Tanto è vero che l’indicazione del Service compare un mese prima della scadenza, permettendo all’utente di girare per altri 30 giorni, dove percorrere 1000km non è così difficile, specie in estate.
:oook:
sì ma in realtà la questione è un po' più articolata...
sono andato stamattina in concessionaria per far vedere dal vivo l'entità del trafilaggio e abbiamo ripreso l'argomento tagliandi e garanzia.
Loro continuano a distinguere il tagliando "annuale" da quello "chilometrico" da un punto di vista delle lavorazioni effettuate; infatti sostengono che aver fatto il tagliando dei 2 anni a 13600 km implichi la normale sostituzione di olio e filtri e null'altro mentre, al raggiungimento dei 20.000, avrei dovuto "completare" il resto delle lavorazioni incluse nella tabella imposta dalla casa madre.
A rigor di logica non mi sento di dar torto sul fatto che se un componente è stato progettato per essere controllato a 20.000 se malauguratamente (come nel mio caso) qualcosa va storto superato quel chilometraggio la casa madre può dire: "hai fatto il controllo gioco valvole? no? e allora colpa tua che hai saltato quel controllo".
La cosa che mi fa storcere il naso è dover in pratica fare 2 tagliandi (leggi 2 volte la manodopera) nello stesso anno ma se le cose stanno davvero così non c'è molto altro da fare.
Io nella 800xc facevo il tagliando ogni anno perché facevo circa 10.000km quindi non mi sono mai posto il problema...
Questa invece l'ho usata meno e per di più c'è questa storia della garanzia che mi mette un po' in soggezione su tempistiche e modalità.
Alla fine ho scelto la via più semplice ma costosa: ho prenotato l'intervento in officina per il controllo gioco valvole (e relativa sostituzione della guarnizione del coperchio) e poi in base al chilometraggio raggiunto al momento dell'intervento proveranno a capire con Triumph se si può fare qualcosa (anche se so già che avrebbero passato l'intervento in garanzia solo se si fosse verificato nel periodo DOPO l'intervento e non prima).
per stavolta è andata così, ne farò tesoro per la prossima volta ma soprattutto sono curioso di capire che cosa succederà a febbraio 2026 quando la moto compirà 3 anni ma di certo non raggiungerà i 30.000 km :madoo:
Sai come va a finire?
Che i tagliandi semplici te li fai te, o li fai a fare a un amico competente, e quelli tosti li fai fare all’officina.
Tanto la garanzia prima o poi scade.
È importante guardare i chilometri per certe cose, ad esempio cambio olio, gioco valvole, regolazioni varie, mentre per altri aspetti, ad esempio la sostituzione del liquido freni oppure di quello del raffreddamento, devi guardare gli anni.
I tagliandi nel tempo si “spezzettano” alla bisogna, un esempio su tutti il cambio gomme oppure la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Sono operazioni che non “aspettano” i 10000km o i due anni, sono da fare quando … sono da fare.
Sul Gilera lavoro così da 40 anni.
Un mese va su la candela nuova, tre mesi dopo viene pulito il filtro aria, sei mesi dopo registro il tiro catena, sette mesi dopo cambio le pastiglie del freno posteriore, nove mesi dopo cambio i getti del carburatore (ma in quel caso butto su anche una candela nuova e do una soffiata al filtro aria), dopo un annetto cambio l’olio del cambio, e via discorrendo toccando i punti di manutenzione a seconda della necessità….
:biggrin3:
mah guarda, sfondi una porta aperta!
io sulla 800 mi facevo gran parte dei lavori (trasmissione compresa) e andavo in officina solo per i tagliandi da manuale o problemi, per me, troppo complicati.
acquistare l'estensione di garanzia in questa moto è stato un modo per stare tranquillo solo perché proveniva da un privato (quindi con la formula vista e piaciuta).
dopo quasi un anno di utilizzo posso affermare che di problemi grossi non ce ne sono (sgrat) ma col senno di poi siamo tutti bravi :dubbio:
alla fine, per fortuna, il trafilaggio era effettivamente dalla guarnizione del coperchio valvole, quindi tutto sommato nulla di serio ma lo scherzetto mi è costato 300 cucuzze (completamento del tagliando dei 20.000 :attentodietro: )
cioè più o meno l'acquisto dell'estensione di garanzia per 2 anni.
maledetto me quando a febbraio ho chiesto di fare un tagliando light, adesso mi toccherà pure fare il tagliando dei 3 anni tra poco meno di 3 mesi
alè
Non dirlo a nessuno, ma i tagliandi “light” me li faccio da solo, e porto la moto in officina solo per quelli ufficiali a scadenza.
