mini tagliando

[DANIELE1964]

Per la mia prima volta mi sono cimentato in un mini tagliando:
Cambio filtro aria, cambio olio e relativo filtro.
Per il filtro aria ho optato per un BMC FM01101
per olio motore MOTUL 7100 con filtro HF204
ed aggiunta di additivo olio LIQUID MOLY.
Beh, tutta un'altra moto!! Il cambio e' letteralmente di burro
le marce entrano e scalano senza alcuna esitazione....ottimo
Volevo ringraziare quindi in primis Sabba e poi tutti quelli nel forum che
anche senza saperlo mi danno costantemente consigli e suggerimenti.
Grazie !!!
Entro fine settimana montero' gomme DUNLOP MERIDIAN TRAILMAX visti gli
ottimi commenti in rete, non ultimo video sul NIVOLET

[_sabba_]

Hai fatto più o meno quello che ho fatto io un paio di settimane fa, e più o meno con gli stessi “”ingredienti”.
Sulla mia moto in più c’è su anche un trittico della trasmissione DID, le pastiglie EBC HH anteriori (ho già sotto il banco la prossima sostituzione con le TRW Lucas SV, ma solo perché mi piace sperimentare), e le candele all’iridio IU27 Denso.
Come te ho su il Motul 7100 10W50, ma senza additivi, il filtro aria a pannello BMC FM01101 e le gomme Dunlop Trailmax Meridian.
Come filtro olio ho messo su l’ISON 204, che è certificato da Triumph, ma in garage ho anche un HiFlo HF204 per il prossimo tagliando.
Un piccolo consiglio per il futuro….
Per restare in casa Motul, per la prossima sostituzione del lubrificante opterò per il nuovo prodotto NGEN 7 10W50, che a parità di caratteristiche promette una durata maggiore rispetto al 7100 (fino a 16000km).
A sentir loro mantiene inalterate le proprie caratteristiche lubrificanti per più tempo, e l’unico difetto che io rilevo nel 7100 è proprio una perdita di funzionalità (relativamente al cambio) dopo 6000/7000km.
Con l’NGEN 7 si dovrebbero riuscire a percorrere i canonici 10000km tra un tagliando e l’altro, senza ritrovarsi il cambio a 36 marce del motorino di Cacioppo.

:laugh2:

[Alexone]

Per la mia prima volta mi sono cimentato in un mini tagliando:
Cambio filtro aria, cambio olio e relativo filtro.
Per il filtro aria ho optato per un BMC FM01101
per olio motore MOTUL 7100 con filtro HF204
ed aggiunta di additivo olio LIQUID MOLY.
Beh, tutta un'altra moto!! Il cambio e' letteralmente di burro
le marce entrano e scalano senza alcuna esitazione....ottimo
Volevo ringraziare quindi in primis Sabba e poi tutti quelli nel forum che
anche senza saperlo mi danno costantemente consigli e suggerimenti.
Grazie !!!
Entro fine settimana montero' gomme DUNLOP MERIDIAN TRAILMAX visti gli
ottimi commenti in rete, non ultimo video sul NIVOLET

Scusa, non conoscendolo che additivo LIQUID MOLY hai messo e perchè ?
In che dosi eventualmente è da aggiungere ?
Grazie

[DANIELE1964]

Ciao, ecco qua' link
https://www.liqui-moly.com/it/it/prodotti/consigli-e-argomenti/liqui-moly-oil-additiv-il-prodotto-classico-contro-lusura-del-motore.html?srsltid=AfmBOopwQXu07X_UUpLp1D6SLUmWmAADauLQsGIj4JJjlQ2Y7wE-Dhd2

Scusa , questo e' per le moto
https://www.liqui-moly.com/it/it/motorbike-oil-additive-p000022.html?srsltid=AfmBOoosCNABovA78XhxTDCBncqxEGMVabwy-_8epBXDqeymhcO3OIZv#1580

Sicuramente seguirò tuo consiglio su olio Motul

[Bassman 50]

Sul mio vecchio Guzzi Quota 1000 avevo usato l'olio Bardahl, che il mio onestissimo meccanico e preparatore di moto da competizione, usava per le sue moto per le gare.

Nel caso del Quota, olio motore e del cambio erano separati, ma il motore era ringiovanito ed al minimo era aumentato di 200 giri, prima che lo regolassi di nuovo.