:biggrin3:
e infatti il mio era a scadenza!
porca pupazza
Bassman 50
15/11/2025, 07:49
Il problema vero è che, quando vengono fatti i tagliandi "pesanti", dovresti essere lì a guardare.
Io ho potuto constatare che in officina non fanno altro che cambiare l'olio motore (facendolo pagare uno sproposito) ed il filtro dell'olio solo perché si vede.
Le cose che richiedono lo smontaggio del serbatoio, col piffero.
Però paghi per il servizio completo...
Se sostituiscono le candele il serbatoio deve essere rimosso, in ogni caso.
:oook:
Il problema vero è che, quando vengono fatti i tagliandi "pesanti", dovresti essere lì a guardare.
Io ho potuto constatare che in officina non fanno altro che cambiare l'olio motore (facendolo pagare uno sproposito) ed il filtro dell'olio solo perché si vede.
Le cose che richiedono lo smontaggio del serbatoio, col piffero.
Però paghi per il servizio completo...
alla mia hanno pure smontato il coperchio punterie per controllare le valvole :wacko:
Bassman 50
16/11/2025, 09:30
cris8
Vuol dire che fanno i lavori che devono essere fatti.
Ma non è così per tutti.
Adesso fa troppo freddo nel box (e come ho già detto, mi sono fatto male e non posso fare sforzi), ma più avanti mi metterò a smontare il serbatoio per controllare quello che c'è sotto.
Sono pronto a scommettere che c'è ancora il filtro dell'aria originale, ovviamente bello sporco... :wacko:
Io ho potuto constatare che in officina non fanno altro che cambiare l'olio motore (facendolo pagare uno sproposito) ed il filtro dell'olio solo perché si vede.
Se lo scrivi è perchè sarà cosi , avrai i tuoi riferimenti ; a questo punto , cambia officina.
Dove vado io , sono certo del contario, anche perchè , anche solo se passo da loro , per un saluto ed un caffè , di Triumph..."sventrate" (per tagliandi , verifiche , customizzazioni varie) c'è ne sono , eee.....non sono sempre le stesse :) :)
;)
Bassman 50
17/11/2025, 08:32
Di conce ne ho cambiati due ufficiali, ma in officina, a torto o a ragione, non ti fanno entrare e dalla "sala d'attesa", più o meno attrezzata allo scopo, non si vede niente.
Come ho gia detto in un post precedente, sono sicuro che certi lavori non siano stati fatti, perché per togliere il serbatoio, bisogna smontare i fianchetti di plastica, tenuti da bottoni a pressione.
Se sui bottoni c'è il fango, quei bottoni non sono stati toccati ed il serbatoio non è stato tolto.
Perché non ho fatto casino al momento? Perché sono uno di quegli stupidi che si fidano e pensano che tutti siano corretti; non sono andato a sindacare e mi sono accorto della malafede quando ho fatto altre cose sulla moto.
Ovviamente, al prossimo tagliando, che sarà uno di quelli pesanti, gli starò addosso, dovunque vada a tagliandare...
Il problema semmai non è il filtro aria, che anche se sporco (ovviamente non intasato) non crea troppi danni, piuttosto le candele NON SOSTITUITE alla scadenza dei 20000.
Io ho fatto montare quelle all’iridio (Denso IU27) per avere più “margine” (in teoria durano il doppio di quelle classiche), ma a 50000km (invece che a 40000km) mi toccherà smontare tutto per non andare incontro a pericolosi misfire.
A quel punto monterò di nuovo le iridio per “spostarmi avanti” di altri 30000km.
:oook:
Bassman 50
18/11/2025, 09:02
Come dice l'antico proverbio : "L'occhio del padrone ingrassa il cavallo".
Qua mi pare ci siano parecchi ronzini...
@cris8 (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=57759)
Vuol dire che fanno i lavori che devono essere fatti.
Ma non è così per tutti.
Adesso fa troppo freddo nel box (e come ho già detto, mi sono fatto male e non posso fare sforzi), ma più avanti mi metterò a smontare il serbatoio per controllare quello che c'è sotto.
Sono pronto a scommettere che c'è ancora il filtro dell'aria originale, ovviamente bello sporco... :wacko:
bhè almeno per il filtro ci vogliono 5 minuti per fortuna, io lo pulisco ogni 4/5000 km anche se lo trovo sempre pulito
bhè almeno per il filtro ci vogliono 5 minuti per fortuna,
Sulla 900 ; ma sulla 800 , la moto che ha l'utente Bassman 50 , devi togliere il serbatoio.
Bassman 50
19/11/2025, 07:35
Fichi docet... :biggrin3:
Sulla 900 ; ma sulla 800 , la moto che ha l'utente @Bassman 50 (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=53504) , devi togliere il serbatoio.
va bhè 10 minuti una volta che hai imparato, sulla street lo facevo ugualmente
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